JPS62137433A - ベンチレ−シヨン型デイスクロ−タ - Google Patents
ベンチレ−シヨン型デイスクロ−タInfo
- Publication number
- JPS62137433A JPS62137433A JP27600085A JP27600085A JPS62137433A JP S62137433 A JPS62137433 A JP S62137433A JP 27600085 A JP27600085 A JP 27600085A JP 27600085 A JP27600085 A JP 27600085A JP S62137433 A JPS62137433 A JP S62137433A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- ventilation
- holes
- disc rotor
- ventilation passages
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/004—Profiled friction surfaces, e.g. grooves, dimples
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ａ１発明の目的
（産業上の利用分野）
この発明に係るベンチレーション型ディスクロータは、
自動車の車輪と共に回転し、制動時には表裏両面にパッ
ドを押圧して、上記両面とパッドとの摩擦によって制動
力を得るのに利用される。
自動車の車輪と共に回転し、制動時には表裏両面にパッ
ドを押圧して、上記両面とパッドとの摩擦によって制動
力を得るのに利用される。
（従来の技術）
自動車の制動を行なう為に、第４図に示す様なディスク
ブレーキが広く使用されている。このディスクブレーキ
は、自動車の車輪斜共に回転するディスクロータ１を挟
んだ状態で、表裏１対のパッド２．２をサポート（図示
省略）に若干の８動自在に支持し、制動時には上記サポ
ートに若干の変位自在に装着したキャリパ３に内装した
ピストン４を突出させる事によって、上記パッド２．２
の摩擦部材５．５をディスクロータ１の表裏両面に押圧
し、ディスクロータ１の表裏両面と摩擦部材５．５との
摩擦に基ついて制動力を得る様にしている。
ブレーキが広く使用されている。このディスクブレーキ
は、自動車の車輪斜共に回転するディスクロータ１を挟
んだ状態で、表裏１対のパッド２．２をサポート（図示
省略）に若干の８動自在に支持し、制動時には上記サポ
ートに若干の変位自在に装着したキャリパ３に内装した
ピストン４を突出させる事によって、上記パッド２．２
の摩擦部材５．５をディスクロータ１の表裏両面に押圧
し、ディスクロータ１の表裏両面と摩擦部材５．５との
摩擦に基ついて制動力を得る様にしている。
この様に構成され作用するディスクブレーキに於いては
、高速道路の普及等による自動車の高速化に対応する為
、第４〜５図に示す様なベンチレーション型ディスクロ
ータを使用する事で、制動時に於るディスクロータの温
度上昇を小さく抑える様にする事が行なわれている。
、高速道路の普及等による自動車の高速化に対応する為
、第４〜５図に示す様なベンチレーション型ディスクロ
ータを使用する事で、制動時に於るディスクロータの温
度上昇を小さく抑える様にする事が行なわれている。
この従来のベンチレーション型ディスクロータは、ディ
スクロータ１の内側に、このロータ１の直径方向に亘っ
て複数の通風路６．６を分散して設けたものである。こ
の様なベンチレーション型ディスクロータが車輪と共に
回転した場合、各通風路６．６の内周側端部開口から吸
入された低温の空気が、第４図に矢印ａで示す様に外周
側端部開口に向けて流れ、このディスクロータ１を、外
側からたけでなく内側からも冷却する。
スクロータ１の内側に、このロータ１の直径方向に亘っ
て複数の通風路６．６を分散して設けたものである。こ
の様なベンチレーション型ディスクロータが車輪と共に
回転した場合、各通風路６．６の内周側端部開口から吸
入された低温の空気が、第４図に矢印ａで示す様に外周
側端部開口に向けて流れ、このディスクロータ１を、外
側からたけでなく内側からも冷却する。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、上述の様な従来のベンチレーション型デ
ィスクロータは、通風路６．６内での空気の流れ方が単
純であった為、各通風路内に空気を吸入する効率がそれ
程良くない事と併せて、ディスクロータを内側から冷却
する効率が必ずしも十分であるとは言えなかった。
ィスクロータは、通風路６．６内での空気の流れ方が単
純であった為、各通風路内に空気を吸入する効率がそれ
程良くない事と併せて、ディスクロータを内側から冷却
する効率が必ずしも十分であるとは言えなかった。
本考案のベンチレーション型ディスクロータは、通風路
内への空気の吸入が効率的に行なわれる様にすると共に
、通風路内の空気の流れ方を工夫する事により、ディス
クロータの内側からの冷却が効率良く行なわれる様にし
たものである。
内への空気の吸入が効率的に行なわれる様にすると共に
、通風路内の空気の流れ方を工夫する事により、ディス
クロータの内側からの冷却が効率良く行なわれる様にし
たものである。
ｂ１発明の構成
（問題を解決するための手段）
