JPS6218717Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、斜流送風機に関するものである。

従来の斜流送風機は、第６図図示の如く、截頭
円錐状のボスｂの円錐面ｃに多数の翼片ｄ，ｄ…
…を設けてなる羽根車ａを前記ボスｂ内方に配置
したモータｅで駆動するように構成されている
（特開昭53−48208号公報参照）。このため、モー
タｅ側へ空気Ｗが流れにくく、十分なモータ冷却
を行ない難くなり、モータ焼損事故をひき起すお
それがあつた。

本考案は、斜流送風機における上記問題点を解
消して、モータ冷却を効果的に行ない得るように
することを目的とするものであり、かかる目的達
成のため、ケーシング内に、モータと羽根車とを
収納し、前記モータをケーシングの背面板に取り
付ける一方、前記羽根車を、内部が中空で、大径
端部が開口し且つ小径端部が閉塞状の截頭面とさ
れてなる截頭円錐状のボスと、該ボスの円錐面外
面に設けられた多数の翼片とから形成し、しか
も、この羽根車を、前記モータが前記ボスの中空
部内に位置するようにし且つ該ボスの大径端部と
前記ケーシングの背面板との間に隙間を存して前
記モータに取り付けて、前記羽根車の回転時に、
前記ボスの小径端部側から吸い込まれた空気が、
ボス円錐面外面を流通した後、大径端部側から吹
き出されるようになした斜流送風機において、前
記ボスの截頭面に、複数の通風穴を形成するとと
もに、該各通風穴に、前記ボスの大径端部側から
前記隙間を通つてボスの中空部内に流入した吹出
空気の一部を前記通風穴から外方へ流出させるこ
とにより、前記モータを冷却する冷却用羽根を配
設した構成を特徴とする。

以下添付の図面を参照して本考案の実施例にか
かる斜流送風機を説明する。

この斜流送風機は、第１図図示の如く、内部が
中空であつて大径端部が開口し且つ小径端部が略
閉塞状態の截頭面３ｂとされている截頭円錐状の
ボス３の截頭面３ａに多数の翼片４，４……を設
けてなる羽根車１と該羽根車１を駆動すべく前記
ボス３の中空部内に配置されたモータ２とを備え
ており、該モータ２はケーシング５の背面板６に
取付けられている。尚、羽根車１の大径端部とケ
ーシング背面板６との間には、空気バイパス用の
若干の隙間Ｓが形成される。符号７は空気吸込
口、８は空気吹出口である。

前記羽根車１においてボス３の円錐面３ａ及び
截頭面３ｂには、それぞれ前記隙間Ｓからのバイ
パス空気流w₁及びw₂を導出するための通風穴
９，９……及び１０，１０……が形成されてい
る。該通風穴９はボス円錐面３ａにおいて空気流
入側寄りの位置に形成され、又前記通風穴１０
は、ボス截頭面３ｂにおいて３個の扇形として形
成されている（第２図参照）。

該各通風穴１０には、前記ボス３の大径端部側
から前記隙間Ｓを通つてボス３の中空部内に流入
した吹出空気Ｗの一部であるバイパス空気流ｗ
を、通風穴１０，１０……から外方へ向かう空気
流w₂として流出させてモータ２の冷却用に供す
べく作用する冷却用羽根１１，１１……が、前記
羽根車１の回転方向Ａに対して所定角度を有する
如く設けられている。（第２図及び第３図参照）。

この斜流送風機は、モータ２に駆動される羽根
車１によつて前記ボス３の小径端部側である空気
吸込口７から吸込んだ空気流Ｗに斜流加速を与え
て、ボス３の円錐面外面３ａを流通させ、大径端
部側である空気吹出口８から吐出するのである
が、前記空気流Ｗの一部はバイパス空気流ｗとな
つて隙間Ｓからボス３内方の空間に入る。該バイ
パス空気流ｗは、通風穴１０に設けた冷却用羽根
１１，１１のフアン作用によつてモータ２の側壁
に沿つてボス３内から外方へ流出せしめられる空
気流w₂とボス３内周面近傍を通つて通風穴９か
らボス円錐面３ａに沿つて流れる空気流Ｗと合流
する空気流w₁とにわかれて流通する。この時、
羽根車１のボス３において、空気吸込側である小
径端部側は低圧部となり、空気吹出側である大径
端部側は高圧部となつているため、ボス３の大径
端部側の隙間Ｓからボス３の中空部内を通つて通
風穴１０，１０，１０から外方へ流出する空気流
w₂の流通が極めて円滑に行なわれることとなる
のである。

