JPS6231328Y2 - - Google Patents
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- JPS6231328Y2 JPS6231328Y2 JP1984000208U JP20884U JPS6231328Y2 JP S6231328 Y2 JPS6231328 Y2 JP S6231328Y2 JP 1984000208 U JP1984000208 U JP 1984000208U JP 20884 U JP20884 U JP 20884U JP S6231328 Y2 JPS6231328 Y2 JP S6231328Y2
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- JP
- Japan
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- pressure chamber
- fluid
- piston
- control valve
- plunger
- Prior art date
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 47
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 4
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
- B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
- B60T13/148—Arrangements for pressure supply
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
- B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
- B60T13/142—Systems with master cylinder
- B60T13/143—Master cylinder mechanically coupled with booster
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は流体ブレーキブースタに関するもので
ある。
ある。
本出願人は先に、昭和52年特許願第109549号
（特公昭57−16023号）において流体ブレーキブー
スタを提案した。この流体ブレーキブースタは圧
力源に連通し、ブレーキ適用時に作動してブレー
キ作動に動力援助を与えるものである。入力部材
は制御弁と協働して圧力室への加圧流体の連通を
制御し、ブレーキブースタ内のピストンは圧力室
内の加圧流体に応動して移動して、ブレーキ適用
を行うための動力援助力を発生させるようになつ
ている。又、ピストンは内部に溜め室を形成し、
ボール逆止弁は圧力室から溜め室へ加圧流体を連
通させる。
（特公昭57−16023号）において流体ブレーキブー
スタを提案した。この流体ブレーキブースタは圧
力源に連通し、ブレーキ適用時に作動してブレー
キ作動に動力援助を与えるものである。入力部材
は制御弁と協働して圧力室への加圧流体の連通を
制御し、ブレーキブースタ内のピストンは圧力室
内の加圧流体に応動して移動して、ブレーキ適用
を行うための動力援助力を発生させるようになつ
ている。又、ピストンは内部に溜め室を形成し、
ボール逆止弁は圧力室から溜め室へ加圧流体を連
通させる。
もしブレーキ適用時圧力室に連通する加圧流体
の圧力がピストンを移動させるには不十分となつ
た場合、ピストンに対する入力部材の相対変位に
より入力部材の先端の突出部が弁座を通つてボー
ル逆止弁に係合してこの弁を開き、溜め室を圧力
室に開口させて圧力室内の加圧流体の圧力を増大
させるように構成されている。
の圧力がピストンを移動させるには不十分となつ
た場合、ピストンに対する入力部材の相対変位に
より入力部材の先端の突出部が弁座を通つてボー
ル逆止弁に係合してこの弁を開き、溜め室を圧力
室に開口させて圧力室内の加圧流体の圧力を増大
させるように構成されている。
しかし、この構成では、ボール逆止弁を確実に
開くためには突出部と逆止弁が正確に整合してい
なければならないが、この突出部は逆止弁との整
合から外れたり破損による故障を生じ易いという
不具合がある。
開くためには突出部と逆止弁が正確に整合してい
なければならないが、この突出部は逆止弁との整
合から外れたり破損による故障を生じ易いという
不具合がある。
本考案は上述したタイプの流体ブレーキブース
タの改良に関している。特に、本考案は、ブレー
キ適用時圧力室内の加圧流体がピストンを移動さ
せるには不十分となつた場合に溜め室を圧力室に
連通させるのに用いられる、構造簡単で作動が確
実な流体的装置を提供することを目的としてい
る。
タの改良に関している。特に、本考案は、ブレー
キ適用時圧力室内の加圧流体がピストンを移動さ
せるには不十分となつた場合に溜め室を圧力室に
連通させるのに用いられる、構造簡単で作動が確