本発明のベンチレーション型ディスクロータは上述した
従来のベンチレーション型ディスクロータと同様に、車
輪と共に回転し、制動時には表裏両面にパッドを押圧す
るディスクブレーキ用のロータであって、内周部分に開
口する通風路を直径方向に亘って有する。
従来のベンチレーション型ディスクロータと同様に、車
輪と共に回転し、制動時には表裏両面にパッドを押圧す
るディスクブレーキ用のロータであって、内周部分に開
口する通風路を直径方向に亘って有する。
更に本発明のベンチレーション型ディスクロータに於い
ては、上記通風路のロータ外周側の開口を閉塞すると共
に、ロータの表裏両面で通風路に整合する位置に、内周
側から外周側に向けて次第に内径の大きくなる複数の通
孔の組を、円周方向に隣り合う組同士の間に間隔をあけ
て穿設している。
ては、上記通風路のロータ外周側の開口を閉塞すると共
に、ロータの表裏両面で通風路に整合する位置に、内周
側から外周側に向けて次第に内径の大きくなる複数の通
孔の組を、円周方向に隣り合う組同士の間に間隔をあけ
て穿設している。
上記通風路の内側面で上記複数の通孔の組同士の間部分
には断面が翼型の突壁を、対向する内側面に形成した突
壁の先端同士の間に隙間が形成される状態で形成してい
る。
には断面が翼型の突壁を、対向する内側面に形成した突
壁の先端同士の間に隙間が形成される状態で形成してい
る。
（作 用）
上述の様に構成される本発明のベンチレーション型ディ
スクロータは、従来のディスクロータの場合と全く同様
にディスクブレーキに組み込んで使用されるが、本発明
のベンチレーション型ディスクロータが車輪と共に回転
した場合、通風路内に形成した翼型の突壁によって惹起
される気流によって、ディスクロータ周囲の低温の空気
が、このロータの内周側端部から通風路内に効率良く吸
入される。
スクロータは、従来のディスクロータの場合と全く同様
にディスクブレーキに組み込んで使用されるが、本発明
のベンチレーション型ディスクロータが車輪と共に回転
した場合、通風路内に形成した翼型の突壁によって惹起
される気流によって、ディスクロータ周囲の低温の空気
が、このロータの内周側端部から通風路内に効率良く吸
入される。
この様にディスクロータの内周部分から通風路内に吸入
された低温の空気は、上記突壁によって、渦を巻きなが
らロータの外周方向に流れ、複数の通孔からロータの外
側に流出する。この場合に於いて、複数の通孔の内径は
、外周側程大ぎくなる為、通風路内に吸入された低温の
空気の内の多くの部分が内周寄り部分の通孔から流出す
る様な事が無く、ディスクロータは内周側から外周側迄
効率良く、しかも均等に冷却される。
された低温の空気は、上記突壁によって、渦を巻きなが
らロータの外周方向に流れ、複数の通孔からロータの外
側に流出する。この場合に於いて、複数の通孔の内径は
、外周側程大ぎくなる為、通風路内に吸入された低温の
空気の内の多くの部分が内周寄り部分の通孔から流出す
る様な事が無く、ディスクロータは内周側から外周側迄
効率良く、しかも均等に冷却される。
（実施例）
次に、図示の実施例を説明しつつ本発明のベンチレーシ
ョン型ディスクロータを更に詳しく説明する。
ョン型ディスクロータを更に詳しく説明する。
第１〜３図は本発明のベンチレーション型ディスクロー
タの実施例を示しており、第１図は全体の構成を示す斜
視図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第２図
のＢ−Ｂ断面図である。
タの実施例を示しており、第１図は全体の構成を示す斜
視図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第２図
のＢ−Ｂ断面図である。
車輪と共に回転し、制動時には表裏両面にパッドの摩擦
部材を押圧するディスクブレーキ用のベンチレーション
型ディスクロータ１の内側には、このディスクロータ１
の内周部分に開口する通風路７を直径方向に亘って形成
している。この通風路７は、前述した従来のディスクロ
ータの場合の様に複数の通風路６．６（第５図参照）が
互いに独立したものではない。即ち、本発明のベンチレ
ーション型ディスクロータは、円輪状の内側壁８とこの
内側壁に対して平行な円輪状の外側壁９との外周縁同士
を外周壁１ｏによって連続させた断面コ字形に形成され
ており、上記各壁８．９．１０の内側部分を通風路７と
している。
部材を押圧するディスクブレーキ用のベンチレーション
型ディスクロータ１の内側には、このディスクロータ１
の内周部分に開口する通風路７を直径方向に亘って形成
している。この通風路７は、前述した従来のディスクロ
ータの場合の様に複数の通風路６．６（第５図参照）が
互いに独立したものではない。即ち、本発明のベンチレ
ーション型ディスクロータは、円輪状の内側壁８とこの
内側壁に対して平行な円輪状の外側壁９との外周縁同士
を外周壁１ｏによって連続させた断面コ字形に形成され
ており、上記各壁８．９．１０の内側部分を通風路７と
している。
この為、本発明のベンチレーション型ディスクロータに
於いては、上記通風路７のロータ外周側の開口は外周壁
１０によって閉塞されており、この通風路７にロータ１
の内周側から吸入された空気が、ロータ１の外周方向に
は流出しない。
於いては、上記通風路７のロータ外周側の開口は外周壁
１０によって閉塞されており、この通風路７にロータ１
の内周側から吸入された空気が、ロータ１の外周方向に
は流出しない。
