JPS6227737Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンボツクスに設けたレール
に、ドアを吊車を介して走行自在に吊持し、該ド
アを、モーターによつて駆動される伝動ベルトに
より開閉駆動されるようにした自動ドアにあつ
て、上記伝動ベルトの振止装置に係るものであ
る。

上述自動ドアにあつては、エンジンボツクス内
に軸支された駆動プーリーと、従動プーリーとに
伝動ベルトを掛装されており、該ベルトに上述ド
アを支持し、モーターの正転、逆転によりドアは
開閉駆動される構成となつているから、ドア駆動
時及び制動時、特に始動時には、上記伝動ベルト
にドアの重量負荷がかかる為、当該伝動ベルトに
大きい張力が作用して当該ベルトは急激に緊張状
態となる結果、駆動負荷を受ける上側は上下に激
しく波打ち状態に振動し、これが為、ベルトがエ
ンジンボツクスのカバーに当つて衝突音が発生
し、又この時、下側には大きな撓みを生じて、上
記カバー等に接触し、摩擦音を発生し、これがク
レームの要因になつている。

そこで上述クレーム要因を解消するため、既に
第１図に示す如きものが実施されており、これに
よれば、エンジンボツクスａに設けたレールｂ
に、ドアｃを走行自在に吊持する吊車ｄにあつ
て、その支持アームｅからローラーアームｆをベ
ルトｇ上側に突設し、該アームｆに、ローラーｈ
を回転自在に軸支し、該ローラーｈにてベルトｇ
の上側g′を受けるよう構成されている。

しかし、上述構成によると、上記ベルトｇが水
平状態で円滑に駆動している場合は、当該ベルト
ｇとの摩擦接触によつてローラーｈは回転し、両
者の接触音は発生しないが、問題となるのは、ベ
ルトｇが上述の如く上下方向に激しく振動する場
合であるから、かかる場合にあつては、上記ロー
ラーｈがベルトｇを受ける際、波打ち現象によつ
てベルトｇがローラーｈを叩くこととなつて、打
撃音が発生することとなる。また、上記の打撃音
発生阻止手段として、既知の如く、当該ベルトに
可成り大きなテンシヨンを付与して、上下振動を
抑止することも考えられるが、これには同上ベル
トの駆動プーリーと従動プーリーとの間に第３の
張力保持用プーリーを設けて、これにベルトを巻
装したり、押出しバネによつて押圧されるプラン
ジヤにより、ベルトに外力を与え、これにより自
らのテンシヨンを強化するよう構成しなければな
らないから、上記張力保持プーリーやプランジヤ
による押圧機構が、ベルトの外側に可成り突出し
てしまうこととなり、この結果自動ドアの場合で
きるだけ小さくしなければならないエンジンボツ
クスが大型化してしまうばかりでなく、テンシヨ
ンが大きいことにより、各部材の強度を増強しな
ければならなくなり、それだけ高価なものとなつ
てしまうこととなる。

本考案は上述従来の欠点を解消しようとしたも
のであつて、ドアの吊車受ブラケツトに、ベルト
受支持金具を介在してベルト受を、ベルトの外側
に、かつその振動方向へ移動自在に取り付け、該
ベルト受を、介在したバネによりベルト側へ弾撥
付勢せしめた構成としたことによつて、ベルトが
カバー等に衝突するのを防止すると共に、ベルト
の衝突音をなくし、しかも当該ベルトの撓みや振
れを抑止することができるようになし、これによ
りドアの開閉駆動を円滑に作動させるようにする
のが、その目的である。

以下本考案を図示の実施例に基づいて詳述する
に先だつて自動ドアにつき略説する。

第２図ないし第４図に示したように、横長に形
成されているエンジンボツクス１の長さ方向の一
端部には、モーターＭと、該モーターＭにより駆
動回転される駆動プーリー２が、そして他端部に
は従動プーリー３が夫々設けられていて、該両プ
ーリー２，３には無端ベルト４が巻き掛けてあ
る。

又、上記エンジンボツクス１内には、その長さ
方向にあつて、上記駆動プーリー２と従動プーリ
ー３との間にレール５が設けてあり、該レール５
には、ドア６が、その上端にあつて固定されてい
る吊車受ブラケツト７に、回転自在なるよう軸支
した吊車８の係合により、走行自在に吊持させて
ある。

