JPS6216120Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両ブレーキ系に用いる二重配管用液
圧制御装置に関するものである。

従来より知られている如く、車両制動時におけ
る後輪ブレーキ力を、前輪側に比べて所定の割合
で低減させる所謂プロポーシヨニング作動型のバ
ルブ機構を、制動機構の安全性向上のために二重
配管型としたものについて適用させるようにした
二重配管用の液圧制御装置は種々提供されてい
る。

このような二重配管用の液圧制御装置は、単に
同一形式のプロポーシヨニング作動機構を重複的
に構成させるものに比べて、例えば後輪側ブレー
キ液圧を前輪側に比べて所定の割合に減圧制御す
るための折点値決定用の折点スプリングを一本で
共用化させるなど、部品数の削減等を図つた簡易
構成のものが多い。

ところでこのような形式の液圧制御装置におい
ての重要な課題は、部品数の削減等を含む構成の
簡易化と共に、液圧制御特性の確実・安定化を図
ることにあり、この後者の問題は、例えば二重配
管の一系統失陥時におけるもう一系統の作動確保
のみならず、車両全体の制動力不足を補償する上
から、できれば液圧減圧制御を解除するようにす
る望ましい構成を採用できることも含むと言え
る。

本考案はこれら種々の点に鑑み、一本の折点ス
プリングを共用して独立２系統のプロポーシヨニ
ング作動機構の減圧制御折点値を決定させると共
に、この折点スプリングによつて独立各系統の液
圧制御をなす２つの制御ピストンを収容する筒状
部材を１つの段付シリンダ内に収容し、この筒状
部材と２つの制御ピストンの軸方向移動距離を所
定の関係に設定することにより、一系統失陥時に
は該筒状部材に取着されて前記制御ピストンと共
に液圧制御のための開閉弁部を構成するバルブシ
ートと、該制御ピストンとの弁部開閉に必要な相
対移動が行なえないようにした車両ブレーキ系の
二重配管用液圧制御装置を提供することを目的と
するものである。

かかる目的の実現のためになされた本考案より
なる車両ブレーキ系の二重配管用液圧制御装置の
特徴は、シリンダ内の軸方向中立位置に静止され
ると共に、軸両端側より作用するＡ・Ｂ別系統の
液圧作用を受ける筒状プランジヤと、このプラン
ジヤの内筒部に配設されて中間に張設された折点
スプリングのバネ力により左右外側に押圧偏倚さ
れる左右の制御ピストンと、前記筒状プランジヤ
の内筒部左右両端側に取着されると共に、各対応
する制御ピストンと協働して左右別系統の各入・
出力液室間の液圧を折点減圧制御する左右のバル
ブシートとを備え、左右Ａ・Ｂ系のいずれか一方
のみの液圧作用時には他方側に少なくとも一定長
Ｌだけ移動しうるように設けると共に、前記左右
制御ピストンの（非作動時の）間隙ｌ及びプロポ
ーシヨニングバルブ作動時の制御ピストン移動量
δをＬ＋δ＞ｌなるよう設定した構成をなすとこ
ろにある。

以下本考案を図面に示す実施例に基づいて詳細
に説明する。

図において、１はバルブボデイ、２，３，４は
このバルブボデイ１に形成された同心の段付シリ
ンダであり、第１シリンダ２から第３シリンダ４
に向つて順次段付大径となるよう設けられてい
る。５は第３シリンダ４の開放端を閉塞するプラ
グである。

６は２部材６ａ，６ｂの組合せによつて形成さ
れ、かつ第１及び第２シリンダ２，３に滑合され
ている筒状のプランジヤであり、左右の隔壁７
ａ，７ｂによつて中央部にスプリング収容室８を
形成している。そしてこのスプリング収容室８に
は、隔壁７ａ，７ｂの開口９ａ，９ｂを挿通して
左右の制御ピストン１０ａ，１０ｂが対向するよ
う突出されていると共に、これら制御ピストン１
０ａ，１０ｂの間に折点スプリング１１が張設さ
れて、これら制御ピストン１０ａ，１０ｂを左右
外側に押圧している。

そして前記筒状プランジヤ６は、２部材６ａ，
６ｂの組合せ部に嵌合し、かつ第１及び第２シリ
ンダ２，３の段付部に係合するバツクアツプ１２
を介して、その一方の部材６ａがホールドスプリ
ング１３により第１シリンダ２側に押圧されて偏
倚係止されている。１４，１５は両２部材６ａ，
６ｂを図示する位置に保持させる軽荷重の位置決
めスプリングである。

尚、１６はシール部材、１７はピストンカツ
プ、１８はバツクアツプ、１９はスプリングシー
トである。

このような筒状プランジヤ６によつて左右独立
の系統に液密シールされたシリンダ内は、各筒状
プランジヤ６の構成部材６ａ，６ｂの内筒部に取
着されたバルブシート２１ａ，２１ｂ及び制御ピ
ストン１０ａ，１０ｂに形成された弁体部２０
ａ，２０ｂの協働により、筒状プランジヤ６の左
右両端部が臨む独立２系統Ａ・Ｂの出力液室a₂，
b₂に対し、筒状プランジヤ各部材６ａ，６ｂの隔
壁側内筒部の入力液室a₁，b₁を液圧制御するプロ
ポーシヨニング作動型のバルブ機構が構成されて
いる。尚２２ａ，２２ｂは制御ピストン１０ａ，
１０ｂと開口９ａ，９ｂの滑合部をシールするピ
ストンカツプ、２３ａ，２３ｂはバルブシート２
１ａ，２１ｂの固定スプリングであり、また２４
ａ，２４ｂは入力液室a₁，b₁をマスタシリンダに
接続する入力ポート、２５ａ，２５ｂは入力液室
a₁，b₁を前輪ホイルシリンダに接続する出力ポー
ト、２６ａ，２６ｂは出力液室a₂，b₂を後輪ホイ
ルシリンダに接続する出力液室である。

