JPS62244992A - 遮断弁の制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、内側ドアハンドルと外側ドアハンドルに連結
された操作手段を介して、特に自動車ドアの油圧シリン
ダのための遮断弁を制御するだめの装置に関する。

〔従来の技術〕 西独国特許公開第３５１９２０３号明細書により、内側
ドアハンドルと外側ドアハンドルによって操作される油
圧シリンダの遮断弁を備えた自動車ドア用の操作装置が
知られている。この弁はボーデンケーブルまたは類似の
伝達手段を介してドアハンドルに連結されている。この
ボーデンケーブルまたは伝達手段は、ドアハンドルの操
作時に遮断弁を開放し、開放位置へのドアの自由な揺動
を保証する。基本位置へドアハンドルを戻すときに、遮
断弁は自動車ドアを瞬間的に固定する位置を占める。

〔発明の目的〕

本発明の課題は、互いに無関係に行われる遮断弁の操作
を保証する、ドア操作に依存して遮断弁を制御するため
の装置を提供することである。

〔発明の構成〕

この課題は本発明に従い、装置がドアに固定保持された
コンソールの中に設けられているリンク装置を含み、こ
のリンク装置が互いに連結された二つのリンク対を備え
、一方のリンク対が内側ドアハンドルに枢着され、他方
のリンク対が外側ドアハンドルに枢着され、両ドアハン
ドルが、リンク装置の共通の連結セグメントを間に配置
して、連結セグメントを介して油圧シリンダの遮断弁を
互いに無関係に操作するように操作可能であることによ
って解決される。他の有利な特徴は特許請求の範囲の他
項に記載しである。

〔発明の効果〕

本発明によって得られる主たる利点は、リンク装置の構
成により、内側ドアハンドルと外側ドアハンドルの一方
を操作するときに、他方のドアハンドルが影響を受けず
にその位置に留どまるごとにある。

操作されないドアハンドルが付加的に揺動するときにも
、適当なレバーを介してロックされるかまたは自由に動
くことにより、リンク装が損傷したり故障することがな
い。

リンク装置は構造的に簡単な少数のレバーからなってい
る。このレバーは異なる平面内に設けられ、支承ビンを
介して互いに枢着連結されている。

ドアの必要スペースは比較的に狭い。従って、若干のレ
バーを屈曲させることによって同じ平面内に配置しても
よい。

リンク装置の固定は、ユニットとしてドア内側パネルに
固定されたコンソールにおいて行われる。

〔実施例〕

図には本発明の実施例が示しである。以下、この実施例
を詳しく説明する。

自動車ドア内には内側ドアハンドル２の範囲に、油圧シ
リンダ４ａの遮断弁４を制御するための装置３が設けら
れている。この装置３はリンク装置５を含み、このリン
ク装置は、操作レバー８トアングルレバー１０からなる
第１のリンク対６と、連結セグメント７と制御レバー１
１からなる第２のリンク対９を備えている。両リンク対
６．９は協働するように互いに連結されている。リンク
装置！２５は脚部亘３を介してドアパネル１ａに固定さ
れたコンソールすなわちブラケットＩ２内で保持されて
いる。

遮断弁４はボーデンケーブル１４を介して第２のリンク
対９の連結セグメント７に接続されている。他のボーデ
ンケーブル１５は制御レバー１１に接続され、外側ドア
ハンドル１６に固定されている。ドアロック１８はアン
グルレバ−１０に接続されたボーデンケーブル１７を介
して、内側ドアハンドル２によって操作可能である。外
側ドアハンドル１６を介してのドアロック１８の操作は
、このドアハンドルによって直接行われ、そのために外
側ドアハンドルはドアロック１８と共に統合されたユニ
ットを形成し、ドアロックに直接係合する要素を備えて
いる。これは図示していない。

リンク装置５のレバー７．８．１０および１１は複数の
平面内に重ねて設けられている。この場合、構造高を低
くするために、個々のレバーは直角に曲げることができ
、かつ他のレバーと共に共通の平面内に配置することが
できる。これは見やすくするために第３図には示されて
いないが、第２図では例えば屈曲部１９を備えた操作レ
バー８が平面図で示しである。

リンク装置５は次のように設計されている。すなわち、
ドアハンドル２または！６を開放位置ＡまたはＢへ操作
する際に、油圧シリンダ４ａの遮断弁４のボーデンケー
ブル１４に接続された連結セグメント７がリンク装置５
内へ揺動しても、そのときに操作されなし、１ドアハン
ドルがその初期位置に留どまるように、設計されている
。そのために、連結セグメント７は一方ではピン２０を
介して制御レバー！Ｉに連結され、他方では他の回転ビ
ン２！を介して操作レバー８に揺動可能に連結されてい
る。操作されないドアハンドルに連結されたレバーと相
対的に連結セグメント７を自由に運動させるために、制
御レバー１１と連結セグメント７にはスリット２２．２
３が設けられ、このスリットにガイドピン２０．２１が
係合している。

内側ドアハンドル２には操作レバー８が枢着され、この
操作レバーはピン２１を介して連結セグメント７に対し
て直接的に連結されている。これと同時に、コンソール
Ｉ２に支承されたアングルレバ−１０がピン２６を介し
て操作レバー８に連結されている。このピン２６はアン
グルレバ−の脚部２４の案内部２７に係合している。こ
のアングルレバ−１０の他方の脚部２５の端には、ドア
ロック１８に至るボーデンケーブル１７が引っ掛けられ
ている。

