JPS6222774Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ラジエータの下部タンク内に装着さ
れ、エンジン冷却水によりエンジンオイル、トル
コンオイル等を冷却するようにした内蔵式のオイ
ルクーラに関する。

一般に、自動車のラジエータ１は第１図に示す
ように上部タンク２と、下部タンク３と、これら
両タンク２，３の仕切板である上下座板４，５
と、これら両座板間に設けられる液管６と、この
液管６間に波形に設けられる伝熱フイン７とを有
しており、ラジエータ１の側部に設けられた取付
板８，９を車両の固定部分に取付けるようにして
いる。

前記下部タンク３内には、第２図に示すような
オイルクーラ１０が装着され、このオイルクーラ
１０は外管１１を有し、この外管１１内にはその
両側の径が拡大した内管１２が設けられている。
内管１２の中央部分は小径となつており、その左
右端は拡開して外管１１の内壁に溶着されてい
る。

前記外管１１の両端近傍には出口管１３，１４
が取付けられ、これら両管１３，１４は下部タン
ク壁３ａを貫通して外部に突出している。

ラジエータ１内で冷却されたエンジン冷却水は
図上左側の液流入側から内管１２内に入り図上右
側の液流出側から流出する。一方、エンジンオイ
ルは前記入口管１４から内管１２と外管１１間の
オイル流通空間１５に入り、出口管１３から流出
し、このときエンジンオイルは内管１２および外
管１１を介してエンジン冷却水と熱交換して冷却
される。

このように、オイルクーラ１０の両管端は開口
しているが、内管１２内を流れるエンジン冷却水
の流量は少なく、その全んどが外管１１の外側を
流れ、しかも、内管１２の拡開管端を除く中央部
分の径は一様であり、内管を流れるラジエータ液
の流速は一定であり、伝熱に流速の要因を加えて
いないので内管１２はエンジン冷却水との熱交換
に余り寄与できず、全体として熱交換効率が要い
という欠点があつた。

本考案は、かかる点に鑑み、ラジエータ液の流
れ方向とオイルの流れ方向を対向せしめるととも
に内管のラジエータ液流入側より流出側に向つて
内部を流れるラジエータ液の流速が速くなるよう
に内管に、その内径が漸減された縮径領域を設け
ることにより、内管を通るラジエータ液の流速を
内管内で変化させてオイルとラジエータ液との熱
交換効率を著しく向上させるようにしたオイルク
ーラを提供することを目的とする。

以下、第３図および第４図を参照して本考案を
エンジンオイルのオイルクーラに適用した実施例
について説明する。

第３図において、本考案のオイルクーラ３０
は、大径の両端開口の円形の外管３１を有し、こ
の外管３１内には、両管端が拡開して外管３１の
両管端内壁に溶着されラジエータ液を通すための
内管３２が装着され、この内管３２の管端を除く
部分はラジエータ液流入側（図上右側）からラジ
エータ液流出側（同上左側）に向つて内部を流れ
るラジエータ液の流速が速くなるようにその内径
が漸減された縮径領域Ｓとなつている。

一方、前記外管３１と内管３２間にはオイル流
通空間３３が形成され、このオイル流通空間３３
内にはエンジンオイルが外管３１の入口管３４を
通つて導入され、出口管３５を通つて外部に流出
される。また、前記入口管は外管３１のラジエー
タ液流出口Ｏ側（内管３２の径の小さい側）に、
前記出口管３５は外管３１のラジエータ液流入Ｉ
側（内管３２の径の大きな側）にそれぞれ位置し
ている。

したがつて、エンジンオイルは図上右方向に、
ラジエータ液は左側方向に互いに対抗して流れ
る。

特に、ラジエータ液の流速は縮径領域Ｓを形成
したために流入側より流出側に近ずくに従つて速
くなり、入口管３４から流入した高温のエンジン
オイルは、ラジエータ液の流速の速い部分、つま
り低温のラジエータ液が多量に流通している部分
において、効率良く熱交換されて冷却されること
になる。そしてこの冷却されたオイルはしだいに
その流速を速めながら出口管３５から流出してエ
ンジンに戻ることになる。

