JPS6230822Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車体に対する荷箱の積卸しが容易な
荷役車両に関し、特に、荷箱の姿勢を傾けること
無く一定に保持したまま積卸しすることが可能な
荷役車両に関するものである。

従来、この種の車両としては、たとえば特公昭
55−31009号公報に記載されたようなものが公知
であるが、この公知の荷役車両は、荷箱吊下用リ
ンク部材の下方に荷箱を吊下するようにしたもの
であつて、荷箱吊下用リンク部材が荷箱の上方に
位置するため、荷役車両全体としての車高が高く
なり、また車体と荷箱吊下用リンク部材とを連結
する平行な２本のリンク部材から成るリフトアー
ムも長くなるという不具合があり、さらに荷箱吊
下用リンク部材に荷箱を着脱する際に入手が必要
であり、その着脱に手間がかかる等の不具合もあ
つた。

本考案は、上述のような不具合が無い荷役車両
を提供することを目的とする。

そのため、本考案の荷役車両は、車体に対して
移動自在な荷箱の左右の各側面に前後方向の間隔
を置いて突設された少なくとも２個の係止片に着
脱自在に係合し得る少なくとも２個の係止部を設
けた荷箱支持部材と、車体の後部に一定の間隔を
置いて設けた２個の下部枢支軸と荷箱支持部材に
上記一定の間隔と等しい間隔を置いて設けた２個
の上部枢支軸とを連結する一対のアームからな
り、かつ少なくとも一方のアームが伸縮自在でし
かも他方のアームと同一長さを保持し得るように
構成されているリフトアームと、車体とリフトア
ームとの間に配設されてリフトアームを前後方向
に揺動させるリフトアーム作動シリンダとを有す
ることを特徴とする。

次に図面により本考案の一実施例について説明
する。

車体１の左右の各側部には側枠１ａが固設され
ており、側枠１ａの後部には、下部前側枢支軸１
１と下部後側枢支軸１２とが前後に間隔を置いて
設けられている。

下部後側枢支軸１２には、後側アーム６の下端
部が枢支されており、車体１の左右両側に設けら
れたこれらの後側アーム６の下端部の突出部６ａ
同志が左右に延在する連結パイプ７により互いに
連結されている。

この後側アーム６と対をなしている前側アーム
５は、アウターアーム５ａと、このアウターアー
ム５ａの上部において摺動自在なインナーアーム
５ｂと、これらを連結する伸縮シリンダ５ｃとか
ら伸縮自在に構成されており、アウターアーム５
ａの下端部すなわち前側アーム５の下端部が前記
下部前側枢支軸１１に枢支されている。

これら一対のアーム５，６によりリフトアーム
４が構成されており前側アーム５および後側アー
ム６の上端部には、上部前側枢支軸１３および上
部後側枢支軸１４を介して荷箱支持部材３が連結
されている。これらの２個の上部枢支軸１３，１
４の間隔を、前記２個の下部枢支軸１１，１２の
間隔と等しくし、しかも荷箱２を車体１上に積載
した第１，３図Ａの状態および地上に卸した第
１，３図Ｄの状態等においては、前記伸縮自在の
前側アーム５の長さを後側アーム６の長さと等し
くなるようにしてあるので、これら第１，３図
Ａ，Ｄの状態では一対のアーム５，６は、平行リ
ンクを形成している。

これら一対のアーム５，６からなるリフトアー
ム４の上端部に連結された前記荷箱支持部材３に
は、２個の凹溝状の係止部３ａ，３ｂが設けられ
ており、これらの係止部３ａ，３ｂには、車体１
に対して移動自在な荷箱２の左右の各側面に前後
方向の間隔を置いて突設された２個の係止片２
ａ，２ｂが着脱自在に支持されるようになつてい
る。すなわち、第１，３図Ａ，Ｄの状態において
は、荷箱支持部材３の係止部３ａ，３ｂは、斜め
前上方に開口して係止片２ａ，２ｂを支持するよ
うに形成されている。

一端部が、側枠１ａに固定された支持パイプ１
７と一体のブラケツト１６を介して、車体１に回
動自在に連結されたリフトアーム作動シリンダ１
５の他端部は、後に詳述する倍角リンク８を介し
てリフトアーム４に連結される。倍角リンク８
は、回動リンク部材８ａ、移動リンク部材８ｂお
よびそれ等の一端部同志を枢支連結するリンクピ
ン８ｃとから構成されており、回動リンク部材８
ｃの他端部は前記下部前側枢支軸１１に枢支さ
れ、移動リンク部材８ｂの他端部は前記リフトア
ーム４の後側アーム６に設けた枢支ピン１０に枢
支されている。リンクピン８ｃには連結部材９が
枢支されており、この連結部材９にリフトアーム
作動シリンダ１５の前記他端部が連結されてい
る。車体１の側枠１ａの後下部に設けられたジヤ
ツキピン１９に基端部が枢支されたジヤツキ２０
は、その先端部にローラ１８が設けられており、
またジヤツキ作動シリンダ２１により、略水平な
格納位置と略鉛直な張出位置との間で揺動可能で
ある。

