JPS6227714Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は電磁クラツチ、特に自動車等において
エンジンの出力でカークーラのコンプレツサ等を
駆動したりするのに使用して好適な電磁クラツチ
に関するものである。

電磁クラツチは一般に第１図に示したように入
力ロータアツセンブリ１と、出力ロータアツセン
ブリ２と、出力ロータアツセンブリ２に取り付け
られたアーマチユア７を吸引する電磁コイル３と
を備えていて、前記アーマチユア７は、出力側の
軸受ハブ５に取り付けられたストラツプ６に第１
リベツト４によつて取り付けられてなり、前記電
磁コイル３に電圧を印加するとロータ１ａ側にア
ーマチユア７が吸引されて入力ロータアツセンブ
リ１の回転トルクを出力ロータアツセンブリ２側
に伝達するようになつている。なお８はロータ１
ａを、前記電磁コイル３を取り付ける固定部材１
ｂに対して回転可能に支持しているベアリング、
９は入力ロータアツセンブリ１の外周部に設けら
れたプーリ、１０はプーリ９に装架されたベルト
であり、該ベルト１０を介して入力ロータアツセ
ンブリ１はエンジン（図示省略）によつて回転駆
動されるようになつている。

しかし上記の如き構成の電磁クラツチをカーク
ーラのコンプレツサに使用して第２図に示したよ
うに該電磁クラツチのプーリ９にベルト１０を装
架すると共に、該ベルト１０をエンジンのクラン
クプーリ１１およびパワーステアリングポンプ等
の他の補機類のプーリ１２に装架して１本のベル
ト１０でカークーラのコンプレツサと他の補機を
同時に駆動するようにした場合に、カークーラの
コンプレツサが何等かの原因でロツクした状態に
おいてコンプレツサの電磁クラツチが作動したま
まであると、ロータ１ａとアーマチユア７の間で
すべりを生じ、摩擦熱によりベアリング８が焼き
付いてプーリ９が回転不能となり、更にはベルト
１０が切れて他の補機も駆動不能になるという不
具合がある。

そこで上記の如きカークーラのコンプレツサ等
を駆動したりするのに使用する電磁クラツチに
は、第３，４図に示したように第２リベツト１４
により出力側の軸受ハブ５に取り付けられた金属
製のストラツプ６の一端側（ハブ側）を伸ばして
その先端部を回転検出センサ１３に対峙させ、ア
ーマチユア７の回転と共に前記ストラツプ６が回
転して、その先端部が、コイル１３ａと永久磁石
１３ｂとで構成される、回転検出センサ１３を横
切ると、該センサ１３のコイル１３ａに起電力が
生じてアーマチユア７の回転を検出し、エンジン
回転速度との比較によりロータ１ａとアーマチユ
ア７間のすべりを検出して、規定以上にすべりが
生ずるとクラツチの接続を解除するようにしたも
のも開発されるに至つたが、これは前記した如く
ストラツプ６の一端側を伸ばして回転検出センサ
１３に対峙させていたため次に述べるような欠点
があつた。

(1) 一端側を伸ばした特殊のストラツプを使用す
るのでコストが高くなり、また特殊のストラツ
プを使用しているため他製品への流用が不可能
になる。

(2) ストラツプの一端側を伸ばしているので、そ
の分、回転検出センサ１３の位置が電磁コイル
３から離れ、該電磁コイル３の磁束を回転検出
センサ１３の起電力に有効に寄与させることが
できない。

本考案は上記従来の欠点を解消することを目的
として為されたものであり、その要旨とする構成
は第５図に示したように、ストラツプ６にアーマ
チユア７を取り付けている第１リベツト４を強磁
性体の金属で形成し、該第１リベツト４に対峙す
る位置に回転検出センサ１３を配置したことにあ
る。

図面に示す実施例において回転検出センサ１３
は磁石１３ｂにコイル１３ａを巻くことにより形
成されている。そして回転検出センサ１３を第１
リベツト４が横切る時に形成される磁石１３ｂに
よる磁路と、電磁コイル３による磁路の方向を同
一方向にすることにより、回転検出センサ１３の
磁束を増大させ、その分、回転検出センサ１３の
磁石１３ｂを小型化ひいては磁石１３ｂを不必要
化し、或は回転検出センサ１３とアーマチユア７
とのクリアランスを大きくとることを可能ならし
てめいる。

以上説明したように本考案はエンジン等によつ
て回転される入力ロータアツセンブリ１と、カー
クーラのコンプレツサ等に連結されている出力ロ
ータアツセンブリ２と、出力ロータアツセンブリ
２に取り付けられたアーマチユア７を吸引する電
磁コイル３とを備えていて、前記アーマチユア７
は出力側の軸受ハブ５に取り付けられたストラツ
プ６に第１リベツト４によつて取り付けられてな
り、前記電磁コイル３に電圧を印加するとロータ
１ａ側にアーマチユア７が吸引されて入力ロータ
アツセンブリ１の回転トルクを出力ロータアツセ
ンブリ２側に伝達するようになている電磁クラツ
チにおいて、前記ストラツプ６にアーマチユア７
に取り付ける第１リベツト４を強磁性体で形成し
て該第１リベツト４に対峙する位置に回転検出セ
ンサ１３を配置したものであるから次に述べるよ
うな効果がある。

(1) 特殊なストラツプを使用しなくてもよいので
その分、コストが安くなる。

(2) 回転検出センサ１３の位置が電磁コイル３に
近ずくので該電磁コイル３を回転検出センサ１
３の起電力に有効に作用させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の電磁クラツチの断面図、第２図
は電磁クラツチをカークーラのコンプレツサに使
用して他の補機と共にエンジンで駆動している場
合のシステム図、第３図は従来の電磁クラツチの
要部の平面図、第４図は第３図の−線断面
図、第５図は本考案の電磁クラツチの断面図であ
る。 １……入力ロータアツセンブリ、１ａ……ロー
タ、２……出力ロータアツセンブリ、３……電磁
コイル、４……第１リベツト、５……軸受ハブ、
６……ストラツプ、７……アーマチユア、１３…
…回転検出センサ、１４……第２リベツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン等によつて回転される入力ロータアツ
   センブリ１と、カークーラのコンプレツサ等に連
   結されている出力ロータアツセンブリ２と、出力
   ロータアツセンブリ２に取り付けられたアーマチ
   ユア７を吸引する電磁コイル３とを備えていて、
   前記アーマチユア７は出力側の軸受ハブ５に取り
   付けられたストラツプ６に第１リベツト４によつ
   て取り付けられてなり、前記電磁コイル３に電圧
   を印加するとロータ１ａ側にアーマチユア７が吸
   引されて入力ロータアツセンブリ１の回転トルク
   を出力ロータアツセンブリ２側に伝達するように
   なつている電磁クラツチにおいて、前記ストラツ
   プ６にアーマチユア７を取り付ける第１リベツト
   ４を強磁性体で形成して該第１リベツト４に対峙
   する位置に回転検出センサ１３を配置したことを
   特徴とする電磁クラツチ。