実な流体的装置を提供することを目的としてい
る。
この目的を達成するため、本考案は、内部に圧
力室を形成しているハウジングと、加圧流体を上
記圧力室に連通させる上記ハウジング内の制御弁
と、上記圧力室内の加圧流体に応動して移動し、
内部に溜め室を形成し、且つ上記溜め室と圧力室
との連通を制御する逃し弁を支持してなるピスト
ンと、上記制御弁を作動させることができ、又上
記圧力室に連通する加圧流体が所定値以下のとき
に、上記ピストンに対し相対変位して上記逃し弁
を開くことができる入力部材と、上記入力部材と
ピストンとの間に形成され、内部に流体を閉じ込
めている駆動空所とを包含し、上記逃し弁が流体
的にかつ上記制御弁とは独立に駆動されるように
なつており、同逃し弁が、上記溜め室と圧力室と
の間に形成された通路を閉鎖することができる端
部及び上記駆動空所内の流体に連通される受圧面
を有する段付プランジヤと、上記通路を閉鎖する
方向に上記プランジヤを付勢するばねとから成
り、上記入力部材の相対変位によつて上記駆動空
所内の流体が加圧された時、上記プランジヤが上
記ばねに抗して移動して上記通路を開口させるよ
うに構成されていることを特徴とする流体ブレー
キブースタを提案するものである。
力室を形成しているハウジングと、加圧流体を上
記圧力室に連通させる上記ハウジング内の制御弁
と、上記圧力室内の加圧流体に応動して移動し、
内部に溜め室を形成し、且つ上記溜め室と圧力室
との連通を制御する逃し弁を支持してなるピスト
ンと、上記制御弁を作動させることができ、又上
記圧力室に連通する加圧流体が所定値以下のとき
に、上記ピストンに対し相対変位して上記逃し弁
を開くことができる入力部材と、上記入力部材と
ピストンとの間に形成され、内部に流体を閉じ込
めている駆動空所とを包含し、上記逃し弁が流体
的にかつ上記制御弁とは独立に駆動されるように
なつており、同逃し弁が、上記溜め室と圧力室と
の間に形成された通路を閉鎖することができる端
部及び上記駆動空所内の流体に連通される受圧面
を有する段付プランジヤと、上記通路を閉鎖する
方向に上記プランジヤを付勢するばねとから成
り、上記入力部材の相対変位によつて上記駆動空
所内の流体が加圧された時、上記プランジヤが上
記ばねに抗して移動して上記通路を開口させるよ
うに構成されていることを特徴とする流体ブレー
キブースタを提案するものである。
上記構成によると、ブレーキ適用時圧力室内の
加圧流体がピストンを移動させるには不十分な場
合、ピストンに対する入力部材の相対変位により
駆動空所内に発生される流体圧力によつて、逃し
弁のプランジヤが移動されて溜め室と圧力室とを
連通させるようになつているので、従来装置の上
述したような不具合が生じることがなく、作動信
頼性を大幅に向上できるのである。
加圧流体がピストンを移動させるには不十分な場
合、ピストンに対する入力部材の相対変位により
駆動空所内に発生される流体圧力によつて、逃し
弁のプランジヤが移動されて溜め室と圧力室とを
連通させるようになつているので、従来装置の上
述したような不具合が生じることがなく、作動信
頼性を大幅に向上できるのである。
以下、本考案の一実施例を添付図面を参照して
説明する。
説明する。
第１図において、流体ブレーキブースタ１０は
内部に圧力室１４を形成しているハウジング１２
を含む。ハウジング１２は、スプール弁２０から
成る制御弁１８を移動可能に収容している第１孔
１６を具えている。制御弁１８は入口２２、出口
２４及び戻し口２６と協働して、スプール弁２０
内の中央通路３０を介する圧力室１４への加圧流
体の連通を制御するようになつている。
内部に圧力室１４を形成しているハウジング１２
を含む。ハウジング１２は、スプール弁２０から
成る制御弁１８を移動可能に収容している第１孔
１６を具えている。制御弁１８は入口２２、出口
２４及び戻し口２６と協働して、スプール弁２０
内の中央通路３０を介する圧力室１４への加圧流
体の連通を制御するようになつている。
ハウジング１２の第２孔３２はピストン３４を
移動可能に収容する。ピストン３４はマスターシ
リンダ（図示しない）に結合される突出部３６で
終り、突出部３６とは反対側にプラグ３８を具え
ている。ピストン３４は中空に形成されて、ダイ
ヤフラム４２の一方の側に溜め室４０を形成し、
ダイヤフラム４２の他方の側には圧縮性媒体が収
容されている。
移動可能に収容する。ピストン３４はマスターシ
リンダ（図示しない）に結合される突出部３６で
終り、突出部３６とは反対側にプラグ３８を具え
ている。ピストン３４は中空に形成されて、ダイ
ヤフラム４２の一方の側に溜め室４０を形成し、
ダイヤフラム４２の他方の側には圧縮性媒体が収
容されている。
入力部材４４が圧力室１４内へ延びて、ピスト
ンのプラグ３８の盲孔４６内に収容されている。
入力部材４４はレバー４８と協働し、同レバーは
ピン５０によつてピストンのプラグ３８に枢着さ
れると共に、制御弁１８にその端部５２において
枢着され、第１孔１６内での制御弁の移動を制御
すると共に、第２孔３２内でピストン３４を人為
的に移動できるようにしている。
ンのプラグ３８の盲孔４６内に収容されている。
