JP2905813B2 - 変速機の潤滑構造 - Google Patents
変速機の潤滑構造Info
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- JP2905813B2 JP2905813B2 JP2001667A JP166790A JP2905813B2 JP 2905813 B2 JP2905813 B2 JP 2905813B2 JP 2001667 A JP2001667 A JP 2001667A JP 166790 A JP166790 A JP 166790A JP 2905813 B2 JP2905813 B2 JP 2905813B2
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- hydro
- transmission
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- gutter
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0493—Gearings with spur or bevel gears
- F16H57/0494—Gearings with spur or bevel gears with variable gear ratio or for reversing rotary motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
- F16H57/0423—Lubricant guiding means mounted or supported on the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes or pipes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/045—Lubricant storage reservoirs, e.g. reservoirs in addition to a gear sump for collecting lubricant in the upper part of a gear case
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は変速機の潤滑構造に係り、特に変速機のハ
ウジング内のトランスファアウトプットシャフトのハイ
ドロカップリングによって掻き上げられたオイルをオイ
ル案内樋によって収集し、オイル案内樋内のオイルを所
定部位まで案内する変速機の潤滑構造に関する。
ウジング内のトランスファアウトプットシャフトのハイ
ドロカップリングによって掻き上げられたオイルをオイ
ル案内樋によって収集し、オイル案内樋内のオイルを所
定部位まで案内する変速機の潤滑構造に関する。
［従来の技術］ 車両の変速機には、ギヤ噛合部位や回転摺動部位が多
数設けられており、これらの噛合部位や摺動部位を潤滑
且つ冷却すべくオイルポンプを使用して強制的にオイル
を供給したり、あるいはギヤやスプロケット等の回転体
の回転力を利用してオイルを落下供給させている。
数設けられており、これらの噛合部位や摺動部位を潤滑
且つ冷却すべくオイルポンプを使用して強制的にオイル
を供給したり、あるいはギヤやスプロケット等の回転体
の回転力を利用してオイルを落下供給させている。
この回転体の回転力を利用するものにおいては、回転
体の回転力によってオイルを掻き上げ、掻き上げられた
オイルを樋によって収集し、所定箇所に案内している。
体の回転力によってオイルを掻き上げ、掻き上げられた
オイルを樋によって収集し、所定箇所に案内している。
すなわち、第７図に示す如く、例えばハイドロカップ
リングの軸受121を潤滑する際に、回転軸114の上方にオ
イル案内用の樋128が設けられている。そして、第８図
に示す如く、回転軸114に軸着された回転体120の回転力
によってオイルを掻き上げ、このオイルを樋128により
収集し、前記軸受121部位にオイルを案内供給させ、潤
滑を果たしている。
リングの軸受121を潤滑する際に、回転軸114の上方にオ
イル案内用の樋128が設けられている。そして、第８図
に示す如く、回転軸114に軸着された回転体120の回転力
によってオイルを掻き上げ、このオイルを樋128により
収集し、前記軸受121部位にオイルを案内供給させ、潤
滑を果たしている。
前記変速機の潤滑構造としては、特公昭57-10307号公
報に開示されるものがある。この公報に開示される車輌
用動力伝達装置の潤滑油誘導装置は、前後一対の円錐コ
ロ軸受間に連通する油路を隔壁の後面に開口させ、アウ
