JPS6230772B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、患者、就床老人、身障者等の利き腕
に合わせて、人体乗部の上下動操作ハンドルやブ
レーキ装置を簡単につけ替えることのできる車椅
子に関するものである。

患者、就床老人、身障者等は通常どちらかの腕
が不自由なものであり、従つてそれらの人々が使
用する車椅子も予め利き腕に合わせてブレーキ装
置等を組み込んだものを用意しておく必要があつ
た。然し、もし左腕が不自由な患者等に対して左
側にブレーキ装置を装着した車椅子しかない場合
には、この車椅子は使えなくなる。

本発明は上記問題点を改善する為になされたも
ので、患者等の利き腕に合わせて人体乗部の上下
動操作ハンドルやブレーキ装置を簡単に装着する
ことのできる車椅子を提供することを目的として
いる。

以下、その構成を図面に基づき詳述する。第１
図イは本発明の側面図ロはブレーキ操作板部分拡
大図、第２図は正面図を示している。

車台１は適当な強度を有する鋼管を使用し、こ
れを必要な長さに切断し、その各重心部の車軸２
に大きい後輪体３を軸装してある。４は車台１に
取り付けた前方の小輪体である。１′は車台１の
後方に立設してある柱軸部であつて、該柱軸部
１′の上端に手押しハンドル５を設けてある。前
記車台１の下面には車台１と平行に副車台１″が
取付けられており、該副車台１″の一端に一個の
ブレーキハンドル６を取付けるためのブレーキシ
ヤフト９を嵌挿するシヤフト支持管７が固設され
ている。前記ブレーキハンドル６の中央部には突
起６′を形成して車台１に螺着等の方法で固装せ
る操作板８の案内溝８′に貫装し、該案内溝８′の
前後に設けた係止溝８″，８に択一的に係止さ
れる構成になつている（第１図ロ）。前記ブレー
キシヤフト９は車台幅の長さで前記ブレーキハン
ドルと直角になるようにシヤフト支持管７に嵌挿
されている。１０，１０はブレーキシヤフト９の
両端に取付けられたブレーキ板である。

第３図は前記ブレーキ装置の分解斜視図を示し
ている。図から解るように、ブレーキシヤフト９
にはボルト孔９′，９″が穿設されており、該ボル
ト孔９′，９″には夫々ブレーキハンドル６の基端
パイプ６〓に形成したボルト孔６″及びブレーキ
板のパイプ１０に形成したボルト孔１０′に対
応し、各ボルト６及びボルト１０″が螺挿され
る。

再び第１図により人体乗部を説明すると該人体
乗部１１は底面を鋼板とし、上面は柔かく且つ弾
力ある物質にて被蓋した座席部１２と背凭れ部１
２′とから成り、前記座席部１２に立設せる可動
柱１３に環体１４，１４を上下に固設して前記車
台１の柱軸部１′に嵌合する。

ところで人体乗部の取付角度を変更する例とし
てオイルジヤツキの稍前方位置の座席部枠体に渡
し金を横架し、該渡し金の位置に断面を半円形に
した溝状の鋼管を開口部を下方に向けて渡し金に
上より懸架し得る如く座席部に溶着し、該座席部
を座席部枠体より着脱し得る如く且つ溝状の鋼管
を支点として上下に回転し得る如く構成する。更
に人体乗部の背凭れ部を座席部に対して取付角度
を変更する例として、座席部と背凭れ部の接合部
を軸芯で前記背凭れ部が座席部に対して傾動自在
となる如く軸着すると共に、前記座席部と背凭れ
部の傾斜角度は最大180度を越えないように接合
部には蝶番等を装着する。そして前記軸芯の両端
には締めつけることにより、背凭れ部を座席部に
対して任意の角度に固定することのできる締付ハ
ンドル等を装置する。即ちオイルジヤツキの上動
と共に座席部は鋼管を支点として前傾し、而も背
凭れ部は該座席部に対して最大180度の傾斜角度
を維持する如く構成されている。