入力部材４４はレバー４８と協働し、同レバーは
ピン５０によつてピストンのプラグ３８に枢着さ
れると共に、制御弁１８にその端部５２において
枢着され、第１孔１６内での制御弁の移動を制御
すると共に、第２孔３２内でピストン３４を人為
的に移動できるようにしている。
本考案によると、逃し弁５４が、ピストンのプ
ラグ３８に形成され溜め室４０を圧力室１４に連
通する段付孔又は通路５６内に配設されている。
逃し弁５４は受圧面を形成するように段付けられ
たプランジヤ５８を含み、同段付プランジヤ５８
は、その端部６２が通路５６の肩部６４に係合す
る方向にばね６０によつて付勢されていて、通路
５６を通常閉鎖している。ピストン３４の盲孔４
６と入力部材４４との間には駆動空所７０が形成
され、半径方向開口７２が同駆動空所７０を通路
５６及びプランジヤ５８の受圧面に連通させてい
る。
ラグ３８に形成され溜め室４０を圧力室１４に連
通する段付孔又は通路５６内に配設されている。
逃し弁５４は受圧面を形成するように段付けられ
たプランジヤ５８を含み、同段付プランジヤ５８
は、その端部６２が通路５６の肩部６４に係合す
る方向にばね６０によつて付勢されていて、通路
５６を通常閉鎖している。ピストン３４の盲孔４
６と入力部材４４との間には駆動空所７０が形成
され、半径方向開口７２が同駆動空所７０を通路
５６及びプランジヤ５８の受圧面に連通させてい
る。
プラグ８０が通路５６内に螺着されてばね６０
を保持し、プラグ８０の開口８２は圧力室１４へ
の流体連通を許容する。
を保持し、プラグ８０の開口８２は圧力室１４へ
の流体連通を許容する。
段付プランジヤ５８は少なくとも１つの半径方
向通路９０を具えており、この通路は中央通路９
２に連通してプランジヤを通る流体連通を許容す
る。
向通路９０を具えており、この通路は中央通路９
２に連通してプランジヤを通る流体連通を許容す
る。
上述した流体ブレーキブースタの作動を第２図
を参照して説明する。
を参照して説明する。
圧力室１４に連通する加圧流体は逆止弁９４を
介して溜め室４０に連通されて、圧縮性媒体を圧
縮しながら、溜め室４０を加圧する。また、逆止
弁９６は加圧流体を駆動空所７０へ連通させる。
介して溜め室４０に連通されて、圧縮性媒体を圧
縮しながら、溜め室４０を加圧する。また、逆止
弁９６は加圧流体を駆動空所７０へ連通させる。
正常ブレーキ適用時、入力部材４４はピン５０
を中心としてレバー４８を回転させて制御弁１８
を移動させ、加圧流体が圧力室１４に連通され
る。圧力室１４に連通する加圧流体の圧力が所定
値に達すると、ピストン３４は第２図の左方に移
動してマスターシリンダを駆動し、ブレーキ作動
に動力援助を与える。
を中心としてレバー４８を回転させて制御弁１８
を移動させ、加圧流体が圧力室１４に連通され
る。圧力室１４に連通する加圧流体の圧力が所定
値に達すると、ピストン３４は第２図の左方に移
動してマスターシリンダを駆動し、ブレーキ作動
に動力援助を与える。
もし圧力室１４に連通する加圧流体がピストン
３４を移動させるには不十分となつた場合、入力
部材４４はさらに移動されてピストン３４に対し
変位し、駆動空所７０内に閉じ込められている流
体を加圧する。この駆動空所７０内の加圧された
流体は、半径方向開口７２を介して、通路５６内
に配設されている段付プランジヤ５８の受圧面に
作用し、ばね６０に抗してプランジヤ５８を右方
に移動させる。第３図に示されているように、プ
ランジヤ５８の右方への移動により、その端部６
２は肩部６４から離れて通路５６を開口させ、溜
め室４０から通路５６、半径方向通路９０、中央
通路９２及び開口８２を介して圧力室１４へ加圧
流体を連通させる。その結果、制御弁１８はピス
トン３４を移動させるに十分な加圧流体を圧力室
に連通させることはできないが、逃し弁５４のプ
ランジヤ５８は移動して溜め室４０を圧力室１４
に連通させることにより、溜め室４０内の加圧流
体を利用して圧力室１４を加圧することができ
る。
３４を移動させるには不十分となつた場合、入力
部材４４はさらに移動されてピストン３４に対し
変位し、駆動空所７０内に閉じ込められている流
体を加圧する。この駆動空所７０内の加圧された
流体は、半径方向開口７２を介して、通路５６内
に配設されている段付プランジヤ５８の受圧面に
作用し、ばね６０に抗してプランジヤ５８を右方
に移動させる。第３図に示されているように、プ
ランジヤ５８の右方への移動により、その端部６
２は肩部６４から離れて通路５６を開口させ、溜
め室４０から通路５６、半径方向通路９０、中央
通路９２及び開口８２を介して圧力室１４へ加圧
流体を連通させる。その結果、制御弁１８はピス
トン３４を移動させるに十分な加圧流体を圧力室
に連通させることはできないが、逃し弁５４のプ
ランジヤ５８は移動して溜め室４０を圧力室１４
に連通させることにより、溜め室４０内の加圧流
体を利用して圧力室１４を加圧することができ
る。
ブレーキ解放時、もし溜め室４０内に過剰圧力
が発生した場合、逃し弁５４は通常の態様で作動
して、溜め室内の過剰圧力を排出する。
が発生した場合、逃し弁５４は通常の態様で作動
して、溜め室内の過剰圧力を排出する。
第１図は本考案に応じて構成した流体ブレーキ
