JPH0311055Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両用燃料タンクの給油口構造に
関する。

（従来の技術） 自動車等の車両には、燃料タンクが塔載されて
いる。この燃料タンクは、フイラーパイプを介し
て給油されるようになつている。

自動車に用いられるガソリンには、無鉛、有鉛
の２種類があり、自動車はいずれかのガソリンに
適合できるように構成されている。特に無鉛ガソ
リン車に有鉛ガソリンを用いるのは好ましくな
く、このため、無鉛ガソリン車の給油口構造に
は、第７図、第８図に示すように、無鉛ガソリン
のみの給油を許し、有鉛ガソリンの給油を阻止す
るように構成したものがある。詳述すると、フイ
ラーパイプ５′の上端開口部７′近傍には、給油ガ
ンガイド１１′が配設されている。この給油ガン
ガイド１１′は漏斗状に形成されており、上記上
端開口部７′側の周縁フランジ片１４′をフイラー
パイプ５′の内壁面８′にスポツト溶接して固定さ
せている。また、給油ガンガイド１１′の下端開
口部１３′の内径は、上端開口部１２′の内径より
も小径に形成されるとともに、無鉛ガソリン用の
給油ガン６０より径が大きく、有鉛ガソリン用の
給油ガン（図示しない）より小さい。上記下端開
口部１３′には、シヤツタープレート２０′が開閉
自在に装着されている。このシヤツタープレート
２０′は、給油ガンガイド１１′に突設したブラケ
ツト３０′にピン３１′を介して回動可能に支持さ
れているとともに、ピン３１′に巻装されたコイ
ル状のスプリング５０′（弾性体）によつて付勢
されている。これにより、シヤツタープレート２
０′は常時上記下端開口部１３′を閉塞するように
なつている。また、フイラーパイプ５′の上端開
口部７′には、蓋体保持用の蓋受部材４０がはめ
込まれており、この蓋受部材４０の下端に設けた
水平に延びる環状フランジ部４２の下面４３をフ
イラーパイプ５′の外壁面９′にろう付けすること
により固定してある。このろう付けは、フランジ
部４２の内周縁とフイラーパイプ５′の外壁面
９′との間に、ろう付け用の銅等の金属を当てて
置き、フイラーパイプ５′を加熱することにより
上記ろう材を溶かして両者を固定するものであ
る。

また、次のような給油口構造もある。すなわ
ち、フイラーパイプの上端開口部近傍には、他の
部位より小径の絞り部が形成されており、この絞
り部に上記と同様の給油ガンガイドがスポツト溶
接されている。この給油ガンガイドの外径は、蓋
受部材の内径よりも小径に形成されている。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、第７図に示す従来の給油口構造で
は、給油ガンガイド１１′をフイラーパイプ５′の
内壁面８′にスポツト溶接した後に、蓋受部材４
０をフイラーパイプ５′の外壁面９′にろう付けし
て固定している。上記ろう付けを効率良く行うた
めには、フイラーパイプ５′と蓋受部材４０との
間にろう材を配置したまま加熱炉等に入れてろう
材を溶かすようにするのが好ましいが、この方法
を採用すると、全体加熱であるためシヤツタープ
レート２０′を付勢しているスプリング５０′も同
時に加熱され、その弾性力が弱まつてしまう欠点
がある。これを防止するために、実際にはろう材
およびその近傍部のみを手作業によりバーナーで
局部的に加熱しているが、ろう付けの作業性が悪
く、作業に熟練を要する不具合があつた。

また、他の給油口構造では、蓋受部材のろう付
け固定後に、給油ガンガイドを蓋受部材からフイ
ラーパイプ内に挿入してフイラーパイプの絞り部
にスポツト溶接するため、加熱炉内での全体加熱
によるろう付けが可能となり、ろう付けの作業性
は良いが、フイラーパイプに環状の絞り部を形成
しなければならないため、フイラーパイプの加工
作業が煩雑になり、また、給油ガンガイドを蓋受
部材から挿入してスポツト溶接する作業も煩雑に
なり、コスト高になる不利点があつた。

