JPS6224584Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6224584Y2 JPS6224584Y2 JP1980176130U JP17613080U JPS6224584Y2 JP S6224584 Y2 JPS6224584 Y2 JP S6224584Y2 JP 1980176130 U JP1980176130 U JP 1980176130U JP 17613080 U JP17613080 U JP 17613080U JP S6224584 Y2 JPS6224584 Y2 JP S6224584Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- headrest
- seat
- stay
- lock pin
- recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
Landscapes
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用シートのシートバツクに取付
けられるヘツドレストの格納装置に関するもので
ある。
けられるヘツドレストの格納装置に関するもので
ある。
ヘツドレスト付シートバツクをフルリクライニ
ングして、フルフラツトにする場合、該ヘツドレ
ストが後席のシートクツシヨンや、バツクドア等
のシート後部の車体に当接する場合がある。この
ため従来では、第1図に示すようにヘツドレスト
1を抜出してからシートバツク2を全倒してフル
リクライニングするか、あるいはシートの形状に
よつては第2図に示すようにシートバツク2内に
ヘツドレスト1を手で押し下げるようにしている
が、前者においては抜出したヘツドレスト1の置
き場所を確保しなければならず、又、後者におい
ては押し下げたり、引出したりする作業が煩わし
く不便であつた。そのため電動によりヘツドレス
トをシートバツク内に格納するものも考案されて
いるが装置自体高価なものになるという問題があ
る。又、シートバツクを前倒しにして、該シート
バツクの裏面を補助荷台として用いるものにおい
ては、シートバツクを前倒にした時、ヘツドレス
トが前折れ又は第3図に示すようにヘツドレスト
1がシートバツク2内に格納されるものもある
が、これらはシートバツク2を少しでも倒すとヘ
ツドレスト1が動きだすのでリクライニングして
使用するシートには応用することができない。
ングして、フルフラツトにする場合、該ヘツドレ
ストが後席のシートクツシヨンや、バツクドア等
のシート後部の車体に当接する場合がある。この
ため従来では、第1図に示すようにヘツドレスト
1を抜出してからシートバツク2を全倒してフル
リクライニングするか、あるいはシートの形状に
よつては第2図に示すようにシートバツク2内に
ヘツドレスト1を手で押し下げるようにしている
が、前者においては抜出したヘツドレスト1の置
き場所を確保しなければならず、又、後者におい
ては押し下げたり、引出したりする作業が煩わし
く不便であつた。そのため電動によりヘツドレス
トをシートバツク内に格納するものも考案されて
いるが装置自体高価なものになるという問題があ
る。又、シートバツクを前倒しにして、該シート
バツクの裏面を補助荷台として用いるものにおい
ては、シートバツクを前倒にした時、ヘツドレス
トが前折れ又は第3図に示すようにヘツドレスト
1がシートバツク2内に格納されるものもある
が、これらはシートバツク2を少しでも倒すとヘ
ツドレスト1が動きだすのでリクライニングして
使用するシートには応用することができない。
そこで本考案は上記従来の問題点を解消するた
めになされたものであつて、フルリクライニング
位置の手前まではヘツドレストの動きをロツクし
フルリクライニング位置にくると自動的にヘツド
レストをシートバツクに格納できるようにしたヘ
ツドレストの格納装置を提供することを目的とす
るものである。
めになされたものであつて、フルリクライニング
位置の手前まではヘツドレストの動きをロツクし
フルリクライニング位置にくると自動的にヘツド
