JPS62177350A - 変速機から成る自動車用ギアボツクスの手動操作式制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 つの油圧式制御の伸張性の第一及び第二プーリを含む型
式の連続変速機から成る自動車用ギアボックスの制御装
置に関する。

この型式の連続変速機は周知であり、ぎ動式無段ギアボ
ックスにおいて典型的に用いられる。

本発明の目的は、上に述べた型式、すなわち連続変速機
から成る自動車用ギアボックスの手動制御を可能にする
装置を提供することにある。

この目的は、本発明にしたがって、油圧液源への接続の
ための供給入口と、該変速機の第一及び第二プーリにそ
れぞれ接続するための第一及び第二制御出口とを有する
油圧式制御ユニットから成ることを特徴とする制御装置
により達せられる。制御弁装置から成る油圧ユニットは
第一及び第二条件を引き受けることができ、この条件に
おいて制御弁装置は該入口を第一及び第二制御出口にそ
れぞれ連結し、第一変速比が第二変速比よりも小さくな
るように該変速機により第一及び第二変速比をそれぞれ
生じさせるために、加圧された油圧液を第一プーリ及び
第二プーリにそれぞれ供給する。油圧ユニットは手動操
作される制御部材を含み、この制御部材は弁装置をして
、第一及び第二条件と、弁装置が変速機により第一値と
第二値との間の相応する変速比を生じさせるために加圧
された油圧液の変化する量を第一及び第二制御出口へ供
給する複数の中間条件とを引き受けさせる。

本発明に基づく制御装置のその他の特許及び長所は、本
発明に基づく装置を概略的に示す添付□図面に関連して
述べられる詳細な説明から明らかになるであろう。

図面において、■ベルト型式の連続変速機は全体的に１
と記されている。これは、伝動Ｖベルト４により連結さ
れた第一プーリ２と第二ブー　１　３から公知のやり方
で構成される。プーリ２及び３は軸方向に伸張でき、互
いに対面し共軸である円錐ロータの各対２ａ，２ｂ及び
３ａ。

３ｂから構成される。

周知のやり方で、ロータ２ａ及び３ａのそれぞれは、加
圧された油圧液を当該プーリの入口２ｃ　’，　３　ｃ
へ供給することにより、それぞれの対面するロータへ向
かって軸方向に動かされる。

本発明に基づく制御装置は全体的に１０と表示された油
圧制御ユニットを含むが、このユニットは油圧液源、例
えばポンプＰへの接続のための供給入口１１と、変速器
１のプーリ２及び３の制御入口へ接続された２つの出口
１２及び１３とを有する。

第一弁１４は、ユニット１０の入口１１に接続された入
口１４ａと、排出用出口１４ｂと、油圧ユニット１０の
出口１２を介してプーリ２の制御入口２Ｃに接続された
制御出口１４Ｑとを有する。

分配器部材１６は第一弁１４内に可動的に設けられてお
り、例として図示された実施態様においては、２つの端
頭部１８及び１９を備えた軸棒１７から構成される。

手動で操作できるレバ一部材２０は２１においてピボッ
ト支持されており、２３において案内されて可動の押し
部材２２はその下端まで関節構造（こなっている。部材
２２と分配器部材１６との間には、堅いはね２４が挿入
されている。

レバー２０により、第一弁１４の分配器１６はそれが入
口１４ａを閉じて制御部分１４Ｃを排出口１４ｂと連絡
させる第一位置（実線で図示）と、それが排出口１４ｂ
を閉じて入口１４ａを制御出口１４Ｃ（こ接続させる第
二位置（破線で図示）との間１こ動かされる。図面にお
いて工及び■で示されたレバー２０の位置は、分配器部
材のこれらの最端位置に照応している。レバー２０は、
分配器１６が入口１４ａと制御出口１４０との間の連絡
の可変度合を定めるのに応じてこれらの位置の間の複数
の他の中間位置、例えば図面において１１及び］［＋で
示された位置を占めることができる。

レバー２０は、前記の位置にそれを保持するための保留
部材（図示せず）を適切に具備している。

第二弁１５は、ポンプＰの供給側に接続された入口１５
ａと排出口１５ｂとを有する。弁は第一位置と第二位置
との間で可動のシャッター２５を含むが、これらの位置
において弁は入口と排出との間の連絡を実質的に阻止ま
たは許容するのである。シャッター２５の位置は、変速
機１により創出される変速比に応じて可変である。これ
は、図示された例においては、シャッター２５の位置を
、第一プーリ２の軸方向に可動のロータ２ａの位置に従
属させることにより達せられる。図示された例において
、ロータ２ａは生で示された外周みぞを有するが、この
みぞの中へ第一プーリ２のロータ２ａと共に可動のセン
サ部材３０の桿３０ａの端か伸展している。

図示された例のセンサ部材３０は、堅いばね３１によっ
てシャッター２５に連結されている。

上述の装置は、以下のように作動する。

例えば、制御弁が工の位置にある゛ならば、第一プーリ
２の制御入口２Ｃは第一弁１４によって排出１こ連結さ
れて、第二弁１５は実質的に閉じられる。ポンプＰによ
り供給される油圧液が第二ブーりの入口３Ｃに達して、
該プーリのみぞ幅が減少する。第一プーリ２は、この当
該量だけ伸張する。

