JPS6226938A - 自動車電話装置 - Google Patents
自動車電話装置Info
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- JPS6226938A JPS6226938A JP60166226A JP16622685A JPS6226938A JP S6226938 A JPS6226938 A JP S6226938A JP 60166226 A JP60166226 A JP 60166226A JP 16622685 A JP16622685 A JP 16622685A JP S6226938 A JPS6226938 A JP S6226938A
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- signal
- handset
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- Input Circuits Of Receivers And Coupling Of Receivers And Audio Equipment (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、自動車電話装置に関し、待にステアリングホ
イールのパッド部に＠脱自在に配設されるハンドヒツト
と、通話先相手の音りを出力選択スイッチの操作により
、前記自動中に配設されたＦ Ｍラジオから出力できる
ようにした自動車電話装置に関する１、 ［従来の技術］ 近イ［、移動電話通信網の発達に伴い、自動中等の移動
体に、電話装置を設ける必要性が高くなりつつある。し
かし、自動車等に搭載される従来のており、特に、移ｖ
Ｊ体の特殊性を考慮しＩ、二ものではない。例λば運転
者は、自動中の運転中においても、着信、発信の操作及
び通話をしいられているが、宅内器と同様の電話機を用
いたのでは送受話機を用いる通話は煩わしく、特に走行
中に送受話機を持つ“Ｃ通話づ−ることは事実に、不可
能である。
イールのパッド部に＠脱自在に配設されるハンドヒツト
と、通話先相手の音りを出力選択スイッチの操作により
、前記自動中に配設されたＦ Ｍラジオから出力できる
ようにした自動車電話装置に関する１、 ［従来の技術］ 近イ［、移動電話通信網の発達に伴い、自動中等の移動
体に、電話装置を設ける必要性が高くなりつつある。し
かし、自動車等に搭載される従来のており、特に、移ｖ
Ｊ体の特殊性を考慮しＩ、二ものではない。例λば運転
者は、自動中の運転中においても、着信、発信の操作及
び通話をしいられているが、宅内器と同様の電話機を用
いたのでは送受話機を用いる通話は煩わしく、特に走行
中に送受話機を持つ“Ｃ通話づ−ることは事実に、不可
能である。
また、助手席や後部座席に座っ−（いる人も、容易に通
話先の音声を聞りることが望ましい場合もある。従って
運転者に対し−Ｃ１よ？４ｉ純な簡略化されｌ、：操作
にＪ： ７）で通話ができると其に塔乗名にとっ−（鉱
山通話が行なえることが要望されている。イして、その
手段として、例えば拡声機構を持ったハンドヒラｌ−を
ステアリングホイールのパッド部に装着した状態（・拡
声通話を１にとにより実現しようどしている。
話先の音声を聞りることが望ましい場合もある。従って
運転者に対し−Ｃ１よ？４ｉ純な簡略化されｌ、：操作
にＪ： ７）で通話ができると其に塔乗名にとっ−（鉱
山通話が行なえることが要望されている。イして、その
手段として、例えば拡声機構を持ったハンドヒラｌ−を
ステアリングホイールのパッド部に装着した状態（・拡
声通話を１にとにより実現しようどしている。
［ｇＩ明の解決しようとづる問題点］
どころが自動車電話装置において、拡声通話を可能とづ
るためには、いくつかの解決すべき問題が存在Ｊ−る。
るためには、いくつかの解決すべき問題が存在Ｊ−る。
即ち、パッド部においてハンドフリーにて通話ｎＪ能と
リ−るためにマイク感度を一トげたり、スピーカの音量
を大きくしなＧＪればなければならず、このように１６
と、ハウリングが生じる。
リ−るためにマイク感度を一トげたり、スピーカの音量
を大きくしなＧＪればなければならず、このように１６
と、ハウリングが生じる。
それ【よ高感度マイクど大音声間スピーカが同一ハンド
セラ１〜内に存在するためハンドセットが共鳴体となっ
てしまうからである。従ってこのハウリングを防止する
ためには送話考の口元にマイクロホンを設け、音声入力
に関しては接話方式で行なうことか考えられるがこの方
式は、常に運転者の口元にマイク［１ホンが存在するた
め、運転者に不快感を！ｊえるため望ましくない。
セラ１〜内に存在するためハンドセットが共鳴体となっ
てしまうからである。従ってこのハウリングを防止する
ためには送話考の口元にマイクロホンを設け、音声入力
