JPS627010Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、油圧緩衝器の減衰力調整装置に関す
るものであり、特にピストンをその一端に固着し
た中空ピストンロツドの内部にプツシユロツドを
嵌挿し、このプツシユロツドを摺動させることに
よりコイルスプリングのばね圧を調整し、これに
より中空ロツド側壁に穿設した油孔を開放するチ
エツク弁の開放圧力を調整可能としたものであ
る。

従来、減衰力調整装置に関しては数多く提案さ
れているが、一般的に構成が複雑で高価であり、
且つその操作が煩雑である等の問題があつた。

本考案の目的は上記の問題を効果的に取除くこ
とができ、且つメーカー側のみならずユーザー側
でも個別に減衰力調整ができ、特にピストン速度
が中及び高速における調整を効果的になることが
できる油圧緩衝器の減衰力調整装置を提供するこ
とである。

以下本考案の実施例を添付図面について詳述す
れば、車体側に取付けられるアツパーメタル１に
その一端が結着され、且つ下方に延長する中空ピ
ストンロツド２の先端にはナツト等によりピスト
ン３が固着され、該ピストン３は、その下端附近
が車輪軸（図示せず）に取付けられたシリンダ４
内に摺動自在に嵌合されている。

シリンダ４とアツパーメタル１との間にはばね
５が張設されており、且つシリンダ４の上部蓋体
６がアツパーメタル１に衝突して損傷することを
防止するため、アツパーメタル１にはリバウンド
ラバー７が固着されている。またピストン３には
圧縮工程の際にのみ開いて油室Ｂから油室Ａへ油
を流通させるチエツクバルブ８と、伸長工程の際
にのみ開いて油室Ａから油室Ｂへ油を流通させる
チエツクバルブ９とが設けられている。

かかる油圧緩衝器において、本考案に係る減衰
力調整装置は、アツパーメタル１の一側面に穿設
された開口１０内に配設して調整ねじ１１、調整
ねじ部材１２及び滑動子１３とを具備するもので
ある。まず、調整ねじ１１は有底円筒体から成
り、該開口１０の端部内周に設けられたねじ山１
０ａに螺着するねじ山１１ａを外周に有し、調整
ねじ１１の円筒壁の適当個所には径方向に貫通す
る穴１１ｂが適当数穿設され、また底部外側には
マイナス溝１１ｃが切られている。

調整ねじ１１の中央円形凹部１１ｄに、その円
形基台部１２ａが嵌挿できるように調整ねじ部材
１２が配置されており、該円形基台部１２ａの中
央より垂直に突出する軸部１２ｂの外周にはねじ
山１２ｃが設けられ、且つアツパーメタルの側壁
より外部に突出する軸部１２ｂの先端頂部にはマ
イナスねじ溝１２ｄが切られている。更に、円形
基台部１２ａの側部より径方向に穿設された孔１
２ｅにはスプリング１２ｆを介してボール１２ｇ
が挿入され、ボール１２ｇが該調整ねじ１１の穴
１１ｂに係合する構成となつている。

次に、該調整ねじ部材１２の軸部１２ｂのねじ
山１２ｄと螺着する中央貫通孔１３ａを有する滑
動子１３は、その一側面の軸方向に、滑動子１３
の回動を規制するためアツパーメタル１に埋設さ
れたピン１４が嵌合するキー溝１３ｂが設けら
れ、一方このキー溝１３ｂと直径方向の反対側に
は平坦面１３ｃとこれに連らなる傾斜面１３ｄと
が設けられている。

さて、前記した中空ピストンロツド２内に配置
されたプツシユロツド１５のボール１６を設けて
ある一端は、該滑動子１３の平坦面１３ｃ又は傾
斜面１３ｄと当接し、一方、プツシユロツド１５
の他端１７は、コイルスプリング１８に当接して
おり、従つて、プツシユロツド１５はコイルスプ
リング１８により滑動子１３方向に附勢されてい
る。

コイルスプリング１８と、中空ピストンロツド
２の内周先端に取付けられたカラー１９との間に
は円筒状のチエツク弁２０が設けられ、該チエツ
ク弁２０はその外周部には環状凹所２１を具備す
るとともに、この凹所２１に対応して、中空ピス
トンロツド２の側壁に油孔２２を穿設する。

以上の通り構成された本考案に係る油圧緩衝器
の減衰力調整装置の動作を説明すると、まず、ド
ライバー等により調整ねじ１１を回動して調整ね
じ１１を開口１０のねじ山１０ａに螺着し、第１
図左方向へ移動させるにつれ、調整ねじ部材１２
及び滑動子１３共に調整ねじ１１により押圧され
て第１図の左方向へ移動することになる。滑動子
１３の左方向への移動に伴い、プツシユロツド１
５のボール１６が傾斜面１３ｄに沿つて摺動し、
従つてプツシユロツド１５が第１図の下方向へ摺
動し、コイルスプリング１８のばね圧を高める。

