JPS6225691A - ア−スドリル - Google Patents
ア−スドリルInfo
- Publication number
- JPS6225691A JPS6225691A JP16286485A JP16286485A JPS6225691A JP S6225691 A JPS6225691 A JP S6225691A JP 16286485 A JP16286485 A JP 16286485A JP 16286485 A JP16286485 A JP 16286485A JP S6225691 A JPS6225691 A JP S6225691A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front frame
- boom
- kelly bar
- drive device
- bar drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、アースドリルに係り、より詳しくは、自走を
可能とする構成に関する。
可能とする構成に関する。
（従来の技術）
従来のアースドリルは、第４図に示すように、クローラ
式走行体ＩＡ上の旋回体ＩＢに、ブーム２をビン３を中
心として油圧シリンダ（図示せず）により起伏自在に取
付け、旋回体ＩＢの前部には、油圧シリンダ４等からな
る起伏装置によりビン５を中心として起伏自在にフロン
トフレーム６を取付け、該フロントフレーム６の先端に
ケリーバ−駆動装置７をビン８により連結しかつ固定ビ
ン９で固定して取付け、ケリーバ−駆動装置７の回転盤
に設けた矩形穴には断面形状が矩形をなす複数本の筒型
ロッドをテレスコピックに組合わせてなる伸縮式ケリー
バ−１０を挿通し、該ケリーバ−１０のインナロッドの
下端には底面にカッタおよび開閉式底蓋を有するバケツ
）１１を取付け、該インナロッドを、前記旋回体ＩＢに
搭載したウィンチ１２により巻取り繰出しされかつプー
ム先端のシーブ１５から垂下されるワイヤローブ１４に
スイベルジヨイント１３を介して接続することにより構
成され、掘削時には、ケリーバ−駆動装置７をブーム２
から吊りローブ１６により支持し、ワイヤローブ１４を
繰出してパケット１１を掘削穴中の底面まで下降させ、
ケリーバ−駆動装置７を作動させて該ケリー７〜−１０
を介してパケット１１を回転させることによりパケット
１１のカッターにより穴の底面を掘削して掘削土砂をパ
ケット１１内に充満させ、次にワイヤローブ１４を巻取
ってバケッ）１１を地上に引上げ、旋回体ＩＢを旋回さ
せてパケット１１を排土位置上に位置させてパケット１
１の底蓋を開くことにより排土するという動作を繰返す
ことにより掘削作業を行なうものである。
式走行体ＩＡ上の旋回体ＩＢに、ブーム２をビン３を中
心として油圧シリンダ（図示せず）により起伏自在に取
付け、旋回体ＩＢの前部には、油圧シリンダ４等からな
る起伏装置によりビン５を中心として起伏自在にフロン
トフレーム６を取付け、該フロントフレーム６の先端に
ケリーバ−駆動装置７をビン８により連結しかつ固定ビ
ン９で固定して取付け、ケリーバ−駆動装置７の回転盤
に設けた矩形穴には断面形状が矩形をなす複数本の筒型
ロッドをテレスコピックに組合わせてなる伸縮式ケリー
バ−１０を挿通し、該ケリーバ−１０のインナロッドの
下端には底面にカッタおよび開閉式底蓋を有するバケツ
）１１を取付け、該インナロッドを、前記旋回体ＩＢに
搭載したウィンチ１２により巻取り繰出しされかつプー
ム先端のシーブ１５から垂下されるワイヤローブ１４に
スイベルジヨイント１３を介して接続することにより構
成され、掘削時には、ケリーバ−駆動装置７をブーム２
から吊りローブ１６により支持し、ワイヤローブ１４を
繰出してパケット１１を掘削穴中の底面まで下降させ、
ケリーバ−駆動装置７を作動させて該ケリー７〜−１０
を介してパケット１１を回転させることによりパケット
１１のカッターにより穴の底面を掘削して掘削土砂をパ
ケット１１内に充満させ、次にワイヤローブ１４を巻取
ってバケッ）１１を地上に引上げ、旋回体ＩＢを旋回さ
せてパケット１１を排土位置上に位置させてパケット１
１の底蓋を開くことにより排土するという動作を繰返す
ことにより掘削作業を行なうものである。
このような従来のアースドリルにおいては、下部走行体