この様なディスクロータ１の表裏両面で上記通風路７に
整合する位置には、内周側から外周側に向けて次第に内
径の大きくなる複数（図示の例では４個）の通孔１１．
１１の組１２を、円周方向に隣り合う組１２．１２同士
の間に間隔をあけて穿設している。
整合する位置には、内周側から外周側に向けて次第に内
径の大きくなる複数（図示の例では４個）の通孔１１．
１１の組１２を、円周方向に隣り合う組１２．１２同士
の間に間隔をあけて穿設している。
上記通風路７の内側面で上記複数の通孔１１．１１の組
１２．１２同士の間部分には、断面がＸ型の突壁１３．
１３を形成している。各突壁１３．１３の高さは、対向
する内側面に形成した突壁１３．１３の先端同士の間に
隙間１４が形成される程度としている。
１２．１２同士の間部分には、断面がＸ型の突壁１３．
１３を形成している。各突壁１３．１３の高さは、対向
する内側面に形成した突壁１３．１３の先端同士の間に
隙間１４が形成される程度としている。
上述の様に構成される本発明のベンチレーション型ディ
スクロータ１が車輪と共に回転した場合、通風路７の内
側面に形成した複数のＸ型の突壁１３．１３によって上
記通風路７の内周側から外周側に向う気流が惹起される
。この様に突壁１３．１３によって惹起された気流によ
って、ディスクロータ１の周囲に存在する低温の空気が
、このロータ１の内周側端部から通風路７内に効率良く
吸入される。
スクロータ１が車輪と共に回転した場合、通風路７の内
側面に形成した複数のＸ型の突壁１３．１３によって上
記通風路７の内周側から外周側に向う気流が惹起される
。この様に突壁１３．１３によって惹起された気流によ
って、ディスクロータ１の周囲に存在する低温の空気が
、このロータ１の内周側端部から通風路７内に効率良く
吸入される。
この様にディスクロータｌの内周部分から通風路７内に
吸入された低温の空気は、上記突壁１３．１３の先端部
の間に存在する隙間１４を流れる事によって通風路７内
で渦を巻きながらロータ１の外周方向に流れ、内径の異
なる複数の通孔１１．１１からロータ１の外側に流出す
る。
吸入された低温の空気は、上記突壁１３．１３の先端部
の間に存在する隙間１４を流れる事によって通風路７内
で渦を巻きながらロータ１の外周方向に流れ、内径の異
なる複数の通孔１１．１１からロータ１の外側に流出す
る。
この様に通風路７内を空気が流れる場合に於いて、各組
１２．１２を構成する複数の通孔１１．１１の内径は、
外周側程大きくなる為、通風路７内に吸入された低温の
空気の内の多くの部分が内周寄り部分の通孔１１から流
出する様な事が無く、ディスクロータ１は内周側から外
周側迄効率良く、しかも均等に冷却される。
１２．１２を構成する複数の通孔１１．１１の内径は、
外周側程大きくなる為、通風路７内に吸入された低温の
空気の内の多くの部分が内周寄り部分の通孔１１から流
出する様な事が無く、ディスクロータ１は内周側から外
周側迄効率良く、しかも均等に冷却される。
Ｃ９発明の効果
本発明のベンチレーション型ディスクロータは、以上に
述べた通り構成され作用する為、ディスクロータの冷却
を効率良く行なってディスクロータの温度上昇を小さく
抑える事が出来、高速道路の走行時の様に、厳しい条件
の下に於いても、安定した制動力を得られる。
述べた通り構成され作用する為、ディスクロータの冷却
を効率良く行なってディスクロータの温度上昇を小さく
抑える事が出来、高速道路の走行時の様に、厳しい条件
の下に於いても、安定した制動力を得られる。
【図面の簡単な説明】
第１〜３図は本発明のベンチレーション型ディスクロー
タの実施例を示しており、第１図は全体の構成を示す斜
視図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第２図
のＢ−Ｂ断面図、第４図はディスクブレーキの要部縦断
面図、第５図は従来のベンチレーション型ディスクロー
タの１例を示す斜視図である。 トギノ７々ロー々 り・パ’ｚＫ ３・キャリパ、４
：ピストン、５．摩擦部材、６．７：通風路、８：内側
壁、９：外側壁、１０・外側壁、１１：通孔、１２：組
、１３：突壁、１４・隙間。 代 理 人 小 山 欽 造（ほか１名）第１図 第４図 第５図
タの実施例を示しており、第１図は全体の構成を示す斜
視図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は第２図
のＢ−Ｂ断面図、第４図はディスクブレーキの要部縦断
面図、第５図は従来のベンチレーション型ディスクロー
タの１例を示す斜視図である。 トギノ７々ロー々 り・パ’ｚＫ ３・キャリパ、４
：ピストン、５．摩擦部材、６．７：通風路、８：内側
壁、９：外側壁、１０・外側壁、１１：通孔、１２：組
、１３：突壁、１４・隙間。 代 理 人 小 山 欽 造（ほか１名）第１図 第４図 第５図
Claims (1)
- 車輪と共に回転し、制動時には表裏両面にパッドを押圧
するディスクブレーキ用ロータのうち、このロータの内
周部分に開口する通風路を直径方向に亘って有するベン
チレーション型ディスクロータに於いて、上記通風路の
ロータ外周側の開口を閉塞すると共に、ロータの表裏両
面で通風路に整合する位置に、内周側から外周側に向け
て次第に内径の大きくなる複数の通孔の組を円周方向に
隣り合う組同士の間に間隔をあけて穿設し、通風路の内
側面で上記複数の通孔の組同士の間部分には断面が翼型