このような調整は、メーカーが緩衝器の減衰力
特性を一定になるために用いる。即ち、通常のピ
ストン速度においてはチエツクバルブ８と９の開
閉により減衰力を発生させる。一方、伸長工程に
おいてピストン速度が中速以上になると、チエツ
クバルブ９のみの油の流通では油室Ａの油圧が上
昇しすぎる傾向になる。従つて、油は油孔２２を
通つて、中空ピストンロツド２の内周壁とチエツ
ク弁２０の環状凹所２１との間の間隙に入り込
む。この高圧の油は、コイルスプリング１８に抗
してチエツク弁２０を開放するよう第１図の上方
へ移動させ、従つて、油は中空ロツド内のカラー
１９とチエツク弁２０の先端との間から油室Ｂへ
流れる。

この際、コイルスプリング１８のばね圧の大き
さを選ぶことにより、チエツク弁２０が開放する
時期を適当に定めることができ、従つて所望の減
衰力に調整することができるのである。

このようにメーカー側が減衰力特性を一定にし
た後、調整ねじ１１は適当な手段により回動しな
いように固定される。

一方、ユーザー側が当該緩衝器の減衰力を自分
の好みに調整する場合は、次のように行う。

メーカー側により調整ねじ１１は固定されてい
るため、これを回動することはできない。しかし
ながら、ユーザーは調整ねじ部材１２の軸部１２
ｂのアツパーメタルの側壁より突出している先端
のマイナス溝１２ｄにドライバーの先端を嵌合し
て調整ねじ部材１２を回動させると、滑動子１３
はピン１４により回動を阻止されるが、軸部１２
ｂのねじ山１２ｃと中央貫通孔１３ａとの螺着に
より第１図の左右に摺動することができる。従つ
て、滑動子１３が摺動するに伴い、その傾斜面１
３ｄとボール１６との当接位置が上下に移動する
ためプツシユロツド１５が摺動し、上記同様コイ
ルスプリング１８のばね圧力を変え、よつて減衰
力を調整することができる。

なお、調整ばね部材１２を回動すると孔１２ｅ
に挿入したボール１２ｇが調整ねじ１１の穴１１
ｂと係合するため、この係合で節度感を出すこと
ができる。また、プツシユロツドの材質を熱膨脹
係数の大きい材料とすると緩衝器内の油温が上昇
して油の粘性が低下しても、コイルスプリング１
５のばね圧が高くなるため減衰力の低下を補償す
ることができる。本考案は図示の実施例のほか、
倒立型の緩衝器にも適用可能である。

以上の通り、本考案によれば、簡単な構成で減
衰力、特に中、高速での減衰力を容易に調整する
ことができ、また、メーカー側のみならずユーザ
ー側でも減衰力調整を行うことができるものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る油圧緩衝器の
一部破断断面図、第２図ａは本考案で用いた調整
ねじの斜視図、第２図ｂは同じく調整ねじ部材の
斜視図、第２図ｃは同じく滑動子の斜視図であ
る。 ２……中空ピストンロツド、３……ピストン、
４……シリンダ、１０……開口、１１……調整ね
じ、１２……調整ねじ部材、１３……滑動子、１
４……ピン、１５……プツシユロツド、１８……
コイルスプリング、２０……チエツク弁、２２…
…油孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ内にピストンを摺動自在に嵌合し、該
   ピストンを一端に固着した中空ピストンロツドの
   他端をシリンダ外へ延ばし、該ピストンロツドの
   他端にアツパーメタルを結着してなる油圧緩衝器
   において、前記中空ピストンロツド２の側壁に、
   ピストン上下の油室Ａ，Ｂを連絡する油孔２２を
   穿設し、中空ロツドの内部に前記油孔を開閉する
   円筒状のチエツク弁２０、コイルスプリング１８
   及びプツシユロツド１５を順に嵌挿すると共に、
   前記アツパーメタル１に側面に開口１０を穿設
   し、該開口内に、開口端部内周に螺着する有底円
   筒体からなる調整ねじ１１、該調整ねじの凹部に
   基台部１２ａが嵌挿され中央突出軸部１２ｂにね
   じ山１２ｃを設け先端部をアツパーメタル側壁よ
   り突出させた調整ねじ部材１２、該調整ねじ部材
   に螺着し一側面に前記プツシユロツドの先端１６
   に当接する傾斜面１３ｄを有し他側面にアツパー
   メタルに埋設したピン１４が嵌合するキー溝１３
   ｂを有する滑動子１３とを配設したことを特徴と
   する油圧緩衝器の減衰力調整装置。