ＩＡがクローラ式のものである上、ブーム２が長尺物で
あって走行の邪魔になるため、一般道路上を走行するこ
とはできず、作業現場間あるいは作業現場と車庫間等を
移動するには必ずトレーラ−が必要であり、そのＬトレ
ーラ−による輸送時にはブーム２を取外して輸送しなけ
ればならず１作業現場間等の移動に手間と時間がかかる
という問題点がある。
ＩＡがクローラ式のものである上、ブーム２が長尺物で
あって走行の邪魔になるため、一般道路上を走行するこ
とはできず、作業現場間あるいは作業現場と車庫間等を
移動するには必ずトレーラ−が必要であり、そのＬトレ
ーラ−による輸送時にはブーム２を取外して輸送しなけ
ればならず１作業現場間等の移動に手間と時間がかかる
という問題点がある。
また、垂直に穴を掘削できるようにケリーバ−１０をケ
リーパー駆動装置７によって垂直に保持しなければなら
ないので、シーブ１５の真下にケリーバ−駆動装置７の
回転盤が位置しなければならないから、ブーム２の傾斜
角が決定されると、フロントフレーム６の傾斜角も一義
的に決定される。従っである作業半径Ｒにおけるケリー
バ−１０のアウタロッドの上下動できる範囲りは決定さ
れ、これによって掘削深さが制限されてしまう。
リーパー駆動装置７によって垂直に保持しなければなら
ないので、シーブ１５の真下にケリーバ−駆動装置７の
回転盤が位置しなければならないから、ブーム２の傾斜
角が決定されると、フロントフレーム６の傾斜角も一義
的に決定される。従っである作業半径Ｒにおけるケリー
バ−１０のアウタロッドの上下動できる範囲りは決定さ
れ、これによって掘削深さが制限されてしまう。
そして、ダンプトラックに直接排土する場合のように、
排土高さが高い場合には、ブーム２の傾斜角を実線で示
すように大き゛くし、コンベア上に排土する場合のよう
に、排土高さが低い場合には、２点鎖線で示すようにブ
ーム２を倒すことにより、排土高さに対する対応をして
いるので、排土高さが低い場合、ブーム２の頂部が下が
り、ケリーバ−１０の上下動できる範囲りはそれほど大
きくはならず、使用できるケリーバ−の長さをそれほど
長くすることはできず、掘削深さを深くすることが困難
であり、さらに排土高さが低い場合には、ブーム２の傾
斜角が小さいので、作業の安定性が悪いという問題点が
あった。
排土高さが高い場合には、ブーム２の傾斜角を実線で示
すように大き゛くし、コンベア上に排土する場合のよう
に、排土高さが低い場合には、２点鎖線で示すようにブ
ーム２を倒すことにより、排土高さに対する対応をして
いるので、排土高さが低い場合、ブーム２の頂部が下が
り、ケリーバ−１０の上下動できる範囲りはそれほど大
きくはならず、使用できるケリーバ−の長さをそれほど
長くすることはできず、掘削深さを深くすることが困難
であり、さらに排土高さが低い場合には、ブーム２の傾
斜角が小さいので、作業の安定性が悪いという問題点が
あった。
（発明が解決しようとする問題点）
本発明は、上記した点に鑑み、一般道路を自走すること
が可能になると共に、移動時の段取りに手間と時間を要
しなりアースドリルを提供することを目的とする。また
、排土高さが低い場合に、前記した掘削深さの制限が緩
和されるアースドリルを提供することを目的とする。
が可能になると共に、移動時の段取りに手間と時間を要
しなりアースドリルを提供することを目的とする。また
、排土高さが低い場合に、前記した掘削深さの制限が緩
和されるアースドリルを提供することを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
本発明のアースドリルは、アースドリルの下部走行体を
タイヤ式走行体とし、該走行体上に設置される上部旋回
体に起伏自在に取付けられるブームを伸縮自在に構成し
、前記上部旋回体に起伏自在に取付けられ、かつケリー
バ−駆動装置を接続するフロントフレームを伸縮自在に
構成したことを特徴とするもので、ブームおよびフロン
トフレームを収縮させて倒すことにより、全長および総
高を小さくし、ブームおよびフロントフレームを取外さ
なくとも一般道路を自走することができる。
タイヤ式走行体とし、該走行体上に設置される上部旋回
体に起伏自在に取付けられるブームを伸縮自在に構成し
、前記上部旋回体に起伏自在に取付けられ、かつケリー
バ−駆動装置を接続するフロントフレームを伸縮自在に
