JPS62260978A - 自動車のドア錠の施錠アクチユエ−タ用遠心クラツチ - Google Patents

自動車のドア錠の施錠アクチユエ−タ用遠心クラツチ

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JPS62260978A
JPS62260978A JP62036859A JP3685987A JPS62260978A JP S62260978 A JPS62260978 A JP S62260978A JP 62036859 A JP62036859 A JP 62036859A JP 3685987 A JP3685987 A JP 3685987A JP S62260978 A JPS62260978 A JP S62260978A
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weight
clutch
hub
shaft
hollow member
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JP62036859A
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Rockwell-CIM
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    • F16D43/04—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed
    • F16D43/14—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】
本発明は、自動車のドア錠の施錠アクチュエータ用遠心
クラッチに関するものである。 ｒ従来の技術】 自動車のドア錠用の施錠アクチュエータにおいて、出力
軸が施錠要素を制御するねじ付スリーブを取付けたねじ
を駆動する輪列と接続する電気モータよりなる施鍵アク
チュエータが知られている。 錠を手動施錠する場合に、作業力を減少するために運動
ＭｔｆＪにクラッチを介在させることは従来から行われ
ている。これらのクラッチは、モータの出力軸の半径方
向にベル形部材内に配置され、休止時の非クラッチ位置
に戻るよう伸縮性要素の作用を受け、ベル形部材と係合
するクラッチ位置にモータ軸の回転によって駆動され得
る錘よりなるタイプのものであり、ベル形部材には駆動
歯車あるいは輪列が設けられている。
【発明が解決しようとする問題点】
既知のクラッチにおいて、遠心錘及びそれらの戻しばね
の取付けは、半径方向の凹部を設けた円筒形スリーブの
軸方向の孔によって行われる。この取付けは特に不便で
、従って製造上の困難をもたらず。 本発明の目的は、錘を極めて容易で簡単に位置につける
ことができるような方法で配置できる遠心クラッチを提
供することにある。
【問題点を解決するための手段と作用】本発明によれば
、錘は、錘用の凹部を規定することにより錘を囲む二個
の略軸方向の枝部を備えたハブと、前記凹部を閉じ、ハ
ブに固定されたカバーとより構成された支持部に取付け
られ、前記カバーとハブは、遠心力の影響によって錘が
ベル形部材に向って半径方向に変位することができるよ
うに構成されている。 このように錘の支持部は、二個の別個の部材。 即ちハブと、例えば互いにねじ留め、クリップ留めでハ
ブに固定されたカバーとで形成されている。 従って、先ず始めに錘及びそれらの伸縮自在に可撓な戻
し要素をハブの凹部に配置し、次にカバーをハブに固定
させるという、困難をもたらすことのない作業によって
、それらを位置づけることが極めて容易になる。 本発明の１つの特徴によれば、モータの出力軸はクラッ
チの端から端を、即ちハブ、錘の間に設けられた空間、
カバー、ベル形部材及びベル形部材と一体な歯車を通し
て伸びており、支持軸受が歯車の先で該軸に固定されて
おり、更に錘が休止時に該軸と当接関係にある。 モータ軸がクラッチの端から端まで伸びているという事
実は、これがクラッチ全体の支持部として、また休止時
に、軸が休止位置を規定するのだが、錘の当接部として
の役割を果すのを可能にしている。 本発明の他の特徴及び利点は、これに限定されるもので
はないが、一実施例を図示する添付の図面を参照して以
下説明する。
【実　施　例】
第１図に示されたアクチュエータは、自動車のドア錠（
図示せず）を電気的に施錠することができるように構成
されたものである。 これは、Ｘ−Ｘ軸線を有する出力駆動！ｌ１ｌ１２を有
する電気モータ１よりなり、出力駆動軸２は、輪列５の
第１要素を構成する歯車４を設けた同軸のベル形部材３
と共働する。輪列５の最終歯車６はねじ７に同軸に固定
され、ねじ７にはねじ７の回転によって並進して駆動さ
れ、錠の施錠要素（図示せず）を作動させるねじ付きス
リーブ８が取付けられている。上記の構成部分の機構は
ハウジング９に収容されている。 第２図ないし第４図に図示されたクラッチ１０は、ベル
形部材３内で駆動軸２の半径方向に移動可能に取付けら
れた１本実施例では二個の錘または部材１１よりなる。 本実施例では錘１１は、それぞれ基部に突出したフラン
ジ１１ａを設けた円筒形部材として構成されており、二
個の別個の部材から形成された支持部に取付けられてい
る。即ち、この二個の部材の一方は、略軸方向の、つま
りモータ１の出力１１ｔ１２と大体平行な方向に伸び、
同時に錘１１を囲み、錘１１用の軸方向（Ｘ−Ｘ軸線）
に開放している凹部１５を形成する二個の枝部１３．１
４を有するハブ１２であり、他方の部材は、凹部１５を
覆うカバー１６により形成されている。 カバー１６は、凹部１５を軸方向に閉じる目的の軸２の
Ｘ−Ｘｇ線に垂直な第１部分１６ａと、Ｘ−Ｘ軸線に平
行な二個の腕部１６ｂにより形成され、図示された実施
例（第２図）においてハブ１２の段部１７とクリップ作
動によって連結する第２部分とを有する。変形例として
長手方向の腕部１６ｂは、ハブ１２に設けられた対応す
るねじ山とねじ係合させて形成してもよい。 カバー１６は当然、軸２がモータ１によって駆動された
時に、遠心力の影響の下で錘１１が部材３に向って半径
方向に変位することができるように配置されている。 ハブ１２は、好ましくは適当なプラスチック材料で製造
されており、軸２にプレス嵌めされている挿入部材１８
上に成形されている。挿入部材１８を用いたこの組立機
構は、軸２からハブ１２への駆動トルクの伝達の向上を
もたらす。 挿入部材１８は、錘１１と同様に金属であり、クラッチ
１０の他の構成部分は、好ましくはプラスチック材料で
できている。 モータ１の軸２は、クラッチの端から端、即ち挿入部材
１８とハブ１２．錘１１間に設けられた間隙。 カバー１６２部材３及び部材３と一体な端歯車４まで伸
びている。軸２を支持する軸受１９が、歯車４より先の
位置で部材３に固定されている。 錘１１は、休止位置、即ち錘１１がそれぞれのフランジ
１１ａによって＠２と当接関係にある位置に、それぞれ
ばね２１により伸縮自在に付勢されている。 ばね２１は、それぞれハブ１２とカバー１６の内側段部
２０．２３に支えられて、錘１１のフランジ１１ａによ
って錘１１が軸２に支えられる休止位置に錘１１を付勢
する。 枝部１３，１４によって形成され、軸方向にカバー１６
に閉じられている凹部１５は、ベル形部材３の内壁に向
う二方向に、半径方向に開放しており、従って軸２が十
分な速度で回転した時に、錘１１はばね２１から加えら
れた反対方向の力に抗して、部材３に向って半径方向に
摺動することができる。 部材３は内側に、本実施例（第４図）では二個の、半径
方向に対向するクラッチドグ２２を備えており、これら
のドグはそれぞれの錘１１と共働する。 ドグ２２に錘１１の母線と平行な二個の斜面２２ａを設
けた方が好都合である。 これらの斜面２２ａにより、錘１１が軸２から離れる時
に、ドグ２２の錘１１との接触面が増加する。
【発明の効果】
本発明によれば、錘１１の支持部が二個の別個の部材か
ら形成されているという事実は、カバー１６を組立てる
前に錘１１をこれらの凹部１５に軸方向に挿入すること
を容易にする。これは、既知の従来の装置と比較して重
要な利点を構成する。更に顕著な利点は、本発明による
遠心クラッチの構造は、従来の装置では不可能であった
。錘１１を適当な腕部を儒えた自動ａ械によって位＝に
つけるの奢可能にしたことにある。 本発明の詳細な説明された実施例に限定される意図はな
く、変形例をも包含されることが理解されなくてはなら
ない０例えば錘１１の数は、二個以外の例えば三個でも
よく、円筒形以外の形状を有してもよい、更にハブ１２
とカバー１６は、二個の別々の部材を構成し、錘用の凹
部を形成する限り、図面に図示されたものとは異なる形
状を有してもよい。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明によるタイプのクラッチを有する自動車
のドア錠の施錠アクチュエータの斜視図、第２図は第１
図に図示されたアクチュエータに設けることのできる９
本発明による遠心クラッチの軸方向断面図、 第３図は第２図のＩ［ｌ−１軸方内断面図、第４図は第
２図、第３図のＩＶ　−ＩＶ　ｆＦＩ　Ｄ面図である。 −ＩＰｌ ×１− ｂ　　　　ｄ　　ｄ

