JPS6225130Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両おける引き出されれた１本ベルト
式シートベルトの中間部を係止し、該ベルトを乗
員に装着せしめるためのタングレスバツクル装置
に関する。

１本ベルト式シートベルトを乗員に装着させる
ために、リトラクター等の巻取手段から引き出し
た該ベルトの中間部を係止してこれを折り返し、
乗員の胸、腰をベルトで押えるタングレスバツク
ル装置は知られている。従来のタングレスバツク
ル装置はベルトを差し込み、これのロツク操作を
行うという二段操作を必要としていた。

本考案はかかる従来の問題点に鑑み、これを解
決するために成されたもので、その目的は、シー
トベルトの中間部を差し込み挿入する押圧力によ
つて自動的にロツク状態とすることができ、操作
がワンタツチとなり、又、ロツクの解除も押し操
作によつて行えてワンタツチでベルトの取り出し
ができるようになり、操作の簡単化、迅速化を図
つたシートベルトのタングレスバツクル装置を提
供する処にある。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。

先ず１本ベルト式シートベルトについて述べ
る。該シートベルト１０は第２図の通り布等で１
本の帯状に形成され、一端にはアンカー１１が取
り付けられ、該アンカー１１は第１図の通り車室
内のセンターピラー４０に固着される。ベルト１
０の他端はベルト巻取手段であるリトラクター１
２に連結され、該リトラクター１２は車室内のシ
ート３０の下部内側面に取り付けられる。本実施
例ではシートベルト１０の外面にはプラスチツク
スで成形されたグリツプ２０が装着され、グリツ
プ２０は摺動自在となつている。

グリツプ２０を把持してシートベルト１０をリ
トラクター１２から引き出し、グリツプ２０部分
のベルト１０の中間部をタングレスバツクル装置
５０に係止して折り返すと、シートベルト１０は
乗員の胸、腰に装着される。この装着時、本実施
例のようにシートベルト１０にグリツプ２０を設
けることにより、ベルトの引き出し操作をグリツ
プ２０を介して行えるとともに、ベルトが捻れる
のを防止できる。又、グリツプ２０の硬さ分ベル
ト１０は幅方向に撓曲しにくくなるため、以下に
説明する本考案に係るタングレスバツクル装置５
０への係止操作を有効、確実に実施できるように
なる。

第３図以降は本考案はかかるタングレスバツク
ル装置５０を示している。

タングレスバツクル装置５０の本体６０は幅の
小さいプラスチツクスのカバー５１及びこれに内
装される金属製のベース５２から構成され、ベー
ス５２の上部は前端部をケース５１上に突出し、
ケース５１上にこれと平行する如く離間した断面
逆Ｕ字状のフツク部５２ａを備え、このフツク部
５２ａにより本体６０には前記シートベルト１０
の中間部のグリツプ２０を挿入するに必要且つ充
分の隙間Ｓが形成され、この隙間Ｓはフツク部５
２ａの端部で開放されている。ケース５１の上面
は長さ方向へ開口S₁され、この開口S₁内の本体６
０内部にはケース５１を含むベース５２内に横設
されたピン５３により略Ｕ字形のキヤツチレバー
５４が前後揺動自在に枢着され、該キヤツチレバ
ー５４は前後両端に二個の爪片５４ａ，５４ｂを
備える。又本体６０の内部には基端を上下回動自
在にピン５５で枢着された解除レバー５６が設け
られ、該レバー５６の端部はケース５１の後端に
開口した孔５１ａに臨む偏平な押圧部５６ａを備
え、この押圧部５６はスプリング５７で常時上方
へ弾圧されている。この解除レバー５６とキヤツ
チレバー５４はスプリング５８で連結され、該ス
プリング５８は一端を解除レバー５６のピン５５
に、他端をキヤツチレバー５４の係合部に各係合
し、拡開弾力でキヤツチレバー５４を所定位置に
保持する。解除レバー５６にはキヤツチレバー５
４のピン５３と係合し、解除レバー５６の揺動を
保障する弧状のの長孔５６ｂと、キヤツチレバー
５４の側面に突設したピン５４ｃと係合する弧状
の長孔５６ｃを備える。このピン５４ｃと長孔５
６ｃとによりキヤツチレバー５４と解除レバー５
６との係合部が構成される。更に又キヤツチレバ
ー５４の下にはこれの縁辺と接するストツパー５
９がピン５９ａで枢着され、又このストツパー５
９は解除レバー５６の縁辺と接する操作片６１を
一体に備え、スプリング６２で常時上方へ弾圧さ
れている。