構成したことを特徴とするもので、ブームおよびフロン
トフレームを収縮させて倒すことにより、全長および総
高を小さくし、ブームおよびフロントフレームを取外さ
なくとも一般道路を自走することができる。
また本発明は、さらに、フロントフレームに対するケリ
ーバ−駆動装置の相対接続角度を変える機構を設けたも
のであり、この構造により、フロントフレームラ収縮し
、かつフロントフレームの傾斜角を小さくしてもケリー
バ−駆動装置を水平に保持することができ、その結果、
ケリーバ−駆動装置を下降した位置に設定しても掘削作
業が行なえるようにしたものである。
ーバ−駆動装置の相対接続角度を変える機構を設けたも
のであり、この構造により、フロントフレームラ収縮し
、かつフロントフレームの傾斜角を小さくしてもケリー
バ−駆動装置を水平に保持することができ、その結果、
ケリーバ−駆動装置を下降した位置に設定しても掘削作
業が行なえるようにしたものである。
（実施例）
以下本発明の一実施例を第１図により説明する。第１図
において、第４図と同一符号は同じ機能を有するものを
示している。本発明のアースドリルは、下部走行体とし
て、従来と異なるタイヤ式下部走行体ＬＡ’を有し、該
下部走行体ｌＡ′上の上部旋回体ＩＢに油圧シリンダ１
８により枢支ピン３を中心として起伏自在に取付けらる
ブームとして伸縮式ブーム１７を有する。該伸縮式ブー
ム１７は、複数本の筒型ブームをテレスコピックに組合
わせ、内部に伸縮用油圧シリンダを内蔵してなるもので
ある。１９は本発明によるフロントフレームでアリ、該
フロントフレーム１９４１ｍ支ピン５を中心として旋回
体ＩＢ上に起伏自在に取付けられる。
において、第４図と同一符号は同じ機能を有するものを
示している。本発明のアースドリルは、下部走行体とし
て、従来と異なるタイヤ式下部走行体ＬＡ’を有し、該
下部走行体ｌＡ′上の上部旋回体ＩＢに油圧シリンダ１
８により枢支ピン３を中心として起伏自在に取付けらる
ブームとして伸縮式ブーム１７を有する。該伸縮式ブー
ム１７は、複数本の筒型ブームをテレスコピックに組合
わせ、内部に伸縮用油圧シリンダを内蔵してなるもので
ある。１９は本発明によるフロントフレームでアリ、該
フロントフレーム１９４１ｍ支ピン５を中心として旋回
体ＩＢ上に起伏自在に取付けられる。
該フロントフレーム１９は１例えば断面矩形の複数本（
図示例は２本）のフレーム１９Ａ、１９Ｂを摺動自在に
組合わせることにより、伸縮自在に構成したものであり
、その近傍には、該フロントフレーム１９の伸縮手段と
しての油圧シリンダ２０が、そのヘッド側をピン２１に
より旋回体ＩＢへの枢着側フレーム１９Ａの基端部に連
結され、そのピストンロッド２０ａがケリーバ−駆動装
置７側フレーム１９Ｂの先端部にピン２２により連結し
て取付けられ、油圧シリンダ２０の伸縮によってフロン
トフレーム１９の長さが調節できるように構成されてい
る。また、フレーム１９Ｂの先端には前後にピン穴を有
するホーク２３が固着され、ケリーバ−駆動装置７のフ
レームの両側面に設けたビン穴およびにケリーバ−駆動
装置７のフレームの後面に固着したブラケット２４に設
けたビン穴と、前記ホーク２３の前後に設けたビン穴と
を合致させてピン８，９を挿着することにより、フロン
トフレーム１９に対してケリーバ−駆動装置７が固定的
に接続される。
図示例は２本）のフレーム１９Ａ、１９Ｂを摺動自在に
組合わせることにより、伸縮自在に構成したものであり
、その近傍には、該フロントフレーム１９の伸縮手段と
しての油圧シリンダ２０が、そのヘッド側をピン２１に
より旋回体ＩＢへの枢着側フレーム１９Ａの基端部に連
結され、そのピストンロッド２０ａがケリーバ−駆動装
置７側フレーム１９Ｂの先端部にピン２２により連結し
て取付けられ、油圧シリンダ２０の伸縮によってフロン
トフレーム１９の長さが調節できるように構成されてい
る。また、フレーム１９Ｂの先端には前後にピン穴を有
するホーク２３が固着され、ケリーバ−駆動装置７のフ
レームの両側面に設けたビン穴およびにケリーバ−駆動
装置７のフレームの後面に固着したブラケット２４に設
けたビン穴と、前記ホーク２３の前後に設けたビン穴と
を合致させてピン８，９を挿着することにより、フロン
トフレーム１９に対してケリーバ−駆動装置７が固定的
に接続される。
