JPS6230580Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、可動盤を円滑に進退動させるスラ
イドレール機構に関するものである。

従来の技術 従来のスライドレール機構としては、例えば第
１図及び第２図に示すようなものがあつた。第１
図は可動盤１の進退動方向に垂直な面で切断した
スライドレール機構の縦断面図である。

可動盤１の両側部には可動盤溝部２が刻設さ
れ、その溝は90゜のＶ溝となつている。可動盤１
の両側方には２本の平行に離間されたレール３が
基板４にネジ止め固定されて設けられていて、可
動盤溝部２と対向する位置にレール溝部５が刻設
されている。このレール溝部５の溝も90゜のＶ溝
である。６は第２図に示すようなベアリングユニ
ツトであり、複数個のボール７がホルダ８に取付
けられていて、ホルダ８を含む平面に垂直な軸を
自転軸として回転するようになつている。また、
ホルダ８の長手方向の端縁９はＶ字形になつてい
る。

ベアリングユニツト６は、ボール７を可動盤溝
部２とレール溝部５との間に挟持させると共に、
ホルダ８の端縁９を可動盤溝部２とレール溝部５
とに嵌合させて両溝部２，５により形成される空
間１０内に収められている。

考案が解決しようとする問題点 ところで、可動盤１はがたつくことなく進退動
するように、その両側方をベアリングユニツト６
を介してレール３からかなり大きい力で押しつけ
られて保持されている。

そのため、ホルダ８の端縁９は可動盤溝部２と
レール溝部５から大きな押圧力を受けるのでベア
リングユニツト６が可動盤１とともに進退動する
とき、可動盤溝部２及びレール溝部５とホルダ８
との間に大きな摺動抵抗が生じ、可動盤１の進退
動が円滑に行われないという問題点があつた。

考案の目的 この考案は上記の問題点に鑑みてなされたもの
であり、可動盤が進退動する際の摺動抵抗を小さ
くすることができるスライドレール機構を提供す
ることを目的とする。

問題点を解決するための手段 この考案は上記の目的を達成させるため、可動
盤溝部とレール溝部との間に挟持される複数個の
ボールにその回転軸線に沿つて両側に突出する一
体の軸部を設け、ベアリングユニツトにこのボー
ルの軸部が回転自在に取付けられた連結部材を設
けたことを特徴としたものである。

実施例 以下この考案を図面に基づいて説明する。第３
図及び第４図はこの考案の一実施例を示したもの
であり、第４図は可動盤１の進退動方向に垂直な
面で切断した断面図である。

図中６は第３図に示すようなベアリングユニツ
トである。すなわち、連結部材１１，１２はスペ
ーサ１３を介してネジ止め固定されており、離間
された連結部材１１，１２間には回転軸線に沿つ
て両側に突出する軸部１４が一体に設けられたボ
ール７が複数個配置されている。これらのボール
７の軸部１４は連結部材１１，１２に回転自在に
取付けられており、ボール７は軸部１４を自転軸
として円滑に自転するようになつている。

また、連結部材１２に対向する連結部材１１の
面の両側部には突起１５，１６が長手方向に沿つ
て設けられ、連結部材１１の長手方向の片側端縁
にはラツク１７が刻設されている。かかるベアリ
ングユニツト６は、連結部材１１，１２が可動盤
溝部２及びレール溝部５により形成された空間１
０の外に配設され、ボール７が可動盤溝部２とレ
ール溝部５とに挟まれた状態で取付けられてい
る。

更に、連結部材１１の突起部１５はレール３に
設けられた突起部１８と摺動自在に掛合されてい
て、レール３の上面に当接しており、突起部１６
は可動盤１の上面に当接しているため、ベアリン
グユニツト６はボール７の自転軸が傾いた状態に
ならないようにガイドされている。しかも、連結
部材１１，１２は軸部１４に対して図中上下方向
へのがたつきがないように取付けられているた
め、ベアリングユニツト６の自重のほとんどはボ
ール７を介して可動盤溝部２とレール溝部５とに
かかり、ベアリングユニツト６が進退動する際に
可動盤１あるいはレール３と連結部材１１，１２
との間に生じる摺動抵抗は、ごく僅かである。

