JPS6231713Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、主として車両用歯車変速機におけ
るリバースアイドラギヤシヤフトの支持構造に関
するものである。

これまで、上記リバースアイドラギヤシヤフト
は、他のシヤフト類（アウトプツトシヤフトやカ
ウンタシヤフト）がそうであるように、その一端
をインタミーデイトプレートで支持し、かつ他端
を変速機ケースの壁部で支持することによつて変
速機ケース内に組み込まれているのが一般的であ
る。この構成によれば、変速機の組みつけに際
し、すでに一端がインタミーデイトプレートに軸
支されている上記アイドラギヤシヤフトの他端を
適正に位置決めしてこのインタミーデイトプレー
トと変速機ケースとの組みつけをなす必要があ
り、この組みつけ作業は煩雑であつた。また、ア
イドラギヤシヤフトの支持精度を出すために、こ
のシヤフトの支持孔はインタミーデイトプレート
と変速機ケースとの同時加工によつて形成しなけ
ればならず、しかもこの支持構造によるアイドラ
ギヤシヤフトはその軸長を大きく設定する必要が
あつた。

この考案の目的は、変速機の組みつけ性の向上
ならびに加工作業の簡素化を図り、かつアイドラ
ギヤシヤフトの軸長を必要最小限度に抑えて変速
機の軽量化にも貢献し得るアイドラギヤシヤフト
支持構造を提供することである。

かかる目的を達成するために、この考案は次の
ように構成している。すなわち、第２図で示すよ
うに変速機ケース１の開口端部に装着されるイン
タミーデイトプレート１３の一部はアイドラギヤ
シヤフト１８用の支持部１４となつている。この
支持部１４に対し、アイドラギヤ１９の組みつけ
スペースをもつて対向する別の支持部１５をイン
タミーデイトプレート１３と一体に形成するとと
もに、これら両支持部１４，１５の相対応する箇
所には支持孔１６，１７がそれぞれ形成されてい
る。そして、これらの支持孔１６，１７によつて
アイドラギヤシヤフト１８の各端部をそれぞれ軸
支している。

以下、この考案の実施例を図面に従つて説明す
る。

まず、車両用歯車変速機の内部構造をスケルト
ン図法で表した第１図において、変速機ケース１
のフロント側（図示左側）にはこのケース１に続
くクラツチハウジング２が装着されているととも
に、ケース１のリヤ側（図示右側）が開口部には
インタミーデイトプレート１３が装着されてい
る。このケース１内に回転自在に組み込まれたイ
ンプツトシヤフト３とアウトプツトシヤフト４と
は共に同軸線上に配置され、インプツトシヤフト
３はケース１のフロント壁１ａと図示しないフラ
イホイールの回転中心部とに対し、ベアリングに
よつて軸支されている。また、アウトプツトシヤ
フト４は上記のインタミーデイトプレート１３と
インプツトシヤフト３の軸端部とに対し、ボール
ベアリングで軸支されている。なお、上記インプ
ツトシヤフト３及びアウトプツトシヤフト４と平
行に配置されたカウンタシヤフト５はケース１の
フロント壁１ａとインタミーデイトプレート１３
とに対し、ベアリングによつて回転可能に軸支さ
れている。

インプツトシヤフト３の軸上でこれと共に回転
するインプツトギヤ６はカウンタシヤフト５上の
カウンタドライブギヤ７と常時かみ合つている。
そして、アウトプツトシヤフト４の軸上には第１
速〜第５速用の各ギヤ及びリバースギヤ１０が回
転自在に支承されており、一方カウンタシヤフト
５の軸上にはアウトプツトシヤフト４上の対応す
るギヤと常にかみ合つた各カウンタギヤがこのカ
ウンタシヤフト５と共に回転するように配設され
ている。ただし、上記のリバースギヤ１０はカウ
ンタシヤフト５上のカウンタリバースギヤ１１に
対し、後述するリバースアイドラギヤ１９を介し
てかみ合つているのであるが、第１図及び後出の
第２図はこれらの関係を明確に表すために展開状
態で示している。

上記インプツトシヤフト３の回転は、そのイン
プツトギヤからカウンタドライブギヤ７を経てカ
ウンタシヤフト５に伝達され、このカウンタシヤ
フト５と共に各カウンタギヤが回転する。一方、
アウトプツトシヤフト４上の各ギヤはそれぞれが
かみ合つているカウンタギヤから回転伝達を受
け、個々のギヤレイシオに基づく回転数で回転す
る。なお、上述したようにリバースギヤ１０は、
リバースアイドラギヤ１９を介してカウンタリバ
ースギヤ１１とかみ合つているため、アウトプツ
トシヤフト４上の他のギヤとは逆方向に回転す
る。