トプットシャフトおよびカウンタシャフト上に設けた変
速ギヤによって掻き上げられる潤滑油を受け止めて油路
の開口内に流入させるオイル受を隔壁の後面に設け、更
に油路をボス部の内孔を通してカウンタシャフト上の変
速ギヤの軸支部に連通させる第２の油路を設け、隔壁に
よって区画された後室内にて潤滑油をドライブピニオン
シャフトの両軸受間に供給して両軸受を充分潤滑すると
ともに、第２の油路を通してカウンタシャフト上の変速
ギヤの軸支部にも潤滑油を供給して軸支部を潤滑してい
る。
報に開示されるものがある。この公報に開示される車輌
用動力伝達装置の潤滑油誘導装置は、前後一対の円錐コ
ロ軸受間に連通する油路を隔壁の後面に開口させ、アウ
トプットシャフトおよびカウンタシャフト上に設けた変
速ギヤによって掻き上げられる潤滑油を受け止めて油路
の開口内に流入させるオイル受を隔壁の後面に設け、更
に油路をボス部の内孔を通してカウンタシャフト上の変
速ギヤの軸支部に連通させる第２の油路を設け、隔壁に
よって区画された後室内にて潤滑油をドライブピニオン
シャフトの両軸受間に供給して両軸受を充分潤滑すると
ともに、第２の油路を通してカウンタシャフト上の変速
ギヤの軸支部にも潤滑油を供給して軸支部を潤滑してい
る。
また、実開昭60-123456号公報に開示されるものがあ
る。この公報に開示される歯車変速機における潤滑機構
は、ケーシングの上方内部に掻揚げられた潤滑油を受承
するオイルレシーバを設けるとともに、このオイルレシ
ーバをシャフトの給油穴の一端開口部に接続する連通路
を設け、前記オイルレシーバには誘導部材を設け、この
誘導部材によって掻揚げられた潤滑油の一部をシャフト
に於ける少なくとも１個の歯車の組付け部位へ直接導
き、潤滑を果たしている。
る。この公報に開示される歯車変速機における潤滑機構
は、ケーシングの上方内部に掻揚げられた潤滑油を受承
するオイルレシーバを設けるとともに、このオイルレシ
ーバをシャフトの給油穴の一端開口部に接続する連通路
を設け、前記オイルレシーバには誘導部材を設け、この
誘導部材によって掻揚げられた潤滑油の一部をシャフト
に於ける少なくとも１個の歯車の組付け部位へ直接導
き、潤滑を果たしている。
［発明が解決しようとする問題点］ ところで、従来の変速機の潤滑構造においては、第９
図に示す如く、樋128の下流側端部128b側をを角度θだ
け下方向に傾斜させ、オイルを所定箇所に落下供給させ
ている。
図に示す如く、樋128の下流側端部128b側をを角度θだ
け下方向に傾斜させ、オイルを所定箇所に落下供給させ
ている。
しかし、前記角度θが小あるいは低温時にオイル粘度
が大となった場合には、第10図に示す如く、樋128の下
流側端部128bからオイルが落下せずに、オイルが樋128
下面を伝って上流側に逆戻りする状態が生ずる。
が大となった場合には、第10図に示す如く、樋128の下
流側端部128bからオイルが落下せずに、オイルが樋128
下面を伝って上流側に逆戻りする状態が生ずる。
このため、樋の下流側端部からのオイルの落下供給が
行われず、オイルの供給されるべき所定箇所において潤
滑不良が生じ、終には所定箇所に焼き付き等の不具合が
発生する惧れがあるという不都合がある。
行われず、オイルの供給されるべき所定箇所において潤
滑不良が生じ、終には所定箇所に焼き付き等の不具合が
発生する惧れがあるという不都合がある。
また、下記樋の下流側端部からのオイルの落下を確実
に果たすべく角度θを大きく設定すると、樋の高低差分
だけハウジングを大型化、あるいは樋の長さを短くする
必要があり、実用上不利であるという不都合がある。
に果たすべく角度θを大きく設定すると、樋の高低差分
だけハウジングを大型化、あるいは樋の長さを短くする
必要があり、実用上不利であるという不都合がある。
［発明の目的］ そこでこの発明の目的は、上述不都合を除去するため
に、変速機のハウジング内にトランスファアウトプット
シャフトとハイドロカップリングとを設け、ハイドロカ
ップリングのハイドロシャフトにスライディングヨーク
を接続して設け、トランスファアウトプットシャフトの
ハイドロカップリングによって掻き上げられたオイルを
収集し所定部位まで案内するオイル案内樋を有する変速
機の潤滑構造において、ハイドロカップリングと同一回
転中心を有するトランスファアウトプットシャフト及び
ハイドロシャフトの上方且つトランスファアウトプット
シャフトの軸方向に対して略平行にオイル案内樋を設
け、オイル案内樋を上流側から下流側に向かって所定角
度だけ下方向に傾斜させた部分と下流側の略水平な部分
とにより形成するとともにオイル案内樋の下流側端部の
略中央部位にオイルを所定箇所に落下さすべく先端部位
を少許下方向に折曲した案内突起部を設け、スライディ
ングヨークとハウジング間にブッシュを介設し、ブッシ
