JPS60145136A - 車椅子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、患者、就床老人、身障者等の利き腕に合わせ
て、人体東部の上下動操作ハンドルやブレーキ装置を簡
単につけ替えることのできる車椅子に関するものである
。

患者、就床老人、身障者等は通常ともらかの腕が不自由
なものであり、従ってそれらの人々が使用する車椅子も
予め利き腕に合わせてブレーキ装置等を組め込んだもの
を用意しておく必要があった。然し、もし左腕が不自由
な患者等に対して左側にブレーキ装置を装着した車椅子
しかない場合には、この車椅子は使えなくなる。

本発明は上記問題点を改善する為になされたもので、患
者等の利き腕に合わせて人体東部の上下動操作ハンドル
やブレーキ装置を簡単に装着することのできる車椅子を
提供することを目的としている。

以下、その構成を図面に基づき詳述する。第１図（イ）
は本発明の側面図（ロ）はブレーキ操作板部分拡大図、
第２図は正面図を示している。

車台１は適当な強度を有する鋼管を使用し、これを必要
な長さに切断し、その各重心部の車軸２に大きい後輪体
３を軸装しである。４は車台１に取り付けた前方の小輪
体である。１′は車台ｌの後方に立設しである柱軸部で
あって、該柱軸部１′の上端に手押しハンドル５を設け
である。前記車台Ｉの下面には車台１と平行に副車台ビ
′が取付けられており、該副車台１″の一端に−ｆｌ／
ｉｔのブレーキハンドル６を取（マＪけるためのブレー
キシャフト９を嵌挿するシャフト支持管７が固設されて
いる。前記ブレーキハンドル６の中央部には突起６′を
形成して車台１に螺着等の方法で固装セる操作板８の案
内溝８′に貫装し、該案内溝８′の前後に設けた係止溝
８ＪＪ、８ｍにＪＲ−的に係止される構成になっている
（第１図（ロ））。前記ブレーキシャフト９は車台す“
Ｉｏ）長さで前記ブレーキハンドルと直角になるように
シャツ１−支持管７に嵌挿されている。１０．１０はブ
レーキシ十７１・９の両端に取（；Ｊけられたブレーキ
板である。

第３図は前記ブレーキ装置の分解斜視図を示している。

図から解るように、ブレーキシャフト９にはホルト孔９
’、９″が穿設されており、該ボルト孔９’、９”には
夫々ブレーギハン１ル６の基端バイブロ″パに形成した
ボルト孔６″及びブレーキ板のパイプｌ　Ｏ’に形成し
たポル１孔１０′に対応し、各ポルＩ−６”’及びボル
ト１０″が螺挿される。

再び第１図により人体東部を説明すると該人体東部１１
は底面を鋼板とし、上面は柔かく且つ弾力ある物質にて
被蓋した座席部」２と背凭れ部１２′とから成り、前記
座席部１２に立設せる可動柱１３に環体１４．１４を上
下に固設して前記車台１の柱軸部１′に嵌合する。

ところで人体東部の取付角度を変更する例としてオイル
ジャ、キの稍前方位置の座席部枠体に渡し金を横架し、
該渡し金の位置に断面を半円形にした溝状の鋼管を開口
部を下方に向けて渡し金に上より懸架し得る如く座席部
に溶着し、該座席部を座席部枠体より着脱し得る如（且
つ溝状の鋼管を支点として上下に回転し得る如く構成す
る。更に人体東部の背凭れ部を座席部に対して取付角度
を変更する例として、座席部と背凭れ部の接合部を軸芯
で前記背凭れ部が座席部に対して傾動自在となる如く軸
着すると共に、前記座席部と背凭れ部の傾斜角度は最大
１８０度を越えないように接合部には蝶番等を装着する
。そして前記軸芯の両端にはχ剣めつＬＪることにより
、背凭れ部をＩ！席部に刻して任息の角度に固定するこ
とのできる続けハンドル等を装置する。即しオイルツヤ
ツキの」二動と共に座席部は鋼管を支点として前傾し、
而も背凭れ部は該＋Ｍ席部に対して最大１８０度の傾斜
角度を維持する如く構成されている。

次に第４図を参考にしながら人体東部■１の上下動装置
の構成について説明すると、オイルツヤツキは駆動部０
を副車台１″に横架したジヤツキ支持抜ビ″と座席部１
２の間に取イ；］す、操作部０′を車台ｌの側部にポル
］・ナノ１−１７．１７で取イ」りて油送ボース１６に
より接続している。即ち前記オ・イルツヤッキの駆動部
Ｏの基部１Ｂは副車台１″に横架したジャツギ支持板１
　’　Ｊ−に螺着或い［、ｊ／ｇ若等のめ法て固設し、
シリンダ（９に対し、油圧によりビスＩ−ン２０を上下
動自在に挿入さゼ″てあり、；亥ピストン２０の１Ｉ７
ｉ　ｆｆｌ＋に」皿板２１を設け、該上り、２１と連結
杆２２．２２の上端を軸２３．２３で連結すると共に該
連結杆２２，２２のｔτ端は下部起倒杆２４，２４に軸
２５．２５で連結しである。次に下部起例杆２４．２４
の下端は前記シリンダ１９の基部に軸２６．２６をもっ
゛ζ取付けると共に該起倒杆２４，２４の上端は軸２７
．２７により上部起倒杆２８，２８に連結している。次
に上部起例杆２８，２８の上端は歯形２９．２９に形成
されていて互いに噛み合っており、該歯形２９．２９の
軸３０．３０は座席部１２の下面に固設された軸受板３
１に軸着されている。従って下部起倒板２４．２４と上
部起倒板２８．２８とは菱形の状態でピストン２０の上
下動に伴って開閉する。