レストをシートバツクに格納できるようにしたヘ
ツドレストの格納装置を提供することを目的とす
るものである。
このため本考案では、通常の使用状態から略水
平近くまでリクライニング可能なシートバツクが
シートクツシヨンに枢着され、該シートバツクの
上端にヘツドレスト格納用凹部が形成され、該凹
部からシートバツク上端縁方向に突出自在なヘツ
ドレストが設けられ、該ヘツドレストには該ヘツ
ドレストを上記凹部に格納自在にガイドする棒状
のヘツドレストステイの一端が固着された自動車
用ヘツドレストの格納装置において、 上記ヘツドレストステイの近傍にロツクピンが
設けられ、該ヘツドレストステイもしくはロツク
ピンのいずれか一方に係止溝が形成され、他方に
該係止溝と係脱可能になされ、係合時には上記ヘ
ツドレストステイの下方移動を阻止するようにな
された係止爪が形成されていると共に、 上記ロツクピンはロツク解除部材に係合され、
該ロツク解除部材は上記シートバツクを略水平状
態に倒したとき、該ロツクピンと上記ヘツドレス
トステイとの係合を解除するように上記シートク
ツシヨンにリンケージにより遊びを有して連結さ
れ、 さらに、上記ヘツドレストステイの他端側には
該ヘツドレストステイを格納方向に付勢する付勢
部材の一端が取付けられ、該付勢部材の他端は上
記リンケージに連結されている構造とすることに
より所期の目的を達成するようにしたものであ
る。
平近くまでリクライニング可能なシートバツクが
シートクツシヨンに枢着され、該シートバツクの
上端にヘツドレスト格納用凹部が形成され、該凹
部からシートバツク上端縁方向に突出自在なヘツ
ドレストが設けられ、該ヘツドレストには該ヘツ
ドレストを上記凹部に格納自在にガイドする棒状
のヘツドレストステイの一端が固着された自動車
用ヘツドレストの格納装置において、 上記ヘツドレストステイの近傍にロツクピンが
設けられ、該ヘツドレストステイもしくはロツク
ピンのいずれか一方に係止溝が形成され、他方に
該係止溝と係脱可能になされ、係合時には上記ヘ
ツドレストステイの下方移動を阻止するようにな
された係止爪が形成されていると共に、 上記ロツクピンはロツク解除部材に係合され、
該ロツク解除部材は上記シートバツクを略水平状
態に倒したとき、該ロツクピンと上記ヘツドレス
トステイとの係合を解除するように上記シートク
ツシヨンにリンケージにより遊びを有して連結さ
れ、 さらに、上記ヘツドレストステイの他端側には
該ヘツドレストステイを格納方向に付勢する付勢
部材の一端が取付けられ、該付勢部材の他端は上
記リンケージに連結されている構造とすることに
より所期の目的を達成するようにしたものであ
る。
以下、本考案を図示せる実施例に随つて説明す
る。
る。
11は自動車用シートのシートバツクであつ
て、該シートバツク11の下端はシートクツシヨ
ン13の後端に回動可能に枢着され、該シートク
ツシヨン13の後部側面に設けられたリクライニ
ングデバイス14によつて通常の使用状態から略
水平近くまでリクライニング可能になされてい
る。
て、該シートバツク11の下端はシートクツシヨ
ン13の後端に回動可能に枢着され、該シートク
ツシヨン13の後部側面に設けられたリクライニ
ングデバイス14によつて通常の使用状態から略
水平近くまでリクライニング可能になされてい
る。
15はヘツドレストであつて、該ヘツドレスト
15には対をなす棒状のヘツドレストステイ17
の一端が固着され、該ヘツドレストステイ17は
上記シートバツク11のシートフレーム12に固
定されたステイホルダ16により上下動自在に取
付けられ、上記ヘツドレスト15の使用時には該
ヘツドレスト15を上記シートバツク11の上端
縁より突出させ、不使用時には上記シートバツク
11の上端に形成されたヘツドレスト格納用凹部
11aに格納させるようにガイドするようになさ
れている。
15には対をなす棒状のヘツドレストステイ17
の一端が固着され、該ヘツドレストステイ17は
上記シートバツク11のシートフレーム12に固
定されたステイホルダ16により上下動自在に取
付けられ、上記ヘツドレスト15の使用時には該
ヘツドレスト15を上記シートバツク11の上端