ュ上側にスライディングヨークまで貫通する孔部を設け
るとともに孔部に案内突起部の先端の位置を対応させて
設けたことにより、オイル案内樋の下流側端部からブッ
シュ上側の孔部にオイルを確実に落下供給させることが
できるとともに、構造が複雑化せず、しかもハウジング
の大型化を防止し得る変速機の潤滑構造を実現するにあ
る。
に、変速機のハウジング内にトランスファアウトプット
シャフトとハイドロカップリングとを設け、ハイドロカ
ップリングのハイドロシャフトにスライディングヨーク
を接続して設け、トランスファアウトプットシャフトの
ハイドロカップリングによって掻き上げられたオイルを
収集し所定部位まで案内するオイル案内樋を有する変速
機の潤滑構造において、ハイドロカップリングと同一回
転中心を有するトランスファアウトプットシャフト及び
ハイドロシャフトの上方且つトランスファアウトプット
シャフトの軸方向に対して略平行にオイル案内樋を設
け、オイル案内樋を上流側から下流側に向かって所定角
度だけ下方向に傾斜させた部分と下流側の略水平な部分
とにより形成するとともにオイル案内樋の下流側端部の
略中央部位にオイルを所定箇所に落下さすべく先端部位
を少許下方向に折曲した案内突起部を設け、スライディ
ングヨークとハウジング間にブッシュを介設し、ブッシ
ュ上側にスライディングヨークまで貫通する孔部を設け
るとともに孔部に案内突起部の先端の位置を対応させて
設けたことにより、オイル案内樋の下流側端部からブッ
シュ上側の孔部にオイルを確実に落下供給させることが
できるとともに、構造が複雑化せず、しかもハウジング
の大型化を防止し得る変速機の潤滑構造を実現するにあ
る。
［問題点を解決するための手段］ この目的を達成するためにこの発明は、変速機のハウ
ジング内にトランスファアウトプットシャフトとハイド
ロカップリングとを設け、このハイドロカップリングの
ハイドロシャフトにスライディングヨークを接続して設
け、前記トランスファアウトプットシャフトのハイドロ
カップリングによって掻き上げられたオイルを収集し所
定部位まで案内するオイル案内樋を有する変速機の潤滑
構造において、前記ハイドロカップリングと同一回転中
心を有するトランスファアウトプットシャフト及びハイ
ドロシャフトの上方且つトランスファアウトプットシャ
フトの軸方向に対して略平行に前記オイル案内樋を設
け、このオイル案内樋を上流側から下流側に向かって所
定角度だけ下方向に傾斜させた部分と下流側の略水平な
部分とにより形成するとともに前記オイル案内樋の下流
側端部の略中央部位にオイルを所定箇所に落下さすべく
先端部位を少許下方向に折曲した案内突起部を設け、前
記スライディングヨークとハウジング間にブッシュを介
設し、このブッシュ上側にスライディングヨークまで貫
通する孔部を設けるとともにこの孔部に前記案内突起部
の先端の位置を対応させて設けたことを特徴とする。
ジング内にトランスファアウトプットシャフトとハイド
ロカップリングとを設け、このハイドロカップリングの
ハイドロシャフトにスライディングヨークを接続して設
け、前記トランスファアウトプットシャフトのハイドロ
カップリングによって掻き上げられたオイルを収集し所
定部位まで案内するオイル案内樋を有する変速機の潤滑
構造において、前記ハイドロカップリングと同一回転中
心を有するトランスファアウトプットシャフト及びハイ
ドロシャフトの上方且つトランスファアウトプットシャ
フトの軸方向に対して略平行に前記オイル案内樋を設
け、このオイル案内樋を上流側から下流側に向かって所
定角度だけ下方向に傾斜させた部分と下流側の略水平な
部分とにより形成するとともに前記オイル案内樋の下流
側端部の略中央部位にオイルを所定箇所に落下さすべく
先端部位を少許下方向に折曲した案内突起部を設け、前
記スライディングヨークとハウジング間にブッシュを介
設し、このブッシュ上側にスライディングヨークまで貫
通する孔部を設けるとともにこの孔部に前記案内突起部
の先端の位置を対応させて設けたことを特徴とする。
［作用］ 上述の如く構成したことにより、変速機のハウジング
内のトランスファアウトプットシャフトのハイドロカッ
プリングが回転した際には、ハイドロカップリングによ
ってオイルを掻き上げ、掻き上げられたオイルをオイル
案内樋により収集し、オイル案内樋の下流側端部の案内
突起部からオイルをブッシュ上側の孔部に落下させ、ブ
ッシュ上側の孔部にオイルを確実に落下供給させるとと
もに、構造が複雑化せず、しかもハウジングに大型化を
防止している。
内のトランスファアウトプットシャフトのハイドロカッ
プリングが回転した際には、ハイドロカップリングによ
ってオイルを掻き上げ、掻き上げられたオイルをオイル
案内樋により収集し、オイル案内樋の下流側端部の案内
突起部からオイルをブッシュ上側の孔部に落下させ、ブ
