JPS5925077A - スタ−リングエンジンの始動装置 - Google Patents

スタ−リングエンジンの始動装置

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JPS5925077A
JPS5925077A JP13425582A JP13425582A JPS5925077A JP S5925077 A JPS5925077 A JP S5925077A JP 13425582 A JP13425582 A JP 13425582A JP 13425582 A JP13425582 A JP 13425582A JP S5925077 A JPS5925077 A JP S5925077A
Authority
JP
Japan
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valve
starting
engine
bypass valve
torque
Prior art date
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Pending
Application number
JP13425582A
Other languages
English (en)
Inventor
Kazuaki Yamaguchi
和明 山口
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisin Seiki Co Ltd filed Critical Aisin Seiki Co Ltd
Priority to JP13425582A priority Critical patent/JPS5925077A/ja
Publication of JPS5925077A publication Critical patent/JPS5925077A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/004—Aiding engine start by using decompression means or variable valve actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
    • F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
    • F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • F02G1/045—Controlling
    • F02G1/05—Controlling by varying the rate of flow or quantity of the working gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G2244/00—Machines having two pistons
    • F02G2244/50—Double acting piston machines
    • F02G2244/52—Double acting piston machines having interconnecting adjacent cylinders constituting a single system, e.g. "Rinia" engines

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、スターリングエンジンの始動装置に関する
。外燃機関であるスターリングエンジンは熱効率が曳い
ことから広く利用されるに至っている。スターリングエ
ンジン１は、第１図に示すように、シリンダ２内の作動
ピストン３によりその内部を膨張室４と圧縮室５とに区
画し、圧縮室５を隣り合うシリンダの膨張室４にクー５
６、蓄熱器７およびヒータ８を介して連通させ、又、作
動ピストン３に連結されたロッド９を出力取出し機構１
０に結合させている。作動空間への作動ガスの供給調整
は、加速弁１１と一方向弁１２を有する最低圧カライン
１３および減速弁１４と一方向弁１５を有する最高圧カ
ライン１６を介して、作動ガスタンク１７を圧縮室５と
連通させることで行ない、又、スターリングエンジン１
の始動は、出力取出し機構１０にクラッチを介して接続
された始動モータ１８を動作させることで行なう。
このようなスターリングエンジンの出力は、作動空間内
の作動ガスの平均圧力により決められることから、始動
時においても、作動空間のガス圧は、エンジン出力に応
じた高い圧が対人されている。
このため、始動時に、始動モータにか＼る負荷が大で大
きな始動モータを必狭としている。
さらに、該スターリングエンジンを、第１図に示すよう
に、ヒートポンプ１９のフレオンコンプレッサー２０の
駆力源トスへく、スターリングエンジン１の出力取出し
機構１０をフレオンコンプレッサーに結合させた場合、
始動時の始動トルクは一層大となり、高トルクの始動モ
ータを必要とする。
この発明は、それ故に、スターリングエンジンの始動ト
ルクを小さくすることを意図したもので、この発明によ
れば、最低および最高圧カライン間にバイパス弁を介在
させ、エンジン始動時に該バイパス弁を開とさせる技術
手段、さらには、ヒートポンプ用フレオンコンプレッサ
ーのアンローダ弁とバイパス弁とを同期させる技術を用
いる。
この発明によれば、バイパス弁の設置のみであるから、
簡単な装置で始動トルクを下げることができる。又、バ
イパス弁の抵抗を調整させることで、エンジントルク変
化とコンプレッサートルク変化をはソ一致させることが
できる利点を有する。
この発明の実施例を添付図面を参照して説明する。
第２図に示すこの発明の例は、第１図に示すスターリン
グエンジン１に適用したものであるので、１復する部分
の説明は省略する。
加速弁１１を有する最低圧カライン１３と、減速弁１４
を有する最高圧カライン１６の間であって、両一方向弁
１２．１５の下流側にバイパス弁２５を配す。スターリ
ングエンジン１の始動時にバイパス弁２５を開にさせる
と、作動空間のガス圧縮仕事が小さくなるので、エンジ
ン始動トルクは小となる。第３図に示すように、始動時
にバイパス弁２５を開Ｂに比して、相当下がることが分
る。かくして、始動モータ１８に対する負荷は小さく、
小型のモータの使用が可能となる。
スターリングエンジン１の出力取出し機構１０を、ヒー
トポンプ１９のフレオンコンプレッサー２０に連結させ
る。フレオンコンプレッサー２０にガス吸入弁２１と吐
出弁２２を設け、両弁の下流側にアンローダ弁２３を設
ける。アンローダ弁２３、バイパス弁２５および始動モ
ータ１８は、コントローラ２４により制御させる。該構
成において、コントローラ２４によりバイパス弁２５お
よびアンローダ弁２３を開とし、且つ始動モータ１８を
作動させる信号を送る。始動モータ１８は、出力取出し
機構１０を介し作動ピストン３を往復動させる。この際
、バイパス弁２５およびアンローダ弁２３を開とさせて
いるので、作動空間５およびフレオンコンプレッサー２
０の圧縮仕事量は小さく、始動モータ１Ｂのトルクを小
さくさせ得る。スターリングエンジン１の回転に伴い、
コントローラ２４により始動モータ１８を止め、且つバ
イパス弁２５およびアンローダ弁２３を閉じ、定常運転
に移行させる。さらに、バイパス回路の抵抗値を適当に
選定すれば、第４図に示すように、バイパス弁２５を閉
じた時のエンジン駆動トルクとアンローダ弁２３を閉じ
た時のコンプレッサー吸収トルクをはソ一致させ、回転
数の変化を最小とさせ得る。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来例のヒートポンプ付スターリングエンジン
の説明図、第２図はこの発明の−例ノヒートポンプ付ス
ターリングエンジンの説明図、第３図は作動ガス封入圧
力とエンジン始動トルクの関係を示す図、第４図はエン
ジン駆動トルクとコンプレッサー吸収トルクを示す図で
ある。 図中：１・・・スターリングエンジン、３・・・作動ピ
ストン、１０・・・出力取出し機構、１１・・・加速弁
、１４・・・減速弁、１Ｔ・・・作動ガスタンク、１Ｂ
・・・始動モータ、１９・・・ヒートポンプ、２０・・
・フレオンコンプレッサー、２３・・・アンローダ弁、
２４・・・コントローラ、２５・・・バイパス弁。 代理人　弁理士　桑　　原　　英　　明ｌ／１四〇ｌ卒
く５１丁 ｌ／１１−１