このような条件下において、変速機１は低い変速比を創
出する。

制御レバー２０がＩＶの位置に移動したならば、第一弁
はポンプＰの供給側を第一プーリーの制御入口２Ｃに連
結する。該プーリの軸方向の範囲は、可動ロータ２ａの
ロータ２ｂ方向への移動の結果として減少する。そのよ
うな変位は、第二弁１５のシャッター２５の照応する変
位を意味する。したがって、第二プーリ３は、第二弁１
５を介して供給側と油圧的に連結される。

このようにして、第一プーリ２の各ロータの近接に応じ
て、第二プーリ３の各ロータの同等の分離が生じる。

このような条件下において、変速機１は高い変速比を創
出する。

上記の説明から、制御レバー２０が位置工とＩＶと中間
の位置に動かされる場合には、変速機はこれらの最端位
置において生じた。値の中間の値を持つ変速比を創出す
ることか明らかである。

【図面の簡単な説明】

添付図は、本発明に基づく装置の概略図である。 図において（１）は連続変速機、（２）　、　（３）は
プーリ、（４）はベルト、（１０）は油圧式制御ユニッ
ト、（１１）は供給入口、（１２）、（１３）は制御出
口、（１４）、（１５）は弁装置、（２０）は手動操作
される制御部材、（ρ）は油圧源である。 手続補正書（１） ３、補正をする者 事件との関係　　　、Ｆ％−ｔ’（公ａ　、（嘲−所一
咎一斤 一名称　　フイア、ソ１−Ｎ−）・−Ａ−ｒ−７・へｏ
）し・アチλ＝ ４、代理人

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、一本のベルト（４）により結合された２つの油圧式
   制御の伸張性のプーリ（２、３）、すなわち第一プーリ
   （２）及び第二プーリ（３）を含む連続変速機（１）か
   ら成る自動車用ギアボックスの制御装置において、制御
   装置が油圧液源（ｐ）への接続のための供給入口（１１
   ）と、該変速機（１）の第一（２）及び第二プーリ（３
   ）にそれぞれ接続するための第一及び第二制御出口（１
   ２、１３）とを有する油圧式制御ユニット（１０）とか
   ら成り、制御弁装置（１４、１５）から成る該油圧ユニ
   ット（１０）は第一及び第二条件を引き受けることがで
   き、これらの条件において制御弁装置は入口（１１）を
   第一及び第二制御出口（１２、１３）にそれぞれ連結し
   、第一変速比が第二変速比よりも小さくなるように変速
   機（１）によりそれぞれ第一及び第二変速比を生じさせ
   るために、加圧された油圧液をそれぞれ第一プーリ（２
   ）及び第二プーリ（３）に供給し、さらに該油圧ユニッ
   ト（１０）は手動操作される制御部材（２０）を含み、
   この制御部材は弁装置（１４、１５）をして、第一及び
   第二条件と、弁装置（１４、１５）が変速機により第一
   値と第二値との間の相応する変速比を生じさせるために
   加圧された油圧液の変化する量を第一及び第二制御出口
   （１２、１３）へ供給する複数の中間条件とを引き受け
   させることを特徴とする制御装置。 ２　油圧ユニット（１０）の入口（１１）に接続された
   入口（１４ａ）と排出口（１４ｂ）と油圧制御ユニット
   （１０）の第一出口を構成する制御口（１４ｃ）とを有
   する第一弁（１４）から成る弁装置において、該第一弁
   （１４）が分配器部材（１６）を含み、この部材は手動
   操作される制御部材（２０）により、それが入口（１４
   ａ）を閉じて制御口（１４ｃ）を排出口（１４ｂ）へ接
   続する第一位置と、それが排出口（１４ｂ）を閉じて入
   口（１４ａ）を制御口（１４ｃ）へ接続する第二位置の
   間を動かされ、分配器部材（１６）は第一弁（１４）の
   入口（１４ａ）を第一位置と第二位置の中間の位置に変
   える程度に制御口（１４ｃ）へ接続することを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の装置。 ３、油圧ユニット（１０）の入口（１１）が変速機（１
   ）の第二プーリ（３）に直結できること、また弁装置が
   油圧ユニット（１０）の入口（１１）に接続された入口
   （１５ａ）と排出口（１５ｂ）を有する第二弁（１５）
   を含み、シャッター部材（２５）を含む第二弁（１５）
   が実質的にそれが第二弁（１５）の入口（１５ａ）と排
   出口（１５ｂ）との間の連絡を阻止及び許容する第一位
   置と第二位置との間を動くことができ、シャッター部材
   （２５）は第二弁（１５）の入口（１５ａ）を第一位置
   と第二位置の中間の位置に変える程度に排出口（１５ｂ
   ）へ接続することを特徴とする特許請求の範囲第２項記
   載の装置。 ４、変速機（１）により創出される変速比を感知するた
   めの装置（３０、３０ａ、ａ）が、検知された変速比に
   応じて第二弁（１５）のシャッター部材（２５）の位置
   の変更を生じさせるように第二弁（１５）と係合するこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第３項記載の装置。 ５、センサ部材が、変速機（１）のプーリ（２）のみぞ
   の軸方向の幅の変化を検知するための部材（３０ａ、３
   ０、ａ、３１）から成ることを特徴とする特許請求の範
   囲第２項記載の装置。 ６、センサ部材が、変速機（１）の第一プーリ（２）の
   みぞの軸方向の幅の変化を検知するための部材から成る
   ことを特徴とする特許請求の範囲第５項記載の装置。