次に、開放位置Ａ、Ｂと、内側ドアハンドル２と外側ド
アハンドル１６の操作に基づいて、リンク装置５の作用
を詳しく説明する。

外側ドアハンドルＩ６を開放位置Ａ（第４図参照）まで
操作すると、ボーデンケーブル！５が引っ張られる。こ
のボーデンケーブル！５は制御レバー１１を第４図に示
す位置まで引っ張る。この制御レバー１１には、ピン２
０を介して連結セグメント７が連結されている。この連
結セグメント７は引っ掛けられたボーデンケーブル１４
を引っ張り、その結果遮断弁４が流通位置まで引っ張ら
れる。この流通位置ではドアｌを自由に開放することが
できる。連結セグメント７が支承部２８を中心に揺動す
る際に、ピン２１がセグメント７のスリット２３の中で
下側に位置することにより、連結セグメントは、連結さ
れたレバー８．１０を操作しないで、操作レバー８と相
対的に自由に揺動することができる。内側ドアハンドル
２の操作は、連結要素７のこの作動位置において可能で
あり、作用はしない。なぜなら、ピン２１がスリット２
３内で上側の位置を占め、ドアハンドル２の操作時にス
リット２３に沿って移動するからである。

内側ドアハンドル２を開放位置Ｂ（第５図参照）まで操
作すると、ボーデンケーブル１４．１７は操作レバー８
を介して同時に引っ張られる。この操作レバーはドアハ
ンドル２に直に連結され、連結要素７を図示の位置まで
揺動させる。これは連結セグメント７のスリット２３内
で下側の位置にあるピン２Ｉを介して行われる。同時に
、アングルレバ−１Ｏがコンソール１２におけるその支
承部を中心にして揺動し、ボーデンケーブル１７がロッ
ク１８を操作する。外側ドアハンドル１６の同時操作が
行われないようにするために、連結セグメント７は外側
ドアハンドル１６に連結された制御レバー１１と相対的
に自由に揺動可能である。

そのために、制御レバー１里はスリット２２を有する。

このスリットにはピン２０が係合し、スリット２２の全
長にわたって揺動する。

ドアハンドル２．１６が操作されないときのような初期
位置に、リンク装置５のレバーを戻ずことは、ばね３Ｉ
を介して行われる。このばねはコンソール１２に支持さ
れ、連結セグメント７に作用している。他のばね３２は
アングルレバ−ＩＯに設けられている。このばねはアン
グルレバ−を隣のコンソール壁の方へ回転させようとす
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は装置の配置場所を示す車両の側面図、第２図は
装置の基本位置を示す、第１図の矢印Ｚ方向に装置を見
た図、第３図は第２図の矢印Ｘ方向に装置を見た図、第
４図は外側ドアハンドルを介してドアをＩＪＭ放する際
の操作されたリンク装置の平面図、第５図は内側ドアハ
ンドルを介してドアを開放する際の操作されたリンク装
置の平面図である。 ■・・・ドア、　　２・・・内側ドアハンドル、４・・
・遮断弁、　４ａ・・・油圧シリンダ、５・・・リンク
装置、　　６・・・リンク対、７・・・連結セグメント
、　９・・・リンク対、１２・・・コンソール、　　１
６・・・外側ドアハンドル

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、内側ドアハンドルと外側ドアハンドルに連結された
   操作手段を介して、特に自動車ドアの油圧シリンダのた
   めの遮断弁を制御するための装置において、装置がドア
   に固定保持されたコンソール（１２）の中に設けられて
   いるリンク装置（５）を含み、このリンク装置が互いに
   連結された二つのリンク対（６、９）を備え、一方のリ
   ンク対（６）が内側ドアハンドル（２）に枢着され、他
   方のリンク対（９）が外側ドアハンドル（１６）に枢着
   され、両ドアハンドル（２、１６）が、リンク装置（５
   ）の共通の連結セグメント（７）を間に配置して、連結
   セグメント（７）を介して油圧シリンダ（４ａ）の遮断
   弁（４）を互いに無関係に操作するように操作可能であ
   ることを特徴とする装置。 ２、連結セグメント（７）がコンソール（１２）の固定
   支承部（２８）に保持され、かつ、一方では第１のリン
   ク対（６）の操作レバー（８）を介して内側ドアハンド
   ル（２）に、他方では第２のリンク対（９）の制御レバ
   ー（１１）を介して外側ドアハンドル（１６）に揺動可
   能に連結されていることを特徴とする、特許請求の範囲
   第１項記載の装置。 ３、内側ドアハンドル（２）を開放位置に操作する際に
   、連結セグメント（７）が制御レバー（１１）の長いス
   リット（２２）の中で案内され、かつ制御レバー（１１
   ）の位置を変えないで制御レバーと相対的に自由に揺動
   することを特徴とする、特許請求の範囲第１項または第
   ２項記載の装置。 ４、外側ドアハンドル（１６）を開放位置に操作する際
   に、連結セグメント（７）がスリット（２３）の中で操
   作レバー（８）と相対的に案内され、かつ操作レバー（
   ８）の位置を変えないで自由に揺動することを特徴とす
   る、特許請求の範囲第１項記載の装置。 ５、コンソール（１２）の固定支承部（３０）に、第２
   のリンク対（９）のアングルレバー（１０）が保持され
   、このアングルレバーがその一方の脚部（２４）を介し
   て操作レバー（８）によって強制的に案内されて揺動可
   能であることを特徴とする、特許請求の範囲第１項から
   第３項までのいずれか一つに記載の装置。 ６、連結セグメント（７）がばね（３１）に連結され、
   このばねがコンソール（１２）に支持され、かつ連結セ
   グメント（７）に作用してこの連結セグメントを初期位
   置まで回転させるように付勢していることを特徴とする
   、特許請求の範囲第１項から第５項までのいずれか一つ
   に記載の装置。