次に本考案の実施例の作用について説明する
と、荷箱２が車体１上に積載されている状態、す
なわち第１，３図Ａ状態では、リフトアーム４の
一対のアーム５，６は平行で長さが等しい。した
がつて、荷箱２を車体１から卸す場合には、一対
のアーム５，６の長さを等しく保つたまま、リフ
トアーム作動シリンダ１５を伸長させると、倍角
リンク８を介してリフトアーム４が後方に揺動
し、このリフトアーム４を介して荷箱支持部材３
に支持された荷箱２は、傾くことなく姿勢を一定
に保つた状態で平行移動し第３図Ｂ状態を経由し
て地上に卸され、第１，３図Ｄ状態に置かれる。
このＤ状態から、さらにリフトアーム作動シリン
ダ１５を伸長させながら車体１を後退させると、
荷箱支持部材３は後下方に移動して荷箱２から自
動的に離脱するので、その後車体１を前進させれ
ば、荷箱２は地上に置かれることになる。この様
にして荷箱２を車体１から卸すことができる。荷
箱２を車体１上に積む場合には前述の卸す場合と
逆の順序で作動させれば、荷重２は、荷箱支持部
材３に自動的に装着され、次いで車体１上に積載
されることになる。これらの積卸し作業中、車体
１の左右両側に設けられた後側アーム６の下端部
の突出部６ａ同志を連結する連結パイプ７によ
り、左右両側のリフトアーム４は同期して作動す
る。また、第３図状態でリフトアーム作動シリン
ダ１５を固定したまま、アーム伸縮シリンダ５ｃ
を伸長させると、荷箱２は傾斜されて第３図Ｃ状
態となるので、荷箱２内の収容物を排出すること
もできる。なお、これ等の積卸し作業中には、ジ
ヤツキ作動シリンダ２１によりジヤツキ２０を張
出位置に揺動させて、車体１を安定させておく。

上述の本考案の実施例によれば、リフトアーム
作動シリンダ１５を、倍角リンク８を介してリフ
トアーム４に連結したので、リフトアーム作動シ
リンダ１５のストロークの長さの割には、リフト
アーム４を大きく揺動させることができ、したが
つて、リフトアーム作動シリンダ１５の長さを比
較的短かく構成することができる。また、リフト
アーム４の一対のアーム５および６のうちの、前
側アーム５を伸長することにより、第３図Ｂ状態
からＣ状態になるようにしたので、荷箱２は上部
後側枢支軸１４を中心に回動するため、荷箱２内
の収容物を比較的離れた位置で排出することがで
きる。

以上のように本考案によれば、リフトアームの
上部に連結された荷箱支持部材が、荷箱の側面を
支持することになるので、荷役車両全体としての
車高を低くすることができ、またリフトアームの
長さを比較的短くすることができるにもかかわら
ず、前記従来公知の荷箱を吊下するようにしたも
のに比較して、荷箱の前後方向移動範囲を大きく
することが可能である。さらに、荷箱の側面に前
後方向の間隔を置いて突設した少なくとも２個の
係止片に、荷箱支持部材に設けた少なくとも２個
の係止部を着脱自在に係合させることにより、荷
箱を荷箱支持部材で支持するようにしたので、荷
箱の着脱がきわめて簡単であるにもかかわらず、
荷箱の姿勢を安定的に保持したまま、荷箱の移動
の移動を行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の荷役車両の概略側面図、第２
図はその一部平面図、第３図は同要部拡大側面
図、第４図は同要部拡大平面図である。 １……車体、２……荷箱、２ａ，２ｂ……係止
片、３……荷箱支持部材、３ａ，３ｂ……係止
部、４……リフトアーム、５……前側アーム、６
……後側アーム、１１……下部前側枢支軸、１２
……下部後側枢支軸、１３……上部前側枢支軸、
１４……上部後側枢支軸、１５……リフトアーム
作動シリンダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体１に対して移動自在な荷箱２の左右の各側
   面に前後方向の間隔を置いて突設された少なくと
   も２個の係止片２ａ，２ｂに着脱自在に係合し得
   る少なくとも２個の係止部３ａ，３ｂを設けた荷
   箱支持部材３と、車体１の後部に一定の間隔を置
   いて設けた２個の下部枢支軸１１，１２と荷箱支
   持部材３に上記一定の間隔と等しい間隔を置いて
   設けた２個の上部枢支軸１３，１４とを連結する
   一対のアーム５および６からなり、かつ少なくと
   も一方のアーム５が伸縮自在でしかも他方のアー
   ム６と同一長さを保持し得るように構成されてい
   るリフトアーム４と、車体１とリフトアーム４と
   の間に配設されてリフトアーム４を前後方向に揺
   動させるリフトアーム作動シリンダ１５とを有す
   る荷役車両。