JPS6219448Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《考案の分野》 この考案は、自動車用サンバイザ、特に使用状
態においてその角度姿勢を自由に調整できるよう
にしたサンバイザの軸受構造の改良に関する。

《従来技術とその問題点》 自動車用サンバイザに必要とされる条件は、自
動車の振動などにより、天井面から不意に降りて
視界の妨げとならないように、特にシヤフトとサ
ンバイザの摩擦保持力を充分に、また繰り返し折
畳み展開操作しても、この摩擦保持力が減じない
よう設定する他、回動操作毎に軽快なクリツクア
クシヨン動作をすることが望ましいとされてい
る。

このためのシヤフトホルダの構造としては、従
来第１図に示すように、金属板を曲成してループ
状の軸受部１ａを形成するとともに、その下端の
基部１ｂに周枠を構成するワイヤ２の両端を固着
し、かつ、上記軸受部１ａの中央を開口形成し、
この開口部１ｃにその両側部を偏平化した板バネ
３を装着してある。また、これに嵌合されるシヤ
フト４の先端には、この両側に切欠部４ａ，４ａ
が形成されており、上記切欠部４ａが上記板バネ
３の両内側壁に当接するように上記軸受部１ａに
嵌合固着するようにしたもので、サンバイザが天
井面に沿つて格納されたとき、シヤフト４の切欠
部４ａが第２Ａ図の如く、板バネ３の内壁に当接
することにより、安定した状態であり、サンバイ
ザをこの格納状態から下側に回動させることによ
り、第２Ｂ図の如く、シヤフト４が板バネ３を外
方に膨出させて、両者間の摩擦係合力を高めるよ
うにしている。

すなわち、このような構成のサンバイザにあつ
ては、天井面に格納した状態において、第２Ａ図
に示すような、節度を有した固定ができる反面、
図示はしないが、サンバイザを格納状態から180
゜回動した位置での使用状態においてもシヤフト
４の切欠部４ａと板バネ３の両内側壁が当接し
て、節度を有して固定されるようになつている。

しかしながら、格納状態からサンバイザを下側
に回動させて使用する場合には、日当たりの角度
によつて、サンバイザの角度位置は自由に調整さ
れなければならず、それに対し、使用状態におい
て、上述したように節度を持たせて固定するよう
にした場合、単に一点でしか角度姿勢が調整でき
ず、日当たり角度に応じた自由な設定ができない
という欠点が指摘されていた。

また、このような点に鑑みて、第３図に示すよ
うな軸受構造のものも提案されている。このもの
は一側部のみに平坦部３Ａを形成した板バネ３
と、その一側部に平坦状の切欠き４Ａを設けたシ
ヤフト４からなつていて、天井面に沿つてサンバ
イザを格納させたとき、第３Ａ図に示す状態とな
り、板バネ３の平坦部３Ａとシヤフト４の切欠き
４Ａとが当接して、安定した、節度ある固定が行
なわれ、この状態からサンバイザをシヤフト４に
対して下側に回動させることにより、第３Ｂ図に
示すように、シヤフト４の円弧部４ｂが板バネ３
の平坦部３Ａに当接することになり、操作装置に
おける節度ある固定がなされないようになつてい
る。

しかしながら、このような構造のものにおいて
も、第３Ａ図に示す格納位置から第３Ｃ図に示す
180゜回転させた位置では、シヤフト４の平坦部
４Ａの両辺縁が板バネ３の円弧部３ｂに当接する
ことになり、比較的弱いクリツク力が発生し、こ
れもまた節度ある固定点となつてしまうという欠
点が指摘されている。

また、サンバイザ本体が回動するにつれて、シ
ヤフト４の円弧部４ｂによつて板バネ３の平坦部
３Ａが湾曲膨出していき、それに伴つて板バネ３
の円弧部３Ｂは第３Ｂ図、第３Ｃ図に示すように
矢印方向へ引張られる。従つて、板バネ３とシヤ
フト４との間の摩擦トルクが変化し、この摩擦ト
ルクは180゜回動する手前で最大となる。このた
め、サンバイザを使用する上で、角度姿勢により
摩擦トルクが変化し、円滑な回動操作が行えいと
いう欠点も指摘されている。

