JPS6224786Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車等に用いられるエアクリー
ナ装置に関するものである。

自動二輪車等の小型車両にエアクリーナを付設
する場合、これの容積がある程度必要であること
から外形が大きくなり、特にパワーユニツトスイ
ング式のパワーユニツト上にこれを搭載する場
合、これの幅が小さいことからエアクリーナの幅
も抑えたいが従来のものは幅が大きく、パワーユ
ニツトの外側に膨出し、幅のコンパクト化が望ま
れる。

本考案は以上を改善すべくなされたもので、そ
の目的とする処は、エアクリーナのケースを車幅
方向に分割された内、外のケースで構成し、この
間にエレメントを挾持内装し、且つ気化器とクリ
ーンサイドを繋ぐ連結管の下流部の外周面部分を
エレメントに埋装する如くし、幅を可及的にコン
パクト化したスイング式パワーユニツト等に搭載
するに好ましいエアクリーナ装置を提供するにあ
る。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

第１図は自動二輪車１の概略側面図で、側面略
Ｌ型のメインフレーム２の前端のヘツドチユーブ
３には前輪４を支持するフロントフオーク５が操
向自在に枢支され、上方にはハンドル６が付設さ
れている。メインフレーム２の低位にある後部２
ａの後端には下向き開放チヤンネル材よりなる側
面略逆Ｌ型のリヤフレーム７の前下端が接合し、
リヤフレーム７の前下端にはリンク８の前端を枢
着し、リンク８の後端はエンジン９及び伝動ケー
ス１０からなるパワーユニツト１１の前下部に枢
着され、伝動ケース１０の後部の片側で後輪１２
を支持し、伝動ケース１０の後端部上とリヤフレ
ーム７の高位にある後部７ａとの間にはリヤクツ
シヨンユニツト１３が介設されている。以上のリ
ヤフレーム７上にはシート１７が付設され、外側
はカバー１８で覆われている。

以上のパワーユニツト１１のエンジン９後方で
伝動ケース１０上には気化器１４が、又これの後
方には隣接してエアクリーナ２０が各配設され
る。エアクリーナ２０は車幅方向、即ち伝動ケー
ス１０の幅方向内側のケースをなす本体２１と、
外側のケースをなすカバー２８とからなる。本体
２１は第２図及び第６図、第７図に示される如く
で、本体２１は車幅方向外方に開口する箱状をな
し、最も内側の側壁２１ａと、上下の壁２１ｂ，
２１ｃと前後の壁２１ｄ，２１ｅを備え、側壁２
１ａは前部２１ｆが車幅方向内方に突出し、後壁
２１ｇが外側方に湾曲し、後壁２１ｅに合流し、
側壁２１ａ内面の前部上下に二個所、そして後部
の中間部の三個所にナツト２２を各埋設した取付
ボス部２３…が外側方に突設され、幅方向の中間
部迄形成されている。又側壁２１ａの内面で上記
ボス部２３…の内側には上下及び前後の壁と離間
し、略平行する如く突枠２４が突設されている。
前壁２１ｄの車幅方向奥側には取付孔２５を、又
外側に近い部分には吸気口２６を設け、吸気口２
６は第７図で明らかな如く上下に複数設けられ、
斜め外方前方に筒状に突出され、ケース２１内の
外側方部分と外気とを連通する。以上の上下前後
の壁２１ｂ〜２１ｅの車幅方向の外端面には凹溝
２７を設ける。

外側のケースであるカバー２８は横断平面皿状
をなし、本体２１の外端開口部を覆い、且つ前後
方向には前部が前方に延出され、外側をなす側壁
２８ａの後端から内方に折曲された後壁２８ｅは
本体２１の後壁２１ｅ後方に臨み、前壁２８ｄは
本体２１の前壁２１ｄに前方に離間して臨む。カ
バー２８の側壁２８ａの中間部乃至後部の内面と
は前記凹溝２７と係合する突枠２９が突設され、
突枠２９の前部前方にカバー２８の前部２８ｆが
所定長さ突出し、且つこの突枠２９内側の側壁内
面には前記ボス部２３と対向する取付ボス部３０
…が三個所突出し、各ボス部３０には車幅方向へ
の取付孔３０ａが形成され、側壁２８ａ上端から
内方に折曲された上壁２８ｂの前部には外側方に
もぐる凹部２８ｇが形成され、更にボス部３０の
内側には押え突枠３１が突設されている。

第８図はフイルタエレメントで、エレメント３
２は第８図の正面図で示される如く外側面に略田
の字型の支持枠３３を備える若干横長の板状で、
後部の高さ方向中間部にはボス部２３と嵌合する
取付孔３４を、又前部の上下のコーナ部には前部
の上下のボス部２３，２３の外周と係合する凹部
３５を備え、且つ前部の凹部３５，３５の中間部
前方に開放され、後方に漸次幅が狭くなる凹部３
６を備える。