次に図示の斜流送風機における羽根車の構造を
更に詳述する。

この羽根車１は、截頭円錐状のボス３を構成す
べき基枠１２と、該基枠１２の円錐部１２ａに被
着される翼ユニツト１３と、前記基枠１２の前後
面に被着される端板１４，１５とによつて構成さ
れている。

前記基枠１２の截頭部１２ｂには、外周縁の環
状鍔１６と中心部のモータ軸取付用のボス部１７
とを３個の連結部１８，１８，１８で連結して構
成されており、環状鍔１６とボス部１７との間に
は、連結部１８，１８，１８によつて隔てられた
３個の扇形の通風穴１０，１０，１０が形成され
ている。

前記環状鍔１６には、後述する翼ユニツト１３
前端側の係合片３０を係止すべき環状溝１９が形
成されている。

前記ボス部１７には、モータ２の駆動軸２ａを
軸着すべき軸穴２０が形成されている。

前記連結部１８には、前部の端板１４を固定す
るためのビス２１を螺着すべきビス孔２２が形成
されている。

前記各通風穴１０には、前記ボス３内方から通
風穴１０を通つて外方へ向う空気流w₂を誘起す
る冷却用羽根１１，１１が設けられている。

一方、基枠１２の円錐部１２ａは、その大径端
部を構成する環状体２３を截頭部１２ｂの連結部
１８，１８，１８の延長上に位置する連結枠２
４，２４，２４で連結して構成されており、該連
結枠２４，２４，２４相互間には開口部２５，２
５，２５が形成されている。

前記環状体２３の外端には、円弧状周面を有す
る環状の係合突起２６が形成されている。

又、各連結枠２４の後端部には、後部の端板１
５を固定するためのビス２７を螺着すべきビス孔
２８が形成されている。

前記翼ユニツト１３は、翼片４と該翼片４の基
端部４ａに一体突設された間隔片２９とによつて
構成されている。

該間隔片２９は、基枠１２の円錐部１２ａを所
望の翼枚数（本実施例では12枚）と同数に円周方
向に等分割した形状を有している。即ち、間隔片
２９は、隣り合う翼片４，４の基端部４ａ，４ａ
の間の間隔を決定する作用を有しており、これら
12個の間隔片２９，２９……でボス３の円錐面３
ａが構成されている。該間隔片２９の周方向端面
２９ａは、翼片基端部４ａと同一の形状とされて
いる。

前記間隔片２９における軸方向の前端縁と中間
部位とには、求心方向に向つて係合片３０，３１
がそれぞれ一体に突設されている。

該前側の係合片３０の前後面には、前部端板１
４に形成した円形凹部３２に嵌合して翼ユニツト
１３の回り止めを行なう円形突起３３及び基枠截
頭部１２ｂの環状鍔１６に形成した環状溝１９に
係合すべき突起３４がそれぞれ形成されている。

又、前記後側の係合片３１の前後面には、基枠
円錐部１２ａの係合突起２６を嵌合すべき円弧状
内周面を有する嵌合溝３５及び後部端板１５に形
成した凹部３６に係合すべき突起３７がそれぞれ
形成されている。

更に、前記間隔片２９には、係合片３０，３１
間において空気吸込側に適宜大きさの通風穴９が
形成されている。

尚図面中、符号３８及び３９は前後の端板１４
及び１５に形成したビス２１及び２７用のビス
孔、４０及び４１は、前後の端板１４及び１５を
仮止めするための爪片である。

