JPS62247160A - スタ−リングエンジンの始動装置 - Google Patents

スタ−リングエンジンの始動装置

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JPS62247160A
JPS62247160A JP61074472A JP7447286A JPS62247160A JP S62247160 A JPS62247160 A JP S62247160A JP 61074472 A JP61074472 A JP 61074472A JP 7447286 A JP7447286 A JP 7447286A JP S62247160 A JPS62247160 A JP S62247160A
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valve
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bypass valve
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stirling engine
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和明 山口
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    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/004—Aiding engine start by using decompression means or variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
    • F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
    • F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
    • F02G1/045—Controlling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
    • F02G1/045—Controlling
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G2244/00—Machines having two pistons
    • F02G2244/50—Double acting piston machines
    • F02G2244/52—Double acting piston machines having interconnecting adjacent cylinders constituting a single system, e.g. "Rinia" engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G2275/00—Controls
    • F02G2275/40—Controls for starting

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、スターリングエンジンに関し、特に、フレオ
ン圧縮機を駆動するスターリングエンジンの始動装置に
関する。
（従来の技術） 従来のスターリングエンジンの始動装置、例えば特開昭
５９−２５０７７号公報に開示されたものには、加速弁
と一方向弁を有する最低サイクル圧力ラインと、減速弁
と一方向弁を有する最高サイクル圧力ラインとを介して
、作動空間を作動ガスタンクに連結するスターリングエ
ンジンにおいて、前記両ライン間にバイパス弁を設け、
始動時に前記バイパス弁を開とさせて始動モータを動作
させるようにしたものがある。
（発明が解決しようとする問題点） ところが、始動後もバイパス弁が開かれているので、エ
ンジンが充分に暖機される迄出力が出す自立運転しない
為、始動モータを稼働する時間が長くなる、という不具
合がある。
それ故に、本発明は、始動モータの稼ｆａＪ時間を短く
することを、技術的課題とするものである。
〔発明の構成〕
（問題点を解決するための手段） 上記技術的課題を解決するために、本考案において講じ
た技術的手段は、加速弁と一方向弁を有する最低サイク
ル圧力ラインと、減速弁と一方向弁を有する最高サイク
ル圧力ラインとを介して、作動空間を作動ガスタンクに
連結するスターリングエンジンにおいて、前記両ライン
間にバイパス弁を設け、始動時に前記バイパス弁を開と
させて始動モータを動作させるようにすると共に始動後
前記バイパス弁を閉とするスターリングエンジンの始動
装置を構成したことである。
（作用） したがって、スターリングエンジンの始動直後にバイパ
ス弁を閉じるので、スターリングエンジンは、出力を出
せる状態となって早く自立運転状態となり、始動モータ
の稼働時間を短縮することができ、従来の不具合を解消
することができる。
（実施例） 以下、本発明の一実施例を、添付出面にもとづいて説明
する。第１図ないし第２図において、スターリングエン