次に第４図を参考にしながら人体乗部１１の上
下動装置の構成について説明すると、オイルジヤ
ツキは駆動部０を副車台１″に横架したジヤツキ
支持板１と座席部１２の間に取付け、操作部
０′を車台１の側部にボルトナツト１７，１７で
取付けて油送ホース１６により接続している。即
ち前記オイルジヤツキの駆動部０の基部１８は副
車台１″に横架したジヤツキ支持板１上に螺着
或いは溶着等の方法で固設し、シリンダ１９に対
し、油圧によりピストン２０を上下動自在に挿入
させてあり、該ピストン２０の頂部に上板２１を
設け、該上板２１と連結杆２２，２２の上端を軸
２３，２３で連結すると共に該連結杆２２，２２
の下端は下部起倒杆２４，２４に軸２５，２５で
連結してある。次に下部起倒杆２４，２４の下端
は前記シリンダ１９の基部に軸２６，２６をもつ
て取付けると共に該起倒杆２４，２４の上端は軸
２７，２７により上部起倒杆２８，２８に連結し
ている。次に上部起倒杆２８，２８の上端は歯形
２９，２９に形成されていて互いに噛み合つてお
り、該歯形２９，２９の軸３０，３０は座席部１
２の下面に固設された軸受板３１に軸着されてい
る。従つて下部起倒板２４，２４と上部起倒板２
８，２８とは菱形の状態でピストン２０の上下動
に伴つて開閉する。

次に操作部０′の構成を説明すると、該操作部
０′は車台１の側部にボルトとナツト１７，１７
にて取付けられており、３２は油タンク、３３は
空気圧縮ポンプであつて弁機構３４を介して圧送
孔３５により接続されている。前記空気圧縮ポン
プ３３のシヤフト３６は操作ハンドル３７に軸止
３８されていると共に、その先端は軸３９，３
９′を介して台板４０に取付けられている。前記
油タンク３２内には油が充填されていると共に圧
縮板４１が内嵌されている。前記圧送孔３５には
エア抜孔４２が連通しており、該エア抜孔４２の
先端はエア抜口４３となつている。そして該エア
抜口４３の上部には開閉弁４４を内装したエア抜
ハンドル４５が前傾自在に取付けられている。

上記の構成より成る本発明の実施例の動作につ
いて以下説明する。患者等の容態に合わせて背凭
れ部を後方に倒して締付けハンドル等を締め着け
座席部１２に対し適宜角度を以つて固定した後、
患者等の利き腕に合わせてブレーキ装置及び人体
乗部の上下動装置の操作部０′を固定する。先ず
ブレーキ装置の固定方法を説明すると、シヤフト
支持管７にブレーキシヤフト９を挿通した後、ブ
レーキハンドル６の基端パイプ６〓を任意の車側
より前記ブレーキシヤフト９に挿通せしめ、該ブ
レーキシヤフト９に穿つたボルト孔９′にボルト
孔６″を重合させてボルト６を螺挿すると共に
ブレーキハンドル６の中央部に形成した突起６′
を操作板８の案内孔８′に嵌入する。その後、前
記ブレーキシヤフト９の両端にブレーキ板１０，
１０のパイプ１０，１０を挿通してボルト孔
９″にボルト孔１０′を重合し、ボルト１０″を螺
挿する。而してブレーキハンドル６は車側に前傾
自在に固定される。次に人体乗部１１の上下動装
置の操作部０′を固定する方法を説明すると、該
操作部０′は空気圧縮機構と油送給機構が台板４
０に一体的に設けられている。そして人体乗部１
１の前方の縦パイプ４７に横台４６を着脱自在に
取付け、その横台４６と前記台板４０をボルトナ
ツトを用いて所定位置で締結している。

上述の如くブレーキ装置及び人体乗部上下動装
置の操作部０′を取付けた後、患者等を座席部１
２に座らせて、人体乗部１１の高さを調節する。
以下、人体乗部上下動装置の動作について説明す
る。操作部０′の操作ハンドル３７を前傾させる
（第１図、第４図矢示Ａ）と空気圧縮ポンプ３３
から圧縮された空気が圧送孔３５を通つて油タン
ク３２に送られ圧縮板４１を押上げる。ここで前
記圧送孔３５には弁機構３４が内装されており、
一旦圧送された空気は逆流することはない。又、
エア抜ハンドル４５は水平に倒して開閉弁４４を
閉の状態にしておくのでエア抜口からも空気は流
出しない。而して上記操作を何回か繰り返すと圧
縮板４１によつて押上げられた油は油送ホース１
６を通つて駆動部０のシリンダ１９内に供給さ
れ、その結果ピストン２０は上動し、上板２１も
上動する。ところで前記上板２１と下部起倒杆２
４，２４は連結杆２２，２２により連結されてい
るので、上板２１の上動に伴つて下部起倒杆２
４，２４は上動し（三点リンク機溝）、更に上部
起倒杆２８，２８も前記下部起倒杆２４，２４に
連結されている為に上動するのでその結果歯形２
９，２９は噛合しつつ回転して軸受板３１を押上
げる。上述の如く、人体部１１は前記軸受板３１
を介して上昇するのであるが、歯形２９，２９を
取付けてある為に、人体乗部１１は安全且つ滑ら
かに上昇してゆく。

