JPS62231855A - ステアリングロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はステアリングロックに関し、特にキー又はキー
無しで共に操作可能なステアリングロックＨＭに関する
ものである。

堡困傅技地 キー又はキー無しで解錠し得るシリンダ錠装置について
は、実開昭５７−６８０５３号に開示されている。

このシリンダ錠はキーによる通常の操作で素錠し得ると
共に、キーを使用しない場合にはプランジャー駆動装置
を作動させてタンブラ−の押込部材によりタンブラ−を
ロータ内に押し込み、この状態においてロータの前面に
設けたノブにより解錠操作するものである。

解迭しようとする間　ヴ 本発明は上記した点に着目して為されたものであり、キ
ー又はキー無しで操作可能なチェックレバーとこのチェ
ックレバーを作動するアクチュエーター等を有するステ
アリングロックにおいてこのアクチュエーターのコント
ローラに接続された電線の切断による破綻の防止につい
て工夫したものである。

胛逓点を解ｌするための一段 上記の目的を達成するために、本発明においては、アク
チュエーターに対するコントローラを該フレーム内の前
方（インスト側）に設けて成る構成を採用した。

実施例 以下本発明の実施例について図面と共に説明すれば、１
はステアリングロックのフレームであり、シリンダケー
ス２が回動可能に設けられている。

シリンダケース２の前面にはフレーム１より突出する回
転操作用のノブ３がビン３′により固定されている。シ
リンダケース２内にはロータ４が回動可能に設けられ、
公知の如くにキー５の挿入によりシリンダケース２の溝
２ａ内に突出しているタンブラ−４ａを後退させて回転
することにより解錠操作を行なう。ロータ４の後端には
イグニッションスイッチ６に対する操作用ロッド７が付
設され、施錠ロッド８のハンガー９に対するカム７ａが
設けられている。ハンガー９はスプリング９′により常
時下方に押圧されている。施錠ロッド８はハンガー９の
上下動に伴ない一体的に作動する。

フレームｌには電磁作動のメインアクチュエーター１０
が設けられ、そのメインプランジャー１１がシリンダケ
ース２の周側に対して接離自在である。フレームｌ内に
収納されるチェックレバーケース１′内において、シリ
ンダケース２の側方には移動ピン１２を支点として施錠
ロッド８の保持部材としてのチェックレバー１３が揺動
可能に設けられ、一方のキー感知部１３ａがシリンダケ
ース２とロータ４の孔２ｂ、４ｂよりロータ４内に進退
自在であると共に他方の係止部１３ｂが施錠ロッド８の
係合部８ａに対して係脱自在である。

チェックレバー１３はコイルバネ１４によりキー感知部
１３ａがロータ４内に進入する方向に常時付勢されてい
る。コイルバネ１４はカバー１４′により固定される。

チェックレバー１３はプランジャ１１の移動許容空間１
１ａを貫通して延長すると共に駆動用段部１１ｂに当接
するように配設しである。

／インアクチュエーター１０の前面にはサブアクチュエ
ーター１５が設けられ、その通電時においてスプリング
１６に抗して吸引されるサブプランジャー１７がメイン
プランジャー１１と交叉する方向に配設される。メイン
プランジャー１１には鍔状のストッパー１８が設けられ
、サブプランジャー１７には該ストッパー１８に係合す
るストッパープレート１９が設けられており・ストツノ
クープレート１９にはメインプランジャー１１のストッ
パー１８の通過を許容する切欠部１９ａが形成されてい
る。またコントローラ２１を収容したフレームｌは、ハ
ンドル２６を回動自在に支持したコラム２７に設けられ
ている（第９図参照）。

上記構成において、第１図の状態からキーボード２０で
予め設定された順序によりボタン２０ａ、２０ｂ、２０
ｃ・・・・・・を押圧操作して記憶された番号と一致す
ると、コントローラ２１から一致信号を発してサブアク
チュエーター１５を通電することによりサブプランジャ
ー１７をスプリング１６に抗して吸引し、これによって
スト、２バープレート１９はストッパー１８の移動軌跡
から後退して該ストッパー１８が切欠部１９ａを通過す
るような状態とし、この状態を一定時間保つ。

この間にコントローラ２１はメインアクチュエーター１
０に通電する信号を一定時間出力する。

メインアクチュエーターＩＯに通電されるとメインプラ
ンジャー１１はチェックレバー１３を駆動しつつ後退し
、メインアクチュエーター１０に内蔵されたマグネット
により保持される。そして、サブアクチュエーター１５
に通電するためにコントローラ２１から出力されていた
信号が一定時間経過後に断たれるとサブプランジャー１
７はスプリング１６により元の位置に復帰すると共にス
トッパープレート１９も元の位置に戻り、メインプラン
ジャー１１の解錠位置を保持する。