ッシュ上側の孔部にオイルを確実に落下供給させるとと
もに、構造が複雑化せず、しかもハウジングに大型化を
防止している。
以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明す
る。
る。
第１〜６図はこの発明の実施例を示すものである。第
４図において、２は例えばフロントエンジン・リヤドラ
イブ型であるFR方式の車両の変速機、４は図示しない内
燃機関に直結する入力軸である。
４図において、２は例えばフロントエンジン・リヤドラ
イブ型であるFR方式の車両の変速機、４は図示しない内
燃機関に直結する入力軸である。
この入力軸４に対して同軸上にメイン軸６が配置さ
れ、メイン軸６に並列、つまり略平行にカウンタ軸８が
配置されている。前記メイン軸６とカウンタ軸８間には
複数段の変速歯車列を有する変速部10を設ける。
れ、メイン軸６に並列、つまり略平行にカウンタ軸８が
配置されている。前記メイン軸６とカウンタ軸８間には
複数段の変速歯車列を有する変速部10を設ける。
また、前記メイン軸６にドライブスプロケット12を設
けるとともに、メイン軸６に対して略平行に設けたトラ
ンスファアウトプットシャフト14にドリブンスプロケッ
ト16を設け、ドライブスプロケット12とドリブンスプロ
ケット16とをチエン18によって捲回する。
けるとともに、メイン軸６に対して略平行に設けたトラ
ンスファアウトプットシャフト14にドリブンスプロケッ
ト16を設け、ドライブスプロケット12とドリブンスプロ
ケット16とをチエン18によって捲回する。
前記トランスファアウトプットシャフト14にハイドロ
カップリング20を設け、このハイドロカップリング20の
ハイドロシャフト22に図示しない前輪側に駆動力を伝達
するスライディングヨークたる第１スライディングヨー
ク24を接続して設ける。
カップリング20を設け、このハイドロカップリング20の
ハイドロシャフト22に図示しない前輪側に駆動力を伝達
するスライディングヨークたる第１スライディングヨー
ク24を接続して設ける。
そして、前記ハイドロカップリング20を包囲するハウ
ジングたるハイドロケース26内にオイル案内樋28を設け
る。
ジングたるハイドロケース26内にオイル案内樋28を設け
る。
このオイル案内樋28は、前記ハイドロカップリング20
と同一回転中心を有するトランスファアウトプットシャ
フト14及びハイドロシャフト22の上方且つトランスファ
アウトプットシャフト14の軸方向に対して略平行に設け
られ、このオイル案内樋28の下流側端部28bにはオイル
を所定箇所に落下さすべく案内突起部30を設ける。
と同一回転中心を有するトランスファアウトプットシャ
フト14及びハイドロシャフト22の上方且つトランスファ
アウトプットシャフト14の軸方向に対して略平行に設け
られ、このオイル案内樋28の下流側端部28bにはオイル
を所定箇所に落下さすべく案内突起部30を設ける。
詳述すれば、前記オイル案内樋28は、第１〜３図に示
す如く、オイル案内樋28を上流側から第１、第２、第３
樋部20-1、28-2、28-3と３分割した際に、大きく形成し
た第１、第２樋部28-1、28-2部分の下流側を所定角度だ
け下方向に傾斜させた部分と、第３樋部28-3たる下流側
の略水平な部分とにより形成される。
す如く、オイル案内樋28を上流側から第１、第２、第３
樋部20-1、28-2、28-3と３分割した際に、大きく形成し
た第１、第２樋部28-1、28-2部分の下流側を所定角度だ
け下方向に傾斜させた部分と、第３樋部28-3たる下流側
の略水平な部分とにより形成される。
また、前記オイル案内樋28の下流側端部28bの略中央
部位に舌状の案内突起部30を一体的に形成し、この案内
突起部30の先端30t部位を少許下方向に折曲して形成す
る。
部位に舌状の案内突起部30を一体的に形成し、この案内
突起部30の先端30t部位を少許下方向に折曲して形成す
る。
更に、前記第１スライディングヨーク24とハイドロケ
ース26間にブッシュ32を介設し、このブッシュ32上側に
第１スライディングヨーク24まで貫通する孔部34を穿設
し、この孔部34を前記所定箇所とすべく、孔部34の上方
部位に前記案内突起部30の先端30tを位置させて設け
る。
ース26間にブッシュ32を介設し、このブッシュ32上側に
第１スライディングヨーク24まで貫通する孔部34を穿設
し、この孔部34を前記所定箇所とすべく、孔部34の上方
部位に前記案内突起部30の先端30tを位置させて設け
る。
なお符号36は前記入力軸４やメイン軸６に対して同軸
上に配置され、図示しない後輪側に駆動力を伝達する第
２スライディングヨークである。
上に配置され、図示しない後輪側に駆動力を伝達する第
２スライディングヨークである。