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）電気モータと、施錠要素を制御するねじ付スリー
    ブを取付けたねじを駆動する輪列との間に介在するよう
    に構成された自動車のドア錠の施錠アクチュエータ用遠
    心クラッチにおいて、該クラッチが、中空部材にモータ
    の出力軸の半径方向の位置に配置され、休止時に伸縮自
    在に可撓な戻し要素によって非クラッチ位置に向って付
    勢され、モータの軸の回転によって中空部材と係合する
    クラッチ位置に押されることができる錘よりなり、該中
    空部材が輪列を駆動する歯車を備えており、錘が、略軸
    方向で錘を囲み、軸方向に開放する凹部を錘用に形成す
    る二個の枝部を備えたハブと、該凹部を軸方向に閉じ、
    ハブに固定されたカバーとで構成された支持部に取付け
    られており、該カバーと該ハブが遠心力の影響によって
    錘が中空部材に向って半径方向に変位することができる
    ように構成されたクラッチ。
  2. （２）モータの出力軸がクラッチの端から端を、即ちハ
    ブ、錘の間に設けられた間隙、前記カバー、前記中空部
    材及び該中空部材と一体な前記歯車を通して伸びており
    、支持軸受が該歯車の先で該軸に固定されており、更に
    該錘が休止時に該軸と当接関係にあることを特徴とする
    特許請求の範囲第１項に記載のクラッチ。
  3. （３）前記ハブが前記軸にプレス嵌めされた挿入部材上
    に成形されることを特徴とする特許請求の範囲第１項ま
    たは第２項に記載のクラッチ。
  4. （４）中空部材が内部に前記錘と共働するクラッチドグ
    を備えており、該錘が円筒形で該クラッチドグが該錘の
    母線と平行な斜面を有することを特徴とする特許請求の
    範囲第１項から第３項のいずれかに記載のクラッチ。
  5. （５）前記錘の前記戻し要素が前記ハブと前記カバーの
    内側段部に支えられ、該錘の基部と固定関係にあるフラ
    ンジに作用することにより、該錘をモータの前記軸に対
    して当接するように付勢するばねであることを特徴とす
    る特許請求の範囲第１項から第４項のいずれかに記載の
    クラッチ。
JP62036859A 1986-02-20 1987-02-19 自動車のドア錠の施錠アクチユエ−タ用遠心クラツチ Pending JPS62260978A (ja)

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