JPS62204097A - 潤滑装置 - Google Patents

潤滑装置

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JPS62204097A
JPS62204097A JP61172952A JP17295286A JPS62204097A JP S62204097 A JPS62204097 A JP S62204097A JP 61172952 A JP61172952 A JP 61172952A JP 17295286 A JP17295286 A JP 17295286A JP S62204097 A JPS62204097 A JP S62204097A
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gear
transmission shaft
bearing
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Timken Co
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は潤滑剤を変速機ポケット軸受へ、ポケット軸受
から離れた潤滑剤供給源より供給する潤滑システムに関
する。
従来の技術 従来、歯車手段を使って潤滑剤を１ＩＷＩ剤案内スクー
プへ給送し、そこから潤滑剤を潤滑の容易でない軸受に
供給する技術が公知である。例えば、かかる構成は米国
特許第２．０１１，５’５９号に記載されている。自動
車用変速機の技術においてはポケット軸受を潤滑剤飛沫
回収器を用いて潤滑するシステムが公知である。この場
合、潤滑剤飛沫回収器は潤滑剤をポケット軸受のボート
へ潤滑剤を導く通路に排出する作用をなす。かかる従来
の構成は米国特許第４．２２１．２７９号及び第４．２
２７．４２７号に記載されている。
発明が解決しようとする問題点 ボケッ（・軸受を適切に潤滑する問題はかかる軸受がポ
ケット内にあって、エンジンの出力軸から変速機の入力
軸へパワーを伝達する際トルクを維持するのに必要な構
造物によって囲まれているため面倒になる。かかる軸受
は上記構造物によって囲まれているので歯車の回転によ
る潤滑剤の飛沫をかぶりにくい。また、前方にポケット
軸受がある場合には車輌が坂を上る場合潤滑剤が後方へ
片寄ってボケツ１−軸受の位置になくなってしまうため
潤滑に問題を生じる。これに対して変速機内にせきを形
成して２０°に達する勾配がある場合でも変速機内で潤
滑剤が動かないようにする対策がなされている。しかし
、せきを設ける構成はポケット軸受に潤滑剤がなくなる
のを防ぐ構成としては不確実である。本発明は自動車変
速機においてポケット軸受を適切に潤滑する手段を提供
することを目的とする。
問題点を解決するための手段 本発明は内部に空洞を有する駆動歯車を取付けられたパ
ワー伝遠軸と；該駆動歯車の該内部空洞内に端部が突出
した伝動軸と；該駆動歯車と該伝動軸端部との間で作用
する軸受手段と：線内部空洞との連通部を有する該内部
空洞から離れた位置にある潤滑剤の供給源とよりなり、
さらに該離れた潤滑剤供給源は潤滑剤を該内部空洞へ強
制的に送って該軸受手段を潤滑するポンプ手段を有する
ことを特徴とする変速機ポケット軸受の潤滑装置を提供
する。
好ましい実施例においては歯車系が潤滑剤ポンプ手段と
して作用し、潤滑剤回収手段がポンプ手段から潤滑剤を
受は取ってこれを内部空洞に連通している供給管へ加圧
状態で送ることによりポケット軸受のａ１滑がなされる
。
実施例 以下、本発明を図面を参照しながら実施例について説明
する。
第１図は自動車変速機の典型的なパワー入力端を示す。
エンジン（図示せず）からのパワーは出力軸１０に伝達
される。軸１０の拡大端は駆動歯車１１を形成し、この