２５はフロントフレーム１９起伏ウィンチであり、該ウ
ィンチ２５はフロントフレーム１９の枢着側フレーム１
９Ａの基端部に取付けられ、該ウィンチ２５によに巻取
り繰出しされるロープ２６は、前記ホーク２３に取付け
たシーブブロック２７と伸縮式ブーム１７に取付けたシ
ーブブロック２８との間で掛は回わし、終端をホーク２
３またはブーム１７に接続してなる。
ィンチ２５はフロントフレーム１９の枢着側フレーム１
９Ａの基端部に取付けられ、該ウィンチ２５によに巻取
り繰出しされるロープ２６は、前記ホーク２３に取付け
たシーブブロック２７と伸縮式ブーム１７に取付けたシ
ーブブロック２８との間で掛は回わし、終端をホーク２
３またはブーム１７に接続してなる。
この構成によれば、パケット１１およびケリーバ−１０
を外し、ブーム１７を内蔵の油圧シリンダを収縮させる
ことにより収縮させ、また、油圧シリンダ２０を収縮さ
せることによりフロントフレーム１９を収縮させ、ウィ
ンチ２５をローブ２６巻取り方向に作動させ、さらに油
圧シリンダ１８を収縮させてブーム１７およびフロント
フレーム１９をそれぞれ１７’、１９’に示すように倒
すことにより、全長を短かくし、かつ総高を低くするこ
とができ、これにより、道路上を走行させることが可能
となり、また、フロントフレーム１９の枢支ピン５の位
置を図示のように旋回中心Ｓに近い位置とし、また、ブ
ーム１７の枢支ピン３の位置を旋回体ＩＢの後部とする
ことにより、ブーム１７およびフロントフレーム１９の
前方への突出幅をより小さくすることができる。
を外し、ブーム１７を内蔵の油圧シリンダを収縮させる
ことにより収縮させ、また、油圧シリンダ２０を収縮さ
せることによりフロントフレーム１９を収縮させ、ウィ
ンチ２５をローブ２６巻取り方向に作動させ、さらに油
圧シリンダ１８を収縮させてブーム１７およびフロント
フレーム１９をそれぞれ１７’、１９’に示すように倒
すことにより、全長を短かくし、かつ総高を低くするこ
とができ、これにより、道路上を走行させることが可能
となり、また、フロントフレーム１９の枢支ピン５の位
置を図示のように旋回中心Ｓに近い位置とし、また、ブ
ーム１７の枢支ピン３の位置を旋回体ＩＢの後部とする
ことにより、ブーム１７およびフロントフレーム１９の
前方への突出幅をより小さくすることができる。
第２図および第３図はフロントフレーム１９に対してケ
リーバ−駆動装置７の相対接続角度を変える機構３０を
設けた本発明の実施例であり、木実施例は、第３図に示
すように、ケリーバ−駆動装置７のフレームの後面に固
着したブラケット２４に２個のビン穴３１．３２を設け
、パケット１１からの排土高さが高い場合は第２図およ
び第３図の実線に示すように、ホーク２３のビン穴とブ
ラケット２．４の下方のビン穴３１とを合わせてピン９
により連結し、パケット１１からの排土高さが低い場合
は第２図および第３図の２点鎖線７′。
リーバ−駆動装置７の相対接続角度を変える機構３０を
設けた本発明の実施例であり、木実施例は、第３図に示
すように、ケリーバ−駆動装置７のフレームの後面に固
着したブラケット２４に２個のビン穴３１．３２を設け
、パケット１１からの排土高さが高い場合は第２図およ
び第３図の実線に示すように、ホーク２３のビン穴とブ
ラケット２．４の下方のビン穴３１とを合わせてピン９
により連結し、パケット１１からの排土高さが低い場合
は第２図および第３図の２点鎖線７′。
１１′に示すように、ホーク２３のビン穴とブラケット
２４の上方のビン穴３２とを合わせてピン９により連結
する構成を有する。すなわち、排土高さに応じて、フロ
ントフレーム１９に対してケリーバ−駆ａｍｌｔ７がフ
ロントフレーム１９の傾斜角に応じた所定の角度で固定
されるように構成されている。そして、排土高さが低い
場合には、従来よりも長いケリーバ−１０を用い、かつ
フロントフレーム１９を第２図の２点鎖線１９’で示す
ように収縮させて、吊りロープ１６の長さを長くしてブ
ーム１７より支持する。これにより、ケリーバ−１０（
多段ケリーバ−の場合にはアウタロッド）の上下動可能
な範囲は、従来の上下動可能な範囲よりもΔＬだけ長い
長さとなり、その分だけ深い穴が掘削され、多段ケリー
バ−の場合にはΔＬのケリーバ一段数倍の深さを加えた
深さの穴が掘削できる。また、排出高さの如何に拘わら
ず、ブーム１７の傾斜角を変化させる必要がなく、傾斜