縁より突出させ、不使用時には上記シートバツク
11の上端に形成されたヘツドレスト格納用凹部
11aに格納させるようにガイドするようになさ
れている。
上記対をなすヘツドレストステイ17のうち、
一方のヘツドレストステイ17の近傍のシートバ
ツクフレーム12にはブラケツト28を介してロ
ツクピン27が左右方向に摺動自在に取付けられ
ている。該ロツクピン27の一端には、上記一方
のヘツドレストステイ17に形成された係止溝1
7a,17bに係脱可能になる係止爪27aが形
成されている。そして、上記ブラケツト28内に
介装されたスプリング29によつて常に係合方向
に付勢され、係合時には上記ヘツドレストステイ
17の下方移動を阻止するようになされている。
一方のヘツドレストステイ17の近傍のシートバ
ツクフレーム12にはブラケツト28を介してロ
ツクピン27が左右方向に摺動自在に取付けられ
ている。該ロツクピン27の一端には、上記一方
のヘツドレストステイ17に形成された係止溝1
7a,17bに係脱可能になる係止爪27aが形
成されている。そして、上記ブラケツト28内に
介装されたスプリング29によつて常に係合方向
に付勢され、係合時には上記ヘツドレストステイ
17の下方移動を阻止するようになされている。
上記シートバツクフレーム12の上記ロツクピ
ン27の他端側には該ロツクピン27の他端が係
合するロツク解除部材となるレリーズロツド22
がブラケツト23,23を介して上下動自在に取
付けられている。該レリーズロツド22は下方が
略クランク状をなし、その上部垂直部の略中央に
は、上記係止溝17a,17bと係止爪27aと
の係合を解除する段部25が形成され、通常は上
方に介在されたリターンスプリング24により上
方向に付勢されている。26はレリーズロツド2
2の上端に取付けられたレリーズノブである。
ン27の他端側には該ロツクピン27の他端が係
合するロツク解除部材となるレリーズロツド22
がブラケツト23,23を介して上下動自在に取
付けられている。該レリーズロツド22は下方が
略クランク状をなし、その上部垂直部の略中央に
は、上記係止溝17a,17bと係止爪27aと
の係合を解除する段部25が形成され、通常は上
方に介在されたリターンスプリング24により上
方向に付勢されている。26はレリーズロツド2
2の上端に取付けられたレリーズノブである。
又、上記一方のヘツドレストステイ17の他端
側には、該ヘツドレストステイ17を格納方向に
付勢する付勢部材となるスプリング19の一端が
取付けられている。該スプリング19の他端は、
一端がシートバツクフレーム12に回動自在に枢
着されたリンケージを構成するリンク18に連結
されている。
側には、該ヘツドレストステイ17を格納方向に
付勢する付勢部材となるスプリング19の一端が
取付けられている。該スプリング19の他端は、
一端がシートバツクフレーム12に回動自在に枢
着されたリンケージを構成するリンク18に連結
されている。
上記リンク18の略中央には係止ピン18aが
設けられ、該係止ピン18aは一端がシートクツ
シヨンフレーム(図示せず)に固定されたリンケ
ージを構成するワイヤ20の他端に固設された係
合部21の長孔21aに係合されている。
設けられ、該係止ピン18aは一端がシートクツ
シヨンフレーム(図示せず)に固定されたリンケ
ージを構成するワイヤ20の他端に固設された係
合部21の長孔21aに係合されている。
又、上記リンク18の下側には上記レリーズロ
ツド22の下端に形成された折曲部22bが係合
するようになされているが、ヘツドレスト15の
使用時において、リンク18とレリーズロツド2
2の折曲部22bとの間には遊び(間隔)を有し
ており、シートバツク11の傾倒時において上記
ワイヤ20が引張られてリンク18が回動して
も、すぐにレリーズロツド22が動かないように
なされている。
ツド22の下端に形成された折曲部22bが係合
するようになされているが、ヘツドレスト15の
使用時において、リンク18とレリーズロツド2
2の折曲部22bとの間には遊び(間隔)を有し
ており、シートバツク11の傾倒時において上記
ワイヤ20が引張られてリンク18が回動して