次に操作部０′の構成を説明すると、該操作部Ｏ′は車
台Ｉの側部にボルトとナツト１７．１７に−ζ取伺りら
れており、３２は油タンク、３３は空気圧縮ポンプであ
って弁機構３４を介し゛ζ圧送孔３５により接続されて
いる。前記空気圧縮ポンプ３３のシャフト３６は操作ハ
ンドル３７に軸止３８されていると共に、その先端は軸
３９゜３９′を介して台板４０に取イ１けられている。

前記油タンク３２内には油が充填されていると共に圧縮
板４１が円囲されている。１；ｊ記圧送孔３５にはエア
抜孔４２が連通しており、該エア凄孔４２の先−ｋｍは
エア１ムｒ−＋　４３となっ゛こいる。そして該コニ−
ｙ　＋１．Ｌ１２３の上部には開閉弁４４を内装したエ
ア１ムハン［ル４５力浦１１顛自在に取付ＬＪられζい
る。

上記の構成より成る本発明の実施例の動作について以下
説明する。患者等の容態に合わせて背凭れ部を後方に倒
して本♀付りハンドル等を締め着ＩＪ座席部Ｉ２に対し
適宜角度を以って固定した後、患者等の利き腕に合わせ
てブレーキ装置及び人体束部の上下動装置の操作部Ｏ′
を固定する。先」゛ブレーキ装置の固定方法を説明する
と、シャツ１−支持管７にブレーキシャフト９を挿通し
た後、ブレーキハンドル６の基端バイブロ　””を任、
■、の東側より前記フレーキシャフト９に挿通・ｕしめ
、該ブレーキシャ７１・９に穿ったボルト孔９′にボル
ト孔６″を重合さセてポルｌ−６’を螺挿すると共にブ
レーキハンドル６の中央部に形成した突起６′を操作板
８の案内孔８′に嵌入する。その後、前記ブレーキシャ
フト９の両端にブレーキ４ｆｆｉ　１　（１。

１０のパイプ１０″’、ｌ　Ｏ”’を挿通してボルト孔
９″にボルト孔１０’を重合し、ポルｌ−１０″を螺挿
する。而してブレーキハンドル６は車側に］）１１傾自
在に固定される。次に人体束部１１の上下動装置の操作
部Ｏ′を固定する方法を説明ずろと、該操作部０′は空
気圧縮機構と油送給機構が台板４０に一体的に設けられ
ているので、該台板４゜を車側の適宜位置にポルドナ７
１−１７にて取付けるだけで設置固定できる。

上述の如くブレーキ装置及び人体東部上下動装置の填作
部Ｏ′を取（＝Ｊりだ後、患者等を座席部Ｉ２に座らせ
て、人体束部ＩＪの高さを調節する。

以下、人体束部」二下動装置の動作について説明する。

操作部０′の操作ハンドル３７を前傾させる（第１図、
第４図矢示Δ）と空気圧縮ポンプ３３から圧縮された空
気が圧送孔３５を通って油タンク３２に送られ圧縮板４
Ｉを押上げる。ここで前記圧送孔３５には弁機構３４が
内装されており、一旦圧送された空気は逆流することは
ない。又、エア抜ハンドル４５は水平に倒して開閉弁４
４を閉の状態にしておくのでコーア抜「１からも空気は
流出しない。而して上記操作をｒｉｉＪ回か繰り返すと
圧縮板４１によって押上げられた／１１１は油送ホース
１６を通って駆動部０のシリンダ１９内に供給され、そ
の結果ピストン２０は上動し、−１−仮２１も上動する
。ところで前記上板２１と下ｎ１５起倒杆２４．２４は
連結杆２２．２２により連結されているので、上板２１
の上動に伴ってＦ部起例１１２４．２４は上動しく三点
リンク機構）、更に土部起倒杆２８，２Ｂも前記下部起
倒杆２４．　２４に連結されている為に上動するのでそ
の結果歯形２９．２９ば噛合しつつ回転して軸受４＆３
１を押上ける。上述の如く、人体部１１は前記軸受板３
１を介して上昇するのであるが、Ｅ′Ｊ−形２９゜２９
を取イ」けである為に、人体束部１１は安全且つ’ｉ％
らかに」二胃してゆく。

一旦上昇した人体束部１１を下降さ一已るには、前記操
作部０′に取付けたエア抜ハンドル４５を上に引上げる
（第２図、第４図矢示Ｂ）と開閉弁４４が開き、油タン
ク３２及びｊ］二送孔３５内に密封されていた空気がエ
ア抜孔４２を通って１ア抜１−１４３より外部に放出さ
れるので、油タンク３２の内圧が下かり、浦が圧縮板４
１を押し下げて人体束部１１はＦ降する。

