JPS6233108Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は小型エンジン用潤滑油ポンプ（以下オ
イルポンプと云う）に関するもので、従来の機関
回転にのみ比例するオイルポンプに、エンジンの
気化器又は吸入管から発生する負圧を利用してダ
イヤフラムを作動させ、その変位によつてポンプ
の吐出量を機関負荷に比例して可変せしめる構成
に関するものである。

従来、この種のオイルポンプの吐出量は、機関
の回転数に比例して変わると同時に機関負荷の大
小にも比例させるべく、気化器のスロツトルバル
ブの開度に機械的に連動させてポンプストローク
を変化させていた。この連動機構であるレバー，
リンク，ワイヤー及びそれらの調節機構を草刈機
械用などに使う小型エンジンに装備するときは繁
雑であり艤装上種々の制約があり、それらにより
コスト高になる欠点があつた。本考案は前記の問
題点に鑑み、機械的連動機構の代わりに機関負荷
を利用してポンプストロークを変化させる機構を
提案するものである。

以下本考案の実施例を示す第１図，第２図につ
いて説明する。

第２図において、１はポンプ本体、２はエンジ
ン駆動部分より適当に減速されて回転が伝えられ
るドライビングウオームで、ウオームホイール３
によりデストリビユータ４に伝えられる。５はデ
ストリビユータ４の偏心位置に設けられたプラン
ジヤーで、その先端は曲面でありフランジ部５−
１を有する。この面はスプリング６の圧縮を受
け、その反対面はストツパー１８の先端部分で当
りプランジヤー５のストロークの制限を受ける。
７はガイドプレートでストツパー１８を嵌合し、
７Ａはカムを形成したカム面である。８はパツキ
ング、９，１０はオイルの通路、１１，１２は該
オイル通路とポンプ室１３とを連通する通路、１
４はウオームホイール３をデストリビユーター４
に固定するノツクピン、１５はオイル吸入管、１
６はオイル吐出管、１７はダイヤフラムで両側に
プレートで挾み、ストツパー１８でカシメルなど
の加工でこの３者を保持している。

ストツパー１８はガイドプレート７を貫通し、
更にこれを液密にするためにオイルシール１９が
ある。２０，２１はダイヤフラムスプリングで、
２０は負圧の脈動などによりダイヤフラムが振動
することを防止するのに使用される。

２２はダイヤフラムカバーで大気孔２３があけ
てある。２４は負圧導入口のパイプ、２５はダイ
ヤフラム室、２６はプランジヤー室である。

次に上述の如く構成したものの作用を説明す
る。デストリビユーター４の回転により、これと
偏心位置にあるプランジヤー５は円運動しなが
ら、ガイドプレート７のカム面７Ａに沿つてスト
ローク運動をし、ポンプ室１３はその容積を拡大
するときに連絡通路１１に合致するので油を吸入
し、逆に容積を縮少するときには吐出する。

次にガイドプレート７側にダイヤフラム室２５
を設け、これと連通するパイプ２４はエンジンの
気化器又は吸入管に連絡されて吸入負圧を受け
る。

このダイヤフラム室２５は空気密で、オイルシ
ール１９によりプランジヤー室２６の中にあるオ
イルがダイヤフラム室の負圧によつて洩れること
はない。

デストリビユーター４と同心にあるストツパー
先端部１８−１の位置は負圧力によりダイヤフラ
ムの変位によつて変るが、第３図に示すようにデ
ストリビユーター４が回転すると、偏心位置にあ
るプランジヤー５はダイヤフラムストツパー１８
を中心とした円運動をしながら、ガイドプレート
７のカム面７Ａの傾斜部分に接触してストローク
運動を行い、更にプランジヤーフランジ部５−１
の面がダイヤフラムストツパー１８−１にあた
り、プランジヤー５が全ストロークδを行わずｍ
だけストロークすることとなる。

従つて負圧力が弱いとき、即ち、気化器のスロ
ツトルバルブを大きく開き負荷を増大したとき
は、ストツパー１８はスプリング２１により左方
に変位してプランジヤーストロークは大きくな
り、オイルの吐出量は多くなる。

逆に負圧力が強いとき（即ち、気化器スロツト
ルバルブを閉じて負荷を少くしたとき）は、スト
ロークが小さくなりオイルの吐出量は少くなる。

これは従来の機械的連動した場合と同じ作用で
ある。吐出量の調整はスプリング２１の強さを変
えることにより行なうが、反対側のスプリング２
０があるときはそれらのスプリング力への差を調
整することとなる。

以上の如く本考案は、従来の機械的方式に較べ
アクセルペタル、コントロールレバー、コントロ
ールカム、アクセルワイヤーなど車体装備上の繁
雑な構成を必要とせず、エンジンの吸入管又は気
化器から空気負圧をパイプで、オイルポンプにつ
なぐだけの簡単な構成で、従来と同じ効果を発揮
出来るので草刈機械用エンジンなどの小型な２サ
イクルエンジンなどにも、ガソリンと潤滑油を
別々に送る所謂分離潤滑方式を使用出来、油の節
約、排煙防止などの効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の正面図。第２図は第１図の
−断面図。第３図は第１図の−の一断面図
で、プランジヤー５の移動を図示したもの。 ２……ドライビングウオーム、５……プランジ
ヤー、７Ａ……カム面、１７……ダイヤフラム、
１８……ストツパー、２４……負圧導入口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドライビングウオーム２とこれに駆動されるウ
   オームホイール３を有するデイストリビユーター
   ４と、該デイストリビユーター４内にこの軸心と
   偏心した位置に往復動可能に挿入されるプランジ
   ヤー５と、該プランジヤー５が滑動するカム面７
   Ａが形成されたガイドプレート７と、前記プラン
   ジヤー５を該ガイドプレート７に圧接させるスプ
   リング６と、吸気負圧によつて動くストツパー１
   ８を前記プランジヤー５に当接させたものとから
   成り、機関負荷の大小に従つてプランジヤースト
   ロークを変えることを特徴とするエンジン用潤滑
   油ポンプ。