に関しては接話方式で行なうことか考えられるがこの方
式は、常に運転者の口元にマイク［１ホンが存在するた
め、運転者に不快感を！ｊえるため望ましくない。
そこで本発明は、上記欠点を解決するためになされたも
のであり、拡声機能と接話機能とを併せ持も、操作が容
易にでき、かつ、ハウリングを防止した自動車電話装置
を得ることを目的とする。
のであり、拡声機能と接話機能とを併せ持も、操作が容
易にでき、かつ、ハウリングを防止した自動車電話装置
を得ることを目的とする。
［問題点を解決するための手段１
本第１発明の自動車電話装置は、マイク［」ホン、スピ
ーカおよび該マイクロホン、該スピーカと電気的に接続
される１Ｍ送受信装置とを備え、自動車のステアリング
ホイールのパッド部に着脱自在に配設されるハンドセラ
１−と、該ハンドヒツトと相互に信号を送受信し、かつ
、無線基地局と前記自動車との間の送受信を行なう交信
機と、からなり、前記ハンドセラ１へ、前記交信機の一
方には、前記無線基地局からの信号を前記自動車に配設
されたＦ Ｍラジオ、または前記スピーカのいずれかか
ら出力する出力選択スイッチを有し、前記交信機は音声
信号を前記ＦＭラジＡに送信づる「Ｍラジオ波送信部と
、前記ＦＭラジオに前記無線基地局からの信号を音声と
して出力させる制御信号を送信するＦＭラジオ制御部と
が設けられていることを特徴とする自動車電話装置とが
設けられていることにより実現され、 本第２発明の自動車電話装置は、 マイクロホン、スピーカおよび該マイクロホン、該スピ
ーカと電気的に接続される１Ｍ送受信装置どを備え、自
動車のステアリングホイールのパッド部に着脱自在に配
設されるハンドセットと、該ハンドセットと相互に信号
を送受信し、かつ、無線基地局ど前記自動車との間の送
受信を行イ（う交信機と、からなり、前記ハンドセット
、前記交信機の一方には、前記無線基地局からの信号を
前記自動車に配設されｌこＦＭラジオ、またはＡｒｔ記
スピーカのいずれかから出力する出力選択スイッチを有
し、前記交信機は、音声信号を前記「Ｍラジオに送信す
るＦＭラジオ波送信部と、前記ＦＭラジオに前記無線基
地局からの信号を音声とし−Ｃの出力させる制御信号を
送信するＦ Ｍラジオ制御部とが設４３られ、前記ＦＭ
ラジオには、前記交信機から音声出力制御信号を入力し
ｌζ時に、放送局からのＩＩＩ送信号による音声を切り
あるいは小さくし、前記ＦＭラジオ波信号からの音声を
出力させる出力音声切換装置が備えられていることを特
徴として実現されるものである。
ーカおよび該マイクロホン、該スピーカと電気的に接続
される１Ｍ送受信装置とを備え、自動車のステアリング
ホイールのパッド部に着脱自在に配設されるハンドセラ
１−と、該ハンドヒツトと相互に信号を送受信し、かつ
、無線基地局と前記自動車との間の送受信を行なう交信
機と、からなり、前記ハンドセラ１へ、前記交信機の一
方には、前記無線基地局からの信号を前記自動車に配設
されたＦ Ｍラジオ、または前記スピーカのいずれかか
ら出力する出力選択スイッチを有し、前記交信機は音声
信号を前記ＦＭラジＡに送信づる「Ｍラジオ波送信部と
、前記ＦＭラジオに前記無線基地局からの信号を音声と
して出力させる制御信号を送信するＦＭラジオ制御部と
が設けられていることを特徴とする自動車電話装置とが
設けられていることにより実現され、 本第２発明の自動車電話装置は、 マイクロホン、スピーカおよび該マイクロホン、該スピ
ーカと電気的に接続される１Ｍ送受信装置どを備え、自
動車のステアリングホイールのパッド部に着脱自在に配
設されるハンドセットと、該ハンドセットと相互に信号
を送受信し、かつ、無線基地局ど前記自動車との間の送
受信を行イ（う交信機と、からなり、前記ハンドセット
、前記交信機の一方には、前記無線基地局からの信号を
前記自動車に配設されｌこＦＭラジオ、またはＡｒｔ記
スピーカのいずれかから出力する出力選択スイッチを有
し、前記交信機は、音声信号を前記「Ｍラジオに送信す
るＦＭラジオ波送信部と、前記ＦＭラジオに前記無線基
地局からの信号を音声とし−Ｃの出力させる制御信号を
送信するＦ Ｍラジオ制御部とが設４３られ、前記ＦＭ
ラジオには、前記交信機から音声出力制御信号を入力し
ｌζ時に、放送局からのＩＩＩ送信号による音声を切り
あるいは小さくし、前記ＦＭラジオ波信号からの音声を
出力させる出力音声切換装置が備えられていることを特
徴として実現されるものである。
第１図は、本第１発明の詳細な説明り−るブロックダイ
ヤグラムである。
ヤグラムである。
本第１発明の自動車電話装置は、自動中のステ）ノリン
グホイールのパッド部に対して着脱自在に配設されるハ
ンドセット１０と、車内に配設される交信１ｆｉ２０、
および該ハンドセット１０、該交信機２０のいずれか一
方に配設された出力選択スイッチ３０とで構成される。
グホイールのパッド部に対して着脱自在に配設されるハ