も、すぐにレリーズロツド22が動かないように
なされている。
次に上記構成による格納装置の作動状態につい
て説明する。
て説明する。
先ず第4図に示すシートバツク11を起してい
る状態から該シートバツク11を倒してゆくと、
一端をシートクツシヨンフレームに固定したワイ
ヤ20に引張られリンク18が回動すると共にス
プリング19を引張るが、ヘツドレストステイ1
7はロツクピン27が係合されているため動かな
い。したがつて通常のリクライニング時はヘツド
レストは格納されない。(第5図参照) さらに、シートバツク11を倒してフルリクラ
イニングにすると、ワイヤ20はさらに引張ら
れ、レリーズロツド22の下端にリンク18が係
合し、該レリーズロツド22を押下げるので、レ
リーズロツド22に形成した段部25によりロツ
クピン27はスプリング29のばね力に抗して後
退し、ヘツドレストステイ17のロツクが外れ
る。これによりヘツドレスト15はスプリング1
9のばね力により瞬時にシートバツク11内に格
納される。(第6図参照) ヘツドレスト15を元に戻すにはフルリクライ
ニング位置からシートバツク11を起し、ヘツド
レスト15を引き上げるだけでよい。
る状態から該シートバツク11を倒してゆくと、
一端をシートクツシヨンフレームに固定したワイ
ヤ20に引張られリンク18が回動すると共にス
プリング19を引張るが、ヘツドレストステイ1
7はロツクピン27が係合されているため動かな
い。したがつて通常のリクライニング時はヘツド
レストは格納されない。(第5図参照) さらに、シートバツク11を倒してフルリクラ
イニングにすると、ワイヤ20はさらに引張ら
れ、レリーズロツド22の下端にリンク18が係
合し、該レリーズロツド22を押下げるので、レ
リーズロツド22に形成した段部25によりロツ
クピン27はスプリング29のばね力に抗して後
退し、ヘツドレストステイ17のロツクが外れ
る。これによりヘツドレスト15はスプリング1
9のばね力により瞬時にシートバツク11内に格
納される。(第6図参照) ヘツドレスト15を元に戻すにはフルリクライ
ニング位置からシートバツク11を起し、ヘツド
レスト15を引き上げるだけでよい。
尚、上記実施例ではワイヤ20にプツシユプル
ワイヤを用いたが、スプリングを設けて自然に戻
るようにしてもよく、又、該ワイヤ20に替えて
リンク機構としてもよい。
ワイヤを用いたが、スプリングを設けて自然に戻
るようにしてもよく、又、該ワイヤ20に替えて
リンク機構としてもよい。
又、上記実施例では係止爪をロツクピン27
に、係止溝をヘツドレストステイ17に形成した
が、これを逆に係止爪をヘツドレストステイ17
に、係止溝をロツクピン27に形成してもよい。
に、係止溝をヘツドレストステイ17に形成した
が、これを逆に係止爪をヘツドレストステイ17
に、係止溝をロツクピン27に形成してもよい。
上述のようにこの実施例では、一端がシートク
ツシヨンフレームでシートバツクのリクライニン
グ作動中心より前部に固着され、他端がロツク解
除部材に遊びを有して係合可能に連結されている
のでリクライニングするにしたがいワイヤ20が
引張られ、この移動量でロツクピン27をロツク
解除方向に作動させるようにすると共に、リンク
18の一端を付勢部材であるスプリング19の他
端に連結したので、上記移動量がスプリング19
の付勢力を高める方向に作用するため、該付勢力
が増大し、ヘツドレスト15の格納が確実に行な
われる。
ツシヨンフレームでシートバツクのリクライニン
グ作動中心より前部に固着され、他端がロツク解
除部材に遊びを有して係合可能に連結されている
のでリクライニングするにしたがいワイヤ20が
引張られ、この移動量でロツクピン27をロツク
解除方向に作動させるようにすると共に、リンク
18の一端を付勢部材であるスプリング19の他
端に連結したので、上記移動量がスプリング19
の付勢力を高める方向に作用するため、該付勢力
が増大し、ヘツドレスト15の格納が確実に行な
われる。
第8図は本考案の第2実施例を示すものでレリ
ーズロツド22の上端をシートバツク11内に収
納させ、その上端にストツパ22aを形成したも