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）加速弁と一方向弁を有する最低サイクル圧カライ
    ンと、減速弁と一方向弁を有する最高サイクル圧カライ
    ンとを介して、作動空間を作動ガスタンクに連結するス
    ターリングエンジンであって、前記両ライン間にバイパ
    ス弁を設け、船を寿ボ１１ト±６−巡劃１１転始動時に
    前記バイパス弁を開とさせて始動モータを動作させるよ
    うにしたスターリングエンジンの始動装置。
  2. （２）　　加速弁と一方向弁を有する最低サイクル圧カ
    ラインと、減速弁と一方向弁を有する最高サイクル圧カ
    ラインとを介して作動空間を作動ガスタンクに連結し、
    前記両ライン間にバイパス弁を設け、前記バイパス弁を
    ヒートポンプのフレオンコンプレッサー用アンローダ弁
    ２０と同期させ、始動時に両前記バイパス弁およびアン
    ローダ弁を開とさせるようにしたスターリングエンジン
    の始動装置。
JP13425582A 1982-07-31 1982-07-31 スタ−リングエンジンの始動装置 Pending JPS5925077A (ja)

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JP13425582A JPS5925077A (ja) 1982-07-31 1982-07-31 スタ−リングエンジンの始動装置

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JPS5925077A true JPS5925077A (ja) 1984-02-08

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JP13425582A Pending JPS5925077A (ja) 1982-07-31 1982-07-31 スタ−リングエンジンの始動装置

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