JPS6220413B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6220413B2 JPS6220413B2 JP54069554A JP6955479A JPS6220413B2 JP S6220413 B2 JPS6220413 B2 JP S6220413B2 JP 54069554 A JP54069554 A JP 54069554A JP 6955479 A JP6955479 A JP 6955479A JP S6220413 B2 JPS6220413 B2 JP S6220413B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- leaf valve
- orifice
- damping
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 35
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 20
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 11
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 10
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims description 2
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
- F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は例えば車両の前後方向の揺れを吸収す
るための緩衝品に関する。
るための緩衝品に関する。
自動車などにおける好ましい乗心地を得るため
に要求される緩衝器の特性は、例えば第１図の１
点鎖線で示す特性曲線S1のようになる。
に要求される緩衝器の特性は、例えば第１図の１
点鎖線で示す特性曲線S1のようになる。
他方、車体の前後方向の揺れを吸収するために
補助緩衝器がサスペンシヨン間に組み込まれる
が、その要求特性としては低速の揺れに対して高
い減衰力を発揮できる図中破線で示す特性曲線S2
のようになる。
補助緩衝器がサスペンシヨン間に組み込まれる
が、その要求特性としては低速の揺れに対して高
い減衰力を発揮できる図中破線で示す特性曲線S2
のようになる。
ところが、このように低速振動域で減衰力勾配
の高い補助緩衝器では、高速域ではその減衰力が
非常に大きくなり、主たる緩衝器の特性に及ぼす
影響が増大し、乗心地を悪化させる原因となる。
の高い補助緩衝器では、高速域ではその減衰力が
非常に大きくなり、主たる緩衝器の特性に及ぼす
影響が増大し、乗心地を悪化させる原因となる。
また補助緩衝器の取付部保護の必要上からも、
高速減衰力があまり大きくならないことが好まし
い。
高速減衰力があまり大きくならないことが好まし
い。
つまり、補助緩衝器としては、低速域では確実
な減衰力を発揮するが、高速域では必要以上の減
衰力を生じないような特性となることが望ましい
わけである。
な減衰力を発揮するが、高速域では必要以上の減
衰力を生じないような特性となることが望ましい
わけである。
本発明はこうした点に着目してなされたもの
で、通常のリーフバルブ形減衰バルブを利用して
そのリテーナデイスクの軸方向変位によりリーフ
バルブに先んじて開くリリーフオリフイスを併設
することにより、ピストン速度が所定値以上の領
域での減衰特性がフラツトに近くなるようにし
て、低速域で確実な減衰力を得る一方で高速域で
の減衰力の過大化を防止することを目的とする。
で、通常のリーフバルブ形減衰バルブを利用して
そのリテーナデイスクの軸方向変位によりリーフ
バルブに先んじて開くリリーフオリフイスを併設
することにより、ピストン速度が所定値以上の領
域での減衰特性がフラツトに近くなるようにし
て、低速域で確実な減衰力を得る一方で高速域で
の減衰力の過大化を防止することを目的とする。
以下、本発明の実施例を図面にもとづいて説明
する。
する。
第２図は緩衝器（シヨツクアブソーバ）のピス
トン部分の拡大断面図であつて、１はシリンダ、
２はピストン、３はピストンロツドであり、ピス
トン２によつて油室ＡとＢが隔成され、緩衝器の
伸側作動時は油室ＡからＢへと作動油が所定の減
衰抵抗を与えられながら流れ、逆に圧側作動時は
油室ＢからＡへとほとんど抵抗なく流れる。
トン部分の拡大断面図であつて、１はシリンダ、
２はピストン、３はピストンロツドであり、ピス
トン２によつて油室ＡとＢが隔成され、緩衝器の
伸側作動時は油室ＡからＢへと作動油が所定の減
衰抵抗を与えられながら流れ、逆に圧側作動時は