ブースタの断面図、第２図は第１図の破線で囲ま
れた部分の拡大断面図、第３図は流体ブレーキブ
ースタを保留加圧流体による動力援助作動時の位
置で示す第２図と同様な拡大断面図、第４図は第
２図の破線で囲まれた部分の拡大断面図である。 １０……流体ブレーキブースタ、１２……ハウ
ジング、１４……圧力室、１６，３２……孔、１
８……制御弁、３４……ピストン、３８……プラ
グ、４０……溜め室、４２……ダイヤフラム、４
４……入力部材、４６……盲孔、４８……レバ
ー、５４……逃し弁、５６……通路、５８……段
付プランジヤ、６０……ばね、７０……駆動空
所。
ブースタの断面図、第２図は第１図の破線で囲ま
れた部分の拡大断面図、第３図は流体ブレーキブ
ースタを保留加圧流体による動力援助作動時の位
置で示す第２図と同様な拡大断面図、第４図は第
２図の破線で囲まれた部分の拡大断面図である。 １０……流体ブレーキブースタ、１２……ハウ
ジング、１４……圧力室、１６，３２……孔、１
８……制御弁、３４……ピストン、３８……プラ
グ、４０……溜め室、４２……ダイヤフラム、４
４……入力部材、４６……盲孔、４８……レバ
ー、５４……逃し弁、５６……通路、５８……段
付プランジヤ、６０……ばね、７０……駆動空
所。
Claims (1)
- 内部に圧力室１４を形成しているハウジング１
２と、加圧流体を上記圧力室に連通させる上記ハ
ウジング内の制御弁１８と、上記圧力室内の加圧
流体に応動して移動し、内部に溜め室４０を形成
し、且つ上記溜め室と圧力室との連通を制御する
逃し弁５４を支持してなるピストン３４と、上記
制御弁を作動させることができ、又上記圧力室に
連通する加圧流体が所定値以下のときに、上記ピ
ストンに対し相対変位して上記逃し弁を開くこと
ができる入力部材４４と、上記入力部材とピスト
ンとの間に形成され、内部に流体を閉じ込めてい
る駆動空所７０とを包含し、上記逃し弁５４が流
体的にかつ上記制御弁１８とは独立に駆動される
ようになつており、同逃し弁が、上記溜め室４０
と圧力室１４との間に形成された通路５６を閉鎖
することができる端部６２及び上記駆動空所７０
内の流体に連通される受圧面を有する段付プラン
ジヤ５８と、上記通路５６を閉鎖する方向に上記
プランジヤ５８を付勢するばね６０とから成り、
上記入力部材４４の相対変位によつて上記駆動空
所７０内の流体が加圧された時、上記プランジヤ
５８が上記ばね６０に抗して移動して上記通路５
６を開口させるように構成されていることを特徴
とする流体ブレーキブースタ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US05/904,946 US4212166A (en) | 1978-05-11 | 1978-05-11 | Hydraulic brake booster and relief valve therefor |
| US904946 | 1978-05-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59129660U JPS59129660U (ja) | 1984-08-31 |
| JPS6231328Y2 true JPS6231328Y2 (ja) | 1987-08-11 |
Family
ID=25420018
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5640679A Pending JPS54147373A (en) | 1978-05-11 | 1979-05-10 | Fluid brake booster |
| JP1984000208U Granted JPS59129660U (ja) | 1978-05-11 | 1984-01-06 | 流体ブレーキブースタ |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5640679A Pending JPS54147373A (en) | 1978-05-11 | 1979-05-10 | Fluid brake booster |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4212166A (ja) |
| JP (2) | JPS54147373A (ja) |
| AU (1) | AU4611279A (ja) |
| CA (1) | CA1105967A (ja) |
| DE (1) | DE2913628A1 (ja) |
| FR (1) | FR2425359A1 (ja) |
| GB (1) | GB2020765B (ja) |
| IT (1) | IT1112532B (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4353209A (en) * | 1980-12-18 | 1982-10-12 | The Bendix Corporation | Hydraulic brake booster |
