JPS62322Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の目的） 本考案は懸吊滑車用レールの連結装置に関する
もので、その目的とするところは、レールを直列
に連結する場合に、連結部の屈曲や変形を防止し
てレール１を直線状に保持し、懸吊滑車の走行が
円滑に行なわれるようにすることにある。

（従来技術） 従来、懸吊滑車用レールとしてはＣ形鋼（リツ
プみぞ形鋼）が多く利用されている。このＣ形鋼
からなるレールを直列に多数連結するには、第９
図及び第１０図に示すように、レールＡの空所Ｂ
内に平板状の連結金具Ｃを挿入し、その連結金具
ＣにボルトＤを螺入して先端を溝底に当接させる
とともに、連結金具ＣをレールＡのリツプＥに当
接させてレールＡを連結するものであつた。

この連結装置では、連結金具Ｃを空所Ｂへ挿入
し易くするために、連結金具Ｃの幅ｌは側壁Ｆの
内法幅Ｌよりも狭く作られている。

従つて、連結金具Ｃの側面と側壁Ｆの内面との
間に空隙ａを生じ、レールＡの連結部において、
横方向（矢印Ｒ方向）から外力が作用すると第９
図に鎖線で示すようにレールＡが連結部からく字
形状に屈曲してケーブル滑車の走行に支障を来す
欠点があつた。

また、ボルトＤをあまり強く締め付け過ぎる
と、第１０図に鎖線で示すようにリツプＥが持ち
上げられて側壁Ｆが外方へ広がり、ケーブル滑車
の走行に支障を来す欠点があつた。

（考案の構成） 本考案はレールのリツプ内面に形成された凸条
あるいは凹溝に対応する凹溝あるいは凸条を有す
る連結金具でレールを連結するようにしたもの
で、以下実施例について説明する。

第１図ないし第３図において、レール１は断面
形状がＩ形状に形成されたもので、板状のウエブ
２の上下端に対称にフランジ３が形成されてい
る。フランジ３は断面がほぼ〓形状に形成され、
その開口部４が外向きとなるように形成されてい
る。フランジ３の底辺３ａはウエブ２に対して若
干傾斜しており、懸吊滑車（図示略す）の走行面
となつている。

フランジ３の左右相対する側壁５に内向きに形
成されたリツプ６の内面には、長手方向に沿つて
凸条７が形成されている。

この凸条７の両側面、あるいは少なくとも側壁
５に臨む側の側面は所要角度傾斜させて断面台形
状に形成してある。

一方、連結金具８は、レール１の側壁５の内法
幅ｍよりも若干幅狭く形成し、中央に複数の螺孔
９を列設する。螺孔９の両側には前記レール１の
凸条７の形状に対応し、その凸条７が嵌合し得る
凹溝１０を形成する。

第４図に示すようにレール１のリツプ６内面に
複数列の凸条７が形成されている場合は、各凸条
７に対応して連結金具８に凹溝１０を設ける。

この場合、各凸条７の間には凹溝１１が形成さ
れるから、連結金具８はこの凹溝１１に嵌合し得
る凸条１２を突設するとよい。

レール１の凸条７は断面台形状だけでなく、第
５図及び第６図に示すようにほぼ半円形の場合も
あるがその場合には凹溝１０は台形状（第５図）
であつても円弧状（第６図）であつてもよい。

尚、レール１は前記形状のほか、第７図に示す
ようにリツプ６の内面に凹溝１３が設けられてい
る場合もあるが、その場合には螺孔９の両側に凹
溝１３に対応する凸条１４を形成すればよい。