油室ＢからＡへとほとんど抵抗なく流れる。
この減衰抵抗を附与する減衰バルブ５として、
リーフバルブ６及びリリーフオリフイス７が形成
される。ピストン２を貫通して設けた通孔９をリ
ング状のリーフバルブ６が開閉する。
リーフバルブ６及びリリーフオリフイス７が形成
される。ピストン２を貫通して設けた通孔９をリ
ング状のリーフバルブ６が開閉する。
リーフバルブ６はスプリング１０に押圧される
リテーナデイスク１１を介してピストン環状端面
１２に圧接する。
リテーナデイスク１１を介してピストン環状端面
１２に圧接する。
油室ＢからＡへの流れに対しては、スプリング
１０を押縮めてリーフバルブ６が図中左方へと移
動し、通孔９からの油をキヤツプ１３のスリツト
１４を通してほとんど抵抗なく流す。
１０を押縮めてリーフバルブ６が図中左方へと移
動し、通孔９からの油をキヤツプ１３のスリツト
１４を通してほとんど抵抗なく流す。
ピストン２はピストンロツド３の段付部で止ま
るバルブストツパ１５及びスリーブ１６の外から
間座１７を挾んで嵌められ、ピストンナツト８に
より締結される。
るバルブストツパ１５及びスリーブ１６の外から
間座１７を挾んで嵌められ、ピストンナツト８に
より締結される。
バルブストツパ１５及びスリーブ１６の外径は
同一的に形成され、前記デイスク１１はその外周
を摺動する。
同一的に形成され、前記デイスク１１はその外周
を摺動する。
スリーブ１６の外周には、第３図のように軸方
向に延びるオリフイス開溝１８が形成され、リテ
ーナデイスク１１の移動によりオリフイス開溝１
８がリーフバルブ６をバイパスして開閉するよう
にして、前記リリーフオリフイス７を構成してい
る。
向に延びるオリフイス開溝１８が形成され、リテ
ーナデイスク１１の移動によりオリフイス開溝１
８がリーフバルブ６をバイパスして開閉するよう
にして、前記リリーフオリフイス７を構成してい
る。
ところで、リーフバルブ６の初期位置において
のデイスクボス部２０の端面からオリフイス開溝
１８までの距離h2と、デイスクつば部２１の端面
からリーフバルブ６までの距離h1とは、h1＞h2と
なるように設定してあり、油室ＡからＢへと油が
流れるときに、リーフバルブ６が開き始める前に
リリーフオリフイス７が開通するようになつてい
る。
のデイスクボス部２０の端面からオリフイス開溝
１８までの距離h2と、デイスクつば部２１の端面
からリーフバルブ６までの距離h1とは、h1＞h2と
なるように設定してあり、油室ＡからＢへと油が
流れるときに、リーフバルブ６が開き始める前に
リリーフオリフイス７が開通するようになつてい
る。
なお、ピストン環状端面１２にはコンスタント
オリフイス２２が形成され、リーフバルブ６が開
くまでの低速域での減衰特性を規制する。
オリフイス２２が形成され、リーフバルブ６が開
くまでの低速域での減衰特性を規制する。
以上のような構成において、ピストンロツド３
の伸側作動時、つまり油室ＡからＢへと油が流れ
るときは、油室Ａの収縮により圧力が高まると、
まずコンスタントオリフイス２２を通つて油が流
れ、このオリフイス開度にもとづく抵抗により、
第１図のイ→ロの減衰力が発生する。この減衰力
は上記した補助緩衝器として、低速域で確実な減
衰特性が得られるように予め設定してある。
の伸側作動時、つまり油室ＡからＢへと油が流れ
るときは、油室Ａの収縮により圧力が高まると、
まずコンスタントオリフイス２２を通つて油が流
れ、このオリフイス開度にもとづく抵抗により、
第１図のイ→ロの減衰力が発生する。この減衰力
は上記した補助緩衝器として、低速域で確実な減
衰特性が得られるように予め設定してある。
ピストン速度が速く発生圧力がさらに高いとき
は、リーフバルブ６をたわませながらリテーナデ
イスク１１が右方に移動し、やがてデイスクつば
部２１とピストン２との間でリーフバルブ６の外
周辺を挾持するほどに移動すると、その時点でリ
テーナデイスク１１は停止する。
は、リーフバルブ６をたわませながらリテーナデ
イスク１１が右方に移動し、やがてデイスクつば
部２１とピストン２との間でリーフバルブ６の外
周辺を挾持するほどに移動すると、その時点でリ
テーナデイスク１１は停止する。
これ以上に圧力が上昇すれば、リーフバルブ６
のみがさらに右方へとたわみ、内周がデイスクボ
ス部２０から離れてここより油を油室Ｂ側へと流
し始める。
のみがさらに右方へとたわみ、内周がデイスクボ
ス部２０から離れてここより油を油室Ｂ側へと流
し始める。
したがつて、通常の減衰バルブを有するとき
は、その後、第１図の破線S2で示すように、リー
フバルブにのみもとづいて高い減衰力が発生する
のであるが、本発明ではこのリーフバルブ６が開
き始める前に、リテーナデイスク１１の移動によ
りオリフイス開溝１８が、リーフバルブ６をバイ
パスして開きだす。