| US4475336A (en) * | 1981-08-19 | 1984-10-09 | The Bendix Corporation | Braking apparatus for an automotive vehicle |
| US5185999A (en) * | 1991-10-18 | 1993-02-16 | Allied-Signal Inc. | Hydraulic brake booster and valve members |
| JP3433450B2 (ja) | 1998-08-25 | 2003-08-04 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネス用プロテクタ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50153180A (ja) * | 1974-05-31 | 1975-12-09 | ||
| JPS5335871A (en) * | 1976-09-13 | 1978-04-03 | Bendix Corp | Fluid brake booster |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3719044A (en) * | 1971-08-18 | 1973-03-06 | Bendix Corp | Hybrid brake booster control valve |
| GB1425784A (en) * | 1971-10-01 | 1976-02-18 | Bendix Corp | Hydraulic booster |
| FR2327463A1 (fr) * | 1975-10-10 | 1977-05-06 | Dba | Valve de commande pour amplificateur hydraulique |
| US4052851A (en) * | 1976-10-04 | 1977-10-11 | The Bendix Corporation | Hydraulic brake booster having independent reserve systems |
-
1978
- 1978-05-11 US US05/904,946 patent/US4212166A/en not_active Expired - Lifetime
-
1979
- 1979-02-16 CA CA321,617A patent/CA1105967A/en not_active Expired
- 1979-04-05 DE DE19792913628 patent/DE2913628A1/de not_active Withdrawn
- 1979-04-10 GB GB7912519A patent/GB2020765B/en not_active Expired
- 1979-04-17 AU AU46112/79A patent/AU4611279A/en not_active Abandoned
- 1979-05-08 FR FR7911544A patent/FR2425359A1/fr active Granted
- 1979-05-08 IT IT22439/79A patent/IT1112532B/it active
- 1979-05-10 JP JP5640679A patent/JPS54147373A/ja active Pending
-
1984
- 1984-01-06 JP JP1984000208U patent/JPS59129660U/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50153180A (ja) * | 1974-05-31 | 1975-12-09 | ||
| JPS5335871A (en) * | 1976-09-13 | 1978-04-03 | Bendix Corp | Fluid brake booster |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU4611279A (en) | 1979-11-15 |
| IT7922439A0 (it) | 1979-05-08 |
| IT1112532B (it) | 1986-01-20 |
| GB2020765B (en) | 1982-04-21 |
| JPS59129660U (ja) | 1984-08-31 |
| FR2425359B1 (ja) | 1984-08-17 |
| CA1105967A (en) | 1981-07-28 |
| JPS54147373A (en) | 1979-11-17 |
| GB2020765A (en) | 1979-11-21 |
| FR2425359A1 (fr) | 1979-12-07 |
| US4212166A (en) | 1980-07-15 |
| DE2913628A1 (de) | 1979-11-15 |
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