次いで、この羽根車の組立順序を説明すると、
第４図図示の如く翼ユニツト１３の後側の係合片
３１に設けた嵌合溝３５に基枠円錐部１２ａの係
合突起２６を嵌合せしめた後、該係合突起２６と
嵌合溝３５との接合面を支点として翼ユニツト１
３を矢印Ｂ方向に弧回動させて、翼ユニツト１３
の前側の係合片３０に設けた突起３４を基枠截頭
部１２ｂの環状溝１９に係合せしめる。このよう
にして基枠円錐部１２ａ全周に亘つて翼ユニツト
１３，１３……を被着した後、前後から端板１４
及び１５をビス２１，２７でそれぞれ固着するの
である。

上記の如くすると、羽根車の組立作業が著しく
簡易化されることとなり、生産性の向上が著し
い。

続いて本考案の斜流送風機の効果を述べる。

本考案によれば、斜流送風機における羽根車１
のボス３の截頭面３ｂに適宜の通風穴１０，１０
……を形成し、該各通風穴１０に、前記ボス３の
大径端部側から該大径端部とケーシング５の背面
板６との間に形成された隙間Ｓを通つてボス３の
中空部内に流入した吹出空気Ｗの一部w₂を前記
通風穴１０から外方へ流出させるべく作用する適
宜枚数の冷却用羽根１１，１１……を設けて、前
記空気流w₂によつてボス３内に配置したモータ
２を冷却するようにしたので、前記空気流w₂
が、高圧部であるボス大径部側から低圧部である
ボス小径部側へ流通することから、円滑な冷却用
空気の流れが得られることとなり、モータ冷却を
十分に行なうことができ、モータ焼損事故を未然
に防止できるという実用的な効果がある。実験に
よれば、モータ２のコイル温度を５〜６℃低下で
きる。

又、ボス截頭面３ｂに通風穴１０，１０……を
形成することによる強度低下を、冷却用羽根１
１，１１で補強できるという利点もある。

更に、図示の実施例の如く、ボス円錐面３ａに
も通風穴９を形成して、ボス３内方から空気流
w₁を流通せしめるようにすれば、前記冷却用羽
根１１による空気流w₂の冷却効果との相乗によ
つて、モータ冷却効果を一層大ならしめることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の実施例にかかる斜流送風機
の１部を断面とした側面図、第２図は第１図の斜
流送風機の羽根車の正面図、第３図は第２図の羽
根車における冷却用羽根部分の拡大側面図、第４
図は第２図の羽根車の分解縦断面図、第５図は第
２図の羽根車における翼ユニツトの斜視図、第６
図は従来の斜流送風機の縦断面図である。 １……羽根車、２……モータ、３……ボス、３
ａ……ボスの円錐面、３ｂ……ボスの截頭面、４
……翼片、５……ケーシング、６……背面板、１
０……通風穴、１１……冷却用羽根、w₂……空
気流、Ｓ……隙間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケーシング５内に、モータ２と羽根車１とを収
   納し、前記モータ２をケーシング５の背面板６に
   取り付ける一方、前記羽根車１を、内部が中空
   で、大径端部が開口し且つ小径端部が閉塞状の截
   頭面３ｂとされてなる截頭円錐状のボス３と、該
   ボス３の円錐面３ａ外面に設けられた多数の翼片
   ４，４……とから形成し、しかも、この羽根車１
   を、前記モータ２が前記ボス３の中空部内に位置
   するようにし且つ該ボス３のの大径端部と前記ケ
   ーシング５の背面板６との間に隙間Ｓを存して前
   記モータ２に取り付けて、前記羽根車１の回転時
   に、前記ボス３の小径端部側から吸い込まれた空
   気が、ボス円錐面３ａ外面を流通した後、大径端
   部側から吹き出されるようになした斜流送風機に
   おいて、前記ボス３の截頭面３ｂには、複数の通
   風穴１０，１０……を形成するとともに、該各通
   風穴１０には、前記ボス３の大径端部側から前記
   隙間Ｓを通つてボス３の中空部内に流入した吹出
   空気の一部を前記通風穴１０から外方へ流出させ
   ることにより、前記モータ２を冷却する冷却用羽
   根１１，１１……を配設したことを特徴とする斜
   流送風機。