次にブレーキ装置の動作について説明する。ブレーキハ
ンドル６の突起６′を車台１に固設した操作板８の案内
Ｉ６８′に沿って前号−１摺動させ係止ｌＲ８”に嵌合
させるとブレーキ板１０が後輪体３のタイヤから離隔す
るので車椅子は前進可能となり、逆に前記突起６′を係
止溝８″′に嵌合させるとブレーキ４＆　１０　Ｌ；Ｉ
タイヤに圧着されるので停止する。而も、ブレーキシャ
フト９の両端に夫々ブレーキ板１０．１０を取イ」番ノ
であるので１回のブレーキ操作で該ブレーキ板１０．１
０は両方の後輪体３，３のタイヤに圧着され、車椅子を
確実に停止することができる。

尚、本発明のブレーキ装置にワイヤーブレーキを装着す
ることも、又オイルジヤツキに代えて他のジヤツキを使
用することも可能なことは勿論である。

叙−１−の構成かり成イ〕木発明６、二よれは次の、１
、・）ん効果をイｊ′４−る。

（１）人体ψ：　Ｆｉｌ（罰）土ｌ−東ＩＩＩ榮負ハン
「ル及びブレーキ装置を中椅Ｊ−（判面の人イ１とＩ）
ら１則にζも簡ｌ“１１につり（ｉ、シ・］・８月ぼ）
　ｌ’Ｍ造・みので、患者、就床老人　月障者等の利き
腕に合シ）ゼーζ装着ぐき、従って予め利き１１ｊｉｉ
　に含わ〜υた申椅了を用、Ｑ、しておく必要がなく経
済的（ある。

゛■ブレーキ板を〕Ｌ・−キシャフトの両端Ｇこ人々取
にＪ番３−ｃ、１本のフレーキハンＩ・“ルのみで１〜
）作ができるように構成したので、操作性にぼれている
。

また１回の操作を行うたりで、前記ブレーキ板は雨後輪
体のタイヤを圧着するの−（確実にｆｌｊ椅子を停止ゼ
しめることができ安全性に優れている。

■人体東部の１Ｔ凭れ部が座席部に幻してイｑ（動自在
に取イＫＪけられるので、患者等の容態に合わせて背凭
れ部を後方へ倒して使用することができる。面も、背凭
れ部が座席曲に対して最大１８０度迄顛倒するので、車
椅子としてだけでなく、寝台としζも使用できるもので
ある。

■人体東部の駆動部を構成する。Ｊ−ｔｐ＋＋起ｆｆ１
ｌ　Ｐ＋−の」二端が歯車形に形成されており、座席部
は該山車の噛合いに応じてＪ：　’；ＩＩ’Ｊるので急
激な上η５が起らす１、座席部は安全ｆ−１つｌｈら力
喝こ移動する等各種の利点を具合するものてあイ）。

【図面の簡単な説明】

第１図（イ）は本発明の側面図、（Ｉ′Ｊ）：よ要部拡
大図、第２図モ、（正１ｈ１図、第３し１５よブレーキ
装置のうｊ解斜視図、第４図は上下動装置の涼理図を示
している。 １１０．車台　１’、、、ｆｆｌ：軸部１　ｒｒ、、、
副車台　２１３．車軸 ３１９．後輪体　５１２９手押しハンドル６１９．ブレ
ーキハンドル ６　’　、、、突起　７１３．シャフト支持杆８０１．
操作板　８　’　、、、案内孔ｇｌＪ、、、係止溝　９
１０．ブレーキシャフトｉｏ、’、、ブレーキ扱　１１
．、、人体束部１２、、、座席部　１２’ｔ、、背凭れ
部１２”、、、固定子　１６．　、　、油送ホース１９
、、、シリンタ　２０．、、ピストン２１、、、上板　
２２．、、連結１１ ２４、、、下部起倒杆　２’ｒ３□、、上部起倒シ１２
９、、、歯形　３１．、、軸受扱 ３２、、、　ｌ内タンク　３３．、、空気ｔｌＪ縮ボン
ソ゛３４、、、弁機構　３５．、、圧送ｆし３７、、、
　Ｉ榮作ハンドル　４０．、、台板４１、、、圧縮板　
４２．　、　、エア抜孔４４、、、開閉弁　４５．、、
　：Ｌ−Ｂ友ハンｔ−ル第１図 （ロ） 第２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ＋１．１車台と、該中台上に設けた人体東部と、車台後
   方のハンｌ−ルと、車台に形成せる車軸に取（−）けた
   車輪と、車台に設りた人体東部の上下りＪ装置と、ブレ
   ーキ装置とから成ることを特徴とした車椅子。 （２）沖合と、該車台上に設けた人体東部と、車台後方
   のハフ１ルと、車台に形成せる車軸に取（１Ｊけた車輪
   と、車台に設けた人体東部の上下動装置と、ブレーキ装
   置と、傾動自在に構成された人体東部とから成ることを
   特徴とした１４椅−ト。