JPH0443635Y2

JPH0443635Y2 -

Info

Publication number: JPH0443635Y2
Application number: JP1987068602U
Authority: JP
Priority date: 1987-05-08
Filing date: 1987-05-08
Publication date: 1992-10-15
Also published as: JPS63177338U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案は緩衝器のシリンダ外周に設けたバネ受
けをシリンダの軸方向に移動させることで懸架バ
ネの荷重を調整するバネ荷重調整機構に関する。

（従来の技術）例えば自動二輪車のリアクツシヨン等に用いら
れる油圧緩衝器において、車高調整のため、ある
いは路面状況に応じた適正な緩衝作用を得るため
に懸架バネの荷重調整を行なうバネ荷重調整機構
が知られている。

従来のバネ荷重調整機構は、第６図に示すよう
に、シリンダ５１の外周に図示しない懸架バネを
受けるバネ受けを兼ねた調整カム筒５２を回動自
在に嵌装し、この調整カム筒５２に下端面には段
階的なカム面５３を形成し、シリンダ５１の外周
にこの段階的カム面５３に係合するストツパピン
５４を固着して、調整カム筒５２を回動させて段
階的カム面５３をストツパピン５４に選択的に係
止させることにより、調整カム筒５２をシリンダ
５１の軸方向に移動して懸架バネの荷重を調整す
るようにしている。

（考案が解決しようとする問題点）上述したバネ荷重調整機構においては、シリン
ダ５１の外周に固定したストツパピン５４で調整
カム筒５２を介して懸架バネの全反力をうけるた
め、ストツパピン５４に対してかかる懸架バネの
反力が不均一になり、緩衝作用が安定しない。

（問題点を解決するための手段）上記問題点を解決すべく本考案は、シリンダ外
周又はピストンロツド側の筒体の外周に、懸架バ
ネをシリンダの軸方向に移動させるためのテーパ
面を形成したアジヤスタを回動自在に嵌装し、ま
たシリンダ又は筒体の外周に前記アジヤスタのテ
ーパ面が当接するテーパ面を形成した筒状のスト
ツパを嵌着し、このストツパの外周側にはストツ
パピンを外側方向に突出可能に取り付け、更に前
記アジヤスタと一体に回動する筒状の回動リング
を前記ストツパの外周に位置して遊嵌し、この回
動リングには上記ストツパピンが突出した時に嵌
入係合して前記アジヤスタの回動を阻止するため
の長孔を分周位置に貫通形成し、この長孔の外方
から上記ストツパピンが押圧された時に係合の解
除を可能にした。

（作用）ストツパピンが回動リングの長孔に係合するこ
とによりアジヤスタの回動位置が固定され、アジ
ヤスタにかかる懸架バネの反力によつてこのアジ
ヤスタの一端とストツパとは確実に当接し、懸架
バネの反力をストツパの全体で受けることができ
て、ストツパに対して懸架バネの反力が均一にか
かり、安定した緩衝作用が得られる。

（実施例）以上に本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１図は本考案にかかるバネ荷重調整機構を備
えた油圧緩衝器の半断面図、第２図は第１図のバ
ネ荷重調整機構の要部拡大断面図、第３図は第２
図のバネ荷重調整機構の平断面図、第４図はバネ
荷重調整機構の要部展開図、第５図はバネ荷重調
整機構による荷重調整の説明に供する平断面図で
ある。

油圧緩衝器１は、内部に作動油を充填したシリ
ンダ２を筒体３内に摺動自在に嵌装し、筒体３の
上端部外周面にはシールカバー３ａを装着し、シ
ールカバー３ａの上部はシリンダ２の外周部に摺
接している。そして、筒体３の底面にはキヤツプ
４を装着し、キヤツプ４の上面にはバンプラバー
５を取付けている。

また、筒体３の下側からキヤツプ４を介してロ
アーブラケツト６に後端部を固定したピストンロ
ツド７を挿通して固定し、このピストンロツド７
の先端部にはシリンダ２の内周面に摺接するピス
トン８を取付けてシリンダ２内を上部油室と下部
油室に画成し、更にピストン８の下面及び上面に
はそれぞれ板バルブ９，１０を設けている。

更に、シリンダ２の下端部にはシリンダキヤツ
プ１１を嵌着し、シリンダキヤツプ１１の上方に
はガイド１２を嵌装し、このガイド１２の内周面
にはピストンロツド７外周に摺接するオイルシー
ル１３を嵌装し、更にまたシリンダ２の上端部に
はアツパーメタル１４を取付けている。