ンドセット１０と、車内に配設される交信１ｆｉ２０、
および該ハンドセット１０、該交信機２０のいずれか一
方に配設された出力選択スイッチ３０とで構成される。
このハンドセット１０は、少なくともマイクロホン１１
と、スピーカ１３と、車体側の交信機２０との間で無線
により制御信号及び音声信号を送受信するための１Ｍ送
受信装置１５とを有したものである。
と、スピーカ１３と、車体側の交信機２０との間で無線
により制御信号及び音声信号を送受信するための１Ｍ送
受信装置１５とを有したものである。
ハンドセット１０に多くの能動素子を配設した場合には
、ハンドセット１０に、二次電池を設け、この二次電池
に対しパッド部側から電力が供給するのが望ましい。従
ってハンドセット１０がパッド部に装着されているとき
は、車載バッテリからパッド部に設けられた給電線を介
して給電される。
、ハンドセット１０に、二次電池を設け、この二次電池
に対しパッド部側から電力が供給するのが望ましい。従
ってハンドセット１０がパッド部に装着されているとき
は、車載バッテリからパッド部に設けられた給電線を介
して給電される。
一方、ハンドセラ１〜１０がパッド部から取外されたと
きには、内蔵された二次電池によって、能動素子に給電
する様に構成できる。
きには、内蔵された二次電池によって、能動素子に給電
する様に構成できる。
交信ｔ１１２０ Ｌ；Ｌ、前記ハンドセット１０と相互
に音声信号、制御信号を送受信づるＦＭラジＡ波送信部
２５と無線基地局と相互に音声信号、制御信号を送受信
する交信部２１と、前記ＦＭラジオ波送信部２５からの
音声を出力させるＦＭラジオ制御部２３とから成る装置
である。この交信部２１、ＦＭラジオ制御部２３、ＦＭ
ラジＡ波送信部２５は従来の公知技術による装置、例え
ば、所定の周波数を出力するステレオ電波の左右のチ１
７ンネル波にそれぞれ、制御信号、音声波を載せて出力
り゛る装置や、又は、異なる電波のそれぞれに制御信号
、音声波を載せて出力（る装置が利用できる。
に音声信号、制御信号を送受信づるＦＭラジＡ波送信部
２５と無線基地局と相互に音声信号、制御信号を送受信
する交信部２１と、前記ＦＭラジオ波送信部２５からの
音声を出力させるＦＭラジオ制御部２３とから成る装置
である。この交信部２１、ＦＭラジオ制御部２３、ＦＭ
ラジＡ波送信部２５は従来の公知技術による装置、例え
ば、所定の周波数を出力するステレオ電波の左右のチ１
７ンネル波にそれぞれ、制御信号、音声波を載せて出力
り゛る装置や、又は、異なる電波のそれぞれに制御信号
、音声波を載せて出力（る装置が利用できる。
出力選択スイッチ３０は、通話者の音声を前記スピーカ
１１か、前記ＦＭラジオ９０のいずれから出力さけるか
を指令するスイッチである。該出力選択スイッチ３０は
、前記ハンドセット１０、または前記交信機２０のいず
れに配設されても構わない。該出力選択スイッチ３０が
前記交信機２０に配設された場合は、その信号はＦＭラ
ジオ制御部２３にそのまま入力できる。しかし、該出力
選択スイッチ３０がハンドセット１０に配設された場合
は、１Ｍ送受信装置１５、ＦＭ送送受郡部２５介してＦ
Ｍラジオ制御部２３に、その信号を入力覆ればよい。前
記出力選択スイッチ３０としては、通常の押釦スイッチ
、スライドスイッチや、特殊な例どしては、音声により
作動する音声認識スイッチが利用できる。
１１か、前記ＦＭラジオ９０のいずれから出力さけるか
を指令するスイッチである。該出力選択スイッチ３０は
、前記ハンドセット１０、または前記交信機２０のいず
れに配設されても構わない。該出力選択スイッチ３０が
前記交信機２０に配設された場合は、その信号はＦＭラ
ジオ制御部２３にそのまま入力できる。しかし、該出力
選択スイッチ３０がハンドセット１０に配設された場合
は、１Ｍ送受信装置１５、ＦＭ送送受郡部２５介してＦ
Ｍラジオ制御部２３に、その信号を入力覆ればよい。前
記出力選択スイッチ３０としては、通常の押釦スイッチ
、スライドスイッチや、特殊な例どしては、音声により
作動する音声認識スイッチが利用できる。
この自動車電話装置からの１Ｍ電波を受信するＦＭラジ
オ９０は、前記ＦＭラジオ制御部２３からの信号に応じ
て通話者の音声を出力するものである。
オ９０は、前記ＦＭラジオ制御部２３からの信号に応じ
て通話者の音声を出力するものである。
この自動車電話本装置はハンドセット１０又は、交信機
２０のいずれかに配設された出力選択スイッチ３００投
入状態に応じて、拡声通話、接話通話を可能とする装置
である。つまり、拡声通話時にはハンドセットに配設さ
れたマイクロホンと、通話者からの音声を出力するＦＭ
ラジオとの物理的な距離が大きく、本発明装置の特徴と
するハウリングを防止することができる。接話通話を行
なうときには、前記出力選択スイッチ３０の操作により
、ハンドセットに設けられたスピーカから通話者の音声
が小さく出力され、ハウリングを防止することができる