は、その後、第１図の破線S2で示すように、リー
フバルブにのみもとづいて高い減衰力が発生する
のであるが、本発明ではこのリーフバルブ６が開
き始める前に、リテーナデイスク１１の移動によ
りオリフイス開溝１８が、リーフバルブ６をバイ
パスして開きだす。
このため、リーフバルブ６が開くときはリリー
フオリフイス７とリーフバルブ６の両方から油が
流れるようになり、その流路抵抗はリーフバルブ
単独の場合よりもはるかに小さくなり、その結
果、第１図の実線ロ→ハで示すように、減衰力は
緩やかな傾斜をもつ特性となり、以後ピストン速
度が上昇してもリリーフオリフイス７が開き始め
る時点での減衰力と実質的にほとんど同一値を維
持する。
フオリフイス７とリーフバルブ６の両方から油が
流れるようになり、その流路抵抗はリーフバルブ
単独の場合よりもはるかに小さくなり、その結
果、第１図の実線ロ→ハで示すように、減衰力は
緩やかな傾斜をもつ特性となり、以後ピストン速
度が上昇してもリリーフオリフイス７が開き始め
る時点での減衰力と実質的にほとんど同一値を維
持する。
なお、リリーフオリフイス７が開放するピスト
ン速度は、一例として0.1〜0.3ｍ／sec程度に設
定する。
ン速度は、一例として0.1〜0.3ｍ／sec程度に設
定する。
リーフバルブ６の枚数を変化させたときのリリ
ーフオリフイス７の開き始め点の調整は、間座１
７の枚数の増減によつて行うことができる。
ーフオリフイス７の開き始め点の調整は、間座１
７の枚数の増減によつて行うことができる。
次に第４図の第２実施例を説明すると、基本的
には前記第１実施例と同じであるが、伸側と圧側
の両方向に対して所定の減衰力を発揮するよう
に、ピストン２の反対面にも減衰バルブ５′を構
成した点が相違する。この減衰バルブ５′は他方
の減衰バルブ５と全く対称的なので、対応する部
分には、符号にダツシユ′を付することにする。
には前記第１実施例と同じであるが、伸側と圧側
の両方向に対して所定の減衰力を発揮するよう
に、ピストン２の反対面にも減衰バルブ５′を構
成した点が相違する。この減衰バルブ５′は他方
の減衰バルブ５と全く対称的なので、対応する部
分には、符号にダツシユ′を付することにする。
これによると、例えば伸側の減衰力の発生は、
上述したものと全く同様であり、通孔９を通つた
油はリーフバルブ６′をスプリング１０に抗して
右方に押し拡き、ほとんど抵抗なく油室Ｂへと流
れるから、もつぱら上流側のリーフバルブ６及び
リリーフオリフイス７で決まる減衰特性が得られ
る。
上述したものと全く同様であり、通孔９を通つた
油はリーフバルブ６′をスプリング１０に抗して
右方に押し拡き、ほとんど抵抗なく油室Ｂへと流
れるから、もつぱら上流側のリーフバルブ６及び
リリーフオリフイス７で決まる減衰特性が得られ
る。
逆に圧側では油室Ｂからの油が右方のリーフバ
ルブ６′及びリリーフオリフイス７′を通るときに
所定の減衰力が発生し、その下流のリーフバルブ
６はスプリング１０を縮めるだけで開くので、ほ
とんど抵抗は生じない。
ルブ６′及びリリーフオリフイス７′を通るときに
所定の減衰力が発生し、その下流のリーフバルブ
６はスプリング１０を縮めるだけで開くので、ほ
とんど抵抗は生じない。
以上のように本発明によれば、通常のリーフバ
ルブ及びリテーナデイスク等を備えた減衰バルブ
を利用して、そのリテーナデイスクの変位に応じ
てリーフバルブをバイパスするリリーフオリフイ
スを前記リテーナデイスクの内周部に設けるとい
う簡潔な構成でありながら、特にピストン速度高
速域での伸側減衰力増加をカツトする特性が得ら
れ、しかも前述の通り構造が簡潔であるため安価
に製造できるという効果がある。
ルブ及びリテーナデイスク等を備えた減衰バルブ
を利用して、そのリテーナデイスクの変位に応じ
てリーフバルブをバイパスするリリーフオリフイ
スを前記リテーナデイスクの内周部に設けるとい
う簡潔な構成でありながら、特にピストン速度高
速域での伸側減衰力増加をカツトする特性が得ら
れ、しかも前述の通り構造が簡潔であるため安価
に製造できるという効果がある。
第１図は本発明と従来の減衰特性を比較してあ
らわす特性図、第２図は本発明の第１実施例の要
部断面図、第３図は第２図の−線断面図、第
４図は第２実施例の断面図である。 １……シリンダ、２……ピストン、３……ピス
トンロツド、５……減衰バルブ、６……リーフバ
ルブ、７……リリーフオリフイス、９……通孔、
１１……リテーナデイスク、１５……バルブスト
ツパ、１６……スリーブ、１７……間座、１８…
…オリフイス開溝、２０……リテーナデイスクの
ボス部、２１……リテーナデイスクのつば部。
らわす特性図、第２図は本発明の第１実施例の要
部断面図、第３図は第２図の−線断面図、第
４図は第２実施例の断面図である。 １……シリンダ、２……ピストン、３……ピス