一旦上昇した人体乗部１１を下降させるには、
前記操作部０′に取付けたエア抜ハンドル４５を
上に引上げる（第２図、第４図矢示Ｂ）と開閉弁
４４が開き、油タンク３２及び圧送孔３５内に密
封されていた空気がエア抜孔４２を通つてエア抜
口４３より外部に放出されるので、油タンク３２
の内圧が下がり、油が圧縮板４１を押し下げて人
体乗部１１は下降する。

次にブレーキ装置の動作について説明する。ブ
レーキハンドル６の突起６′を車台１に固設した
操作板８の案内溝８′に沿つて前方へ摺動させ係
止溝８″に嵌合させるとブレーキ板１０が後輪体
３のタイヤから離隔するので車椅子は前進可能と
なり、逆に前記突起６′を係止溝８に嵌合させ
るとブレーキ板１０はタイヤに圧着されるので停
止する。而も、ブレーキシヤフト９の両端に夫々
ブレーキ板１０，１０を取付けてあるので１回の
ブレーキ操作で該ブレーキ板１０，１０は両方の
後輪体３，３のタイヤに圧着され、車椅子を確実
に停止することができる。

尚、本発明のブレーキ装置にワイヤーブレーキ
を装着することも、又オイルジヤツキに代えて他
のジヤツキを使用することも可能なことは勿論で
ある。

叙上の構成から成る本発明によれば次のような
効果を有する。

人体乗部の上下動操作ハンドル及びブレーキ
装置を車椅子側面の左右どちら側にでも簡単に
つけ替えられる構造なので、患者、就床老人、
身障者等の利き腕に合わせて装着でき、従つて
予め利き腕に合わせた車椅子を用意しておく必
要がなく経済的である。

ブレーキ板をブレーキシヤフトの両端に夫々
取付けて、１本のブレーキハンドルのみで操作
ができるように構成したので、操作性に優れて
いる。また１回の操作を行うだけで、前記ブレ
ーキ板は両後輪体のタイヤを均等に圧着するの
で確実に車椅子を停止せしめることができ安全
性に優れている。

人体乗部の背凭れ部が座席部に対して傾動自
在に取付けられるので、患者等の容態に合わせ
て背凭れ部を後方へ倒して使用することができ
る。而も、背凭れ部が座席部に対して最大180
度迄傾倒するので、車椅子としてだけでなく、
寝台としても使用できるものである。

人体乗部の駆動部を構成する上部起倒杆の上
端が歯車形に形成されており、座席部は該歯車
の噛合いに応じて上昇するので急激な上昇が起
らず、座席部は安全且つ滑らかに移動する等各
種の利点を具有するものである。

人体乗部の上下動が油圧により行なわれるの
で、半永久的且つ低コストの確実な動力伝達が
できると共に、故障等の心配がなく、手軽な手
動操作による人体乗部の上下動ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図イは本発明の側面図、ロは要部拡大図、
第２図は正面図、第３図はブレーキ装置の分解斜
視図、第４図は上下動装置の原理図を示してい
る。 １……車台、１′……柱軸部、１″……副車台、
２……車軸、３……後輪体、５……手押しハンド
ル、６……ブレーキハンドル、６′……突起、７
……シヤフト支持杆、８……操作板、８′……案
内孔、８″……係止溝、９……ブレーキシヤフ
ト、１０……ブレーキ板、１１……人体乗部、１
２……座席部、１２′……背凭れ部、１２″……固
定子、１６……油送ホース、１９……シリンダ、
２０……ピストン、２１……上板、２２……連結
杆、２４……下部起倒杆、２８……上部起倒杆、
２９……歯形、３１……軸受板、３２……油タン
ク、３３……空気圧縮ポンプ、３４……弁機溝、
３５……圧送孔、３７……操作ハンドル、４０…
…台板、４１……圧縮板、４２……エア抜孔、４
４……開閉弁、４５……エア抜ハンドル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車台と、該車台の上方に設けた人体乗部と、
   該人体乗部を油圧手段により上下動に操作する操
   作部と、前記車台に軸着した車輪と、前記車台の
   走行を停止させるブレーキ装置とからなる車椅子
   において、前記人体乗部の左右いずれか一側に前
   記操作部を着脱自在に取り付け、かつ前記ブレー
   キ装置は、前記車台に支持管を設け、該支持管に
   ブレーキシヤフトを回動自在に挿通し、該ブレー
   トシヤフトに前記車輪に圧接又は圧接解除するブ
   レーキ板を装着し、前記ブレーキシヤフトの左右
   いずれか一側にブレーキハンドルを着脱自在に装
   着したことを特徴とする車椅子。