JPS6215076Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車のバツクドアにウオツシヤ
管を配設するにあたり、車体本体とバツクドアと
を連結するヒンジに隣接して設けられるウオツシ
ヤ管保持用のジヨイントクリツプに関するもので
ある。

自動車のバツクドアは、車体本体に連結するヒ
ンジを中心にして回動するから、ヒンジに近い位
置ほど変位が少ない。そこで、例えば実開昭55−
175548号公報あるいは実開昭56−356号公報にお
いても配線配管はヒンジに近い位置に施されてい
る。従つてバツクドアにウオツシヤ液の噴射ノズ
ルを設けるものにあつても、車体本体側からバツ
クドア側に掛け渡すウオツシヤ管を、ヒンジに隣
接して設けたジヨイントクリツプで保持し、余分
の変位を避けるようにしてある。

第１図はその従来例の構造を示すものであつ
て、車体本体１とバツクドア２とはヒンジ３で回
動自由に連結してある。ヒンジ３はコ形に折り曲
げてなる枠体４とこの内に嵌装した円筒形からな
る係合体５とを備え、枠体４に対して係合体５は
これに挿通してあるピン６を中心にして自由に回
動するようになつている。そして枠体４は車体本
体１に取付けてあり、係合体５はバツクドア２に
取付けてある。

この構造において枠体４は車体本体１に取付け
てあつて変位しないから、ウオツシヤ管７を保持
するために設けるジヨイントクリツプ８は枠体４
に固着するようにしてある。ジヨイントクリツプ
８は表面に防錆のコーテイングをした鋼片からな
り、その端部８ａがウオツシヤ管７を巻き込んで
これを保持するようになつている。そして巻き込
まれるウオツシヤ管７にはコイルバネ９を巻装し
ておき、ウオツシヤ管７の折れ曲がりによる損傷
を防ぐようになつている。

ウオツシヤ管７はジヨイントクリツプ８によつ
て巻き込まれて保持されるが、その一方の延長部
は車体本体１の外板の通孔に嵌め込んだグロメツ
ト１０に挿通してあり、車体本体１の内部を経由
し、ウオツシヤタンク（図示しない）に至るよう
になつている。また他方の延長部はバツクドア２
の内板の通孔に嵌め込んだグロメツト１１に挿通
してあり、バツクドア２の内部を経由し、バツク
ドア２の外板に設けた噴射ノズル（図示しない）
に至るようになつている。

従来例の構造はこのようになつているが、車体
本体１とバツクドア２との隙間が狭小であるた
め、この部分における配管がむずかしく、また外
観上もすつきりしないという欠点がある。さらに
この部分は雨水等のドリツプ溝の内にあるためジ
ヨイントクリツプに錆を生じるという不具合があ
る。

本考案は従来例の前記のような欠点を解消する
ために案出したものであつて、このジヨイントク
リツプの構造を第２図に示す実施例について説明
すると次のようになつている。

このジヨイントクリツプ１２は、二叉管部１２
ａとクリツプ部１２ｂとを備え、プラスチツク材
をもつて一体に成形してある。

二叉管部１２ａの一方の管口部１２ｃには、グ
ロメツト１０に挿通してウオツシヤタンクに至る
ウオツシヤ管１３が接続してあり、他方の管口部
１２ｄには、グロメツト１１に挿通してバツクド
ア２に設けた噴射ノズルに至るウオツシヤ管１４
が接続してある。そして一方の管口部１２ｃと他
方の管口部１２ｄとは、二叉管部１２ａの内で互
に連通するようになつている。

クリツプ部１２ｂは、鍔部１２ｅと係合部１２
ｆからなり、係合部１２ｆをヒンジ３の枠体４に
設けた取付孔４ａに嵌挿して取付けるようになつ
ている。すなわち係合部１２ｆの外径部を狭めて
取付孔４ａの内を潜らせると、挿通したのち外径
部がもとの大きさに復元し、係合部１２ｆは取付
孔４ａから抜け出さなくなる。そして鍔部１２ｅ
と係合部１２ｆとの間に枠体４を挟んで係合する
ようになり、ジヨイントクリツプ１２は枠体４に
回動自在に取付けられる。

本考案のジヨイントクリツプ１２はこのように
構成してあるから、車体本体１とバツクドア２と
の狭小な隙間において、ヒンジ３に容易に取付け
ることができるとともに、二叉管部１２ａの開き
角度が適宜の大きさになつているものを選んで、
両方のウオツシヤ管１３，１４を容易にかつ確実
に取付けることができる。そしてジヨイントクリ
ツプ１２およびこれに接続するウオツシヤ管１
３，１４を整然とした状態に形成し接続すること
ができるから、外観性がすこぶる向上する。また
ジヨイントクリツプ１２はプラスチツク材で一体
に成形してあるから、ドリツプ溝の内にあるにも
抱わらず錆を生じることがないという利点があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はバツクドアを開いた状態にして従来例
のジヨイントクリツプまわりの構造を示す説明
図、第２図は本考案の実施例によるジヨイントク
リツプまわりの構造を示すもので第１図のＡ部に
対応する部分の説明図である。 １……車体本体、２……バツクドア、３……ヒ
ンジ、４……枠体、４ａ……取付孔、５……係合
体、６……ピン、７……ウオツシヤ管、８……ジ
ヨイントクリツプ、８ａ……端部、９……コイル
バネ、１０，１１……グロメツト、１２……ジヨ
イントクリツプ、１２ａ……二叉管部、１２ｂ…
…クリツプ部、１２ｃ，１２ｄ……管口部、１２
ｅ……鍔部、１２ｆ……係合部、１３，１４……
ウオツシヤ管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のバツクドアにウオツシヤ管を配設する
   に際して、車体本体とバツクドアとを連結するヒ
   ンジに隣接して設けられるウオツシヤ管保持用の
   ジヨイントクリツプにおいて、車体本体側に配管
   したウオツシヤ管とバツクドア側に配管したウオ
   ツシヤ管とをそれぞれ連結するとともに互に連通
   する二叉管部と、該二叉管部の根元部にあつて前
   記ヒンジに回動自由に連結するクリツプ部とを備
   え、プラスチツク材をもつて一体に成形してある
   ことを特徴とするバツクドアのウオツシヤ管用ジ
   ヨイントクリツプ。