JPS6222685Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は二輪車のリヤクツシヨン等に用いられ
る油圧緩衝器のバネ荷重調整機構の改良に関す
る。

車両用油圧緩衝器にあつては、車高を調整、或
は緩衝特性の変更の必要からこれのコイルバネの
セツト荷重を変えることが行なわれる。

ところで、従来上記コイルバネのセツト荷重の
調整は緩衝器に設けた調整機構にて成され、この
種調整機構としてはシリンダ外周に深さの異なる
カム面を備えたアジヤスタを摺動、且つ回動自在
に嵌合し、該アジヤスタを回動してこのカム面と
外周に固着したストツパとの係合位置を変えてア
ジヤスタを上下動させ、以つてアジヤスタにその
一方が当接するコイルバネのセツト長さを変える
式のものが採用されている。

ところで、油圧緩衝器においてはこれの減衰特
性、即ちコイルバネを除いた緩衝器の特性のみを
単独に測定できるようコイルバネを取り外し可能
とする必要がある。

従来コイルバネの取り外しはピストンロツドに
螺着したバネ受を外すことで、或いはシリンダ外
周に嵌合した前記アジヤスタにストツパが通り抜
け可能な溝を設け、該アジヤスタをシリンダから
外すことで成されていた。

しかしながら、上記方法にては取り外し作業が
面倒であるばかりでなく、機構が複雑化するとい
う難点があつた。

本考案者は斯る不都合を有効に解消すべく本考
案を成したもので、その目的とする処は、シリン
ダの外周にストツパを固着するとともに、該スト
ツパの上方に深さの異なるカム面を備えた円筒状
のアジヤスタを摺動、且つ回動自在に嵌合し、該
アジヤスタの外周にストツパリングを介してバネ
受を係脱自在に嵌装することにより、構造単純に
してコイルバネの取り外しを容易、且つ迅速に行
うことができるようにした油圧緩衝器のバネ荷重
調整機構を提供するにある。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。

第１図は本考案に係る調整機構を設けて成る油
圧緩衝器の一部破断側面図、第２図は同緩衝器要
部の側面図、第３図は第１図Ａ部の拡大詳細図で
ある。

第１図に示す油圧緩衝器１において２はシリン
ダであり、シリンダ２は上部シリンダ３と下部シ
リンダ４とから成り、両シリンダ３，４は互いに
摺接し、上下方向に伸縮自在である。

そして上部シリンダ３内には下方よりピストン
ロツド５が挿入され、該ピストンロツド５の上端
にはシリンダ３に上下摺動自在に嵌合するピスト
ン（図示せず）が固定され、シリンダ３内には作
動油が封入されている。

上部シリンダ３の上端には上部バネ受を兼ねる
アツパーブラケツト６が固着され、他方下部シリ
ンダ４及びピストンロツド５の下端にはロアーブ
ラケツト７が結着されており、上部シリンダ３は
アツパーブラケツト６を介して例えば車体側に、
下部シリンダ４及びピストンロツド５の下端はロ
アーブラケツト７を介して車輪側に連結され、こ
れらの相対伸縮動により上部シリンダ３内には所
要の減衰力が発生するよう構成されている。

一方、下部シリンダ４の外周２箇所には第２図
に示す如き長円形のストツパ８，８が相対向して
固着され、更にこれらストツパ８，８の上方のシ
リンダ４外周には下面が深さの異なる波状のカム
面９ａを構成する円筒状のアジヤスタ９が摺動、
且つ回動自在に嵌合しており、該アジヤスタ９は
そのカム面９ａの前記ストツパ８，８との係合に
よりシリンダ４上に位置決めされている。