そして、シリンダ２の上部外周にはスプリング
シート１６を嵌着し、筒体３の中程外周部にはバ
ネ受けとしてのスプリングシート１７をシリンダ
の軸方向及び周方向に移動可能に嵌装して、これ
らのスプリングシート１６とスプリングシート１
７との間に懸架バネ１８を張架し、更にスプリン
グシート１７の下部にバネ荷重調整機構２０を設
けている。

このバネ荷重調整機構２０は、スプリングシー
ト１７の下面にアジヤスタ２１を固着して筒体３
の外周に回動自在に嵌装し、このアジヤスタ２１
の下端面には180°の位相で二つのテーパ面２２，
２２を形成し、更にテーパ面２２，２２の始端部
には下方に膨出したストツパ部２３，２３を形成
している。

また、筒体３の外周面にはアジヤスタ２１の下
側にストツパ２５を固着し、このストツパ２５の
上端面には180°の位相で二つのテーパ面２６，２
６を形成し、このテーパ面２６，２６上にアジヤ
スタ２１のテーパ面２２，２２の一部をなすスト
ツパ部２３，２３のテーパ面を当接させている。
更に、このストツパ２５のテーパ面２６，２６の
終端部にはアジヤスタ２５のストツパ部２３，２
３と係合可能な上方に膨出したストツパ部２７，
２７を形成している。

そして、このストツパ２５の外周部には外側に
突出して円筒状の筒体２８を固着し、この筒体２
８内にストツパピン２９を摺動自在に挿通し、更
にストツパピン２９と筒体３の外周面との間にコ
イルスプリング３０を縮装して、このスプリング
３０によつてストツパピン２９を突出方向に付勢
している。ストツパピン２９には底部にフランジ
を形成し、筒体２８の開口端にもフランジを形成
して、ストツパピン２９が筒体２８から抜け落ち
ないようにしている。

更に、スプリングシート１７の下面にはアジヤ
スタ２１及びストツパ２５の外側に位置して回動
リング３２を固着している。この回動リング３２
には周囲に所定の間隔でストツパ２５のストツパ
ピン２９が係合可能な複数の長孔３３を形成して
いる。また、この回動リング３２の外周面には各
長孔３３の下側にバネ荷重の初期セツト位置を表
示する数字３４を刻設している。

以上において、バネ荷重を調整するときには、
第５図に示すように、例えばアーム４１の基部及
び先端部にそれぞれ回動リング３２の長孔３３に
挿入可能な突起４２，４３を形成し、アーム４１
の基部に把持部４４を形成してなる工具４０を使
用し、この工具４０にて回動リング３２を回動し
てアジヤスタ２１を回動する。

つまり、工具４０のアーム４１の突起４２をス
トツパピン２９が嵌入している回動リング３２の
長孔３３に挿入し、アーム４１の突起４３を回動
リング３２の他の所要の長孔３３に係合すること
によつて、工具４０と回動リング３２とが固定さ
れ、このとき工具４０の突起４２によつてストツ
パピン２９がスプリング３０の付勢力に抗して押
されて筒体２８内に押込まれ、ストツパ２５のス
トツパピン２９と回動リング３２の長孔３３との
係合が外れて、回動リング３２はストツパ２５に
対して自由に回動できるようになる。

そこで、工具４０を例えば第５図で矢示Ａ方向
に回動操作することによつて、回動リング３２も
矢示Ａ方向に回動する。この場合、アジヤスタ２
１とストツパ２５との位置関係が第４図に示す状
態（最低荷重状態）であるとすると、回動リング
３２と一体のアジヤスタ２１は第４図の矢示Ｂ方
向に回動し、このときアジヤスタ２５のストツパ
部２３の下端面はストツパ２５のテーパ面２６上
を滑らかに移動するので、アジヤスタ２１は回動
しながら筒体３の軸方向すなわちシリンダ２の軸
方向に上方向に移動する。

このアジヤスタ２５の上方向への移動によつて
スプリングシート１７が筒体３の外周を上昇する
ので、懸架バネ１８が圧縮されて、懸架バネ１８
のバネ荷重が高く調整される。