トンロツド、５……減衰バルブ、６……リーフバ
ルブ、７……リリーフオリフイス、９……通孔、
１１……リテーナデイスク、１５……バルブスト
ツパ、１６……スリーブ、１７……間座、１８…
…オリフイス開溝、２０……リテーナデイスクの
ボス部、２１……リテーナデイスクのつば部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ シリンダに摺動自由なピストンによつてその
両面に油室を隔成し、ピストンに設けた減衰バル
ブを通る作動油の所定方向の流れに対して抵抗を
附与して減衰力を生じさせるようにした緩衝器に
おいて、ピストンロツドの軸方向にリテーナデイ
スクと共に変位してピストン通孔を開閉するリー
フバルブと、常時ピストンの両面を連通するよう
に形成したコンスタントオリフイスと、前記リテ
ーナデイスクの内周部に位置してこのリテーナデ
イスクの変位に伴い前記リーフバルブの開弁前に
前記リーフバルブをバイパスして開くように形成
したリリーフオリフイスとで前記減衰バルブを構
成したことを特徴とする緩衝器。 ２ 前記リリーフオリフイスは、ピストンロツド
に嵌めたスリーブの外周軸方向に延びるオリフイ
ス開溝と、スリーブの外周を摺動してオリフイス
開溝を開閉するリテーナデイスクとから構成され
ていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載の緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6955479A JPS55163344A (en) | 1979-06-04 | 1979-06-04 | Shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6955479A JPS55163344A (en) | 1979-06-04 | 1979-06-04 | Shock absorber |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55163344A JPS55163344A (en) | 1980-12-19 |
| JPS6220413B2 true JPS6220413B2 (ja) | 1987-05-07 |
Family
ID=13406064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6955479A Granted JPS55163344A (en) | 1979-06-04 | 1979-06-04 | Shock absorber |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS55163344A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3942545A1 (de) * | 1989-12-22 | 1991-06-27 | Bosch Gmbh Robert | Druckbetaetigtes ventil |
| KR100726599B1 (ko) | 2003-01-21 | 2007-06-11 | 주식회사 만도 | 차고 조절용 쇽 업소버 |
| KR100753766B1 (ko) | 2004-03-18 | 2007-08-31 | 주식회사 만도 | 차고 조정식 쇽업소버의 릴리프밸브 |
| JP4898511B2 (ja) * | 2007-03-23 | 2012-03-14 | 株式会社ショーワ | 減衰力発生装置 |
| KR100918174B1 (ko) * | 2008-07-16 | 2009-09-17 | 주식회사 만도 | 변위 가변형 쇽업소버의 유동 피스톤 밸브 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5112079A (ja) * | 1974-07-19 | 1976-01-30 | Tokico Ltd | Yuatsukanshoki |
-
1979
- 1979-06-04 JP JP6955479A patent/JPS55163344A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5112079A (ja) * | 1974-07-19 | 1976-01-30 | Tokico Ltd | Yuatsukanshoki |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55163344A (en) | 1980-12-19 |
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