ジン１は、シリンダ２内の作動ピストン３によりその内
部を膨張室４と圧縮室５とに区画し、圧縮室５を隣り合
うシリンダの膨張室４にクーラ６、蓄熱器７およびヒー
タ８を介して連通させ、又、作動ピストン３に連結され
たロッド９を出力取出し機構ＩＯに結合させている。作
動空間への作動ガスの供給調整は、加速弁１１と一方向
弁１２を有する最低圧力ライン１３および減速弁１４と
一方向弁１５を有する最高圧力ライン１６を介して、作
動ガスタンク１７を圧縮室５と連通させることで行ない
、又、スターリングエンジン１の始動は、出力取出し機
構１０にクラッチを介して接続された始動モータ１８を
動作させることで行なう。
スターリングエンジンを、ヒートポンプ１９のフレオン
コンプレッサー２０の駆動源とすべく、スターリングエ
ンジンｌの出力取出し機構ＩＯをフレオンコンプレッサ
ーに結合されている。
しかして、加速弁１１を有する最低圧力ライン１３は、
減速弁１４を有する最高圧力ライン１６の間であって、
両一方向弁１２．１５の下流側にバイパス弁２５を配す
。スターリングエンジン１の始動時にバイパス弁２５を
開にさせると、作動空間のガス圧縮仕事が小さくなるの
で、エンジン始動トルクは小となり、始動モータ１８に
対する付加は小さくなるようになっている。
スターリングエンジン１の出力取出し機構１０ヲ、ヒー
トポンプ１９のフレオンコンプレッサー２０に連結させ
る。フレオンコンプレッサー２０にガス吸入弁２１と吐
出弁２２を設け、両弁の下流側にアンローダ弁２３を設
ける。アンローダ弁２３、バイパス弁２５および始動モ
ータ１８は、コントローラ２４により制御させるように
なっており、エンジン回転数は、センサー３０を介して
コントローラ２４へ送られる。
この構成のスターリングエンジンは、次の手順で始動さ
れる（第２図参照）。
ｆｌｌ　　作動ガスを加熱する加熱器の温度が一定値を
越した時点で、始動モータ１８を稼働させる。
（２）始動モータ１８の稼働直後にバイパス弁２５を閉
じ、エンジン回転数が設定値になるように、最低圧力回
路１６に設けられた加速弁１３と最高圧力回路１６に設
けられた減速弁１４を自動調整状態とする。
（３）エンジン回転数が設定値より一定の回転数だけ上
った時点で減速弁１４を閉じて加速弁１３を開く。
（４）　　フレオン圧縮機２０のアンローダ２３を解除
する。
（５）加速弁１３と減速弁１４を回転数自動制御状態に
する。
この方法によれば、始動モータ１８始動時、始動モータ
１０にはエンジンおよびフレオン圧縮機の双方による負
荷がかかつていないので、始動モータ１８は小さなもの
で済み、始動モータ１８の稼働時間も短くなる。
また、エンジン出力を上げてからフレオン圧縮機による
負荷をエンジンの出力機構ｌＯに掛けるので出力不足に
伴なうエンジン停止ということがない。
〔発明の効果〕
以上述べたように、本発明は、加速弁と一方向弁を有す
る最低サイクル圧力ラインと、減速弁と一方向弁を有す
る最高サイクル圧力ラインとを介して、作動空間を作動
ガスタンクに連結するスリーリングエンジンにおいて、
始動時に前記バイパス弁を開とさせて始動モータを動作
させるようにすると共に始動後前記バイパス弁を閉とす
るスリーリングエンジンの始動装置を構成したことであ
る。
したがって、スターリングエンジンの始動直後にバイパ
ス弁を閉じるので、スリーリングエンジンは、出力を出
せる状態となって早く自立運転状態となり、始動モータ
の稼働時間を短縮することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係るスターリングエンジンの説明図、
および第２図は第１図示装置の作動説明図である。 １１・・・加速弁、１３・・・最低圧力ライン。 １４・・・減速弁、１６・・・最高圧力ライン。 １８・・・始動モータ、２４・・・コントローラ。 ２５・・・バイパス弁 第１ｒＸＪ 手　　続　　補　　正　　書（自　発）昭和６２年　５
月１２　日

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 加速弁と一方向弁を有する最低サイクル圧力ラインと、
    減速弁と一方向弁を有する最高サイクル圧力ラインとを
    介して、作動空間を作動ガスタンクに連結するスターリ
    ングエンジンであって、前記両ライン間にバイパスを設
    け、始動時に前記バイパス弁を開とさせて始動モータを
    動作させるようにすると共に始動後前記バイパス弁を閉
    としたスターリングエンジンの始動装置。
JP61074472A 1986-03-31 1986-03-31 スタ−リングエンジンの始動装置 Granted JPS62247160A (ja)

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JP61074472A JPS62247160A (ja) 1986-03-31 1986-03-31 スタ−リングエンジンの始動装置
US07/010,968 US4738106A (en) 1986-03-31 1987-02-04 Starting apparatus for stirling engines
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