JPS6220347Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はコンバインの動力伝達装置に関するも
のである。

従来のコンバインにおける動力伝達は、走行部
と前処理部とが連動するようにしてエンジンに連
結されると共に、これとは独立して脱穀部がエン
ジンに連結されている。そしてそれぞれに走行ク
ラツチ、前処理クラツチおよび脱穀クラツチが介
在するようにしてある。したがつて、コンバイン
作業中に脱穀部にトラブルが発生した場合は、先
ず、走行クラツチを切つて走行を停止し、その上
でさらに脱穀クラツチを切らねばならず、２段階
の操作を余儀なくされている。そのため緊急時に
は脱穀部停止の動作が遅れてしまい脱穀部の破損
を招くということがあつた。

また、エンジンは常時カウンタを駆動する構成
になつているため、それだけ負荷が常時エンジン
にかかつていることになり、そのため寒冷時にお
けるエンジンの始動性を悪くする要因になり、か
つまたそれだけ大きいバツテリ容量を必要として
いた。

本考案の目的は上述のような従来装置における
欠点を解消し、単一のクラツチペダルの踏み込み
操作により、コンバイン各部全体の緊急停止がで
きて各部の破損等を未然に防止できるようにする
ばかりでなく、寒冷時のエンジン始動性を良くす
るようにしたコンバインの動力伝達装置を提供せ
んとすることにある。

上記目的を達成する本考案は、エンジンの動力
をカウンタを経て脱穀部に伝達すると共に、エン
ジンからカウンタに至る動力を断続する主クラツ
チと、カウンタから走行部を経由して前処理部に
至る動力を断続する走行クラツチとを、単一のク
ラツチペダルに連動連結し、このクラツチペダル
の第Ｉ段階の踏み込み位置で走行クラツチを断に
なすと共に、第２段階の踏み込み位置で走行クラ
ツチの断状態を保持して主クラツチを断となすよ
う構成してなるものである。

以下、図に示す本考案の実施例によつて具体的
に説明する。

第１図は本考案の装置を装備したコンバインの
側面図、第２図は同じく動力伝達系統図、第３図
は要部の概要図、第４図Ａ，Ｂはそれぞれクラツ
チペダル部の各操作段階の側面図、第５図は第４
図における正面図である。

図において１はコンバイン本体に搭載されたエ
ンジンであり、Ｖベルト１２を介してカウンタ３
を駆動するようにしている。このカウンタ３から
脱穀部９が駆動されると共に、この伝動系とは独
立してミツシヨン５と前処理部７が互いに連動す
るようにして駆動されるようになつている。エン
ジン１とカウンタ３との間には主クラツチ２が設
けられており、この主クラツチ２を切ることによ
り、ミツシヨン５、前処理部７および脱穀部９が
同時に停止するようにしてある。また、カウンタ
３とミツシヨン５との間には走行クラツチ４が、
ミツシヨン５と前処理部７との間には前処理クラ
ツチ６が、カウンタ３と脱穀部９との間には脱穀
クラツチ８がそれぞれ設けられており、これらに
より動力が断続されるようにしてある。５′は走
行部であり、ミツシヨン５より動力を伝達されて
走行を行なう。

前処理クラツチ６と脱穀クラツチ８とはそれぞ
れ独自の操作レバーにより操作できるようになつ
ているが、走行クラツチ４と主クラツチ２とは第
３図に詳細を示すようにクラツチペダル１０に連
結され、連動操作できるようにしてある。このう
ち走行クラツチ４の方はカウンタ３とミツシヨン
５との間に巻回されるＶベルト１２′に接離する
ようにしてあり、スプリング４ａの弾性力により
Ｖベルト１２′を屈曲するように接する時にカウ
ンタ３とミツシヨン５との間の動力伝達を接続
し、鎖線で示すようにＶベルト１２′から離れる
時に動力伝達を切るようにする。この走行クラツ
チ４はワイヤ１７を介してクラツチペダル１０に
連結されているので、クラツチペダル１０を踏み
込むと軸１０ａを支点としてクラツチペダル１０
が前後に揺動を行ない、走行クラツチ４が上述の
ような動力の断続を行なう。一方、主クラツチ２
はスプリング２ａの弾性力によりＶベルト１２を
屈曲するように接することによりエンジン１とカ
ウンタ３との動力伝達を接続し、鎖線で示すよう
に離れることにより動力伝達を切るようにする。
この主クラツチ２はワイヤ１８を介してクラツチ
ペダル１０に連結されるが、その連結部はクラツ
チペダル１０に穿設した長穴１９に対しワイヤ１
８先端のピン２０が摺動自在に係合するようにな
つている。