ので、この構造のものは高さ調整を必要としない
ヘツドレストに設けられる。尚、図示ではワイヤ
20とスプリング19とを長孔32aを有する連
結部材32で連結し、該長孔32aに一端をレリ
ーズロツド22に固設した係止腕33の先端を係
止して、レリーズロツド22を移動させるように
しているが、該部分を第1実施例と同様の機構に
してもよい。
ーズロツド22の上端をシートバツク11内に収
納させ、その上端にストツパ22aを形成したも
ので、この構造のものは高さ調整を必要としない
ヘツドレストに設けられる。尚、図示ではワイヤ
20とスプリング19とを長孔32aを有する連
結部材32で連結し、該長孔32aに一端をレリ
ーズロツド22に固設した係止腕33の先端を係
止して、レリーズロツド22を移動させるように
しているが、該部分を第1実施例と同様の機構に
してもよい。
以上述べたように本考案によれば、リクライニ
ングするときのシートの動きを利用してワイヤ等
でフルリクライニング位置の手前までは付勢部材
であるスプリングのみを引張り、フルリクライニ
ングの位置まできたときロツクを外し、上記スプ
リングのばね力によりヘツドレストをシートバツ
ク内に格納するようになしたので、シートをフル
フラツトにしてもヘツドレストが邪魔になること
がないだけではなく、リクライニングするシート
にも用いることができる。
ングするときのシートの動きを利用してワイヤ等
でフルリクライニング位置の手前までは付勢部材
であるスプリングのみを引張り、フルリクライニ
ングの位置まできたときロツクを外し、上記スプ
リングのばね力によりヘツドレストをシートバツ
ク内に格納するようになしたので、シートをフル
フラツトにしてもヘツドレストが邪魔になること
がないだけではなく、リクライニングするシート
にも用いることができる。
又、本考案によればフルリクライニング位置に
くるとヘツドレストが自動的に格納されるので、
該ヘツドレストを手で引き抜くとか、押下げると
いう煩わしい動作が不用であり、しかも、該ヘツ
ドレストはシートバツクに格納されるのでフルフ
ラツトにしたとき、該ヘツドレストの置き場所に
困ることがない。又、第1実施例によれば一方の
ヘツドレストステイに設けた複数の係合溝とロツ
クピンとの係合をレリーズノブにより選択できる
ので、リクライニングに関係なくヘツドレストの
高さを調整することができる等の効果を有するも
のである。
くるとヘツドレストが自動的に格納されるので、
該ヘツドレストを手で引き抜くとか、押下げると
いう煩わしい動作が不用であり、しかも、該ヘツ
ドレストはシートバツクに格納されるのでフルフ
ラツトにしたとき、該ヘツドレストの置き場所に
困ることがない。又、第1実施例によれば一方の
ヘツドレストステイに設けた複数の係合溝とロツ
クピンとの係合をレリーズノブにより選択できる
ので、リクライニングに関係なくヘツドレストの
高さを調整することができる等の効果を有するも
のである。
第1図、第2図は従来のリクライニングシート
装置のヘツドレストの取付状態を示す側面図、第
3図は従来のシートバツクの裏面を補助荷台とし
て用いるシート装置のヘツドレストの取付状態を
示す側面図、第4図は本考案によるヘツドレスト
格納装置のシートバツクを起している時の正面
図、第5図は同上の通常のリクライニング時の正
面図、第6図は同上のフルリクライニング時の正
面図、第7図は同上のシートバツクの状態を示す
側面図、第8図は本考案の第2実施例を示す第4
図に相当する正面図である。 11はシートバツク、15はヘツドレスト、1
7はヘツドレストステイ、18はリンク、19は
スプリング、20はワイヤ、22はレリーズロツ
ド、25は段部、27はロツクピン。
装置のヘツドレストの取付状態を示す側面図、第
3図は従来のシートバツクの裏面を補助荷台とし
て用いるシート装置のヘツドレストの取付状態を
示す側面図、第4図は本考案によるヘツドレスト
格納装置のシートバツクを起している時の正面
図、第5図は同上の通常のリクライニング時の正
面図、第6図は同上のフルリクライニング時の正
面図、第7図は同上のシートバツクの状態を示す
側面図、第8図は本考案の第2実施例を示す第4