《考案の目的》 この考案は、上述の事情に鑑みてなされたもの
で、本考案の目的とするところは、サンバイザ本
体を天井面から降ろした状態では、その角度姿勢
を自由に設定でき、常に強いトルクでその角度姿
勢を調整できるとともに、回動角度によるトルク
の偏差をなくすようにした自動車用サンバイザの
軸受構造を提供することにある。

《考案の構成と効果》 上記目的を達成するために、本考案に係る自動
車用サンバイザの軸受構造は、軸受部を形成する
とともに、その基部にサンバイザの芯部構成部材
を配設したシヤフトホルダと、このシヤフトホル
ダの軸受部中央に切欠き形成された開口部を覆
い、その下部を上記基部に固定した板バネと、軸
受部に嵌合され、かつ上記板バネ内側周面に当接
して上記シヤフトホルダを回動可能に保持するシ
ヤフトを備えてなるものにおいて、上記板バネの
バネ部はループ状をなし、かつその周面の片側部
に上記シヤフトホルダの開口部内側に突出する平
坦部が形成されているとともに、上記バネ部の円
弧部にはその周径方向に沿つて伸縮する突出部が
形成され、かつこれに対向して上記シヤフトには
上記板バネの平坦部に当接する平坦状の切欠部を
その長手方向に片側部に切欠き形成したことを特
徴とする。

すなわち、本考案に係る自動車用サンバイザの
軸受構造にあつては、バネ部の周面の片側部に上
記シヤフトホルダの開口部内に突出する平坦部を
形成するとともに、上記バネ部の円弧部にはその
周径方向に沿つて伸縮する突出部を形成し、か
つ、これに対向して上記シヤフトには上記板バネ
の平坦部に当接する平坦状の切欠部をその長手方
向の片側部に切欠き形成したものであるから、従
来の突出部を形成しないで片側の平坦部だけで係
合するものに比べ、トルク偏差がなく、均一かつ
強力なトルクでサンバイザの角度姿勢を調整でき
る。

従つて、自動車の天井面からサンバイザ本体が
不意に降りる等といつたようななクレームがなく
なり、またどの回動位置においてもシヤフト板バ
ネとの接触面のトルクが均一かつ強力であるた
め、操作性が良好であり、自由な装置での保持固
定が可能となる等の種々の利点を有する。

《実施例の説明》 以下、本考案に係るサンバイザの軸受構造の一
実施例を第４図以下の図面を用いて詳細に説明す
る。

第４図において、サンバイザ本体は、枠周を構
成すべく曲成されたワイヤ１０と、このワイヤ１
０の両端部をその基部１１ａに一体固着したシヤ
フトホルダ１１を有している。このシヤフトホル
ダ１１の上部には、ループ状に曲成された軸受部
１１ｂが形成されているとともに、その中央部の
片側は開口形成され、かつ、この開口部１２に
は、板バネ１３が装着されるようになつており、
この板バネ１３によつて、上記軸受部１１ｂに嵌
挿されるシヤフト１６を挾圧保持するようにして
いる。

上記板バネ１３はその基部１３ａの両側部に上
方に向けて傾斜する一対の係止片１４，１４を一
体に形成してあるとともに、シヤフトホルダ１１
の基部１１ａの両側部には、上記係止片１４を嵌
合するための一対の凸部１５，１５を一体に突出
形成してある。この凸部１５には係止穴１５ａが
切欠き形成され、この係止穴１５ａに上記係止片
１４を係合させることにより板１３をシヤフトホ
ルダ１１に固定するようにしている。

また、上記板バネ１３の基部１３ａから一体に
連接されたループ状のバネ状部１３ｂの片側部に
は、平坦部１３ｃが形成されており、これに対
し、シヤフト１６には、板バネ１３の平坦部１３
ｃに当接する平坦状の切欠き１６ａがその長手方
向の片側部に形成されている。

従つて、サンバイザが天井面に沿つて格納され
ている状態では、第５Ａ図に示す如く、シヤフト
１６に形成された切欠部１６ａは上記板バネ１３
に形成された平坦部１３ｃに当接することによ
り、節度なる固定が可能となり、天井面からサン
バイザ本体が不意に降りる等の不具合はない。