尚このアジヤスタ９は前記ストツパ８，８より
も厚肉に成形され、従つてアジヤスタ９は第１図
に示す如くストツパ８，８よりも外方へ突出して
いる。

そしてアジヤスタ９の外周には下部バネ受１０
が摺動自在に嵌合し、該バネ受１０はアジヤスタ
９の外周に嵌装したストツパリング１１によつて
下方への移動を阻止されている。即ち、上記バネ
受１０の下部内周には第３図に示す如き溝１０ａ
が形成され、該溝１０ａのストツパリング１１と
の係合によりバネ受１０は第１図に示す位置に固
定される。しかしながら、上記溝１０ａは下方が
開放しているため、バネ受１０の第１図に示す位
置から上方への移動は可能となる。

又アジヤスタ９のストツパリング１１より下方
外周にはストツパリング１１が完全に埋没し、ア
ジヤスタ９の外表面からリング１１が突出しない
程度の寸法の溝９ｂが形成されている。尚第１図
中１２はストツパラバーである。

斯くして前記アツパーブラケツト６と下部バネ
受１０間にはコイルバネ１３が張架され、バネ受
１０はストツパリング１１に弾接するとともに、
ストツパリング１１はコイルバネ１３の反力を受
け持つ。

而してコイルバネ１３のセツト荷重の調整は以
下の如くして成される。

即ち、アジヤスタ９を回動せしめれば、そのカ
ム面９ａのストツパ８，８との係合位置が変化
し、アジヤスタ９はバネ受１０と一体にシリンダ
４に沿つて上下動し、このバネ受１０の上下動で
バネ１３のセツト長さが変化し、その結果バネ１
３のセツト荷重が任意に調整される。

ところで、前述の如く油圧緩衝器にあつては、
バネを取り除いた性能、即ち減衰特性自身の測定
が必要な場合がある。

斯る場合本実施例に示す緩衝器１においては、
バネ受１０をバネ１３に抗して上動せしめ、これ
のストツパリング１１との係合を解除し、次にス
トツパリング１１を溝９ｂに埋没させるか、或は
これ１１を下方へ抜き取れば、バネ受１０を容
易、且つ迅速に下方へ抜き取ることができ、従つ
てコイルバネ１３を緩衝器１から容易に取り外す
ことができ、バネ１３を除く緩衝器１の減衰特性
を実測することができる。

又斯るバネ１３の取り外しは単にバネ受１０を
アジヤスタ９にストツパリング１１を介して係脱
自在に嵌装することで実現されるため、構造の単
純化が図れ、量産上頗る有利である。

尚コイルバネ１３の取り付けは、上記と逆の操
作を施すことで容易に成される。

以上の説明で明らかな如く本考案によれば、シ
リンダの外周にストツパを固着するとともに、該
ストツパ上方に深さの異なるカム面を備えた円筒
状のアジヤスタを摺動、且つ回動自在に嵌合し、
該アジヤスタの外周にストツパリングを介してバ
ネ受を係脱自在に嵌装したため、構造単純にして
コイルバネの取り付け、取り外しを容易、且つ迅
速に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は本考案に係る調整機構を設けて成る油圧緩衝器
の一部破断側面図、第２図は同緩衝器要部の側面
図、第３図は第１図Ａ部の拡大詳細図である。 尚図面中３は上部シリンダ、４は下部シリン
ダ、８はストツパ、９はアジヤスタ、９ａはカム
面、１０はバネ受、１１はストツパリング、１３
はコイルバネである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ内に摺動自在にピストンを嵌合し、該
   ピストンを連結するピストンロツドをシリンダに
   延出し、且つ上、下部バネ受間にコイルバネを張
   架して成る油圧緩衝器において、前記シリンダの
   外周にストツパを固着するとともに、該ストツパ
   の上方に、該ストツパよりもシリンダの径外方に
   突出し深さの異なるカム面を備えた円筒状のアジ
   ヤスタを摺動、且つ回動自在に嵌合し、該アジヤ
   スタの外周にストツパリングを介して前記下部バ
   ネ受を係脱自在に嵌装したことを特徴とする油圧
   緩衝器のバネ荷重調整機構。