また、可動盤１にはラツク２１が刻設されたガ
イドアーム２２が両側部に設けられており、２本
のレール３のそれぞれにはシヤフト１９が植設さ
れている。各シヤフト１９には、径の異なる歯車
２０，２３が回転自在に取付けられており、歯車
２０はラツク１７に、歯車２３はラツク２１にそ
れぞれ噛合している。

歯車２３は歯車２０と同一ピツチで、歯数が２
倍になつており、ピン２４により歯車２０と一緒
に回転するようになつている。従つて、上記歯車
２０，２３、ラツク１７，２１からなる差動手段
は、レール３に対するベアリングユニツト６と可
動盤１との移動量の比を１：２とするように連結
部材１１とガイドアーム２２とを連動させる。

次に作用を説明する。

かかるスライドレール機構を組立てるには、ま
ず、２本のレール３を離間させて基板４に仮止め
しておく。次に突起部１５をレール３の突起部１
８に掛合させるとともに、ラツク１７を歯車２０
に噛合させるようにしながら、ベアリングユニツ
ト６をレール３の長手方向から送り込んで２本の
レール３のそれぞれに取付ける。更に、可動盤溝
部２内にボール７を転がり込ませるとともに、ラ
ツク２１を歯車２３に噛合させるようにしなが
ら、可動部１をレール３の長手方向から送り込ん
で２本のベアリングユニツト６，６間に取付け
る。

しかる後、仮止めしておいたレール３を固定し
直して、可動盤１を両側方から押し付けるように
する。これにより、可動盤１はがたつくことなく
進退動する。このように、このスライドレール機
構の組立作業においては、２本のベアリングユニ
ツト６を組み込む作業と可動盤１を組み込む作業
を別々に行うことができるので、上記の部品を同
時に組み込まねばならない従来のスライドレール
機構と比較して、組立作業は非常に容易である。

なお、この例では軸部１４を直接連結部材１
１，１２に取付けているが、ベアリングを介して
取付ければ、更に抵抗を少なくすることができ
る。

効 果 以上説明してきたように、この考案のスライド
レール機構は、可動盤溝部とレール溝部との間に
挟持される複数個のボールにその回転軸線に沿つ
て両側に突出する一体の軸部を設け、ベアリング
ユニツトにこのボールの軸部が回転自在に取付け
られた連結部材を設ける構成としたため、連結部
材をレール溝部と可動盤溝部との間の空間の外側
に位置させることができ、可動盤が進退動する際
の摺動抵抗を極めて小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来のスライドレール機構
に係るものであつて、第１図は可動盤の進退動方
向に垂直な面で切断したスライドレール機構の縦
断面図、第２図はベアリングユニツトの全体斜視
図、第３図及び第４図はこの考案の一実施例にか
かるものであつて、第３図はベアリングユニツト
の全体斜視図、第４図はベアリングユニツトのボ
ールの中心を通る面で切断した断面図である。 １……可動盤、２……可動盤溝部、３……レー
ル、５……レール溝部、６……ベアリングユニツ
ト、７……ボール、１１，１２……連結部材、１
４……軸部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 可動盤の両側部に可動盤溝部が刻設され、２本
   の平行に離間するレールに該可動盤溝部と対向す
   るレール溝部が刻設され、前記レールが、前記可
   動盤溝部と前記レール溝部との間に挟持される複
   数個のボールを有する２本のベアリングユニツト
   を介して前記可動盤を両側方から進退自在に保持
   して成るスライドレール機構において、 前記複数個のボールはその回転軸線に沿つて両
   側に突出する一体の軸部を有し、前記ベアリング
   ユニツトは前記ボールの軸部が回転自在に取付け
   られた連結部材を備えることを特徴とするスライ
   ドレール機構。