図に相当する正面図である。 11はシートバツク、15はヘツドレスト、1
7はヘツドレストステイ、18はリンク、19は
スプリング、20はワイヤ、22はレリーズロツ
ド、25は段部、27はロツクピン。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 通常の使用状態から略水平近くまでリクライニ
ング可能なシートバツクがシートクツシヨンに枢
着され、該シートバツクの上端にヘツドレスト格
納用凹部が形成され、該凹部からシートバツク上
端縁方向に突出自在なヘツドレストが設けられ、
該ヘツドレストには該ヘツドレストを上記凹部に
格納自在にガイドする棒状のヘツドレストステイ
の一端が固着された自動車用ヘツドレストの格納
装置において、 上記ヘツドレストステイの近傍にロツクピンが
設けられ、該ヘツドレストステイもしくはロツク
ピンのいずれか一方に係止溝が形成され、他方に
該係止溝と係脱可能になされ、係合時には上記ヘ
ツドレストステイの下方移動を阻止するようにな
された係止爪が形成されていると共に、 上記ロツクピンはロツク解除部材に係合され、
該ロツク解除部材は上記シートバツクを略水平状
態に倒したとき、該ロツクピンと上記ヘツドレス
トステイとの係合を解除するように上記シートク
ツシヨンにリンケージにより遊びを有して連結さ
れ、 さらに、上記ヘツドレストステイの他端側には
該ヘツドレストステイを格納方向に付勢する付勢
部材の一端が取付けられ、該付勢部材の他端は上
記リンケージに連結されていることを特徴とする
自動車用ヘツドレストの格納装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1980176130U JPS6224584Y2 (ja) | 1980-12-10 | 1980-12-10 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1980176130U JPS6224584Y2 (ja) | 1980-12-10 | 1980-12-10 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS57116146U JPS57116146U (ja) | 1982-07-19 |
JPS6224584Y2 true JPS6224584Y2 (ja) | 1987-06-23 |
Family
ID=29968896
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1980176130U Expired JPS6224584Y2 (ja) | 1980-12-10 | 1980-12-10 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6224584Y2 (ja) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0619402Y2 (ja) * | 1989-08-29 | 1994-05-25 | 池田物産株式会社 | 車両用シート |
JP2782152B2 (ja) * | 1993-09-17 | 1998-07-30 | 池田物産株式会社 | 車両用シート装置 |
JP5018001B2 (ja) * | 2006-10-05 | 2012-09-05 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シート装置 |
JP4968534B2 (ja) * | 2007-11-30 | 2012-07-04 | トヨタ自動車株式会社 | 自動車 |
-
1980
- 1980-12-10 JP JP1980176130U patent/JPS6224584Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS57116146U (ja) | 1982-07-19 |
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