したがつて、オイルもラジエータ液もともに流
れが速度勾配をもつて流れることになりいわば両
者は双方向的に速度勾配を有することになるの
で、熱交換効率は高くなり、エンジンオイルは効
率良く冷却されて速やかにエンジンに戻ることに
なり、エンジン効率、燃費を高めることになる。
また、上記実施例はオイル流通空間３３における
自然な熱交換作用により、オイルを冷却するもの
であるが、本考案は何らこの流通空間に限定され
ものではなく、例えば第４図に示すように前記オ
イル流通空間３３内に熱伝導性の良い多孔質体３
６を設けてもよい。

このようにすれば、多孔質体３６がエンジンオ
イルに乱流を発生させ、しかも伝熱面が著しく拡
大させることになるので、熱交換効率がさらに向
上することになる。

多孔質体３６としては銅のような材料からなる
発泡金属あるいは金網等でよく、この多孔質体３
６は空間３３内に入られるので、その厚さは流入
口Ｉ側と流出口Ｏ側では異なつてくる。

また、前記多孔質体３６は入口管３４と出口管
３６を取付けた位置に対して内側に設け、オイル
流通空間３３の両端に、それぞれ流入空間３７及
び流出空間３８が形成されるようにしている。こ
れら両空間３７，３８の形成によりエンジンオイ
ルがオイル流通空間３３の全域に亙つて均等に流
れ、入口管３４と出口管３５との最短距離を流れ
ることがないようにしている。

尚、上記実施例は、本考案をエンジンオイルの
オイルクーラとして用いた場合について述べた
が、トルコンオイル、その他あらゆるオイルクー
ラとして利用できることは勿論のことである。

以上説明したように、本考案はラジエータ液の
流れ方向とエンジンオイルの流れ方向とを対向せ
しめるとともに、内管の径をラジエータ液の流出
側を流入側より小さくして流速を速めたので、オ
イルとラジエータ液との熱交換効率が向上し、さ
らに、外管と内管とで区画されるオイル流通空間
内に熱伝導良好な多孔質体を設置すればエンジン
オイルの流れが乱流となり、しかも伝熱面を拡大
するので著しく熱交換効率が向上するという効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はラジエータの一部断面図、第２図は従
来のオイルクーラの縦断面図、第３図は本考案に
係るオイルクーラの縦断面図、第４図は本考案の
他の実施例であるオイルクーラの縦断面図であ
る。 ３０……オイルクーラ、３１……外管、３２…
…内管、３３……オイル流通空間、３４……入口
管、３５……出口管、３６……多孔質体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 両端開口の外管と、この外管内に取付けられ
   低温のラジエータ液を通すための内管と、前記
   外管の両管端近傍に取付けられ、高温のエンジ
   ンオイルを前記外管と内管間に形成されるオイ
   ル流通空間に導くための入口管および前記空間
   内のオイルを外部に流出せしめるための出口管
   とからなり、前記内管の両管端を拡径して前記
   外管の両管端内壁に溶着してラジエータのタン
   ク内に設置したオイルクーラにおいて、ラジエ
   ータ液流通方向と、オイル流通方向とが対向す
   るように、前記外管に、前記入口管をラジエー
   タ液流出側に、前記出口管をラジエータ液流入
   側に、位置するように設けると共に、前記内管
   に、ラジエータ液流入側から、同流出側に向つ
   てその内径が漸減された縮径領域を設け、対向
   するラジエータ液とオイルとの流速が各々の流
   出側に向うにつれて速くなるようにしたことを
   特徴とするオイルクーラ。 ２ 前記オイル流通空間は、内部に熱伝導性良好
   な多孔質体を有する実用新案登録請求の範囲第
   １項に記載のオイルクーラ。 ３ 前記多孔質体は、前記入口管および出口管の
   取付位置より内側に設けたことを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第２項に記載のオイルク
   ーラ。