クラツチペダル１０は２段階に操作できるよう
にしてあり、先ず第１段階は床板１１に届かな
い中間位置である。この段１段階の時はワイヤ
１７のみが引張られ、走行クラツチ４がＶベルト
１２′から離れて第３図のの位置に移動するた
め、ミツシヨン５およびこのミツシヨン５と連動
する前処理部７は停止するが、ワイヤ１８は先端
のピン２０が長穴１９をスライドするだけである
ので引張られず主クラツチ２は実線で示す位置の
ままである。したがつて、脱穀部９は停止しな
い。この第１段階では第５図に示すように弾力
材からなるストツパ１４がクラツチペダル１０に
接当し、その踏込みを停止させるようになつてい
る。作業中の変速操作はこの第１段階で行なうよ
うにすればよい。

クラツチペダル１０の第２段階は、ストツパ
１４の弾性力に抗してさらに踏込み床板１１に接
する位置まで移動させることにより行なう。この
第２段階ではワイヤ１７と共に、ワイヤ１８も引
張られることになり、走行クラツチ４および主ク
ラツチ２はそれぞれ第３図ので表示する鎖線位
置に変化し、エンジン１とカウンタ３との間の動
力伝達が切れることになる。したがつて、この時
にはミツシヨン５（走行部５′）、前処理部７のみ
ならず、脱穀部９も停止する。このため脱穀部９
にトラブルが発生し、緊急停止を要する場合は、
クラツチペダル１０を一気に第２段階まで踏込
むようにすれば１操作で機械全体を即時に停止す
ることができ、脱穀部９の破損等を招くことはな
い。クラツチペダル１０の踏込みをはずし、作業
状態に復帰する時は先ず脱穀部９が回転し始め、
次いでミツシヨン５（走行部５′）、前処理部７が
回転する。

クラツチペダル１０の第２段階の踏込み位置に
はエンジンスタータのセフテイスイツチ１３が設
置されており、クラツチペダル１０を第２段階
の位置まで踏み込み、主クラツチ２が断状態とな
つた時セフテイスイツチ１３がONし、エンジン
スタータの電気回路が接続するようにしてある。
このように第２段階までクラツチペダル１０が踏
込まれた時は、カウンタ３への動力伝達は切られ
るため、エンジン１は無負荷状態で始動させるこ
とができ、そのため寒冷時の始動性をよくし、か
つ小さい容量のバツテリでの始動が可能となる。

上述したように本考案は、エンジンの動力をカ
ウンタを経て脱穀部に伝達すると共に、エンジン
からカウンタに至る動力を断続する主クラツチ
と、カウンタから走行部を経由して前処理部に至
る動力を断続する走行クラツチとを、単一のクラ
ツチペダルに連動連結し、このクラツチペダルの
第段階の踏み込み位置で走行クラツチを断にな
すと共に、第２段階の踏み込み位置で走行クラツ
チの断状態を保持して主クラツチを断となすよう
構成してなるが故に、脱穀部にトラブルが発生し
緊急停止を要する場合には単一のクラツチペダル
を第２段階位置に踏み込み操作することにより、
主クラツチが断状態となり機体全体を即時に停止
させることができる。しかも、このクラツチペダ
ルは第２段階の踏み込み解除により主クラツチを
入り状態となし脱穀部を回転させた上、第段階
の踏み込み解除により走行クラツチを入り状態に
なし機体を走行させることができる。

その上、クラツチペダルによる主クラツチの断
状態では、エンジンを無負荷状態にすることがで
きるため、寒冷時におけるエンジンの始動性を良
好にできると共に、小さい容量のバツテリでもエ
ンジンを始動できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の装置を装備したコンバインの
側面図、第２図は同じく動力伝達系統図、第３図
は要部の概要図、第４図Ａ，Ｂはそれぞれクラツ
チペダル部の各操作段階の側面図、第５図は第４
図における正面図である。 １……エンジン、２……主クラツチ、３……カ
ウント、４……走行クラツチ、５……ミツシヨ
ン、６……前処理クラツチ、７……前処理部、８
……脱穀クラツチ、９……脱穀部、１０……クラ
ツチペダル、１２，１２′……Ｖベルト、１７，
１８……ワイヤ、１９……長穴、２０……ピン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 Ｉ エンジンの動力をカウンタを経て脱穀部に伝
   達すると共に、エンジンからカウンタに至る動
   力を断続する主クラツチと、カウンタから走行
   部を経由して前処理部に至る動力を断続する走
   行クラツチとを、単一のクラツチペダルに連動
   連結し、このクラツチペダルの第Ｉ段階の踏み
   込み位置で走行クラツチを断になすと共に、第
   ２段階の踏み込み位置で走行クラツチの断状態
   を保持して主クラツチを断となすよう構成して
   なるコンバインの動力伝達装置。 ２ クラツチペダルの第２段階の踏み込み位置
   に、エンジンを始動するエンジンスタータのセ
   フテイスイツチを設けた実用新案登録請求の範
   囲第Ｉ項記載のコンバインの動力伝達装置。 ３ クラツチペダルの第Ｉ段階の踏み込み位置
   に、クラツチペダルの第２段階の踏み込みを牽
   制するストツパーを設けた実用新案登録請求の
   範囲第Ｉ項記載のコンバインの動力伝達装置。