このようにバネ荷重を高く調整するときに、バ
ネ荷重が最高になつた状態ではアジヤスタ２１の
ストツパ部２３がストツパ２５のストツパ部２７
と係合してアジヤスタ２１をそれ以上回動するこ
とができなくなり、したがつてアジヤスタ２１が
最高荷重位置から最低荷重位置へ急激に移動して
ストツパ２５との間で衝撃を発生することがなく
なる。

また、バネ荷重を高く調整した状態から工具４
０を逆方向に回動操作することによつて、上述と
は逆にスプリングシート１７が筒体３の外周を下
降して、懸架バネ１８が伸びて、懸架バネ１８の
バネ荷重が低く調整される。

そして、回動リング３２の所要バネ荷重に対応
する長孔３３がストツパ２５のストツパピン２９
と係合する位置までアジヤスタ２１を回動してバ
ネ荷重を調整した後、工具４０を回動リング３２
から外すことによつて、工具４０の突起４２によ
るストツパピン２９の押圧が解かれて、ストツパ
ピン２９はスプリング３０の付勢力で突出して対
応する回動リング３２の長孔３３内に嵌入して係
合する。

それによつて、回動リング３２はストツパピン
２９で係止されてそのときの位置に保持されるの
で、アジヤスタ２１も回動が止められ、懸架バネ
１８の荷重が維持される。このとき、アジヤスタ
２１とストツパ２５とはストツパ部２３のテーパ
面とストツパ２５のテーパ面２６とで当接し、こ
の当接部分が幅広であるので、アジヤスタ２１に
かかる懸架バネ１８の反力はアジヤスタ２１のス
トツパ部２３を介してストツパ２５全体で受けら
れる。また、この場合ストツパピン２９が係合し
ている長孔３３の下側に付した数字３４を見るこ
とによつてそのときのバネ荷重の程度を容易に知
ることができる。

（考案の効果）以上に説明したように本考案によれば、シリン
ダの外周にストツパピンを突出可能に備えたスト
ツパを嵌着し、このストツパのテーパ面を介して
当接し、かつ、その外周に位置するアジヤスタと
回動リングとを一体に遊嵌し、この回動リングに
は上記ストツパピンが嵌入係合する長孔を貫通形
成したので、ストツパピンを押圧すれば回動リン
グの長孔との係合が解除されてバネ受けの移動を
自在に調節でき、また、ストツパピンが回動リン
グの長孔に嵌入係合することによりアジヤスタの
回動が阻止され、この時、アジヤスタは筒状のス
トツパのテーパ面に当接してストツパの全体で均
一に支えられるので、安定した緩衝作用を得るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるバネ荷重調整機構を備
えた油圧緩衝器の半断面図、第２図は第１図のバ
ネ荷重調整機構の要部拡大断面図、第３図は第２
図のバネ荷重調整機構の平断面図、第４図はバネ
荷重調整機構の要部展開図、第５図はバネ荷重調
整機構による荷重調整の説明に供する平断面図、
第６図は従来のバネ荷重調整機構の要部側面図で
ある。尚、図面中１油圧緩衝器、２はシリンダ、３は
筒体、１６，１７はスプリングシート、１８は懸
架バネ、２１はアジヤスタ、２２はテーパ面、２
３はストツパ部、２５はストツパ、２６はテーパ
面、２７はストツパ部、２９はストツパピン、３
２は回動リング、３３は長孔である。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

緩衝器のシリンダ外周又はピストンロツドに係
合する筒体の外周に設けたバネ受けをシリンダの
軸方向に移動させて懸架バネの荷重を調整するバ
ネ荷重調整機構において、前記シリンダ又は筒体
の外周に、前記懸架バネをシリンダの軸方向に移
動させるためのテーパ面を形成したアジヤスタを
回動自在に嵌装し、また前記シリンダ又は筒体の
外周に前記アジヤスタのテーパ面が当接するテー
パ面を形成した筒状のストツパを嵌着し、このス
トツパの外周側にはストツパピンを外側方向に突
出可能に取り付け、更に前記アジヤスタと一体に
回動する筒状の回動リングを前記ストツパの外周
に位置して遊嵌し、この回動リングには上記スト
ツパピンが突出した時に嵌入係合して前記アジヤ
スタの回動を阻止するための長孔を分周位置に貫
通形成し、この長孔の外方から上記ストツパピン
が押圧された時に係合の解除を可能にしたことを
特徴とする緩衝器のバネ荷重調整機構。