（問題点を解決するための手段） この考案は上記問題点を解消するためになされ
たもので、その要旨は、燃料タンクに接続された
フイラーパイプと、フイラーパイプの上端開口部
に配設され蓋体を保持する蓋受部材と、フイラー
パイプの上端開口部近傍に配設された漏斗状の給
油ガンガイドと、給油ガンガイドの下端開口部を
開閉する回動可能なシヤツタープレートと、シヤ
ツタープレートを付勢して上記給油ガンガイドの
下端開口部を閉塞させる弾性体とを有する車両用
燃料タンクの給油口構造において、上記フイラー
パイプの内壁面と上記給油ガンガイドの外壁面と
の間には、弾性体挿入用の隙間が形成され、上記
シヤツタープレートには、開閉用の作動部が設け
られ、上記弾性体は長尺に形成されて、その上部
が上記フイラーパイプと給油ガンガイドのいずれ
か一方に係止されるとともに、その中途部が上記
フイラーパイプの内壁側に、その下部が上記作動
部に、それぞれ当接されていることを特徴とする
車両用燃料タンクの給油口構造にある。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を第１図から第５図
までの図面に基づいて説明する。

第４図に示すように、自動車等の車両１には、
燃料タンク２が塔載されている。燃料タンク２の
側部には燃料供給管３が突出しており、この供給
管３にゴムホース４の一端が接続されている。ま
た、ゴムホース４の他端がフイラーパイプ５の下
端開口部６に接続されており、このフイラーパイ
プ５の上端開口部７にこの考案の特徴部をなす燃
料の給油口構造１０が設けられている。なお、燃
料タンク２の上部には空気抜き管２ａを介してフ
イラーパイプ５の孔５ａに連通している。

フイラーパイプ５は鋼製で筒状に形成されてお
り、上端開口部７の近傍の内壁面８には、第１，
２図に示すように、内側に突出した凸部８ａが形
成されている。

フイラーパイプ５の上端開口部７の近傍には、
給油ガンガイド１１が配設されている。この給油
ガンガイド１１は鋼製で漏斗状に形成されてお
り、上端開口部１２と下端開口部１３とを有して
いる。この下端開口部１３は上端開口部１２より
も小さく形成されているとともに、上記凸部８ａ
の反対側に偏位している。上端開口部１２側には
４枚の周縁フランジ片１４，１５が形成されてお
り、これらの中で３枚のフランジ片１４が上記フ
イラーパイプ５の内壁面８にスポツト溶接で固定
されている。残り１枚のフランジ片１５は上記凸
部８ａと対向した位置にあり、このフランジ片１
５の外壁面１６と上記凸部８ａ間には、板バネ挿
入用の隙間ｄが形成されている。第３図に示すよ
うに、フランジ片１５は、上端に段部１５ａ、両
側に外側へ突出した凸部１５ｂ，１５ｂと、中央
に外側へ切り起こされた突起１５ｃとを有してい
る。

給油ガンガイド１１の下端開口部１３には、シ
ヤツタープレート２０が開閉自在に装着されてい
る。このシヤツタープレート２０は、給油ガンガ
イド１１に突設したコ字形ブラケツト３０にピン
３１を介して回動可能に支持されている。詳述す
ると、シヤツタープレート２０は、上記下端開口
部１３を開閉する平坦部２１と、平坦部２１の両
側から直角に折れ曲がつたフランジ部２２，２２
と、平坦部２１のピン３１側端部から折れ曲がつ
た作動部２３とを有している。作動部２３はその
先端部２４が平坦部２１に近付くように２箇所で
折れ曲がつていて全体形状が湾曲している。そし
て、上記フランジ部２２，２２はピン３１を貫通
させており、さらに、一方のフランジ部２２はブ
ラケツト３０に設けられたストツパ３３に係止さ
れるようになつている。なお、このストツパ３３
と上記作動部２３の先端部２４の曲がりは、シヤ
ツタープレート２０を正規位置に復帰させるため
のガイドとしての役割がある。