次に作用について説明する。
図示しない内燃機関の駆動により前記変速機２の入力
軸４、メイン軸６、ドライブスプロケット12、ドリブン
スプロケット16、トランスファアウトプットシャフト14
を経て、ハイドロカップリング20のハイドロシャフト22
から第１スライディングヨーク24に駆動力が伝達され、
図示しない前輪を回転させる。
軸４、メイン軸６、ドライブスプロケット12、ドリブン
スプロケット16、トランスファアウトプットシャフト14
を経て、ハイドロカップリング20のハイドロシャフト22
から第１スライディングヨーク24に駆動力が伝達され、
図示しない前輪を回転させる。
また、前記入力軸４からメイン軸６に伝達された駆動
力は、第２スライディングヨーク36に伝達され、この第
２スライディングヨーク36を経て、図示しない後輪を回
転させる。
力は、第２スライディングヨーク36に伝達され、この第
２スライディングヨーク36を経て、図示しない後輪を回
転させる。
前記ハイドロカップリング20やドリブンスプロケット
16の回転によりオイルが掻き上げられ、掻きあげられた
オイルはオイル案内樋28内に収集され、オイル案内樋28
内を下流側端部28b側に流下する。
16の回転によりオイルが掻き上げられ、掻きあげられた
オイルはオイル案内樋28内に収集され、オイル案内樋28
内を下流側端部28b側に流下する。
そして、第５図に示す如く、オイル案内樋28の下流側
端部28bの前記案内突起部30の先端30t部位からオイルが
落下し、所定箇所である孔部34内に供給され、ブッシュ
32内面と第１スライディングヨーク24との間の潤滑が果
たされる。
端部28bの前記案内突起部30の先端30t部位からオイルが
落下し、所定箇所である孔部34内に供給され、ブッシュ
32内面と第１スライディングヨーク24との間の潤滑が果
たされる。
これにより、強制潤滑用のオイルポンプ等の機器を使
用することなく、しかも低温時にオイル粘度が大となっ
た場合にも、前記オイル案内樋28の下流側端部28bから
所定箇所たるブッシュ32上側の孔部34、つまりブッシュ
32内面と第１スライディングヨーク24間にオイルを確実
に落下供給されることができ、ブッシュ32内面と第１ス
ライディングヨーク24との間の潤滑が良好に行われ、焼
き付き等の不具合の発生を確実に回避することができ
る。
用することなく、しかも低温時にオイル粘度が大となっ
た場合にも、前記オイル案内樋28の下流側端部28bから
所定箇所たるブッシュ32上側の孔部34、つまりブッシュ
32内面と第１スライディングヨーク24間にオイルを確実
に落下供給されることができ、ブッシュ32内面と第１ス
ライディングヨーク24との間の潤滑が良好に行われ、焼
き付き等の不具合の発生を確実に回避することができ
る。
また、前記オイル案内樋28の下流側端部28bの略中央
部位に舌状の案内突起部30を一体的に形成するととも
に、案内突起部30の先端30t部位を少許下方向に折曲し
て形成することにより、従来に比し、構造が複雑化せ
ず、コストを低廉に維持し得て、経済的に有利である。
部位に舌状の案内突起部30を一体的に形成するととも
に、案内突起部30の先端30t部位を少許下方向に折曲し
て形成することにより、従来に比し、構造が複雑化せ
ず、コストを低廉に維持し得て、経済的に有利である。
更に、前記オイル案内樋28の下流側端部28bからのオ
イルの落下を確実に果たすべくオイル案内樋28の傾斜角
度を大きく設定する必要がないことにより、ハウジング
の大型化を防止し得るとともに、オイル案内樋28の長さ
を短くする必要がなく、実用上有利である。
イルの落下を確実に果たすべくオイル案内樋28の傾斜角
度を大きく設定する必要がないことにより、ハウジング
の大型化を防止し得るとともに、オイル案内樋28の長さ
を短くする必要がなく、実用上有利である。
［発明の効果］ 以上詳細に説明した如くこの発明によれば、変速機の
ハウジング内にトランスファアウトプットシャフトとハ
イドロカップリングとを設け、ハイドロカップリングの
ハイドロシャフトにスライディングヨークを接続して設
け、トランスファアウトプットシャフトのハイドロカッ
プリングによって掻き上げられたオイルを収集し所定部
位まで案内するオイル案内樋を有する変速機の潤滑構造
において、ハイドロカップリングと同一回転中心を有す
るトランスファアウトプットシャフト及びハイドロシャ
フトの上方且つトランスファアウトプットシャフトの軸
方向に対して略平行にオイル案内樋を設け、オイル案内
樋を上流側から下流側に向かって所定角度だけ下方向に
傾斜させた部分と下流側の略水平な部分とにより形成す
るとともにオイル案内樋の下流側端部の略中央部位にオ
イルを所定箇所に落下さすべく先端部位を少許下方向に
折曲した案内突起部を設け、スライディングヨークとハ