第３図及び第６図に示す如くベルト解除時にお
いてはキヤツチレバー５４は倒れ、前側の爪片５
４ａのみが開口S₁から突出している。前記に従い
ベルト１０をグリツプ２０を介して引き出し、グ
リツプ２０を本体６０の隙間Ｓの入口から図示す
る如く挿入する。この挿入によりグリツプ２０の
側面で爪片５４ａに押圧力を作用させるとキヤツ
チレバー５４はスプリング５８に抗してこれを圧
縮しつつピン５３を支点として図中時計方向へ揺
動し、爪片５４ａが同方向へ移し、グリツプ２０
は隙間Ｓ内に入り込む。キヤツチレバー５４の揺
動で後側の爪片５４ｂが開口S₁から隙間Ｓ内に突
出し、これにより隙間Ｓの入口はこの爪片５４ｂ
によつて塞がれこの爪片５４ｂの先端に形成した
凹部５４ｄがフツク部５２ａ先端のストツパーピ
ン５２ｂに接して位置決めされ、これ以上のスプ
リング５８の弾圧付勢力によるキヤツチレバー５
４の揺動は阻止される。又この状態でストツパー
５９はキヤツチレバー５４縁辺の段部５４ｅに係
合し、従つてキヤツチレバー５４をロツク状態と
してこれの逆揺動を阻止する。キヤツチレバー５
４の揺動時、これに設けたピン５４ｃは解除レバ
ー５６と長孔５６ｃで係合しているため、キヤツ
チレバー５４を揺動させても解除レバー５６には
影響しない。

以上により開口S₁からは前後の爪片５４ａ，５
４ｂが突出し、後側の爪片５４ｂが隙間Ｓの入口
を塞ぎ、グリツプ２０は隙間Ｓ内において爪片５
４ａ，５４ｂとフツク部５２ｂ、ケース５１の上
面間に保持されることとなり、これを第４図及び
第７図で示した。このようにシートベルト１０の
中間部を挿入する押圧作用によりワンタツチでベ
ルト１０をタングレスバツクル装置５０でロツク
し、保持することができる。

ベルト１０の解除は、押圧部５６ａを指で押し
下げることにより解除レバー５６は回動降下し、
操作片６１をスプリング６２に抗して押し下げ、
これと一体のストツパー５９は枢動し、キヤツチ
レバー５４の段部５４ｅから外れ、即ちストツパ
ー５９によるロツクは解除され、該レバー５４は
解放される。又キヤツチレバー５４は解除レバー
５６の回動降下時、長孔５６ｃの上端とピン５４
ｃとの係合作用により図中反時計方向へ逆揺動せ
しめられ、且つこの逆揺動に伴つてスプリング５
８の拡開弾発力で反時計方向へ揺動付勢され、爪
片５４ｂが降下し、隙間Ｓの入口を開放し、爪片
５４ａが図中左方向へ移動し、グリツプ２０を隙
間Ｓから外へ押し出す。この解除の過程を第５図
で示した。このようにベルト１０の解除も解除レ
バー５６の押し操作によるワンタツチ操作で行う
ことができる。

以上の説明で明らかな如く本考案によれば、１
本ベルト式シートベルトのタングレスバツクル装
置への係止操作をワンタツチによつて行え、従来
の二段階の操作を不要とし、操作数の減少、操作
作業の容易化、迅速化を達成し、又、シートベル
トの取り出しも押し操作のワンタツチによつて行
え、シートベルトの装着、取り外しを短時間で実
施できるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はシートベルト装着時を示す斜視図、第
２図はシートベルトを示す斜視図、第３図は本考
案のタングレスバツクル装置を示す縦断側面図、
第４図は同ベルト保持状態の図、第５図は同解除
初期の図、第６図及び第７図はベルト保持の前後
を示す斜視図である。 尚図面中、１０はシートベルト、５０はタング
レスバツクル装置、５４はキヤツチレバー、５６
は解除レバー、６０は本体、Ｓは隙間である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端が車室内に固着され、他端が引き出し自在
   な巻取手段に連結された１本ベルト式シートベル
   トの中間部を係止するタングレスバツクル装置に
   おいて、上記シートベルトの中間部を挿入する隙
   間を備える本体と、前後両端に爪片を備える略Ｕ
   字形に形成され、前側の爪片への上記中間部によ
   る押圧作用で後側の爪片が上記隙間に突出して該
   隙間の入口を塞ぐように上記本体内に前後揺動自
   在に枢着されたキヤツチレバーと、該本体内に上
   下回動自在に枢着され、且つキヤツチレバーとの
   係合部を備え、該係合部の作用でキヤツチレバー
   を逆揺動させて上記隙間の入口を開放させる解除
   レバーとからなるシートベルトのタングレスバツ
   クル装置。