。
２０のいずれかに配設された出力選択スイッチ３００投
入状態に応じて、拡声通話、接話通話を可能とする装置
である。つまり、拡声通話時にはハンドセットに配設さ
れたマイクロホンと、通話者からの音声を出力するＦＭ
ラジオとの物理的な距離が大きく、本発明装置の特徴と
するハウリングを防止することができる。接話通話を行
なうときには、前記出力選択スイッチ３０の操作により
、ハンドセットに設けられたスピーカから通話者の音声
が小さく出力され、ハウリングを防止することができる
。
本第１発明は以−トの構成から成るものである。
本第２発明は、本第１発明の構成のもののＦＭラジオ９
０に出力音声切換装置を付加することで実現する。ｔな
わち、前記ＦＭラジオには、前記交信機から音声出力制
御信号を人力した時に、放送局からの欣送信号による音
声を切りあるいは小さくし、前記ＦＭラジオ波信号から
の音声を出力させる出力音声切換装置が備えられており
、更には、該出力音響切換装置は１Ｍラジｔ ９０自体
の作動を停止させる機能を有するのが望ましい。
０に出力音声切換装置を付加することで実現する。ｔな
わち、前記ＦＭラジオには、前記交信機から音声出力制
御信号を人力した時に、放送局からの欣送信号による音
声を切りあるいは小さくし、前記ＦＭラジオ波信号から
の音声を出力させる出力音声切換装置が備えられており
、更には、該出力音響切換装置は１Ｍラジｔ ９０自体
の作動を停止させる機能を有するのが望ましい。
［作用］
例えば、出力選択スイッチ３０によりＦＭラジオから通
話相手の音声を出力するように設定した時は、交信機２
０のＦＭラジ；ｔ ＬＩＪ御部２３にはその旨の信号が
入力される。即ち、該出力選択スイッチ３０が交信機２
０に配設されている時は直接前記その旨の信号が入力さ
れる。しかし、該出力選択スイッチ３０がハンドセット
１０に配設されている時は、ハンドセット１０のＦＭ送
受信装置１５、ＦＭラジオ波送信部２５を介して、前記
イの旨の信号が入力される。
話相手の音声を出力するように設定した時は、交信機２
０のＦＭラジ；ｔ ＬＩＪ御部２３にはその旨の信号が
入力される。即ち、該出力選択スイッチ３０が交信機２
０に配設されている時は直接前記その旨の信号が入力さ
れる。しかし、該出力選択スイッチ３０がハンドセット
１０に配設されている時は、ハンドセット１０のＦＭ送
受信装置１５、ＦＭラジオ波送信部２５を介して、前記
イの旨の信号が入力される。
そして、ＦＭラジＡ制御部２３は、ＦＭラジオ波送信部
２５から送信された通話相手の音響を出力させる制御信
号を出力する。運転者は、所定の操作の後、通話相手と
交信を開始４る。すると、通話相当の音声はＦＭラジＡ
波送信部２５により、本発明装置の電波を受信１−るＦ
ＭラジＡ−９０が受信できる電波として送信される。従
って、通話相手の音声は、前記ＦＭラジ′Ａ９０から出
力される。
２５から送信された通話相手の音響を出力させる制御信
号を出力する。運転者は、所定の操作の後、通話相手と
交信を開始４る。すると、通話相当の音声はＦＭラジＡ
波送信部２５により、本発明装置の電波を受信１−るＦ
ＭラジＡ−９０が受信できる電波として送信される。従
って、通話相手の音声は、前記ＦＭラジ′Ａ９０から出
力される。
このような理由により、従来装置のようにハウリングが
起きることもない。通話当番よ、明瞭に通話相手と交信
ができる。
起きることもない。通話当番よ、明瞭に通話相手と交信
ができる。
そして、例えば、出力選択スイッチ３０がハンドセット
１０のスピーカ１１から電話相手の音声を出力するよう
に設定されている場合は、前）２１Ｓシた同様の作用に
より、通話相手の音声は該ＦＭラジオからは出力されず
、前記スピーカ１１から出力される。
１０のスピーカ１１から電話相手の音声を出力するよう
に設定されている場合は、前）２１Ｓシた同様の作用に
より、通話相手の音声は該ＦＭラジオからは出力されず
、前記スピーカ１１から出力される。
［実施例］
以下、本発明の自動車電話装置を具体的な実施例に旦づ
いて詳述する。この自動車電話装置は、その斜視図を第
２図に示すように、ステアリングホイール１１０のパッ
ド１１２に着脱自在に保持されるハンドセット１０と、
車体側に設けられた交信部２１と中継装置２７から成る
交信機２０（回路）とで構成されている。無線基地局と
自動車との間で送受信を行なう交信部２１と、ハンドセ
ット１０との間はＦＭ波による無線で接続される。この
中継装置２７は、ＦＭラジオ制御部２３、ＦＭラジオ波
送信部２５の機能を併せてもつ装置である。
いて詳述する。この自動車電話装置は、その斜視図を第
２図に示すように、ステアリングホイール１１０のパッ
ド１１２に着脱自在に保持されるハンドセット１０と、
車体側に設けられた交信部２１と中継装置２７から成る
交信機２０（回路）とで構成されている。無線基地局と
自動車との間で送受信を行なう交信部２１と、ハンドセ