ウジング間にブッシュを介設し、ブッシュ上側にスライ
ディングヨークまで貫通する孔部を設けるとともに孔部
に案内突起部の先端の位置を対応させて設けたので、オ
イル案内樋の下流側端部からブッシュ上側の孔部にオイ
ルを確実に落下供給させることができ、ブッシュ上側の
孔部において潤滑が良好に行われ、焼き付き等の不具合
の発生を回避し得るものである。また、前記オイル案内
樋の下流側端部に案内突起部を形成するとともに、案内
突起部を少許下方向に折曲して形成することにより、従
来に比し、構造が複雑化せず、コストを低廉に維持し得
て、経済的に有利である。更に、前記オイル案内樋の下
流側端部からのオイルの落下を確実に果たすべくオイル
案内樋の傾斜角度を大きく設定する必要がないことによ
り、ハウジングの大型化を防止し得るとともに、オイル
案内樋の長さを短くする必要がなく、実用上有利であ
る。
ハウジング内にトランスファアウトプットシャフトとハ
イドロカップリングとを設け、ハイドロカップリングの
ハイドロシャフトにスライディングヨークを接続して設
け、トランスファアウトプットシャフトのハイドロカッ
プリングによって掻き上げられたオイルを収集し所定部
位まで案内するオイル案内樋を有する変速機の潤滑構造
において、ハイドロカップリングと同一回転中心を有す
るトランスファアウトプットシャフト及びハイドロシャ
フトの上方且つトランスファアウトプットシャフトの軸
方向に対して略平行にオイル案内樋を設け、オイル案内
樋を上流側から下流側に向かって所定角度だけ下方向に
傾斜させた部分と下流側の略水平な部分とにより形成す
るとともにオイル案内樋の下流側端部の略中央部位にオ
イルを所定箇所に落下さすべく先端部位を少許下方向に
折曲した案内突起部を設け、スライディングヨークとハ
ウジング間にブッシュを介設し、ブッシュ上側にスライ
ディングヨークまで貫通する孔部を設けるとともに孔部
に案内突起部の先端の位置を対応させて設けたので、オ
イル案内樋の下流側端部からブッシュ上側の孔部にオイ
ルを確実に落下供給させることができ、ブッシュ上側の
孔部において潤滑が良好に行われ、焼き付き等の不具合
の発生を回避し得るものである。また、前記オイル案内
樋の下流側端部に案内突起部を形成するとともに、案内
突起部を少許下方向に折曲して形成することにより、従
来に比し、構造が複雑化せず、コストを低廉に維持し得
て、経済的に有利である。更に、前記オイル案内樋の下
流側端部からのオイルの落下を確実に果たすべくオイル
案内樋の傾斜角度を大きく設定する必要がないことによ
り、ハウジングの大型化を防止し得るとともに、オイル
案内樋の長さを短くする必要がなく、実用上有利であ
る。
第１〜６図はこの発明の実施例を示し、第１図はオイル
案内樋の正面図、第２図はオイル案内樋の平面図、第３
図はオイル案内樋の左側面図、第４図は変速機の概略断
面図、第５図はオイル案内樋の下流側端部の拡大断面
図、第６図はオイル案内樋の下流側端部の拡大左側面図
である。 第７〜11図はこの発明の従来技術を示し、第７図は樋の
取付状態を示す概略断面図、第８図はオイルの掻き上げ
状態を示す概略説明図、第９図は樋の断面正面図、第10
図は樋の下流側端部の拡大断面図、第11図は樋の下流側
端部の拡大左側面図である。 図において、２は変速機、４は入力軸、６はメイン軸、
８はカウンタ軸、12はドライブスプロケット、14はトラ
ンスファアウトプットシャフト、16はドリブンスプロケ
ット、20はハイドロカップリング、22はハイドロシャフ
ト、24は第１スライディングヨーク、26はハイドロケー
ス、28はオイル案内樋、28bは下流側端部、30は案内突
起部、30tは先端、32はブッシュ、34は孔部、36は第２
スライディングヨークである。
案内樋の正面図、第２図はオイル案内樋の平面図、第３
図はオイル案内樋の左側面図、第４図は変速機の概略断
面図、第５図はオイル案内樋の下流側端部の拡大断面
図、第６図はオイル案内樋の下流側端部の拡大左側面図
である。 第７〜11図はこの発明の従来技術を示し、第７図は樋の
取付状態を示す概略断面図、第８図はオイルの掻き上げ
状態を示す概略説明図、第９図は樋の断面正面図、第10
図は樋の下流側端部の拡大断面図、第11図は樋の下流側
端部の拡大左側面図である。 図において、２は変速機、４は入力軸、６はメイン軸、
８はカウンタ軸、12はドライブスプロケット、14はトラ
ンスファアウトプットシャフト、16はドリブンスプロケ
ット、20はハイドロカップリング、22はハイドロシャフ
ト、24は第１スライディングヨーク、26はハイドロケー
ス、28はオイル案内樋、28bは下流側端部、30は案内突
起部、30tは先端、32はブッシュ、34は孔部、36は第２
