JPS62177317A - クラツチデイスク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［発明の目的］ （産業上の利用分野） この発明はクラッチディスクに関し、特に出力軸に互い
に平行となるように取り付けられた二つのディスクプレ
ートに二つのダンパが配されたクラッチディスクのダン
パ部の構造に関するものである。

（従来の技術） 従来の、出力軸に互いに平行となるように取り付けられ
た二つのディスクプレートに二つのダンパが配され、入
◆出力軸の捩れ角に対応してヒステリシスを多段に切替
える型式のクラッチディスクとしては、仏閣特許第１，
５２０，６１１１４号に記載のものが掲げられる。

この従来のクラッチディスクは、第６図に示す捩りトル
ク特性の第１段階（Ａ）においては、第１デイスクプレ
ートに配された第１フリクシヨンワツシヤと第１コイル
スプリングが作動し、第２段階以降（Ｂ、Ｃ）において
は、第１フリクシヨンワツシヤと第１コイルスプリング
に加えて、さらに第２デイスクプレートに配された第２
フリクシヨンワツシヤと第２コイルスプリングが加算的
に作動する構造になっている１ステージタイプのもので
あった。

従ってこのクラッチディスクは、第１コイルスプリング
が第２および３段階（Ｂ、Ｃ）においても作動する構造
となっているため、第２コイルスプリングが最大捩り角
に達していない場合であっても、その捩れ角は第１コイ
ルスプリングの最大たわみ許容量によって規制されるこ
ととなっていた。

一方、この従来のクラッチディスクのヒステリシストル
クは、制御板によって切り替えられるようになっており
、この制御板は、第１および第２ディスクプレート間に
設けられ制御板の切欠部に所定の隙間を明けて遊嵌され
たストッパピンが。

制御板と係合することにより作動するようになっていた
。

しかし、制御板の切欠部に設定されたストッパピンとの
間の隙間（切欠き隙間）と第２スプリングと第２ディス
クプレート間に設けられた角窓隙間との間に２寸法交差
上の微小捩れ角付だけ誤差が生じる可能性が大きかった
。

例えば角窓隙間が切欠き隙間より小さい場合には、第２
コイルスプリングと第２フリクシヨンワツシヤとの間に
第６図に示すような作動遅れ角θが生じるため、捩れ振
幅が制御板の作動遅れ角θよりも小さい微少振動（θ−
）の場合には、第２フリクシヨンワツシヤの作動が第２
コイルスプリングより遅れて第１フリクシヨンワツシヤ
のみによる動ヒステリシスＨ１となり、所定の動ヒステ
リシスＨ３（Ｈｌ　＋Ｈ２）が得られなくなる。

また捩れ振幅が作動遅れ角θよりも大きい場合（θ“）
にも、第６図に示すように１作動遅れ角θによる影響α
が残ることとなる。

また角窓隙間が切欠き隙間より大きい場合には、コイル
スプリングによる荷重を薄い制御板で受けることとなる
ため、制御板が破損する虞れがあった。

（発明が解決しようとする問題点） この発明は上記のような従来のクラッチディスクの捩れ
角が第１コイルスプリングの最大たわみ許容量によって
規制される欠点９および角窓隙間と切欠き隙間との間の
誤差によって作動遅れ角が生じたり、また制御板が破損
する虞れがあるといった欠点を解消することを目的とし
ているものである。

［発明の構成］ （問題点を解決するための手段） この発明は、上記目的を達成するために、プリダンパ部
とメインダンパ部を有するクラッチディスクにおいて、
プリダンパ部は、ライニングを存しハブに対して回転可
能なプリダンパディスクプレートと、このプリダンパデ
ィスクプレートと平行でかつハブに対して回転可能なプ
リダンパハブプレートと、このプリダンパハブプレート
とプリダンパディスクプレートとの間に介装されたプリ
ダンパ用弾性部材とから成り、メインダンパ部は、プリ
ダンパディスクプレートに平行でかつハブに対して回転
可能なメインダンパディスクプレートと、このメインダ
ンパディスクプレートに平行なメインハブフランジと、
このメインハブフランジとメインダンパディスクプレー
トとの間に介装されたメインダンパ用弾性部材とから成
り。