ット１０との間はＦＭ波による無線で接続される。この
中継装置２７は、ＦＭラジオ制御部２３、ＦＭラジオ波
送信部２５の機能を併せてもつ装置である。
ステアリングホイール１１０は、リング１１１とパッド
部１１２とから成る。パッド部１１２には、ハンドセッ
ト１０が着脱自在に配設されてこのハンドセット１０は
、イジェクトスイッチ２２１を操作することにより、パ
ッド部１１２から取り外すことができる。
部１１２とから成る。パッド部１１２には、ハンドセッ
ト１０が着脱自在に配設されてこのハンドセット１０は
、イジェクトスイッチ２２１を操作することにより、パ
ッド部１１２から取り外すことができる。
本実施例の自動車電話装置は、ハンドセット１０がパッ
ド部１１２に装着された状態で、運転者が運転中にも電
話操作ができる様に拡声通話となる機能と、被呼び者の
呼出しも選局スイッチ２３８を操作することで簡単に通
話が行なえる機能とを有している。また、ハンドセット
１０がパッド部１１２から取外されたときには、通常の
電話と同じく、ブツシュボタン（図示せず）又は選局ス
イッチ２３８により、接話により通話することができる
。
ド部１１２に装着された状態で、運転者が運転中にも電
話操作ができる様に拡声通話となる機能と、被呼び者の
呼出しも選局スイッチ２３８を操作することで簡単に通
話が行なえる機能とを有している。また、ハンドセット
１０がパッド部１１２から取外されたときには、通常の
電話と同じく、ブツシュボタン（図示せず）又は選局ス
イッチ２３８により、接話により通話することができる
。
パッド部１１２に保持されるハンドセット１０内および
重体側に装置された電話装置の構成は、第３図、第４図
のブロック図で示すように、０ＰＵ１３２を主として構
成されている。このＣＰＵ１３２には、ブツシュボタン
２３３、選局スイッチ２３８、フックスイッチ２３５、
トークスイッチ２３４、出力選択スイッチ３０が接続さ
れており、これらの操作スイッチ群から入力された制御
信号は、ＣＰＵ１３２で処理され、変４！調は必ずしも
必要ではないＦＭステレＡ送信部１３６に送出される。
重体側に装置された電話装置の構成は、第３図、第４図
のブロック図で示すように、０ＰＵ１３２を主として構
成されている。このＣＰＵ１３２には、ブツシュボタン
２３３、選局スイッチ２３８、フックスイッチ２３５、
トークスイッチ２３４、出力選択スイッチ３０が接続さ
れており、これらの操作スイッチ群から入力された制御
信号は、ＣＰＵ１３２で処理され、変４！調は必ずしも
必要ではないＦＭステレＡ送信部１３６に送出される。
接話状態のモードが出力選択スイッチ３０によって選択
されている時、音声信号は、マイクロホン１３から入力
され、増幅器１４６を介してＦＭステレオ送信部１３６
へ送出される。制御信号は右チャンネル、音声信号は左
チャンネルに分けられ、これらのＦＭ波はＦ Ｍステレ
Ａ）ス信部１３６ ｈ＋ ＋ら送出され、中継装置２７
のＩＴ ＭスプレＡ受信部２５２によって受信される。
されている時、音声信号は、マイクロホン１３から入力
され、増幅器１４６を介してＦＭステレオ送信部１３６
へ送出される。制御信号は右チャンネル、音声信号は左
チャンネルに分けられ、これらのＦＭ波はＦ Ｍステレ
Ａ）ス信部１３６ ｈ＋ ＋ら送出され、中継装置２７
のＩＴ ＭスプレＡ受信部２５２によって受信される。
一方、中継装置２７のＦＭステレＡ送信部２５２は、ハ
ンドセット１０のスピーノノ１１が接続された１Ｍスプ
レＡ受信部１３４へＣＰＵ２７０からの指令に応じて出
力する。
ンドセット１０のスピーノノ１１が接続された１Ｍスプ
レＡ受信部１３４へＣＰＵ２７０からの指令に応じて出
力する。
次に出力選択スイッチ３０が拡声状態に選択されている
どきは、通話側の音声は前記と同じ経路を杼り、相手側
の音声は中継装置２７のＦＭステレオ送信部２５１より
送信され、「Ｍラジオ−９０によって受信される。この
１１．Ｖ Ｆ Ｍラジオ制御部２３が働き、１Ｍラジオ
９０を中継装置２７のＦＭステレオ送信部２５１と同じ
周波数に同調させる。
どきは、通話側の音声は前記と同じ経路を杼り、相手側
の音声は中継装置２７のＦＭステレオ送信部２５１より
送信され、「Ｍラジオ−９０によって受信される。この
１１．Ｖ Ｆ Ｍラジオ制御部２３が働き、１Ｍラジオ
９０を中継装置２７のＦＭステレオ送信部２５１と同じ
周波数に同調させる。
よって音声信号は、接話のときはスピーカ１１へ、また
拡声通話のときは中継装置２７のＦ Ｍ送信部２５１よ
りＦＭラジ′Ａ９０へ出力される。
拡声通話のときは中継装置２７のＦ Ｍ送信部２５１よ
りＦＭラジ′Ａ９０へ出力される。
このハンドセット１０内の装置は、ハンドセラ１〜１０
がパッド部１１２へ取付（プられ−Ｃいるときは、車載
バッテリーから、パッド部１１２に設けられている定電
迂回路１５８を介して給電される。