レール１を連結金具８によつて直列に連結する
には、第１図及び第２図に戻つて、連結金具８を
レール１の端部から空所１５へ挿入し、レール１
の端面を突合わせる。

次に、螺孔９へ螺入したボルトＭを締付けてい
けば、ボルトＭの先端がレール１の底に当接して
連結金具８が持上げられ、レール１の凸条７と連
結金具８の凹溝１０とが嵌合する。凸条７及び凹
溝１０には夫々傾斜した側面が形成されているの
で、凸条７と凹溝１０とはぴつたりと嵌合する。
レール１の凸条７より連結金具の凹溝１０の嵌合
する深さが深いため、凸条７と凹溝１０間に微小
間隙１７を生ずるので、ボルトＭを締め付ける
際、凸条７と凹溝１０の傾斜面がより密着して固
定される。

レール１に複数列の凸条７、連結金具８に複数
列の凹溝１０が形成されている場合、及びレール
１に凹溝１３、連結金具８に凸条１４が形成され
ている場合も上記と同様に凹溝１３と凸条１４と
が嵌合する。

凸条７及び凹溝１０が断面円弧状である場合も
同様である。

レール１を建物天井部に架設する場合にも本考
案の連結金具８は利用できる。列えば、第８図に
示すように、レール１のフランジ３に嵌合する断
面状の基部１６ａから逆Ｌ字形状のアーム１６
ｂを立上がらせた吊下げ金具１６をレール１の連
結部に嵌装し、その基部１６ｂに挿通したボルト
M′を連結金具８の螺孔９へ螺入して締付けてい
けばよい。吊下げ金具１６は天井から垂下された
ボルトＱに取付ける。

（考案の効果） 本考案はリツプの内面に台形状に形成されてい
る凸条あるいは凹溝を形成したレールにおいて、
その凸条あるいは凹溝に対応する凹溝あるいは凸
条を形成した連結金具であるから、凸条と凹溝と
が密着嵌合し、かつボルトで連結してあるため、
確実に固定される。また、レールの凸条より連結
金具の凹溝の嵌合する深さが深いため、またはレ
ールの凹溝より連結金具の凸条の嵌合する高さが
低いため、凸条と凹溝間に微小間隙を生ずるの
で、ボルトで締め付ける際、この凸条と凹溝の傾
斜面がより密着して、レールの凸条または凹溝と
連結金具の凹溝または凸条の固定が確実となる。
また、レールの側壁と連結金具の側面との間に空
隙が形成されていてもレールが連結部においてく
字形状に屈曲するようなことがない。

また、凸条と凹溝とが嵌合しているから、ボル
トを締付け過ぎても側壁が外方へ広がるようなこ
とがない。

このように連結部での屈曲あるいは側壁の広が
りがないから、レールが直線状に連結され、ケー
ブル滑車の走行は円滑に行われる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案一実施例の一部破断した側面
図、第２図は第１図のＸ−Ｘ線矢視断面図、第３
図は連結金具の斜視図、第４図ないし第７図は別
の実施例の要部断面図、第８図はレールの吊下げ
要領を示す側面図、第９図は従来技術の平面図、
第１０図は第９図のＹ−Ｙ線矢視断面図である。 主要部分の符号の説明、１……レール、７，１
４……凸条、８……連結金具、９……螺孔、１
０，１３……凹溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ウエブ２の上下端に断面〓形状のフランジ３を
   設け、上下フランジ３間を懸吊滑車が走行する懸
   吊滑車用レール１を直列に連結する連結装置にお
   いて、フランジ３のリツプ６内面に長手方向に沿
   つて台形状の凸条７または凹溝１３が１ないし複
   数列形成されたレール１と、中央に螺孔９を列設
   し、螺孔９の両側にレール１の凸条７または凹溝
   １３に嵌合する台形状で、かつ前記凸条７と嵌合
   する深さが若干深い凹溝１０または前記凹溝１３
   と嵌合する高さが若干低い凸条１４を１ないし複
   数列形成した連結金具８と、螺孔９へ螺入される
   ボルトＭとからなり、レール１の凸条７または凹
   溝１３と連結金具８のレール１に対応する凹溝１
   ０または凸条１４を嵌合させ、ボルトＭを螺孔９
   に挿通して締め付けて両者を固定することを特徴
   とする懸吊滑車用レールの連結装置。