スライディングヨークである。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭54−65257（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−69849（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−123456（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−52760（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−127159（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−133647（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−91661（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−130255（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭57−10307（ＪＰ，Ｂ２) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16H 57/00 - 57/04
Claims (1)
- 【請求項１】変速機のハウジング内にトランスファアウ
トプットシャフトとハイドロカップリングとを設け、こ
のハイドロカップリングのハイドロシャフトにスライデ
ィングヨークを接続して設け、前記トランスファアウト
プットシャフトのハイドロカップリングによって掻き上
げられたオイルを収集し所定部位まで案内するオイル案
内樋を有する変速機の潤滑構造において、前記ハイドロ
カップリングと同一回転中心を有するトランスファアウ
トプットシャフト及びハイドロシャフトの上方且つトラ
ンスファアウトプットシャフトの軸方向に対して略平行
に前記オイル案内樋を設け、このオイル案内樋を上流側
から下流側に向かって所定角度だけ下方向に傾斜させた
部分と下流側の略水平な部分とにより形成するとともに
前記オイル案内樋の下流側端部の略中央部位にオイルを
所定箇所に落下さすべく先端部位を少許下方向に折曲し
た案内突起部を設け、前記スライディングヨークとハウ
ジング間にブッシュを介設し、このブッシュ上側にスラ
イディングヨークまで貫通する孔部を設けるとともにこ
の孔部に前記案内突起部の先端の位置を対応させて設け
たことを特徴とする変速機の潤滑構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001667A JP2905813B2 (ja) | 1990-01-09 | 1990-01-09 | 変速機の潤滑構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001667A JP2905813B2 (ja) | 1990-01-09 | 1990-01-09 | 変速機の潤滑構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03209047A JPH03209047A (ja) | 1991-09-12 |
| JP2905813B2 true JP2905813B2 (ja) | 1999-06-14 |
Family
ID=11507874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001667A Expired - Lifetime JP2905813B2 (ja) | 1990-01-09 | 1990-01-09 | 変速機の潤滑構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2905813B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19980045971A (ko) * | 1996-12-11 | 1998-09-15 | 김영귀 | 4륜 구동방식 변속기의 오일 패스 |
| JP4686263B2 (ja) * | 2005-06-10 | 2011-05-25 | アイシン・エーアイ株式会社 | 変速装置 |
-
1990
- 1990-01-09 JP JP2001667A patent/JP2905813B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03209047A (ja) | 1991-09-12 |
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