プリダンパ部とメインダンパ部を連結するストッパピン
を備え、このストッパピンは、その一端部がプリダンパ
ハブプレートに固着されるとともにプリダンパディスク
プレートに回転方向の前後に所定の間隔を介して遊嵌さ
れ、他端部がメインダンパディスクプレートに固着され
ているとともにメインハブフランジに回転方向の前後に
所定の間隔を介して遊嵌されており、前記プリダンパデ
ィスクプレートおよびメインハブフランジの各々に配さ
れた第１および第２フリクション部材を具えていること
を特徴としているものである。

（作　用） 上記発明は、クラッチディスクの捩りトルク特性の第１
段階においては、トルク伝達がライニング−プリダンパ
ディスクプレート−プリダンパ用弾性部材−プリダンパ
ハブプレートーストツパビンーメインダンバディスクプ
レートーメインダンバ用弾性部材−メインハブフランジ
−ハブの順に行われ、このときのヒステリシスは、プリ
ダンパディスクプレートに配された第１フリクション部
材によって発生される。

そして第２段階以降においては、プリダンパディスクプ
レートとハブプレートとの相対回転によってストッパピ
ンがプリダンパディスクプレートと係合すると、このス
トッパピンによってプリダンパディスクプレートとメイ
ンダンパディスクプレートとが一体となって回転される
こととなり、プリダンパ用の弾性部Ｈの機能か停止する
。

従ってトルク伝達は、ライニング−プリダンパディスク
プレート−ストッパピン−メインダンパディスクプレー
ト−メインダンパ用弾性部材−メインハブフランジ−ハ
ブの順に行われ、このときのヒステリシスはメインハブ
フランジに配された第２フリクション部材によって発生
される。

（実　施　例） 以下この発明を１図面に示す実施例に基づいてさらに詳
細に説明を行う。

第１ないし３図において、ライニングを具えたプリダン
パディスクプレート１と、このディスクプレート１にピ
ン２によって連結されたプリダンパサブプレート３との
間にプリダンパハブプレート４が配置されている。これ
らプリダンパハブプレート４と一対のプリダンパプレー
ト１，３には各々角窓５が形成されており、この角窓５
内にプリダンパスプリング６が介装されていて、ハブプ
レート４と一対のプリダンパプレート１，３とがハブ７
を中心として互いに相対回転が可能な構造となっている
。

プリダンパハブプレート４と平行に、互いにストッパピ
ン８によって連結されたメインダンパディスクプレート
９とメインダンパサブプレート１０が配置されていて、
ハブ７を中心として回転可能になっており、さらにこの
一対のメインダンパプレート９，１０の間に、メインハ
ブフランジ１１が介在されている。これらメインハブフ
ランジ１１と一対のメインダンパプレート９，１０には
各々コイル角窓１２が形成されていて、メインダンパス
プリング１３が介装され、メインハブフランジ１１に対
して一対のメインダンパプレート９．１０か回転可能な
構造となっている。

一対のメインダンパプレート９．１０を連結するストッ
パピン８は、メインハブフランジ１１に形成された切欠
き１４に第３図に示すように前後に所定の隙間ｃ、Ｃ′
を明けて遊嵌されていて、メインハブフランジ１１と一
対のメインダンパプレート９．１０間の相対回転を規制
するようになっている。

さらにストッパピン８の一端部はプリダンパディスクプ
レート１側に延長されてカラー１５が嵌合されており、
プリダンパディスクプレート１に形成された切欠き穴１
６に、第２図に示すように。

前後に隙間Ａ、Ａ−を明けて遊嵌されている。そしてこ
の切欠き穴１６を貫通したストッパ・ビン８の一端は、
プリダンパハブプレート４に固着されている。カラー１
５はプリダンパハブプレート４とメインダンパディスク
プレート９間のスペーサの機能を兼ねるものである。

プリダンパディスクプレート１の両側には、第４図で特
に示すように、フリクションワッシャ１７が配されてお
り１皿ばね１８がカラー１５に係止されたスラストプレ
ート１９を介してワッシャ１７をディスクプレート１に
押圧することにより、プリダンパ部のヒステリシスを発
生させる構造になっている。

