JPS6226710Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、自動車用ラジエータのタンクに内装
されると共に、該タンク壁面に取り付けられる自
動車用オイルクーラの取り付け構造に関する。

〔考案の技術的背景及びその問題点〕

この種のオイルクーラは一例として第１図及び
第２図に示す如く、図示しない自動車用ラジエー
タの下部タンク３に内装されると共に、該下部タ
ンク３の壁面にそれが取り付け固定されるもので
ある。この実施例におけるオイルクーラは二重筒
体からなり、両筒体間の両端面のみを閉塞し、そ
れらの間に被冷却用オイルが流通すると共に、そ
の内外周面を冷却水が流通するものである。ま
た、両筒体間には撹拌用バツフア１５が介装され
ている。そして、このオイルクーラの一端から他
端にオイルが流通し、冷却水との間に熱交換が行
われるものである。なお、この冷却水は図示しな
い上部タンクからラジエータコアを通り下部タン
ク３の冷却水出口管１１よりエンジン側に還流す
る。又、この下部タンク３は軽量化のため、合成
樹脂材料で成形される。この合成樹脂製タンク３
には比較的高温（110℃位）のエンジン冷却水が
流通し、その内圧も比較的高く維持されるので、
一般に樹脂タンクの肉厚は、４，５mm位のものが
用いられると共に、特にオイルクーラ取り付け部
は第１図に示す如くその取り付け孔周縁が他の部
分より厚肉に形成されている。従つてこの取り付
け部分は一般に６〜12mm程の肉厚に形成されてい
る。そして、オイルクーラ本体１は、第１図、第
２図に示す如く、各種部品により該タンク３に締
結される。それと共に、そのボス部５の端面にオ
イル管７を連結している。即ち、オイルクーラ本
体１にはオイル出入り口を構成するボス部５が形
成されている。該ボス部５はその基部にフランジ
２を有する短管状に形成され、その外周にネジ面
１６（第３図）が螺刻されている。さらにフラン
ジ部２の端面には０リング用の環状溝１７が形成
されている。さらに、ボス部５の端縁は斜めに面
取りされてオイル管７用の当接面１８を形成す
る。而して、このオイルクーラ本体１を取り付け
るには次の順序により行つていた。先ず、第１図
に示す如く左右一対の夫々のボス部５に夫々形成
された環状溝１７（第３図）に０リング１４を被
嵌する。次に、オイルクーラ本体１をタンク３に
内装すると共に、ボス部５の端部を第２図及び第
４図の如く穿設孔４から突出させる。そして、前
記０リング１４及びフランジ部２をタンク３の内
壁面に当接する。次に、平ワツシヤ１２、スプリ
ングワツシヤ１３を嵌入すると共に、取り付け用
ナツト１０を螺着締結する。次に、オイル管７の
先端に取り付けられたフレアナツト８を、ボス部
５のネジ面１６に螺着して、オイル管７の端面を
ボス部５の当接面１８に押圧締結したものであつ
た。

そのため、ボス部５の軸方向長さが比較的長く
なり、オイルクーラの小型化を阻害させる一つの
原因になつていた。即ち、ボス部５のネジ面１６
には取り付け用ナツト１０及びフレアナツト８が
順次螺着される構造を有していた。そのため、ボ
ス部５の長さはフレアナツト８の長さと、取り付
け用ナツト１０の長さとの和、以上必要とする。
又、ボス部５に螺着したフレアナツト８の従来型
構造は、その軸方向長さが比較的長いため、取り
付け構造全体の占有面積を大きく必要としてい
た。そのため、オイルクーラを含めた自動車用ラ
ジエータの軽量小型化を阻害する原因の一つにも
なつていた。

〔考案の概要〕

そこで、本考案は以上の問題点に鑑がみ、その
軸方向長さが極めて小なるオイルクーラの取り付
け構造を提供することを目的とする。

本考案の取り付け構造はオイルクーラ本体１
に、オイル出入り口を構成するボス部５を突設す
る。このボス部５はフランジ付き短管状に形成さ
れ、該フランジ２が自動車用ラジエータのこのタ
ンク３は合成樹脂材料からなり、前記穿設孔４部
分の肉厚は、第５図に示す如く、該孔内に位置さ
れるボス部５外面のネジのネジピツチに比較して
十分厚く形成され（ピツチは同図に示すネジ山の
高さとほぼ同一に形成されている。即ちメートル
波目ネジを用いるとすればネジ山の角度が120゜
（傾斜面60゜）であるから山の高さとピツチがほ
ぼ等しくなる。そして、その穿設孔４から該タン
ク３の外方へボス部５の端部が突設される。さら
に、該ボス部５の外周面にはネジが螺刻され、該
ネジにフレアナツト８が螺着される。このフレア
ナツト８はその内面に内ネジ６が螺刻されると共
に、その先端寄り外周面に外ネジ９が螺刻され
る。そして、内ネジ６をボス部５の外周面に螺着
し、オイル管７の先端面をボス部５の端面に押圧
締結するものである。それと共に、このフレアナ
ツト８の先端はタンク３の穿設孔４内に位置する
ように構成している。さらに、このフレアナツト
８の外ネジ９には取り付け用ナツト１０が螺着さ
れ、その取り付け用ナツト１０がタンク３の外面
側において、穿設孔４の孔縁部を各ワツシヤー１
２，１３を介し、押圧締結する。而して、オイル
クーラをタンク３に保持させるものである。