メインプランジャー１１の後退時においてＷＪ、ＩＪ＞
用段部１１ｂはコイルバネ１４に抗してチェ・ンクレハ
ー１３を移動させ、これによってキー感知部１３ａがシ
リンダケース２から外れると共に係止部１３ｂが施錠ロ
ッド８に圧接して係合可能状態となる。

この状態において、ノブ３を介してシリンダケース２を
回転するとシリンダ錠内のタンブラ−４ａが溝２ａに係
合しているのでロータ４も回転し、さらにイグニッショ
ンスイッチ６をＡＣＣ位置からＯＮ乃至５ＴＡＲＴ位置
に切換操作すると共にカム７ａを介して施錠ロッド８を
ステアリングシャフト（図示せず）より離脱させ、この
際に施錠ロッド８の係合部８ａにチェックレバー１３の
係止部１３ｂが係入し、車が停止した状態でコントロー
ラ２１からロック信号がアクチュエーター１０に送られ
る迄この位置を保持する。

次に施錠操作であるが、ノブ３をＬＯＣＫ位置へ回動し
、前記したキーボード２０から所定のボタンを押すこと
によりコントローラ２１に信号が送られ、コントローラ
２１は車速センサー２２から自動車が停止していること
を検知した後、イグニッションスイッチ６に設けである
ロック位置検出端子２３によりＬＯＣＫ位置を検知した
後にサブアクチュエーター１５に通電し、次いでメイン
アクチュエーター１０に通電する。これによって、スト
ッパープレート１９はメインプランジャー１１の鍔状の
ストッパー１８の移動軌跡から外れ、メインプランジャ
ー１１はシリンダケース２に近接する元位置へ復帰する
と共にチェックレバー１３もそのキー感知部１３ａがシ
リンダケース２を貫通してロータ４内に係入する位置へ
復帰すると同時に係止部１３ｂは施錠ロッド８より外れ
、施錠ロッド８はスプリング９′により下降し、ステア
リングシャフトを施錠する位置へ移る。キー感知部１３
ａの係入によりシリンダケース２は回動を阻止されるた
め、ノブ３により回動湿作が出来な（なる。またコント
ローラ２１に設けたＣＰＵ２１ａに、予め設定された解
錠番号を記憶させたＰ−ＲＯＭ２　ｌ　ｂと、インタフ
ェース２１Ｃと、電源回路２１ｄとこのＣＰＵ２　ｌ　
ａからの出力を受ける出力回路２１ｅとを接続し、さら
にこの出力回路２１６とメインアクチュエーターｌＯと
の間に施錠用リレー２７と解錠用リレー２７′を接続す
る。またこの出力回路２１とサブアクチュエーター１５
との間にリレー２８を接続する。

コントローラ２１はフレームｌ内の前方（第９図参照）
に収容され、カバー２４により密閉されている。従って
、第６図の場合において、コントローラ２１からメイン
アクチュエーター１０間の電線２５を保護している。

効　　　果 本発明は上記した如くに、アクチュエーターに対するコ
ントローラを該フレーム内の前方（インスト２９側）に
設けて成るものであるから、電線を切断することによる
不正な解錠を確実に防止することができると共に、車両
前方にコントローラを設定することによりインストルメ
ントパネルにもぐり込む形となり外部攻撃ができなくな
る。さらにはコントローラを前方に設定することにより
ステアリングロックの重心がコラムのマウント部に近く
なるためステアリング制振にも良い効果が得られる特長
を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例についてステアリングロック
装置の断面図、第２図は第１図の■−■線断面図、第３
図はアクチュエータ一部分の正面図、第４図はアクチュ
エータ一部分の一部破断側面図、第５図はアクチュエー
タ一部分の斜視図、第６図はアクチュエーターの制御装
置のユニット斜視図、第７図はアクチュエーター制御の
論理回路図、第８図は制御′８回路のブロック図、第９
図は本発明の車両への取付状態を示す図である。 １・・・フレーム、２・・・シリンダケース、５・・・
キー、１０・・・メインアクチュエーター、１３・・・
チェックレバー、１５・・・サブアクチュエーター、１
９・・・ストッパープレート、２１・・・コントローラ
。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ステアリングロックのフレームと、該フレーム内に施解
   錠時に作動するアクチュエーターと、該アクチュエータ
   ーにより施解錠が許容される施解錠部材と、該アクチュ
   エーターを制御するコントローラとを設け、該コントロ
   ーラをフレーム内の前方に位置させた事を特徴とするス
   テアリングロック装置。