またメインハブプレート１１の両側にもフリクジョンワ
ッシャ２０が配されており１皿ばね２１がスラストプレ
ート２２を介してワッシャ２０をハブプレート１１に押
圧することにより、メインダンパ部のヒステリシスを発
生させる構造となっている。

次に上記クラッチディスクの作動を第５図を参照しなが
ら説明すると、第１段階（第５図のＡ）ではトルク伝達
は、ライニング−ディスクスプリング−プリダンパディ
スクプレート１　（プリダンパサブプレート３）−プリ
ダンパスプリング６−プリダンパハブプレート４−スト
ッパピン８−メインダンパディスクプレート９（メイン
ダンパサブプレート１１）−メインダンパスプリング１
３−メインハブフランジ１１−ハブ７−出力軸の順に行
われ、このときの動ヒステリシスＨ１はフリクションワ
ッシャ１７によって発生される。

第２段階以降（第５図のＢ、Ｃ）では、プリダンパハブ
プレート４と一対のプリダンパディスクプレート１の相
対回転によってストッパピン８が第２図の隙間Ａだけ移
動して、カラー１５が切欠き穴Ｉ６と係合すると、プリ
ダンパスプリング６の機能が停止し、プリダンパハブプ
レート４と一対のメインディスクプレート９．１０とが
一体的に回転されることとなる。従ってトルク伝達は、
ライニング−ディスクスプリング−プリダンパディスク
プレート１−ストッパピン８−メインダンパディスクプ
レート９（メインダンパサブプレート１０）−メインダ
ンパスプリング１３−メインハブフランジＩＩ−ハブ７
−出力軸の順に行われ、このときの動ヒステリシスＨ２
は、フリクションワッシャ２０によって発生される。

上記クラッチディスクにおいては、第１段階（Ａ）が終
了し、ストッパピン８（カラー１５）がプリダンパディ
スクプレート１と係合すると、この第１段階（Ａ）の終
了と同時にメインダンパスプリング１３およびフリクシ
ョンワッシャ２０の作動が開始され、従来のようにスプ
リングとフリクションワッシャとの間に作動のタイミン
グのずれが生ずる虞れは全くない。従って第５図からも
分るように、第２段階（Ｂ）において捩れ角がθのとき
適正なヒステリシスＨ２が発生することとなる。

又上記クラッチディスクは、第１段階（Ａ）においては
、プリダンパスプリング６のみが作動し、第２段階（Ｂ
）においてはスプリング■３のみが作動する２ステージ
タイプであるため、クラッチディスク全体の最大捩れ量
は、スプリング６と１３のそれぞれのたわみ量の和とな
り、従来のようにプリダンパスプリング６の最大たわみ
量に規制されることはない。

なお上記実施例において、第３図に示すように、メイン
ハブフランジ１１の角窓２３に前後に隙間Ｂ、Ｂ−を明
けて、第３のスプリング２４を介装し、隙間Ｂ、Ｂ−を
調節することにより、第３段目の捩り剛性の切替えを行
うことが可能である。

また上記実施例において、プリダンパ用およびメインダ
ンパ用の弾性部材としてコイルスプリングを使用したが
、ゴム材を使用してもよい。

上記実施例においては、ストッパピンがメインダンパハ
ブプレートの角窓の内周側に配置されていることにより
、メインダンパ部のスプリングスペースを大きく採るこ
とが出来るので、広捩り角および高ストッパトルクを得
ることが可能である。

またストッパピンがメインダンパスプリングの内周側に
配置しであるため、メインダンパディスクプレートとサ
ブプレートの軸方向の撓みが小さく皿ばね姿勢が安定す
るため、フリクションワッシャの押圧力が安定し、ヒス
テリシスの精度を向上させることが出来る。