がパッド部１１２へ取付（プられ−Ｃいるときは、車載
バッテリーから、パッド部１１２に設けられている定電
迂回路１５８を介して給電される。
一方、車載バッテリーは、パッド部１１２に設【プられ
た充電回路１５６を介してハンドセット１０内の二次電
池１６０を充電する。ハンドセット１０がパッド部１１
２から取外されたときは、ビンシトツク（囲路）が作動
して、給電源は二次電池１６０に切換る。
た充電回路１５６を介してハンドセット１０内の二次電
池１６０を充電する。ハンドセット１０がパッド部１１
２から取外されたときは、ビンシトツク（囲路）が作動
して、給電源は二次電池１６０に切換る。
車体側に設けられＩＣ交信部２１とこれに接続される中
継装置２７の構成は、インターフェース２７２、ＣＰ
ｔ、Ｊ ２７０、ＦＭステレオ送信部２５１、ＦＭステ
レオ受信部２５２等を有している。ＦＭステレオ受信部
２５２によって受信された信号のうら音声信号は交信部
２１の音声信号入力端に入力する。
継装置２７の構成は、インターフェース２７２、ＣＰ
ｔ、Ｊ ２７０、ＦＭステレオ送信部２５１、ＦＭステ
レオ受信部２５２等を有している。ＦＭステレオ受信部
２５２によって受信された信号のうら音声信号は交信部
２１の音声信号入力端に入力する。
一方、ＦＭステレオ受信部２５２で受信された制御信号
はＣＰＵ２７０に人力され、信号処理の後、移動機イン
ターフェース２７２を介して、交信部２１の制御入力端
子に出力される。本実施例装置は出力選択スイッチ３０
が１Ｍラジオ用モードに設定されていることが検出され
たとぎは、Ｃ［〕（）１３２は、ＦＭラジオ−９０を選
択し、拡声通話モー１−にする。この状態で着信した場
合、「Ｍラジ７Ｉ９０から着呼音が出る。操作考は、ト
ークスイッチ２３４を操作することにより、拡声通話を
行なうことができる。又、通話が終了した時は、トーク
スイッチ２３４を再操作覆ることによって、回線が遮断
される。即ち、ＣρＩＪ ２７０に送出【）、ＣＰＵ２
７０は、交信機２０に通話信号、又は通話終了信号を出
力し、交信機２０は、基地局へ起動信号、又は切断信号
を送出して、回線の接続又は遮断が行なわれる。
はＣＰＵ２７０に人力され、信号処理の後、移動機イン
ターフェース２７２を介して、交信部２１の制御入力端
子に出力される。本実施例装置は出力選択スイッチ３０
が１Ｍラジオ用モードに設定されていることが検出され
たとぎは、Ｃ［〕（）１３２は、ＦＭラジオ−９０を選
択し、拡声通話モー１−にする。この状態で着信した場
合、「Ｍラジ７Ｉ９０から着呼音が出る。操作考は、ト
ークスイッチ２３４を操作することにより、拡声通話を
行なうことができる。又、通話が終了した時は、トーク
スイッチ２３４を再操作覆ることによって、回線が遮断
される。即ち、ＣρＩＪ ２７０に送出【）、ＣＰＵ２
７０は、交信機２０に通話信号、又は通話終了信号を出
力し、交信機２０は、基地局へ起動信号、又は切断信号
を送出して、回線の接続又は遮断が行なわれる。
又送信の場合には、１−一りスイッチ２３４を操作−４
にとにより、上記手順により通話信号に対応ｌノで起動
信号を基地局へ発信し、交信機２０は基地局から起動完
了信号を受信し、１Ｍラジオ９０から発信音が出る。
にとにより、上記手順により通話信号に対応ｌノで起動
信号を基地局へ発信し、交信機２０は基地局から起動完
了信号を受信し、１Ｍラジオ９０から発信音が出る。
次に、選局ス、イツチ２３８を、順次操作することによ
って、表示器２３９に、予め記憶した被呼者番号を簡略
化した短縮番号順次表示し、所定の被呼者の選択を行う
。選択が完了した時に、トークスイッチ２３４を操作す
ることにより、ＣＰＵ１３２は、選択した短縮番号に対
応した被呼茜番号をＣＰＵ２７０を介して交信機２０に
出力する。
って、表示器２３９に、予め記憶した被呼者番号を簡略
化した短縮番号順次表示し、所定の被呼者の選択を行う
。選択が完了した時に、トークスイッチ２３４を操作す
ることにより、ＣＰＵ１３２は、選択した短縮番号に対
応した被呼茜番号をＣＰＵ２７０を介して交信機２０に
出力する。
交信機２０は、選択信号を基地局へ送出し、電話局は電
話通信網を介して、被呼者に呼出音を出力すると共に、
交信機２０にも、呼出信号を発信する。その結果ＦＭラ
ジオ９０からは、被呼者への呼出音が発生せられる。被
呼者が電話に出て、回線が被呼者と接続されると通話状
態となる。通話が終了するとトークスイッチ２３４を操
作することによりＣＰＵ １３２は、通話終了信号を出
力し、交信部２１は、切換信号を発信して回線の切換が
行なわれる。この様にトークスイッチ２３４は、通常の
電話のフックスイッチと同様の機能を有している。
話通信網を介して、被呼者に呼出音を出力すると共に、
交信機２０にも、呼出信号を発信する。その結果ＦＭラ
ジオ９０からは、被呼者への呼出音が発生せられる。被
呼者が電話に出て、回線が被呼者と接続されると通話状