角を大きくしたブーム起立姿勢で作業を行なうことがで
きるので、作業の安定性も向上する。
２４の上方のビン穴３２とを合わせてピン９により連結
する構成を有する。すなわち、排土高さに応じて、フロ
ントフレーム１９に対してケリーバ−駆ａｍｌｔ７がフ
ロントフレーム１９の傾斜角に応じた所定の角度で固定
されるように構成されている。そして、排土高さが低い
場合には、従来よりも長いケリーバ−１０を用い、かつ
フロントフレーム１９を第２図の２点鎖線１９’で示す
ように収縮させて、吊りロープ１６の長さを長くしてブ
ーム１７より支持する。これにより、ケリーバ−１０（
多段ケリーバ−の場合にはアウタロッド）の上下動可能
な範囲は、従来の上下動可能な範囲よりもΔＬだけ長い
長さとなり、その分だけ深い穴が掘削され、多段ケリー
バ−の場合にはΔＬのケリーバ一段数倍の深さを加えた
深さの穴が掘削できる。また、排出高さの如何に拘わら
ず、ブーム１７の傾斜角を変化させる必要がなく、傾斜
角を大きくしたブーム起立姿勢で作業を行なうことがで
きるので、作業の安定性も向上する。
（発明の効果）
以上述べたように、本発明のアースドリルは、ブームお
よびフロントフレームを伸縮自在に構成し、かつ下部走
行体をタイヤ式走行体としたので、ブームおよびフロン
トフレームを収縮させることにより全体のサイズを小さ
くし、ブームおよびフロントフレームを泡外さなくとも
一般道路を自走することができる。従って、輸送開始、
作業開始に伴なって、ブームおよびフロントフレームを
着脱する作業が不要となり、段取りに要する手間および
時間が大幅に省略できる。
よびフロントフレームを伸縮自在に構成し、かつ下部走
行体をタイヤ式走行体としたので、ブームおよびフロン
トフレームを収縮させることにより全体のサイズを小さ
くし、ブームおよびフロントフレームを泡外さなくとも
一般道路を自走することができる。従って、輸送開始、
作業開始に伴なって、ブームおよびフロントフレームを
着脱する作業が不要となり、段取りに要する手間および
時間が大幅に省略できる。
また、フロントフレームに対してケリーバ−駆動装置の
相対接続角度を変える機構を設けたので、ケリーバ−駆
動装置の高さを調節することができ、このため、排土高
さが低い場合には、フロントフレームを収縮させてケリ
ーバ−駆動装置を低くし、かつブームの傾斜角を大きく
した姿勢で作業を行なうことが可能となり、ケリーバ−
の上下の可動範囲を大きくすることが可能となるので、
掘削深さを従来よりも深くすることが可能となり、しか
もブーム傾斜角が大きい状態で作業が行なえ、従って、
作業の安定性も向上する。
相対接続角度を変える機構を設けたので、ケリーバ−駆
動装置の高さを調節することができ、このため、排土高
さが低い場合には、フロントフレームを収縮させてケリ
ーバ−駆動装置を低くし、かつブームの傾斜角を大きく
した姿勢で作業を行なうことが可能となり、ケリーバ−
の上下の可動範囲を大きくすることが可能となるので、
掘削深さを従来よりも深くすることが可能となり、しか
もブーム傾斜角が大きい状態で作業が行なえ、従って、
作業の安定性も向上する。
第１図は本発明によるアースドリルの一実施例を示す側
面図、第２図は本発明の他の実施例を示す側面図、第３
図は第２図の実施例の要部を示す一部拡大図、第４図は
従来のアースドリルの側面図である。 特許出願人 日立建機株式会社外１名 代理人 弁理士 秋本正実外１名 第３図
面図、第２図は本発明の他の実施例を示す側面図、第３
図は第２図の実施例の要部を示す一部拡大図、第４図は
従来のアースドリルの側面図である。 特許出願人 日立建機株式会社外１名 代理人 弁理士 秋本正実外１名 第３図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、アースドリルの下部走行体をタイヤ式走行体とし、
該走行体上に設置される上部旋回体に起伏自在に取付け
られるブームを伸縮自在に構成し、前記上部旋回体に起
伏自在に取付けられ、かつケリーバー駆動装置を接続す
るフロントフレームを伸縮自在に構成したことを特徴と
するアースドリル。 ２、アースドリルの下部走行体をタイヤ式走行体とし、
該走行体上に設置される上部旋回体に起伏自在に取付け
られるブームを伸縮自在に構成し、前記上部旋回体に起