従つて、本取り付け構造によれば、フレアナツ
ト８がその先端部で穿設孔４内に位置し、螺着さ
れるから、ボス部５の長さを短く形成し得る。そ
れと共に、フレアナツト８の外ネジ９自体に取り
付け用ナツト１０が螺着される構造を有するた
め、取り付け用ナツト１０の螺着部をボス部５の
外面に必要としない。そのため、その分だけボス
部５の長さを短くし得るものである。而して、本
取り付け構造はその軸方向長さを極めて小とし、
オイルクーラを含む自動車用ラジエータの小型軽
量化に寄与し得るものとなる。

考案の実施例〕 次に図面に基づいて本考案の実施例につき説明
する。

第５図は本考案の第１実施例の要部縦断面図で
あり、第２図の従来型構造におけるＢ部に相当す
るものである。この実施例が従来型のそれと異な
る点は特に、フレアナツト８にある。このフレア
ナツト８は第６図に示す如く、その内面に内ネジ
６が螺刻形成されると共に、後端外周縁にはスパ
ナ等の工具が嵌着し得る六角面１９が形成されて
いる。なお、その六角面１９の変わりに平行二面
を形成してもよい。さらに、該六角面１９を除く
外周面に外ネジ９が螺刻形成されている。さら
に、このフレアナツト８の後端面は垂直面に形成
されている。又、タンク３の嵌着孔４はボス部５
に対して充分大きな孔径に形成され、ボス部５の
外面と穿設孔４内面との間にフレアナツト８の先
端部が螺回侵入し得るように構成されている。即
ち第５図に示す如く、合成樹脂製のタンク３の穿
設孔４部分は、該孔４内に位置されるボス部５外
周のネジのピツチの10倍以上（ピツチは第５図図
示のネジ山の高さとほぼ同一である。）となつて
いる。従つて、フレアナツト８の内ネジ６はボス
部５の根本の部分で充分螺着される。そこで、本
フレアナツト８はオイル管７の押圧面２０を第６
図の如く六角面１９より前方位置に形成すること
ができる。それに伴つて、ボス部５の軸方向長さ
を極めて短くし得る。

このような各部品を組み立てるには次のように
して行う。先ず、オイルクーラ本体１に溶接等に
より取り付けられたボス部５のフランジ２に、０
リング１４を嵌着させる。そて該オイルクーラ本
体１をタンク３に内装すると共に、その穿設孔４
からボス部５の先端を突出させる。次に、平ワツ
シヤ１２及びスプリングワツシヤ１３を該ボス部
５に被嵌する。それと共に、予め、取り付け用ナ
ツト１０をフレアナツト８の外ネジ９に螺着し
て、それを後端部（第５図において右端部）まで
押し込んでおく。次に、フレアナツト８の内ネジ
６をボス部５に螺着締結して、その押圧面２０と
ボス部５の当接面１８との間でオイル管７のラツ
パ状部を挟持締結する。次に、取り付け用ナツト
１０を螺回進出させて、タンク３の外面を押圧締
結すればよい。次に、第７図は平ワツシヤ１２が
プラスチツク製タンク３内に予め、インサート成
形され、その表面がわずかにタンク３から突設さ
れたものである。この実施例によれば、その平ワ
ツシヤ１２の分だけフレアナツト８の長さを小と
し得るから、さらに本取り付け構造の軸方向長さ
が短くなるものである。

なお、本考案は上記実施例に限定されるもので
は勿論なく、例えば、円筒形状のオイルクーラ本
体１の代わりに積層型オイルクーラーにも適用し
得る。即ち、同一形状に形成された一対の金属板
の内面側を互いに対向させて、それらの周縁同志
を閉塞させると共に、それらの間の長手方向へオ
イル流路を形成し、且つその両端部に開口を貫通
させて１つのコアーユニツトを形成し、該コアー
ユニツトを複数個積み重ねて一つのオイルクーラ
ーとしたものに対しても本構造を適用し得る。

