JPS63145609A - 車両用シ−トヒ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車両等の座席に装着する事により採暖を行な
う車両用シートヒータに関する。

従来の技術 第４図はヒータユニットを装着した車両用座席２０を示
したもので、２１は座部、２２は背部で、座席２０の表
皮２３．２４とメインパッド２７゜２８の間にそれぞれ
ヒータユニッ）２５．２６が装着されて込る。

第５図（ａ）　、　（ｂ）は従来のヒータユニット２９
の構成例を示したもので、３３．３４は有体等の可撓性
を有する支持体で、両者の層間に発熱体３０が配設され
ている。

３１はリード線、３２は車両用電源等（図示せず）に接
続するための接続プラグである。

第６図は前記ヒータユニット２９を座席２０の座部２１
へ装着した従来例で、第７図は、第６図の係止部Ｂの拡
大断面図を示す。

第６図および第７図において、ヒータユニット２９の両
端は座部２１のμ皮２３と、厚み１０ｍｍ程度のウレタ
ン層３５と吊り布３６が同時に縫製　　　４ｏされてお
り、吊り布３６には係止用の吊りワイヤ３７が挿通され
この吊シワイヤ３７はメインパッド２７の吊シ溝４１に
埋設された係止用金具３８にクリップ３９で係止してい
た。

また、ヒータユニットの係止構成としては、ヒータユニ
ットの略中央部に表皮の吊シ部を挿通する挿通孔を設け
る（実開昭５６−１１３７６５号公報）や、支持体の中
央部に係止用の帯体を設ける（実開昭５９−３１１８６
号公報）、ヒータユニット根元部より舌片を出し貫通孔
を設ける（特開昭６０−１４８１８号公報）、ヒータユ
ニットの周縁にゴム等の弾性体を縫製する（実開昭６０
−６６０６３号公報）等などがなる。

発明が解決しようとする問題点 このような従来のヒータユニットの係止構成では次のよ
うな問題点があった。

（１）　　ヒータユニット２９を表皮２３．ウレタン層
３５．吊り布３６と同時に縫製４ｏする必要があり、位
置決め等に手間がかかり作業性が悪い。

？）縫！！！４０時にヒータユニット２９に配設された
発熱体３０やリード線３１を傷つける危険性がある。

（３）　　ヒータユニット２９は表皮２３等と共に両端
部分を縫製４ｏされる為、着座時に座席面のたわみが生
じるとヒータユニット２９に張力が加わり、その結果座
席のつっばり感が生じクッション性が損なわれる。

Ｇ４）　　市場において不具合が生じた場合、ヒータユ
ニット２９のみを交換する為には表皮２３と縫製４０す
る必要があるが、実質的には縫製用の特殊なミシンが必
要なことから座席全体の交換が通例となっている。

本発明は上記問題点を解決し、作業性を向上させ、危険
性を低くし、かつクッション性を向上させることを目的
とする。

問題点を解決するための手段 本発明は、上記の問題点を解決するためヒータユニット
を構成する支持体の周縁部に、貫通孔を設けた複数の舌
片を延出し、この舌片とメイン・くラド間に埋設された
係止用金具間に着脱できる弾性体を介、してヒータユニ
、ノドを係止するものである。

作　　用 本発明は、上記した構成によりヒータユニ、ノドと表皮
との縫製をなくすることができ作業性の向上や、不具合
発生の危険性を除去し、かつり１．ジョン性を向上させ
ることができる。

実施例 第１図は本発明の一実施例を示すヒータユニットの斜視
図である。

第１図において、２は有体等の可撓性を有する上、下の
支持体で眉間に発熱体３が配設されている。

４は支持体２の周縁部に延出した舌片で、６はそこに設
けた係止用の弾性体を挿通する貫通孔で、６は車両用源
（図示せず）に接続するリード線を示す。

第２図はヒータユニット１を座席の表皮７とメインパッ
ド９間に装着した状態を示す断面図で、第３図は第２図
の係上部Ａの拡大断面図を示す。

第２図、第３図において、表皮７とウレタン層８は吊り
布１０と縫製１５され、吊り布１０に挿通された吊りワ
イヤ１１がメインパッド９の吊り溝１６に埋設された係
止用金具１４にクリ、プ１２によって係止される。

一方ヒータユニット１は支持体２０周縁部に延出した舌
片４に設けた貫通孔５よシ弾性体１３を介して係止用金
具１４に係止され、弾性体は着脱が可能である。

ヒータユニット１の支持体２に延出した舌片４は必要に
応じて複数個形成し、貫通孔６の大きさも任意に形成で
きる。

ヒータユニット１の周縁に延出した舌片４と係止用金具
間に介在する着脱できる弾性体１３は、スプリング状の
ものが一般的であるが、ゴム状弾性体等を用い両端にか
ぎ状の金属部を着脱出来るような構成にしてもよい。

発明の効果 以上のように、本発明によれば次のような効果を得るこ
とができる。

（１）　　ヒータユニットをメインパッド部に弾性体を
介して係止するため、位置決めの手間が省けると共に、
荷重が加わってもヒータユニ・ソトに加わる張力を軽減
でき、り・ンション性を向上できる。

シ）ヒータユニ、ノドと表皮の縫製を行なう必要がなく
、作業性が向上すると共に、発熱体やリード線を損傷す
る惧れがない。

（３）　　ヒータユニットに不具合が生じても弾性体が
着脱できる為、簡単にヒータユニー／　）の取シ外し、
取付けができる。

←）　ヒータユニットの係止が弾性体を介して装着され
るため、しわやたるみの発生を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例である車両用シートヒータの
ヒータユニットを示す斜視図、第２図は同ヒータユニッ
トを装着した状態を示す断面図、第３図は第２図の係止
部の拡大断面図、第４図はヒータユニットを装着した車
両用座席を示す斜視図、第５図（ａ）は従来の車両用シ
ートモータのヒータユニットの斜視図、第６図（ｂ）は
同要部断面図、第６図は同車両用シートヒータの断面図
、第７図は同要部拡大断面図である。 １・・・・・・ヒータユニット、２・・・・・・支持体
、３・・・・・・発熱体、４・・・・・・舌片、６・・
・・・・貫通孔、７・・・・・・表皮、９・・・・・・
メインパッド、１３・・・・・・弾性体、１４・・・・
・・係止用金具。 代理人の氏名　弁理士　中　尾　敏　男　ほか１名第４
図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 座席の表皮とメインパッドとの間に装着されるヒータユ
   ニットを、可撓性を有する複数層の支持体と、この支持
   体の層間に配設される発熱体とにより構成し、前記支持
   体の周縁部に、貫通孔を設けた複数の舌片を延出し、こ
   の舌片と前記メインパッドに埋設された係止用金具間に
   着脱できる弾性体を介して係止した車両用シートヒータ
   。