伏自在に取付けられ、かつケリーバー駆動装置を接続す
るフロントフレームを伸縮自在に構成し、かつフロント
フレームに対するケリーバー駆動装置の相対接続角度を
変える機構を設けたことを特徴とするアースドリル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16286485A JPS6225691A (ja) | 1985-07-25 | 1985-07-25 | ア−スドリル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16286485A JPS6225691A (ja) | 1985-07-25 | 1985-07-25 | ア−スドリル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6225691A true JPS6225691A (ja) | 1987-02-03 |
Family
ID=15762708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16286485A Pending JPS6225691A (ja) | 1985-07-25 | 1985-07-25 | ア−スドリル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6225691A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63130580U (ja) * | 1987-02-18 | 1988-08-26 | ||
| JP2014167197A (ja) * | 2013-02-28 | 2014-09-11 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | アースドリル |
| JP2014167198A (ja) * | 2013-02-28 | 2014-09-11 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | アースドリル |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5229444U (ja) * | 1975-08-22 | 1977-03-01 | ||
| JPS5275808A (en) * | 1975-12-20 | 1977-06-25 | Hitachi Construction Machinery | Moving drilling machine |
| JPS5316801U (ja) * | 1976-07-23 | 1978-02-13 |
-
1985
- 1985-07-25 JP JP16286485A patent/JPS6225691A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5229444U (ja) * | 1975-08-22 | 1977-03-01 | ||
| JPS5275808A (en) * | 1975-12-20 | 1977-06-25 | Hitachi Construction Machinery | Moving drilling machine |
| JPS5316801U (ja) * | 1976-07-23 | 1978-02-13 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63130580U (ja) * | 1987-02-18 | 1988-08-26 | ||
| JP2014167197A (ja) * | 2013-02-28 | 2014-09-11 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | アースドリル |
| JP2014167198A (ja) * | 2013-02-28 | 2014-09-11 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | アースドリル |
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