JPS6219117A - 車両用シ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車両等の座席お暖房するヒータユニットを装
着した車両用シートに関するものである。

従来の技術 第４図はヒータユニット１８．１９を装着した車両用の
座席２３を示した斜視図で、１２は座部、１３は背部で
、表皮１４．１５とメインパラ自６．１７間にそれぞれ
ヒータユニット１８．１？が装２１・−１ 着されている。

第５図はヒータユニット１８の構成を示したもので、２
０は古体等の可撓性を有する支持体で、両者を貼り合わ
せる層間に発熱体２１が蛇行状に配設されている。２２
はリード線で車両用バッテリ（図示せず）等に接続され
る。

第６図は前記ヒータユニット１８を座席２３の座部１２
に装着した従来例の断面図で、第７図は第６図Ｂ部（係
止部）の拡大図を示す。

第６図、第７図において、ヒータユニット１８の両端は
座部１２の表皮１４と厚みｌＱ＊＊程度のウレタン層２
４と吊り布２９が縫製３０され、吊り布２９は係止用の
ワイヤ２８が挿通され、との係止用のワイヤ２８はメイ
ンパッド１６に形成された吊り溝２５に埋設された止め
金具２７にクリップ２６で係止していた。

また、第８図に示すように表皮１４を係止する吊り布を
挿通する貫通孔３３を設けて表皮１４の係止時にヒータ
ユニット３１を係止すると共に、ヒータユニット３１の
両端部３４を表皮１４に縫３　・・−７ 製する方法（実開昭５６−１１３７６５号公報）や、第
９ρ図に示すようにヒータユニッ）３７（［熱体は図示
せず）のコーナ部に、面状ファスナ３５を取付けると共
に、吊り布３６を縫製して吊りワイヤ３８を通してメイ
ンパッド１６に係止する方貨 法（実Ｚ昭５９−３１１１８６号公報）などがあったＯ 発明が解決しようとする問題点 このよう々従来のヒータユニットの係止では次のような
問題点があった。

（１）ヒータユニット１日を表皮１４、ウレタン層２４
、吊り布２９と同時に縫製３０する必要があり、位置決
め等の手間がかかり作業性が悪い。

（２）縫製３０時にヒータユニット１８に配設された発
熱体２１あるいはリード線２２を傷つける危険性がある
。

（３）　　ヒータユニット１８は表皮１４と両端部分を
縫製３０される為、着座時に座席面のたわみが生じ、ヒ
ータユニット１８に引張り力が加わりその結果座席のつ
っばり感が生じクッション性が損なわれる。

（４市場において不具合が生じた場合、ヒータユニッ！
・１８のみを交換する為には表皮１４とヒータユニット
１８との縫製３０を行なう必要があるが、実質的には縫
製用の特殊なミシンが必要なことから、座席全体の交換
が通例となっている。

問題点を解決するだめの手段 本発明は、−１−記の問題点を解決するだめメインパッ
ドの表皮との接触面に複数個の凸部を形成し、」−記凸
部ダ相対するヒータユニット位置に貫通孔を設けたもの
である。

作　　用 本発明は、」二記した構成によりヒータユニットと表皮
の縫製をなくすることができ、又ヒータユニットを装着
する時の位置決めが容易にできる事から作業性の向」二
や不具合発生の危険性を除去し、かつクッション性を向
上させることができる。

実施例 以下、本発明の実施例を添付図面にもとづいて説明する
。

５−・　・ 第１図において、１は本発明のヒータユニットで、発熱
体２１は、可撓性を有する上、下の支持体２０の間に配
設妊れている。ヒータユニット１は略四角形、をしてお
り、支持体２０の四隅に貫通孔２が設けである。３は上
記ヒータユニット１が為 装置される座席のメインパッドを示し、このメインパッ
ド３には、ヒータユニット１の貫通孔２に相対する位置
に凸部４が設けられており、第２図にボス様に、ヒータ
ユニット１をメインパッド３に装着した際には、凸部４
は、ヒータユニット１の貫通孔２を貫通する。

第３図は、第２図の状態において、表皮をメインパッド
３に係止した時のＡ部の拡大図で、表皮１４とウレタン
層２４は、吊り皮２９に挿通されたワイヤ２８が、メイ
ンパッド３に埋設された止メ金具２７に、クリップ２６
で、係止されることによシ、メインパッド３に固定され
る。この際メインパッド３に設けられた凸部３は、表皮
１４とウレタン層２４により、図の如く先端がつぶされ
で、ヒータユニット１の貫通孔２の径より大きく６　・
　７ なる。

上記構成において、メインパッド３に形成シタ凸部４．
にヒータユニット１のｍ通孔２を合わせる事で、装着時
の位置決めが容易にできると共に、装着後は、表皮１４
等により、メインパッド３の凸部４の先端がつぶれるの
でヒータユニット１の固定が確実となり、ヒータユニッ
ト１がズレることもない。又しわを防止する事ができる
のでヒータユニット１０発熱体２１に無理な折り曲げが
かからず、断線の防止ができ、かつ発熱体同士が、かさ
なり合うこともないので、局部加熱を防止することもで
きる。

発明の効果 以上のように、本発明はメインパッドの表皮との接触面
に凸部を形成し、ヒータユニットの支持体の前記メイン
パッドに形成した凸部と相対する位置に貫通孔を設けだ
ので、次のような効果を得ることができる。

（１）　　メインパッドに形成した凸部にヒータユニッ
トの支持体に設けた１通孔を合わせる事で位置決７　・
　・ めが容易にできると共に、装着後は表皮によってメイン
パッドの凸部の先端がつぶれヒータユニットの固定が確
実となって、ズレやしわ等の発生を防止できるのでヒー
タ断線、局部加熱を防止できる。

（２）着座時は更にメインパッドの凸部が押圧され、よ
り確実にヒータユニットの固定ができる。

（３）　　ヒータユニットと表皮の縫製を行なう必要が
なく、作業性が向上すると共に、発熱体やリード線を損
傷する危険性がなくなる。

（４）　　ヒータユニットと表皮の係止が分離されるだ
め、着座時にたわみが生じてもヒータユニットへは張力
が加わらず、つっばり感をなくする事かできる。

（５）　　ヒータユニットのみを簡単に取り外し出き、
不具合発生時の交換が容易にでき、従来のように座席ご
と交換する必要が々い。

【図面の簡単な説明】

第１図は１本発明の車両用シートの構成を示す斜視図、
第２図はその断面図、第３図は第２図Ａ部の拡大断面図
、第４図は従来の車両用シートの斜視図、第５図は従来
のヒータユニットの斜視図、第６図はその断面図、第７
図は第６図′Ｂ部の拡大断面図である。シミ犀’ｆ日１
７焚李豐し劉精君て・わる。 １・・・・・・ヒータユニット、２・・・・・・貫通孔
、３・旧・・メインパッド、４・・・・・・凸部、１４
・旧・・表皮、２゜・・・・・・支持体、２１・・・・
・・発熱体。 代理人の氏名　弁理士　中　尾　敏　男　はが１名＞　
　− １Ｎｉｉ！ 一〜〜寸ミ葛 第４図 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 座席の表皮とメインパッドとの間に装着されるヒータユ
   ニットを、可撓性を有する複数層の支持体と、この支持
   体の層間に配設される発熱体とにより構成し、前記メイ
   ンパッドの表皮との接触面に複数個の凸部を形成すると
   共に、この凸部と相対する前記支持体位置に貫通孔を設
   けた車両用シート。