さて、第２図において上記のインタミーデイト
プレート１３は前述したようにアウトプツトシヤ
フト４及びカウンタシヤフト５の一方端部をベア
リングで回転可能に軸支していると共に、上記リ
バースアイドラギヤ１９のシヤフト１８に軸支す
る支持部１４を備えている。しかも、このインタ
ミーデイトプレート１３には上記支持部１４から
一定のスペースをもつて対向する別の支持部１５
が一体に形成されている。これら両支持部１４，
１５には同一軸線上において支持孔１６，１７が
それぞれ形成されている。そして、両支持部１
４，１５の間には前記のリバースアイドラギヤ１
９が位置し、かつアイドラギヤシヤフト１８の両
端は両支持部１４，１５の支持孔１６，１７に軸
支されている。このアイドラギヤシヤフト１８は
インタミーデイトプレート１３に対し、シヤフト
ストツパー２２によつて回り止めがなされてお
り、アイドラギヤ１９はシヤフト１８の外周に対
し、軸受スリーブ２０を介して回転自在に支承さ
れている。なお、このアイドラギヤシヤフト１８
の軸方向に関する抜け止めについては、上記のシ
ヤフトストツパー２２（図面で左方向の抜け止め
を果す）とインタミーデイトプレート１３の右側
面に装着されたリヤベアリングリテーナ２１（図
面で右方向の抜け止めを果す）とによつてなして
いる。

上記の構成において、変速機の組みつけに際し
ては、変速機ケース１にインタミーデイトプレー
ト１３を組みつけるに先立つてこのプレート１３
に上記のリバースアイドラギヤ１９を組みつけ
る。このアイドラギヤ１９の組みつけは、インタ
ミーデイトプレート１３の両支持部１４，１５の
間にアイドラギヤ１９を位置決めして配置し、こ
れら支持部１４，１５の支持孔１６，１７に対し
てアイドラギヤシヤフト１８を挿通させることで
完了する。このようにアイドラギヤ１９を組みつ
けた状態のインタミーデイトプレート１３に対
し、すでにアウトプツトシヤフト４、カウンタシ
ヤフト５、及び各ギヤ群が組み込まれている変速
機ケース１を組みつけるのである。このとき、ア
ウトプツトシヤフト４及びカウンタシヤフト５が
インタミーデイトプレート１３の所定箇所（軸受
用貫通孔）に適正に挿入されるように配慮すれば
よく、すでにインタミーデイトプレート１３側で
位置決めされているアイドラギヤシヤフト１８に
ついては何ら配慮する必要がない。従つて、この
組みつけ作業は非常に簡単である。また、アイド
ラギヤシヤフト１８の両支持部１４，１５は、ア
イドラギヤ１９を組み込むに要するスペースをも
つて共にインタミーデイトプレート１３に形成し
ているため、それぞれの支持孔１６，１７の軸間
距離を必要最小限に設定でき、もつてアイドラギ
ヤシヤフト１８の軸長を小さく抑えることができ
る。

以上のようにこの考案は、アイドラギヤを前も
つてインタミーデイトプレート側に組みつけてお
くことができるので、このプレートと変速機ケー
スとの組みつけ性が著しく向上され、しかもアイ
ドラギヤシヤフトの支持孔はインタミーデイトプ
レートの単体加工によつて得られ、この加工作業
の簡略化ならびに精度の向上を図ることができ
る。また、この考案ではアイドラギヤシヤフトの
軸長を必要最小限度の寸法に抑えることができる
ため、変速機の軽量化にも貢献し得るといつた効
果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図は車両
用歯車変速機のスケルトン図、第２図は第１図の
一部を具体的に表した拡大断面図である。 １……変速機ケース、４……アウトプツトシヤ
フト、５……カウンタシヤフト、１３……インタ
ミーデイトプレート、１４，１５……支持部、１
６，１７……支持孔、１８……アイドラギヤシヤ
フト、１９……アイドラギヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 変速機ケースの開口端部に装着され、アウトプ
   ツトシヤフト及びカウンタシヤフトのそれぞれの
   一方端を回転可能に軸支するインタミーデイトプ
   レートを用いた歯車変速機において、このインタ
   ミーデイトプレートの一部をアイドラギヤシヤフ
   ト用の支持部とし、この支持部に対してアイドラ
   ギヤの組みつけスペースを隔てて対向する別の支
   持部をインタミーデイトプレートと一体に形成
   し、これら両支持部の相対応箇所に形成した支持
   孔によつて前記アイドラギヤシヤフトの各端部を
   それぞれ軸支したことを特徴とする歯車変速機に
   おけるアイドラギヤシヤフトの支持構造。