の突壁を、対向する内側面に形成した突壁の先端同士の
間に隙間が形成される状態で形成し事を特徴とするベン
チレーション型ディスクロータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27600085A JPS62137433A (ja) | 1985-12-10 | 1985-12-10 | ベンチレ−シヨン型デイスクロ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27600085A JPS62137433A (ja) | 1985-12-10 | 1985-12-10 | ベンチレ−シヨン型デイスクロ−タ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62137433A true JPS62137433A (ja) | 1987-06-20 |
Family
ID=17563375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27600085A Pending JPS62137433A (ja) | 1985-12-10 | 1985-12-10 | ベンチレ−シヨン型デイスクロ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62137433A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100476261B1 (ko) * | 2002-11-27 | 2005-03-17 | 현대자동차주식회사 | 차량용 디스크 브레이크 |
| FR2966539A1 (fr) * | 2010-10-22 | 2012-04-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de reduction du frottement des plaquettes dans un frein a disque et disque de frein correspondant |
| FR2966538A1 (fr) * | 2010-10-22 | 2012-04-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de reduction du frottement des plaquettes dans un frein a disque, disque de frein pour sa mise en oeuvre, frein a disque le comportant, et dispositif de freinage incluant le frein a disque |
| WO2012052686A3 (fr) * | 2010-10-22 | 2012-07-12 | Peugeot Citroën Automobiles SA | Procédé de réduction du frottement des plaquettes de frein, disque et frein a disque pour la mise en ouvre d'un tel procédé |
-
1985
- 1985-12-10 JP JP27600085A patent/JPS62137433A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100476261B1 (ko) * | 2002-11-27 | 2005-03-17 | 현대자동차주식회사 | 차량용 디스크 브레이크 |
| FR2966539A1 (fr) * | 2010-10-22 | 2012-04-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de reduction du frottement des plaquettes dans un frein a disque et disque de frein correspondant |
| FR2966538A1 (fr) * | 2010-10-22 | 2012-04-27 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de reduction du frottement des plaquettes dans un frein a disque, disque de frein pour sa mise en oeuvre, frein a disque le comportant, et dispositif de freinage incluant le frein a disque |
| WO2012052686A3 (fr) * | 2010-10-22 | 2012-07-12 | Peugeot Citroën Automobiles SA | Procédé de réduction du frottement des plaquettes de frein, disque et frein a disque pour la mise en ouvre d'un tel procédé |
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