以上のような構成によれば、左右各系の制御ピ
ストン１０ａ，１０ｂは入力液室a₁，b₁へのマス
タシリンダからの液圧伝達に伴い、その軸両方向
に関する液圧受圧面積の差によつて夫々１本の折
点スプリング８を圧縮する方向に液圧力が増大
し、これが一定値を越えると折点スプリング８を
圧縮しながら相互に接近する。このとき筒状プラ
ンジヤ６に作用する液圧力は、本例では若干Ｂ系
方向（図の右方向）に向つて大となつているが、
これはホールドスプリング１３のバネ力によつて
係止されるため、図示する位置で静止状態を断続
する。

従つて左右制御ピストン１０ａ，１０ｂの弁体
部２０ａ，２０ｂは筒状プランジヤ６の内筒部に
取着されているバルブシート２１ａ，２１ｂに係
合して、各系の入・出力液室a₁，a₂又はb₁，b₂の
連通を遮断し、その後は軸両方向への液圧受圧面
積の比に従つて出力液圧の折点減圧制御が得られ
ることになる。

次ぎに一系統失陥時について述べると、まずＡ
系失陥時にはＢ系の液圧力を受ける筒状プランジ
ヤ６の動きを係止するのは、筒状プランジヤ６の
図の左端部に係合する位置決めスプリング１４の
みであるため、該筒状プランジヤ６は図の左方に
移動され、左端がバルブボデイ１のシリンダ壁に
当合して静止する。一方Ｂ系の制御ピストン１０
ｂには正常時と同様に液圧力が作用するため液圧
の上昇に伴なつてその弁体部２０ｂがバルブシー
ト２１ｂに係合する方向（図の左方向）に移動す
る。しかし前述の如く、筒状ピストン６はＡ系側
に例えば距離Ｌだけ移動されているため、制御ピ
ストン１０ｂの弁体部２０ｂがバルブシート２１
ｂに係合するのに要する移動量は通常のδに比べ
てＬ＋δとなつていることになり、左右の制御ピ
ストン１０ａ，１０ｂの相互的な接近方向の離間
間隙（接近自由度）ｌを、Ｌ＋δ＞ｌと設定して
おくことにより、Ｂ系側の弁体部２０ｂがバルブ
シート２１ｂに係合できないことになる。即ちこ
の状態で、Ｂ系側出力液圧の折点減圧制御は解除
されており、Ａ系失陥に伴う車両全体の制動力不
足の傾向に対して、Ｂ系側は後輪でも通常時より
大きなブレーキ力を得るように補償的作動を行な
うこととなるのである。

次にＢ系失陥時について述べると、この場合に
も筒状プランジヤ６及び制御ピストン１０ａ，１
０ｂの軸方向移動を前述と同様に設定しておけ
ば、Ａ系側の液圧力作用によつて筒状プランジヤ
６はＡ系の折点減圧制御を解除するように作動す
ることになるのは明らかであり、従つてＢ系失陥
に対してはＡ系側の後輪ブレーキ力が大きく得ら
れることになる。

以上述べた如く、本考案よりなる車両ブレーキ
系の二重配管用液圧制御装置は、比較的簡易なる
部品点数の少ない構成によつて、正常時には両系
統の後輪側ブレーキ液圧の良好な折点減圧制御を
得ることができると共に、いずれか一系統の失陥
時には、もう一系統の液圧制御を解除して車両全
体の制動力不足を好適に補償するフエイルセイフ
機構も備えており、その実用上の利益は極めて大
なるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示す二重配管用液圧
制御装置の縦断面図である。 １……バルブボデイ、２，３，４……シリン
ダ、５……プラグ、６……筒状プランジヤ、６
ａ，６ｂ……プランジヤ構成部材、７ａ，７ｂ…
…隔壁、８……スプリング収容室、９ａ，９ｂ…
…開口、１０ａ，１０ｂ……制御ピストン、１１
……折点スプリング、１２……バツクアツプ、１
３……ホールドスプリング、１４，１５……位置
決めスプリング、１６……シール部材、１７……
ピストンカツプ、１８……バツクアツプ、１９…
…スプリングシート、２０ａ，２０ｂ……弁体
部、２１ａ，２１ｂ……バルブシート、２２ａ，
２２ｂ……ピストンカツプ、２３ａ，２３ｂ……
固定スプリング、２４ａ，２４ｂ……入力ポー
ト、２５ａ，２５ｂ……出力ポート、２６ａ，２
６ｂ……出力ポート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ内の軸方向中立位置に静止されると共
   に、軸両端側より作用するＡ・Ｂ別系統の液圧作
   用を受ける筒状プランジヤと、このプランジヤの
   内筒部に配設されて中間に張設された折点スプリ
   ングのバネ力により左右外側に押圧偏倚される左
   右の制御ピストンと、前記筒状プランジヤの内筒
   部左右両端側に取着されると共に、各対応する制
   御ピストンと協働して左右別系統の各入・出力液
   室間の液圧を折点減圧制御する左右のバルブシー
   トとを備え、左右Ａ・Ｂ系のいずれか一方のみの
   液圧作用時には他方側に少なくとも一定長Ｌだけ
   移動しうるように設けると共に、前記左右制御ピ
   ストンの間隙ｌ及びプロポーシヨニングバルブ作
   動時の制御ピストン移動量δをＬ＋δ＞ｌなるよ
   う設定したことを特徴とする車両ブレーキ系の二
   重配管用液圧制御装置。