又、上記ドア６は固定金具９によつて上記ベル
ト４に固定してあり、該ベルト４によりドア６は
開閉駆動される。

そして本案の伝動ベルト振止装置は、第２図な
いし第５図に示したように、上記吊車受ブラケツ
ト７にベルト受支持金具１０をボルト１１等によ
り固定し、該ベルト受支持金具１０には曲成した
ベルト受１２を、伝動ベルト４を外側で受けるよ
う、かつ伝動ベルト４の振動する方向へ移動自在
に取り付け、該ベルト受１２と、上記ベルト受支
持金具１０との間にバネ１３を介在して、ベルト
受１２を伝動ベルト４側へ弾撥付勢せしめて構成
されている。

ここで、上述装置は、伝動ベルト４を上側４′
で受けるように設けるか、第２図に示したように
伝動ベルト４を下側４″で受けるように設ける
か、更には第３図ないし第５図に示したように、
伝動ベルト４を上側４′と下側４″との両側で受け
るように設けられるもので、その選択は任意であ
るが、何れの場合も、上記ベルト受１２は、伝動
ベルト４の外側面４ａと、左右の両側面４ｂ，４
ｂを受けることができるよう、横断面略コ字形状
に、第４図に明示した如く形成させてある。

又、上記ベルト受支持金具１０は、その基端部
を上記吊車受ブラケツト７に固定してあつて、そ
の先端部側は横断面略コ字形状部１０ａに形成さ
れ、その底壁１０ｂと、左右の側壁１０ｃ，１０
ｄとで上記ベルト４を外側から覆うように配設し
てあり、上記ベルト受１２は上記コ字形状部１０
ａに内装させてある。

又、上記ベルト受１２は、上述のように横断面
略コ字形状に、かつ上記ベルト受支持金具１０の
コ字形状部１０ａに対応させて形成されていて、
その底壁１２ａと、左右の側壁１２ｂ，１２ｃで
上記ベルト４の３面４ａ，４ｂ，４ｂを受けるよ
うにしてあり、その側壁１２ｂ，１２ｃの開口端
から夫々外側へ対称に案内片１２ｄ，１２ｄが略
水平に突設してある。

更に上記ベルト受支持金具１０における略コ字
形状部１０ａの開口端には、夫々左右の側壁１０
ｃ，１０ｄから内側へ突出板部１０ｅ，１０ｅが
略水平に対向突出させてあつて、該各突出板部１
０ｅ，１０ｅと、底壁１０ｂ間には二本の案内杆
１４，１４が平行状に架設してあり、該案内杆１
４、１４を、上記ベルト受１２の案内片１２ｄ，
１２ｄに貫通形成した孔１２ｅ，１２ｅに挿通す
ることによつて、上記ベルト受１２は、ベルト受
支持金具１０に対して、伝動ベルト４の振動方
向、つまり第４図、第５図において上下方向に移
動可能に支持させてある。

又、上記バネ１３は、上記案内杆１４，１４に
外装されて、その端部を、上記コ字形状部１０ａ
の底壁１０ｂと、上記ベルト受１２の案内片１２
ｄ、１２ｄに突き合せ支承することによつて、上
記ベルト受１２を伝動ベルト４側へ弾撥付勢させ
てある。

又、上記ベルト受１２は、伝動ベルト４を上側
４′及び下側４″何れの側で受ける場合も、当該ベ
ルト４が緊張された状態にある時、その底壁１２
ａ内面に伝動ベルト４の外側面４ａが接触してし
まうことのないような位置関係をもつて設置させ
てあり、通常は伝動ベルト４をバネ力によつて付
勢することがないようにしてある。

而して上記構成において、上記ベルト受１２
は、バネ１３によつて、その案内片１２ｄ，１２
ｄが、ベルト受支持金具１０の突出板部１０ｅ，
１０ｅに突き合せられて、所定位置に保持されて
いる。

モーターＭが始動され、駆動プーリー２が駆動
回転されることによつて伝動ベルト４は所定方向
に駆動され、これによりドア６はレール５に案内
されて開動、又は閉動されるが、上記ドア６の始
動時及び開閉駆動時並びに停止直前の制動時に
は、上記ベルト４にはドア６の重量負荷が加わ
り、特に始動時にあつては上記重量負荷が最大と
なるので、上記ベルト４の上側４′は急激に緊張
されて上下方向に振動し、又下側４″は大きく撓
みを生じるが、この時、伝動ベルト４の外側面１
２ａはベルト受１２の底壁１２ａに当接する。ま
たベルト４が左右方向にブレた場合は、その左右
の側面４ｂ，４ｂは、ベルト受１２の左右の側壁
１２ｂ，１２ｃに当接するので、かかる場合にあ
つて、当該ベルト４の横振れは阻止される。