また、フイラーパイプ５の上端開口部７には、
蓋受部材４０がはめ込まれている。この蓋受部材
４０は筒状に形成されており、上端から内側に折
り曲げられ、この内側部にねじ部４１が形成され
ており、下端には水平に延びた環状のフランジ部
４２が形成されている。そして、ねじ部４１に蓋
体（図示しない）が螺着されるようになつてい
る。また、フランジ部４２の内周縁とフイラーパ
イプ７の外壁面９とが銅等のろう付け（ろう付け
部分を符号４４で示す）により固定されている。
さらに、フランジ部４２の下面４３には、裏ナツ
ト（図示しない）が溶接等で固定されており、こ
の裏ナツトにボルト（図示しない）を締め付ける
ことにより、フイラーパイプ５が車両１に取り付
けられるようになつている。

前記作動部２３は板バネ５０（弾性体）により
常時付勢されている。この板バネ５０は長尺に形
成され、上部にフツク部５１を有している。ま
た、板バネ５０の中途部５２から下部５３が緩や
かなＳ字状に湾曲して形成されている。

上記板バネ５０は、第２図に示すように、前記
隙間ｄに挿入されており、フツク部５１が給油ガ
ンガイド１１のフランジ片１５の上端に引つ掛け
られ、中途部５２が突起１５ｃとフイラーパイプ
５の凸部８ａによつて押さえられるため、確実に
保持されている。なお、上記フツク部５１をかし
めることにより、さらに強固に保持してもよい。
板バネ５０の下部５３はシヤツタープレート２０
の作動部２３を押し付け、これにより平坦部２１
を給油ガンガイド１１の下端開口部１３側に付勢
している。

符号６０は無鉛ガソリン用の給油ガンである。

この給油ガン６０の外径は、前記給油ガンガイ
ド１１の下端開口部１３の内径より小径に形成さ
れている。

上述構成の給油口構造１０の製造工程を説明す
る。まず、給油ガンガイド１１をフイラーパイプ
５の内壁面８に固定する。詳述すると、給油ガン
ガイド１１の３枚の周縁フランジ片１４をフイラ
ーパイプ５の上端開口部７近傍の内壁面８にスポ
ツト溶接して固定する。これにより、フランジ片
１５の外壁面１６と内壁面８の凸部８ａ間に、板
バネ５０挿入用の隙間ｄを形成する。

そして、蓋受部材４０をフイラーパイプ５の上
端開口部７にはめ込み、蓋受部材４０のフランジ
部４２の内周縁とフイラーパイプ５の外壁面９と
を２箇所MIG溶接で仮付けする。次に、上記フ
ランジ部４２の内周縁とフイラーパイプ５の外壁
面９との間に、銅等のろう材を当てて置き、加熱
炉等に入れて全体を加熱する。この加熱によつて
上記ろう材を溶かし両者をろう付けする。このろ
う付けの際、アツセンブリの全体を加熱するた
め、手作業による局部加熱に比べてろう付け作業
性が向上する。また、このろう付けの際、板バネ
５０はフイラーパイプ５内に取り付けられていな
いので、板バネ５０は高温にさらされることがな
く、弾性力が弱まることはない。

上記蓋受部材４０のろう付け後に、第１図に示
すように、板バネ５０を装着する。まず、板バネ
５０を前記隙間ｄに挿入する。この際板バネ５０
を給油ガンガイド１１の凸部１５ｂ，１５ｂによ
つて案内するため、正確な位置に挿入できる。そ
して、板バネ５０のフツク部５１をフランジ片１
５の上端に係止させるとともに、その中途部５２
を内壁面８の凸部８ａに、その下部５３を作動部
２３に、それぞれ当接させる。このように、簡単
な作業で板バネ５０を装着できる。