〔考案の効果〕

本考案の構造は、フレアナツト８が、その先端
寄り外周面に外ネジ９を螺刻している。それと共
に、該フレアナツト８の先端部がタンク３の穿設
孔４内に位置する。そして、該フレアナツト８の
外ネジ９に取り付け用ナツト１０が螺着され、該
ナツト１０がタンク３の外面における穿設孔４の
後縁部を押圧締結するものである。しかも前記し
たタンク３は合成樹脂材料で形成され、前記した
穿設孔４の周縁部の厚みが、該孔４内に位置する
ボス部５外周のネジのピツチに比べて十分厚く形
成されているものである。

本考案の構造は以上のような構成からなり、次
の効果を有する。

(1) 本考案の構造は、フレアナツト８の先端部が
タンク３の穿設孔４内に位置する。そのため、
フレアナツト８がボス部５の根本部で充分螺着
される。そのため、ボス部５の長さを短くし得
る。さらに、取り付け用ナツト１０は、フレア
ナツト８の外ネジ９に螺着される。従つて、ボ
ス部５に取り付け用ナツト１０の螺着部を不要
とする。それにより、オイルクーラの取り付け
構造を小さくすることができる。

従つて、自動車用オイルクーラの取り付け場
所の如く比較的狭小な場所での、該オイルクー
ラの取り付けを容易にすることができる。又、
本構造のボス部５の軸方向長さを極めて小とし
得るから、それにより、同一の外力に対しボス
部５に加わる曲げモーメントを小とし、該ボス
部５とオイイルクーラ本体１との接続部に損傷
を与えることがない。それと共に、該ボス部５
とタンクとの取り付け構造をも確固なものとし
得る効果がある。

(2) 又、本構造は、ボス部５の長さを短くし得る
から、オイル管７のラツパ状先端面をフレアナ
ツト８の先端寄りで押圧締結することができ
る。そのため、該フレアナツト８の後端面を軸
直角平面とすることができる。そのため、、全
体として本取り付け構造の軸方向長さを極めて
短くすることができる。それにより、本取り付
け構造はオイルクーラ取り付け部のスペースを
極めて小さくし得る効果がある。

(3) 次に実用新案登録請求の範囲第２項記載の実
施態様は、合成樹脂製のタンク３の穿設孔４の
後縁部に、平ワツシヤ１２が予めインサート成
形により埋め込まれたものである。そのため、
該平ワツシヤ１２の厚み分だけオイルクーラの
取り付け構造がさらに軸方向に短くなる効果を
有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来型オイルクーラの取り付け構造を
示す組立説明図、第２図はその要部横断面図、第
３図は該組立構造に用いられるボス部５の一部破
断立面図、第４図は第２図のＢ部拡大ず、第５図
は本考案の第１実施例の要部断面立面図であつ
て、第２図の従来型におけるＢ部に相当するもの
であり、第６図は本考案のフレアナツト８の一部
破断立面図、第７図は本考案の第２実施例の要部
断面立面図。 １……オイルクーラ本体、２……フランジ、３
……タンク、４……穿設孔、５……ボス部、６…
…内ネジ、７……オイル管、８……フレアナツ
ト、９……外ネジ、１０……取り付け用ナツト、
１１……冷却水出口管、１２……平ワツシヤ、１
３……スプリングワツシヤ、１４……０リング、
１５……バツフア、１６……ネジ面、１７……環
状溝、１８……当接面、１９……六角面、２０…
…押圧面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ オイルクーラ本体１にフランジ２付き短管状
   に突設され、オイル出入口を構成すると共に自
   動車用ラジエータの合成樹脂製のタンク３内面
   の穿設孔４孔縁部に前記フランジ２が当接され
   且つ、該穿設孔４から該タンク３外に端部が突
   出されるボス部５と、該ボス部５の外周面に螺
   刻されたネジに内ネジ６が螺着されオイル管７
   の先端面をボス部５の端面に押圧締結すると共
   に、先端部が前記穿設孔４内に位置するフレア
   ナツト８と、該フレアナツト８の先端寄り外周
   面に螺刻された外ネジ９と、該外ネジ９に螺着
   されて前記タンク３の外面側における前記穿設
   孔４孔縁部を押圧締結する取り付け用ナツト１
   ０と、を具備し、前記合成樹脂製タンク３の前
   記穿設孔４部の厚みは、該孔４内の部分に位置
   された前記ボス部５外周のネジのピツチに比較
   して十分厚く形成されたことを特徴とする自動
   車用オイルクーラの取り付け構造。 ２ 平ワツシヤー１２がプラスチツク製のタンク
   ３の穿設孔４孔縁部にインサート成形により予
   め取り付けられたものである実用新案登録請求
   の範囲第１項記載の取り付け構造。