又、上述のように伝動ベルト４が上下方向に振
動した場合は、その振動力がバネ力に勝ると、ベ
ルト受１２はバネ力に抗して移動するので、ベル
ト４の振動によつて打撃音は発生しなくなり、
又、その時、ベルト４はベルト受１２を介してバ
ネ力を下方向に受けるので、振動は阻止される。
さらにまた伝動ベルト４の下側４″の場合も、上
側４′と同様にバネ力を受けるので当該ベルト４
の撓みは阻止される。

以上説明したように本考案に係る自動ドアの伝
動ベルト振止装置によれば、エンジンボツクス１
に設けたレール５に、ドア６がその上部から突設
した吊車受ブラケツト７の吊車８にて走行自在に
吊持されると共に、上記レール５に隣設した無端
である伝動ベルト４の駆動によつて、当該伝動ベ
ルト４と連結した上記ドア６を開閉動自在とした
自動ドアにあつて、上記吊車受ブラケツト７から
は、上記伝動ベルト４の上側、下側の一方または
双方に外側から被冠するようコ字状のベルト受支
持金具１０を、当該伝動ベルト４の長手方向に添
つて隣装し、当該伝動ベルト受支持金具１０に内
装保持されたコ字状のベルト受１２内には、伝動
ベルト４を非接触の近接状態にして、かつ上記ベ
ルト受１２がバネ１３の内側への弾力に抗して外
側へ移動自在なるように配設する構成としたか
ら、ドア６の開閉駆動時や制動時及び始動時にあ
つて、伝動ベルト４がドア６の重量負荷によつて
上下方向に大きく振動しようとする場合及び下方
に撓もうとする場合や、左右方向にブレを生じる
場合、上下方向の振動及び下方の撓みは、伝動ベ
ルト４側へバネ１３によつて付勢させたベルト受
１２によつて阻止され、又左右方向の振れも上記
ベルト受１２によつて阻止されるから、当該ベル
ト４の振動や撓み、横振れがなくなり、従つて伝
動ベルト４がエンジンボツクスのカバー等に突き
当ることを防止できると共に、伝動ベルト４の緊
張による波打ち現象によつて、ベルト受１２に当
接するが、当該ベルト受１２はバネ１３にて付勢
させた可動構成である為、衝突音発生が防止され
得ることとなり、ドア６の開閉を静かに、しかも
円滑に行うことができる。また本考案では、伝動
ベルト４のテンシヨンを強化して衝突音の発生を
抑制しようとするものでないから、エンジンボツ
クス１が大形化してしまつたり、各種構成部材に
大きな強度が要求されることもなく、比較的安価
に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動ドアにおける伝動ベルト振止装置
の従来例を示した横断側面図、第２図、第３図は
本考案に係る伝動ベルト振止装置を備えた自動ド
アの駆動部を夫々示したもので、第２図はその片
開きドアの正面図、第３図はその両開きドアの正
面図、第４図は同伝動ベルト振止装置の横断側面
図、第５図は同伝動ベルト振止装且の一例を示し
た正面図である。 １……エンジンボツクス、４……伝動ベルト、
４′……ベルトの上側、４″……ベルトの下側、５
……レール、７……吊車受ブラケツト、８……吊
車、１０……ベルト受支持金具、１２……ベルト
受、１３……バネ、１４……案内杆。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンボツクスに設けたレールに、ドアがそ
   の上部から突設した吊車受ブラケツトの吊車にて
   走行自在に吊持されると共に、上記レールに隣設
   した無端である伝動ベルトの駆動によつて、当該
   伝動ベルトと連結した上記ドアを開閉動自在とし
   た自動ドアにあつて、上記吊車受ブラケツトから
   は、上記伝動ベルトの上側、下側の一方または双
   方に外側から被冠するようコ字状のベルト受支持
   金具を、当該伝動ベルトの長手方向に添つて隣装
   し、当該伝動ベルト受支持金具に内装保持された
   コ字状のベルト受内には、伝動ベルトを非接触の
   近接状態にして、かつ上記ベルト受がバネの内側
   への弾力に抗して外側へ移動自在なるよう配設さ
   れてなる自動ドアの伝動ベルト振止装置。