さらにストッパピンが中心近くに配置されているため、
互いに連結される各プレート類を小型化することが出来
、その結果、慣性モーメントの低減化を図ることが出来
る。

［発明の効果］ 以上のようにこの発明は、ダンパ部のプリダンパ部とメ
インダンパ部が各々別体に構成されており、クラッチデ
ィスクの捩りトルク特性の第１段階においては、プリダ
ンパ用弾性部材とプリダンパディスクプレートに配され
た第１フリクション部材が作動し、第２段階以降におい
てはプリダンバ用弾性部材の作動が停止され、メインダ
ンパ用弾性部材と第２フリクション部材のみが作動する
２ステージタイプとなっているため、クラッチディスク
の最大捩れ瓜はプリダンパ用およびメインダンパ用弾性
部材のそれぞれの最大たわみ量の和となり、従来のクラ
ッチディスクのように、プリダンパ用の弾性部材の最大
たわみ量によってクラッチディスクの最大捩れ量が規制
されてしまうという虞れがない。

またクラッチディスクのヒステリシストルクの切替えは
、第１段階の終了時に、ストッパピンがプリダンパディ
スクプレートと係合し、プリダンパディスクプレートと
メインダンパディスクプレートとが一体的に回転を始め
ると同時に第２フリクション部材が作動を始めることに
よって、第１段階の終了と同時に行われるので、従来の
ようにメインダンパ用弾性部材と第２フリクション部材
との間に作動タイミングのずれが生じるといった虞れは
全くない。従ってどんな微小振動でも静的なヒステリシ
スと同等な動ヒステリシスを確保でき、信頼性の高い特
性を得ることが出来る。

またストッパピンが一つで制御ピンと連結ピンの機能を
果しているため構造が簡単であり、また制御用の隙間は
鉄板のプレス穴によって構成することが出来るので、高
い精度を得ることが出来。

製造コストの低廉化を図ることが出来る。

なお２ステージタイプのクラッチディスクの従来のもの
としては、米国特許３，５３４，８４１号または仏閣特
許１，５０１，４．８５号等があるが、いずれも制御隙
間はスプラインを使用しており、コイル川角窓部材と制
御用スプライン部材とが別体のため、高い精度を得るこ
とが出来ず、製造コストも高くなるという欠点を有して
いたが、上述のように本発明によってこのような欠点が
解決されているものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を一部を切欠いて示す正面
図、第２図は第１図の■−■線における断面図、第３図
は第２図の矢印■−■において見た図、第４図は同実施
例におけるフリクション部材の取付部を示す部分拡大図
、第５図は同実施例における捩りトルク特性を示すグラ
フ、第６図は従来のクラッチディスクにおける捩り特性
を示すグラフである。 １・・・プリダンパディスクプレート。 ４・・・プリダンパハブプレート。 ６−・・・プリダンパスプリング。 ７・・・ハブ、　　　　８・・・ストッパピン。 ９・・・メインダンパディスクプレート。 １１・・・メインハブフランジ。 １３・・・メインダンパスプリング。 １４・・・切欠き　　１５・・・カラー、１６・・・切
欠き穴。 １７、２０・・・フリクションワッシャ。 出願人　　アイシン精機株式会社 代理人　　弁理士　加　藤　朝　道 （他１名） 第５図 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. プリダンパ部とメインダンパ部を有するクラッチディス
   クにおいて、プリダンパ部は、ライニングを有しハブに
   対して回転可能なプリダンパディスクプレートと、この
   プリダンパディスクプレートと平行でかつハブに対して
   回転可能なプリダンパハブプレートと、このプリダンパ
   ハブプレートとプリダンパディスクプレートとの間に介
   装されたプリダンパ用弾性部材とから成り、メインダン
   パ部は、プリダンパディスクプレートに平行でかつハブ
   に対して回転可能なメインダンパディスクプレートと、
   このメインダンパディスクプレートに平行なメインハブ
   フランジと、このメインハブフランジとメインダンパデ
   ィスクプレートとの間に介装されたメインダンパ用弾性
   部材とから成り、プリダンパ部とメインダンパ部を連結
   するストッパピンを備え、このストッパピンは、その一
   端部がプリダンパハブプレートに固着されるとともにプ
   リダンパディスクプレートに回転方向の前後に所定の間
   隔を介して遊嵌され、他端部がメインダンパディスクプ
   レートに固着されているとともにメインハブフランジに
   回転方向の前後に所定の間隔を介して遊嵌されており、
   前記プリダンパディスクプレートおよびメインハブフラ
   ンジの各々に配された第１および第２フリクション部材
   を具えていることを特徴とするクラッチディスク。