歯車１１は被駆動歯車（公知のものでよく、図示しない
）とかみあう。駆動歯車１１は歯車１１内の空間内へ突
出されている伝動軸１２のパワー入力端の周りを囲むよ
うに存在する。ポケット軸受組立体１３は軸１２上の内
側リング１３Ａと軸１０上の歯車１１中に外側レース１
３Ｂとによって形成され、これらの間に潤滑剤を集める
空洞Ｃが形成される。さらに入力軸アダプタ１４が適当
な手段で形成され、これは軸１０の別の軸受組立体１５
及びシール１６を受入れる。
第１図を参照するに、入力軸アダプタ１４の内側にはｆ
ｊｌ滑剤回収空間１８へ連通する通常の飛沫回収ボート
１７が形成されており、これを通って潤滑剤が軸受１５
にオイルの入るのを防止する別のシール手段２０に隣接
する軸受空洞に導かれる。
空洞１９は穿設孔２１によってポケット軸受１３と連通
しており、これにより空洞中の潤滑剤は変速機サンプに
戻る前に軸受１３を潤滑する。潤滑剤は変速機構やシン
クロナイザや他の歯車があるため軸１２より右側の変速
様領域からは導入できない。このため、この従来の構成
のポケット軸受１３では変速機が傾いた場合、例えば車
輌が坂を上っている場合など駆動機構に対するトルクの
要求が最も大きい最悪の動作条件の下でポケット軸受の
潤滑切れを生じる可能性がある。
上記のポケット軸受潤滑の問題点を解決する好ましい実
施例を第２．第３．及び第４図に示す。
この実施例では加圧されたａｆＦｆｌ剤供給源ないし強
制潤滑流供給源は空洞１９に連通されたｙＪ管２２と協
働する。この導管２２を変速機組立体の出ツノ端２３の
方へ辿っていくと変速機筐体の端部２４近傍で筐体壁を
通って筐体内へ入るのがねかるく第４図参照）。
潤滑剤供給機構の詳細を第２．第３及び第４図に示す。
筐体２３は後端カバーを有し、これを取除くと衛星歯車
２７及び２８とかみあった主歯車２６よりなる歯車系２
５よりなる潤滑剤ポンプ機構が見える。この歯車系の目
的は潤滑剤飛沫を筐体２４の上部領域へ強制的に供給す
る点以外は本発明要旨と無関係である。カバーを筐体２
４上に取付けると潤滑剤は車輌の傾斜とは関係なくその
位置で保持される。
第３図は潤滑機構の重要な部材を示しており、またその
変速機内での取付は位置を第２図に示す。
この部材は回集スクープであって、潤滑剤を封じ込めて
導管２２の入口に導く作用をする側面３１及び３２を有
する湾曲した受は皿３０よりなっている。側面３１と３
２の間隔は主歯車２６の幅と実質的に同じであり、また
導管２２の入口端はせり出したＢ部３３によって部分的
に囲まれており、これにより受は皿３０の湾曲面に沿っ
て上方へ飛散った潤滑剤は導管２２を通過してポケット
軸受１３に達するのに十分な力で導管内に集められる。
Ｅ記開示では潤滑剤導管２２は変速機筐体壁から部分的
に分離しているように示しである。しかし、筐体壁を潤
滑剤をポケット軸受に供給するべく結合された通路ない
し一連の内部通路と一体的に形成することも可能である
。第１図では伝動軸１２正而にある空洞Ｃは最終的には
ポケット軸受１３を通って流れる潤滑剤を受入れて回収
するように示しである。クラッチが係合されている場合
主給送歯車２６は一定速度で回転し、これにより潤滑剤
は空洞Ｃへ供給される。こうして変速機の動作状態にお
いてポケット軸受の確実な潤滑がなされる。
第１図おいては通常の潤滑剤溜め１８よりポケット軸受
に潤滑剤を供給するように意図している。
この構成における問題点は車輌が上り坂ないし急勾配上
を移動する際に潤滑剤が通路１７とは反対側の後方へ寄
ってしまうことである。この傾斜した状態は軸１０の軸
線が左端で持ち上った状態である。こうなると変速機前
方の歯車は潤滑剤に浸からず、従ってポケット軸受１３
は潤滑切れになる。
本発明はかかる従来の構成の問題点を解決したものであ
