JPS6211151Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の目的） 本考案は移動電気機器等へ電力を供給するケー
ブルを吊下げるための懸吊滑車用レールの改良に
係り、その目的とするところは、長期間の使用に
おいても滑車の走行が円滑に行われるようにした
レールを提供することにある。

（従来の技術） 従来の懸吊滑車用レールには第９図及び第１０
図に示されるようなＣ形鋼（リツプみぞ形鋼）が
多く使用されている。このＣ形鋼からなるレール
Ａは鋼板をロール成形したものであるので、側壁
Ｂから内向きに突出したリツプＣの曲げ強度が弱
く、懸吊滑車に大きな荷重が掛るとリツプＣが変
形することがあつた。

また、このレールＡを直列に多数連結する場合
には、図に示すような平板状の連結板Ｄが使用さ
れるが、ボルトＥをあまり強く締付け過ぎると連
結金具ＤがリツプＣを持ち上げるため、鎖線に示
すように側壁Ｂが外側へ広がるように変形する不
都合がある。

さらに、連結板Ｄの側面と側壁Ｂの内面との間
には空隙ａが形成されているので、レールＡに側
方（矢印Ｒ方向）から大きな外力が作用すると、
レールＡは連結部からく字形状に屈曲するおそれ
があつた。

側壁Ｂが外側へ広がつたり、レールＡが連結部
からく字形状に屈曲したりすると、滑車の走行が
円滑に行われなくなり、その結果移動電気機器へ
安定した電力を供給できなくなる欠点があつた。

（考案の構成） 本考案の上述の欠点を解消するため、ウエブの
上下端に断面〓形のフランジを形成して断面形状
をＩ形とするとともに、フランジのリツプの内面
に凸条または凹溝を設けたもので、以下実施例に
ついて説明する。

第１図及び第２図において、レール１は断面が
ほぼＩ形状に形成されるもので、板状のウエブ２
の上下端に対称にフランジ３が形成される。フラ
ンジ３は平板状に形成されるものではなく、断面
がほぼ〓形状に形成され、その開口部４が外向き
となるようにフランジ３に一体に形成されてい
る。フランジ３の底辺３ａはウエブ２に対して直
角でなく傾斜させてある。フランジ３の左右相対
する側壁５に内向きに形成されたリツプ６の内面
には長手方向に沿つて凸条７が形成されている。
この凸条７の両側面、あるいは、少なくとも側壁
５に臨む側の側面は所要角度傾斜させて断面台形
状に形成してある。凸条７は第４図に示すように
平行に複列設けてもよい。この場合には、隣接す
る凸条７間には台形状の凹溝８が形成される。従
つて、この凹溝８を凸条７と同形の凸条が嵌合し
得るように形成するとよい。

凸条７の形状は上記実施例の断面台形状に限定
されるものではなく、第５図に示すように断面円
弧状であつてもよい。この場合も凸条７は平行に
複数列設けることができる。

レール１を直列に連結するには連結金具が使用
される。その連結金具９は第１図ないし第３図に
示されるように、フランジ３、側壁５及びリツプ
６によつて囲まれる空所４′に挿入される平板状
で、中央に複数の螺孔１０が列設され、その螺孔
１０の両側にレール１の凸条７が嵌入し得るよう
に対応させて断面台形状の凹溝１１が形成された
ものである。螺孔１０にはボルトＭが螺入できる
ようになつており、そのボルトＭを締付けていく
ことによつてレール１の凸条７と連結金具９の凹
溝１１とが嵌合する。凸条７は側壁５に臨む側が
傾斜しているので、ボルトＭを締付け過ぎても側
壁５が外方へ広がるように変形する力は作用しな
い。また凸条７と凹溝１１とが嵌合するから連結
部においてレール１はく字形状に屈曲しない。

連結金具９は連結部だけでなく、レール１の長
さ方向の中間部の数個所に同様に設けることによ
つて側壁の変形は確実に防止される。

凸条７が複数列形成されている場合（第４図）
の連結金具９は、凸条７が嵌合する凹溝１１と、
凹溝８に嵌合する凸条１２とを平行に形成する。

凸条７が断面円弧状に形成されている場合（第
５図）の連結金具９は、台形状の凹溝１１でもよ
いが、第６図に示すように、凸条７に対応する断
面円弧状であつてもよい。

また、第７図に示すようにレール１のリツプ３
に断面台形状または円弧状の凹溝１３を形成し、
連結金具９に凹溝１３に対応する凸条１４を形成
してもよいことは勿論である。

レール１の連結部においてそのレール１を建物
天井部に架設するには、第８図に示すようにレー
ル１のフランジ３に嵌合する断面状の基部１５
ａから逆Ｌ字形状にアーム１５ｂを立上がらせた
吊下け金具１５をレールの連結部に嵌装し、その
基部１５ａに挿通したボルトM′を連結金具９の
螺孔１０へ螺入して締付ければよい。

（考案の効果） 本考案は上述の構成であるから、リツプに荷重
が掛つても凸条が補強リブとなり、リツプの変形
を抑える。

また、連結金具固定用のボルトを締付け過ぎて
もフランジの側壁が外方へ広がるようなことはな
くなるとともに、連結部においてレールがく字形
状に屈曲するようなこともない。従つて、レール
は直線状に保持され、懸吊滑車の走行は円滑に行
われる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案一実施例の一部破断した側面
図、第２図は第１図のＸ−Ｘ線矢視断面図、第３
図は連結金具の斜視図、第４図ないし第７図は別
の実施例の要部断面図、第８はレールの架設要領
を示す側面図、第９図は従来技術の正面断面図、
第１０図は平面図である。 主要部分の符号の説明、１……レール、２……
ウエブ、３……フランジ、６……リツプ７……凸
条、１３……凹溝。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ウエブ２の上下端に断面〓形状のフランジ３
   をその開口部４を夫々外方に向けて一体に形成
   するとともに、そのフランジ３のリツプ６の内
   面に長手方向に沿つた凸条７または凹溝１３を
   １ないし複数列形成してなる懸吊滑車用レー
   ル。 (2) 凸条７または凹溝１３が断面台形状である実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の懸吊滑車用
   レール。 (3) 凸条７または凹溝１３が断面円弧状である実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の懸吊滑車用
   レール。