上述構成において、燃料給油の際に、無鉛ガソ
リン用の給油ガン６０が給油ガンガイド１１の下
端開口部１３に挿入され、その先端部がシヤツタ
ープレート２０を押すと、第５図に示すように、
シヤツタープレート２０は板バネ５０の付勢力に
抗してピン３１を軸に下方に回動する。これによ
り、下端開口部１３が開き、燃料としての無鉛ガ
ソリンを燃料タンク２に補給することができる。
なお、径の大きい有鉛ガソリン用の給油ガン（図
示しない）を挿入すると、給油ガンガイド１１の
テーパ部に当たるため、シヤツタープレート２０
を開くことができず、この状態で給油を開始した
場合、燃料としての有鉛ガソリンがシヤツタープ
レート２０に当たつて逆流し、これを給油ガンの
先端に設けたセンサーで検出して給油が停止され
る。

第６図では他の実施例の給油口構造の断面を示
す。この実施例のフイラーパイプ５に凸部８ａが
形成されず、板バネ５０の中途部５２が円筒面を
なす内面８に当たつている。なお、前述した実施
例に相当する部材は図中同符号を付して説明を省
略する。

この考案は上記各実施例に制約されず種々の態
様が可能である。例えば、上記給油口構造は無鉛
と有鉛のガソリンを区別するために適用された
が、他の種類の燃料を区別するために適用しても
よい。また、弾性体の上部は、フイラーパイプ側
に係止することも可能である。この明細書で弾性
体の係止とは広義に解釈するものとし、溶接等で
固定する場合も含む。また、フイラーパイプの内
面に当てて部材を取り付け、この当て部材に弾性
体の中途部を当てるようにしてもよい。

（考案の効果） 以上説明したように、この考案では、フイラー
パイプの内壁面と給油ガンガイドの外壁面との間
の隙間に、シヤツタープレート付勢用の長尺の弾
性体を挿入して取付ける構成であるため、給油ガ
ンガイドおよび蓋受部材をフイラーパイプに固定
した後で上記弾性体の装着を行うことができ、上
記蓋受部材をフイラーパイプにろう付けする場合
に、フイラーパイプ全体を加熱して行うことがで
きるため、ろう付け作業性が向上する。

また、弾性体は高温にさらされることがないの
で弾性力が弱まることはない。

さらに、構成が簡単で組み立て作業も簡単にな
り、その分コストを軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第５図はこの考案の実施例を示すも
のであり、第１図は板バネを装着する途中の状態
を示す給油口の断面図、第２図は板バネを装着し
た後の給油口の断面図、第３図は給油ガンガイド
の斜視図、第４図は燃料タンクと給油口を示す概
略図、第５図は給油ガンを挿入した状態を示す給
油口の断面図、第６図は他の実施例の給油口の断
面図、第７図、第８図は従来の構造を示すもので
あり、第７図は給油口の断面図、第８図は給油ガ
ンガイドの斜視図である。 １……車両、２……燃料タンク、５……フイラ
ーパイプ、７……上端開口部、１０……給油口、
８……内壁面、９……外壁面、１１……給油ガン
ガイド、１３……下端開口部、２０……シヤツタ
ープレート、２４……作動部、４０……蓋受部
材、５０……板バネ（弾性体）、５１……上部、
５２……中途部、５３……下部、ｄ……隙間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料タンクに接続されたフイラーパイプと、フ
   イラーパイプの上端開口部に配設され蓋体を保持
   する蓋受部材と、フイラーパイプの上端開口部近
   傍に配設された漏斗状の給油ガンガイドと、給油
   ガンガイドの下端開口部を開閉する回動可能なシ
   ヤツタープレートと、シヤツタープレートを付勢
   して上記給油ガンガイドの下端開口部を閉塞させ
   る弾性体とを有する車両用燃料タンクの給油口構
   造において、上記フイラーパイプの内壁面と上記
   給油ガンガイドの外壁面との間には、弾性体挿入
   用の隙間が形成され、上記シヤツタープレートに
   は、開閉用の作動部が設けられ、上記弾性体は長
   尺に形成されて、その上部が上記フイラーパイプ
   と給油ガンガイドのいずれか一方に係止されると
   ともに、その中途部が上記フイラーパイプの内壁
   側に、その下部が上記作動部に、それぞれ当接さ
   れていることを特徴とする車両用燃料タンクの給
   油口構造。