り、車輌の姿勢に無関係にポケット軸受１３を適切に潤
滑できる。またポケット軸受に流入する潤滑剤の圧力は
大幅に高められている。
以上好ましい実施例を開示したが、本発明要旨は様々な
等価な構成をも含むものである。
【図面の簡単な説明】
第１図はポケット軸受の位置を示す、典型的な自動車変
速機のパワー入力端の縦断面図、第２図は自動車変速機
のパワー出力端においてカバーを取り外してポンプとし
て作用して隣接の潤滑剤回収手段に潤滑剤を供給する歯
車系を示す変速機パワー出力端外観図、第３図は潤滑剤
回収手段及びその出口導管を示す外観図、第４図は歯車
系潤滑剤供給源に隣接した潤滑剤供給手段から変速機へ
潤滑剤を導いてポケット軸受に供給する潤滑剤導管手段
を示す別の変速機外観図である。 １０・・・エンジン出力軸、１１・・・駆動歯車、１２
・・・伝動軸、１３・・・ポケット軸受組立体、１３Ａ
・・・リング、１３Ｂ・・・レース、１４・・・入力軸
アダプタ、１５・・・軸受組立体、１６．２０・・・シ
ール、１７・・・飛沫回収ボート、１８・・・潤滑剤回
収空間、１９゜Ｃ・・・空洞、２１・・・穿設孔、２２
・・・導管、２３・・・変速機出力端、２４・・・変速
機筺体端部、２５・・・歯車系、２６・・・主歯車、２
７．２８・・・衛星歯車、３゜・・・受は皿、３１．３
２・・・側面、３３・・・警部。

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）内部に空洞を有する駆動歯車を取付けられたパワ
    ー伝達軸と；該駆動歯車の該内部空洞内に端部が突出し
    た伝動軸と；該駆動歯車と該伝動軸端部との間で作用す
    る軸受手段と；該内部空洞との連通部を有する該内部空
    洞から離れた位置にある潤滑剤の供給源とよりなり、さ
    らに該離れた潤滑剤供給源は潤滑剤を該内部空洞へ強制
    的に送って該軸受手段を潤滑するポンプ手段を有するこ
    とを特徴とする変速機ポケット軸受の潤滑装置。
  2. （２）該ポンプ手段は潤滑剤を有する筐体と、該潤滑剤
    筐体内で動作して潤滑剤を該内部空洞との該連通部へ強
    制的に流す歯車手段とを含むことを特徴とする特許請求
    の範囲第１項記載の変速機ポケット軸受潤滑装置。
  3. （３）該潤滑剤を有する筐体には潤滑剤回収スクプが該
    歯車手段によって強制的に流れる潤滑剤を受入れる位置
    に取付けられており、また該スクープは該連通部への出
    口を有することを特徴とする特許請求の範囲第２項記載
    の変速機ポケット軸受潤滑装置。
  4. （４）一端に内部空洞を有するパワー伝達軸と、一端が
    該内部空洞内にある伝動軸と、パワー伝達軸内部空洞と
    該伝動軸端部との間で作用する軸受と、該内部空洞内に
    開口している潤滑剤供給導管とよりなり： ａ）該内部空洞から離れた潤滑剤ポンプ手段と； ｂ）潤滑剤の一部を保持する該ポンプ手段の筐体と； ｃ）潤滑剤を該ポンプ手段から受取ってこれを該供給導
    管へ導く潤滑剤回収手段とを 特徴とする自動車変速機ポケット軸受用 潤滑装置。
  5. （５）該ポンプ手段は該筐体に動作的に取付けられた歯
    車系よるなることを特徴とする特許請求の範囲第４項記
    載の装置。
  6. （６）該潤滑剤回収手段は該筐体内に該歯車系の少なく
    とも一の歯車に隣接して該歯車から飛散する潤滑剤の軌
    跡上に存在するように取付けられているスクープである
    ことを特徴とする特許請求の範囲第４項又は第５項記載
    の装置。
  7. （７）該スクープは該導管と接続されていることを特徴
    とする特許請求の範囲第６項記載の装置。
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