態となる。通話が終了するとトークスイッチ２３４を操
作することによりＣＰＵ １３２は、通話終了信号を出
力し、交信部２１は、切換信号を発信して回線の切換が
行なわれる。この様にトークスイッチ２３４は、通常の
電話のフックスイッチと同様の機能を有している。
次に接話モードの場合について説明する。
出力選択スイッチ３０が接話モードに設定され、ハンド
セット１０がパッド部１１２から取外されると、ＣＰＵ
１３２はマイクロホン１３とスピーカ１１を選択し、接
話モードとする。
セット１０がパッド部１１２から取外されると、ＣＰＵ
１３２はマイクロホン１３とスピーカ１１を選択し、接
話モードとする。
この時前述したと同様な手順で、応答又は呼出を行なう
ことができるが、接話状態なのでハンドセット１０のス
ピーカ１１からは小さな音量で出力され、ハウリングを
防止している。又、呼出には、フックスイッチ２３５と
ブツシュホンボタン２３３を操作して、被呼名を正規の
番号で呼出すこともできる。これらの通話操作が終了し
て、通話終了信号が出力されると、交信部２１は切断信
号を発信する。
ことができるが、接話状態なのでハンドセット１０のス
ピーカ１１からは小さな音量で出力され、ハウリングを
防止している。又、呼出には、フックスイッチ２３５と
ブツシュホンボタン２３３を操作して、被呼名を正規の
番号で呼出すこともできる。これらの通話操作が終了し
て、通話終了信号が出力されると、交信部２１は切断信
号を発信する。
［発明の効果］
本発明装置は、出力選択スイッチが設けられており、そ
の出力選択信号に応じて自動車用電話装置自体のスピー
カと他のスピーカとしてのＦＭラジオとを切換え、拡声
通話と接話通話とを切換えることができる。従ってＦＭ
ラジオを使用した拡声通話のときは高Ｓ／Ｎ比が得られ
、ハウリングが防止できる。従って運転者はハンドセッ
トをパッド部に装着した状態で通話者の音声をＦＭラジ
オから出力させる拡声通話を行なうことができる。
の出力選択信号に応じて自動車用電話装置自体のスピー
カと他のスピーカとしてのＦＭラジオとを切換え、拡声
通話と接話通話とを切換えることができる。従ってＦＭ
ラジオを使用した拡声通話のときは高Ｓ／Ｎ比が得られ
、ハウリングが防止できる。従って運転者はハンドセッ
トをパッド部に装着した状態で通話者の音声をＦＭラジ
オから出力させる拡声通話を行なうことができる。
第１図は本第１発明の詳細な説明づるブロック図である
。第２図は本発明の具体的な実施例に係る自動車電話装
置の装着状態を示した斜視図ぐある。第３図、第４図は
、同装置の電気系統の構成を示したブロックダイアグラ
ムである。 １０・・・ハンドセラ１へ １１・・・スピーカ１３
・・・マイクロボン １５・・・ＦＭ送受信装置２０
・・・交信機 ２１・・・交信部２３・・・Ｆ
ＭラジＡ制御部 ２５・・・ＦＭラジオ波送信部 ３０・・・出力選択スイッチ 特許出願人 １ｍ ｌｆ１合成株式会召代理人
弁理士 大川 広 間 弁理士 丸山明夫 第１図 〜９０ 第２ニ
。第２図は本発明の具体的な実施例に係る自動車電話装
置の装着状態を示した斜視図ぐある。第３図、第４図は
、同装置の電気系統の構成を示したブロックダイアグラ
ムである。 １０・・・ハンドセラ１へ １１・・・スピーカ１３
・・・マイクロボン １５・・・ＦＭ送受信装置２０
・・・交信機 ２１・・・交信部２３・・・Ｆ
ＭラジＡ制御部 ２５・・・ＦＭラジオ波送信部 ３０・・・出力選択スイッチ 特許出願人 １ｍ ｌｆ１合成株式会召代理人
弁理士 大川 広 間 弁理士 丸山明夫 第１図 〜９０ 第２ニ
Claims (3)
- （１）マイクロホン、スピーカおよび該マイクロホン、
該スピーカと電気的に接続されるＦＭ送受信装置とを備
え、自動車のステアリングホィールのパッド部に着脱自
在に配設されるハンドセットと、 該ハンドセットと相互に信号を送受信し、かつ、無線基
地局と前記自動車との間の送受信を行なう交信機と、か
らなり、 前記ハンドセット、前記交信機の一方には、前記無線基
地局からの信号を前記自動車に配設されたＦＭラジオ、
または前記スピーカのいずれかから出力する出力選択ス
イッチを有し、 前記交信機は音声信号を前記ＦＭラジオに送信するＦＭ
ラジオ波送信部と、前記ＦＭラジオに前記無線基地局か
らの信号を音声として出力させる制御信号を送信するＦ
Ｍラジオ制御部とが設けられていることを特徴とする自
動車電話装置。 - （２）マイクロホン、スピーカおよび該マイクロホン、
該スピーカと電気的に接続されるＦＭ送受信装置とを備
え、自動車のステアリングホィールのパッド部に着脱自
在に配設されるハンドセットと、 該ハンドセットと相互に信号を送受信し、かつ、無線基
地局と前記自動車との間の送受信を行なう交信機と、か
らなり、 前記ハンドセット、前記交信機の一方には、前記無線基
地局からの信号を前記自動車に配設されたＦＭラジオ、