さらに、上記バネ部１３ｂの平坦部１３ｃの反
対側の円弧面の一部には、直線状に円弧面を横切
るようにして、断面コ字状の突出部１３ｄが形成
されている。この突出部１３ｄは、バネ部１３ｂ
の周径方向に適宜伸縮することができ、平坦部１
３ｃの湾曲によつて、円弧部が引伸ばされた場
合、突出部１３ｄの両側部が周径方向に開いて、
バネ部１３ｂの周長を増すことで、その引張力を
和らげるように形成されている。

従つて、このように構成されたサンバイザの本
体を天井面から下して、所要角度姿勢に調整する
場合には、シヤフトホルダ１１、およびワイヤ１
０からなる本体側をシヤフト１６に対して下側に
回動させれば、第５Ｂ図に示すように、板バネ１
３の平坦部１３ｃはシヤフト１６の外周囲に当接
した状態となり、この場合平坦部１３ｃは外方に
湾曲膨出し、その接点間で所要の摩擦トルクが得
られることになる。さらに、サンバイザ本体が回
動するに従つて、板バネ１３の平坦部１３ｃの湾
曲度は増大していき、板バネ１３の円弧部が周方
向に引伸ばされる。それに並行して、突出部１３
ｄの両側部が周方向へ開いて、突出部１３ｄが適
宜伸張することによつて、バネ部１３ｂの周長を
増加させる。このようにして、平坦部１３ｃの湾
曲による円弧状のバネ部１３ｂの引張力を適宜和
らげることにより、サンバイザ本体の回動に際し
て、どの回動角度位置に対しても平均した摩擦ト
ルクが得られることになる。

なお、サンバイザを収納する場合には、上記サ
ンバイザ本体側をシヤフト１６に対して上側に回
動させれば、板バネ１３の平坦部１３ｃがシヤフ
ト１６の切欠部１６ａ付近に来た場合に、平坦部
１３ｃと切欠部１６ａとが弾発的に当接し、第５
Ａ図に示す関係となり、節度ある固定がなされ
る。

第６図はサンバイザ本体の収納位置および操作
位置における回動角度位置を示すもので、上記サ
ンバイザ本体の自動車の天井面からの所要角度位
置、すなわち第６図におけるａの範囲内では、第
５Ａ図に示す板バネ１３とシヤフト１６との関係
により、クリツク的な動作が行なわれる。

また、その角度ａからフロントウインド側の固
定点までの間、すなわちｂの角度範囲内では、第
５Ｂ図に示すように、板バネ１３の平坦部１３ｃ
が湾曲されるため、節度のある固定はなされない
ことになる。すなわち、上述の如き軸受部を備え
たサンバイザにおいては、非常に広い範囲での強
いトルクによる角度調整が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のサンバイザの軸受部を示す分解
斜視図、第２Ａ図、第２Ｂ図はその回動時におけ
るシヤフトと板バネとの関係を示す説明用断面
図、第３Ａ図、第３Ｂ図、第３Ｃ図は、従来のサ
ンバイザの軸受部の他の例であり、シヤフトと板
バネとの関係を示す説明用断面図、第４図は本考
案に係るサンバイザの軸受部を示す分解斜視図、
第５Ａ図、第５Ｂ図はそのシヤフトと板バネとの
関係を示す説明用断面図、第６図は同軸受部を有
するサンバイザを自動車室内に装着した状態にお
ける角度位置を示す説明図である。 １０……ワイヤ、１１…シヤフトホルダ、１１
ａ……基部、１１ｂ……軸受部、１３……板バ
ネ、１３ｃ……平坦部、１３ｄ……突出部、１６
……シヤフト、１６ａ……切欠部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軸受部を形成するとともに、その基部にサンバ
   イザの芯部構成部材を配設したシヤフトホルダ
   と、このシヤフトホルダの軸受部中央に切欠き形
   成された開口部を覆い、その下部を上記基部に固
   定した板バネと、軸受部に嵌合され、かつ上記板
   バネ内側周面に当接して上記シヤフトホルダを回
   動可能に保持するシヤフトを備えてなるものにお
   いて、上記板バネのバネ部はループ状をなし、か
   つその周面の片側部に上記シヤフトホルダの開口
   部内側に突出する平坦部が形成されているととも
   に、上記バネ部の円弧部にはその周径方向に沿つ
   て伸縮する突出部が形成され、かつこれに対向し
   て上記シヤフトには上記板バネの平坦部に当接す
   る平坦状の切欠部をその長手方向の片側部に切欠
   き形成したことを特徴とする自動車用サンバイザ
   の軸受構造。