以上のエレメント３２を本体２１の外側方から
内部に挿入し、エレメント３２の孔部３４を後部
のボス部２３に嵌合し、エレメント３２の前部の
コーナ部上下の凹部３５，３５を前部のボス部２
３，２３の各外周の一部に係合し、カバー２８を
外から当てがつて突枠２９を凹溝２７に係合し、
ビス３７を取付孔３０ａからナツト２２に通して
カバー２８を本体２１に結着し、エレメント３２
は突枠２４，３１で挾持固定される。かかるエレ
メント３２で本体２１内を内側のクリーンサイド
Ｂ、カバー側のダーテイサイドＡに区画する。尚
かかるエアクリーナ２０は本体２１の下壁の一部
の下方に垂下突設したブラケツト部３８で伝動ケ
ース１０上に取付支持されることとなる。本体２
１の前壁２１ｄ直前に気化器１４が臨み、これの
吸入口部１５を連結管をなすコーンチユーブ１６
の下流部１６ａ内径部に嵌合し、コーンチユーブ
１６は平面湾曲した略逆Ｌ型をなし、湾曲中間外
側がエレメント３２の前部に喰い込んで埋装さ
れ、これと平行し、上流部１６ｂがクリーンサイ
ドＢの側壁２１ａ方向に開口している。コーンチ
ユーブ１６は下流部１６ａ外周に設けたリング状
凹溝１６ｃで孔２５周をシールしつつ嵌合装着さ
れ、これの上流部に第９図で明らかな如くフラン
ジ部１６ｄを備え、この部分を突枠の前部２４ａ
に設けた凹部２４ｂ周辺部に突き当てシールを行
う。かくしてコーンチユーブ１６はシールされて
気化器とエアクリーナのクリーンサイドＢとを連
通せしめ、コーンチユーブで構成される吸入系路
Ｃは前後方向で、エレメント３２も前後方向に設
けられ、これと平行することとなり、カバー２８
の前部２８ｆは気化器１４の外側方を覆い、気化
器の一部はカバー上壁２８ｂ上の凹部２８ｇから
上方に突出し、大部分は前部２８ｆで覆われるこ
ととなる。

以上で明らかな如く本考案によれば突枠が連結
管を介してエレメントを付勢保持するので、クリ
ーンサイド側のエレメント支持枠を省略すること
ができ、エアクリーナの幅を可及的に軽量化を図
ることができる。又、パワーユニツトに搭載して
これの幅内に収めることができるとともに、エレ
メントの交換等もパワーユニツトの外側からカバ
ーを着脱して容易に行え、メンテナンス上も有利
である。更に連結管の下流部は内側ケースの突枠
前部に設けられた凹部で圧接してエレメント側に
付勢しているので、エンジン駆動時の連結管の振
動をエレメントを利用して防振することができ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は自動二輪車の側面図、第２図はエアクリーナの
横断面図、第３図はカバーの正面図、第４図は部
分破断平面図、第５図は第３図５−５線断面図、
第６図は本体の正面図、第７図は第６図７−７線
断面図、第８図はエレメントの正面図、第９図は
第２図９−９線断面図である。 尚図面中１４は気化器、１６は連結管、２０は
エアクリーナ、２１は内側ケース、２８は外側ケ
ース、３２はエレメント、Ａはダーテイサイド、
Ｂはクリーンサイドである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンと伝動ケースとからなるパワーユニツ
   トを備え、前記伝動ケースの後部で後輪を支持
   し、前記伝動ケース上方に気化器を配設し、前記
   伝動ケース上面で気化器の後方にエアクリーナを
   配設したエアクリーナ装置において、 該エアクリーナのケースを車幅方向に分割自在
   な内側ケースと外側ケースで構成し、 前記内側ケースの側壁から外側ケース側へ突枠
   を突設し、 前記外側ケースの側壁から前記突枠に対応させ
   て内側ケース側に突枠を突設し、 エアクリーナのエレメントを前記両突枠により
   挟持させて前記エアクリーナのケースに内装し、 前記エレメントと内側ケースとで画成された空
   間をクリーンサイドに、前記エレメントと外側ケ
   ースとで画成された空間をダーテイサイドに夫々
   形成し、 前記クリーンサイドと前記気化器の吸入口部と
   を連通する連結管を配設し、 前記連結管は前記気化器の吸入口部に嵌合する
   下流部を前記内側ケースの前壁から前方へ突出さ
   せ、 上流部を前記内側ケースの側壁に向けて平面視
   略Ｌ字状に形成し、 前記内側ケースの突枠前部に設けられた凹部で
   前記連結管の下流部を圧接して前記エレメント側
   に付勢すると共に該連結管の下流部の外周面部分
   をエレメントに埋設させ、 前記内側ケースと外側ケースを車幅方向に延出
   させたボルトで螺着したことを特徴とするエアク
   リーナ装置。