または前記スピーカのいずれかから出力する出力選択ス
イッチを有し、 前記交信機は、音声信号を前記ＦＭラジオに送信するＦ
Ｍラジオ波送信部と、前記ＦＭラジオに前記無線基地局
からの信号を音声として出力させる制御信号を送信する
ＦＭラジオ制御部とが設けられ、 前記ＦＭラジオには、前記交信機から音声出力制御信号
を入力した時に、放送局からの放送信号による音声を切
りあるいは小さくし、前記ＦＭラジオ波信号からの音声
を出力させる出力音声切換装置が備えられていることを
特徴とする自動車電話装置。 - （３）前記出力音声切換装置は、ＦＭラジオの起動、停
止を制御するＦＭラジオ起動部を有することを特徴とす
る特許請求の範囲第２項記載の自動車電話装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60166226A JPS6226938A (ja) | 1985-07-26 | 1985-07-26 | 自動車電話装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60166226A JPS6226938A (ja) | 1985-07-26 | 1985-07-26 | 自動車電話装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6226938A true JPS6226938A (ja) | 1987-02-04 |
| JPH0371819B2 JPH0371819B2 (ja) | 1991-11-14 |
Family
ID=15827448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60166226A Granted JPS6226938A (ja) | 1985-07-26 | 1985-07-26 | 自動車電話装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6226938A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63305055A (ja) * | 1987-06-03 | 1988-12-13 | Mitsubishi Electric Corp | 自動車用電話機 |
| JP3022018U (ja) * | 1995-08-25 | 1996-03-12 | 田辺工業株式会社 | 携帯用無線機と接続可能な拡声装置 |
| KR20010088524A (ko) * | 2001-08-01 | 2001-09-28 | 김진경 | 음성스위치를 구비한, 휴대폰 및 핸즈프리와 한 조가 된운전대 부착 장치 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5671344A (en) * | 1979-11-15 | 1981-06-13 | Nec Corp | Car telephone with speaker |
| JPS59158629A (ja) * | 1983-03-01 | 1984-09-08 | Aisin Seiki Co Ltd | 車上表示装置 |
-
1985
- 1985-07-26 JP JP60166226A patent/JPS6226938A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5671344A (en) * | 1979-11-15 | 1981-06-13 | Nec Corp | Car telephone with speaker |
| JPS59158629A (ja) * | 1983-03-01 | 1984-09-08 | Aisin Seiki Co Ltd | 車上表示装置 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63305055A (ja) * | 1987-06-03 | 1988-12-13 | Mitsubishi Electric Corp | 自動車用電話機 |
| JP3022018U (ja) * | 1995-08-25 | 1996-03-12 | 田辺工業株式会社 | 携帯用無線機と接続可能な拡声装置 |
| KR20010088524A (ko) * | 2001-08-01 | 2001-09-28 | 김진경 | 음성스위치를 구비한, 휴대폰 및 핸즈프리와 한 조가 된운전대 부착 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0371819B2 (ja) | 1991-11-14 |
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