CN111503186A - 一种分体式高效散热型刹车盘 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种分体式高效散热型刹车盘，涉及刹车盘技术领域。本发明包括第一摩擦盘和第二摩擦盘，第一摩擦盘一表面阵列均设有通风通道；第一摩擦盘表面且位于通风通道之间阵列均开有容纳槽；第一摩擦盘表面中心位置设有导筒；导筒周侧面转动连接有风叶；第一摩擦盘表面阵列均开有第一通风孔；第一摩擦盘表面且位于通风通道之间阵列均开有第二通风孔；第一摩擦盘和第二摩擦盘相对面之间卡接有防尘套环。本发明通过在通风通道内设置风叶，气流流经通风通道时，带动风叶转动从而对第一摩擦盘和第二摩擦盘快速散热，提高刹车盘的冷却性能，降低其热衰减程度，避免刹车盘受热变形，保证了刹车盘的使用寿命。

Description

一种分体式高效散热型刹车盘
技术领域
本发明属于刹车盘技术领域，特别是涉及一种分体式高效散热型刹车盘。
背景技术
刹车盘是制动系统中一个很重要的部件，刹车盘就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳就是用来夹住刹车盘而产生制动力的。它相对旋转的刹车盘是固定的。踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。
刹车盘由盘体和连接盘组成，连接盘固定在盘体上，在制动过程中，刹车盘因摩擦生热，温度迅速升高，会造成刹车系统的摩擦系数降低。引起热衰退现象，造成刹车距离增大，散热效果较差，且长时间使用会使得刹车盘受热变形，影响刹车盘的使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种分体式高效散热型刹车盘，通过第一摩擦盘和第二摩擦盘之间的通风通道内设有风叶，气流高速流经通风通道时，带动风叶转动从而对第一摩擦盘和第二摩擦盘进行快速散热，解决了现有的刹车盘散热效果差的问题。
为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明为一种分体式高效散热型刹车盘，包括第一摩擦盘和第二摩擦盘，
所述第一摩擦盘和第二摩擦盘通过螺栓固定连接；
所述第一摩擦盘一表面环形阵列均设有通风通道；所述第一摩擦盘表面且位于通风通道之间环形阵列均开有容纳槽；所述第一摩擦盘表面且位于容纳槽中心位置设有导筒；所述导筒周侧面通过滚珠轴承转动连接有风叶；所述第一摩擦盘表面环形阵列均开有与容纳槽相互连通的第一通风孔；所述第一摩擦盘表面且位于相邻两通风通道之间阵列均开有第二通风孔；
所述第一摩擦盘和第二摩擦盘相对面之间且位于通风通道内侧卡接有防尘套环。
进一步地，所述第二摩擦盘表面环形阵列均开有与导筒相配合的插杆；所述第二摩擦盘表面且位于插杆外侧阵列均开有与第一通风孔相互对称设置的第三通风孔；所述第二摩擦盘表面阵列均开有与第二通风孔相互对称设置的第四通风孔。
进一步地，所述防尘套环周侧面阵列均开有滤孔；所述防尘套环两端均开有环形卡槽。
进一步地，所述第一摩擦盘表面且位于通风通道内侧设有与环形卡槽相配合的第一限位环；所述第一摩擦盘表面且位于第一限位环内侧环形阵列均开有与螺栓相配合的第一连接孔；所述第一摩擦盘远离通风通道一表面中心位置设有安装盘。
进一步地，所述安装盘的横截面为U形结构；所述安装盘周侧面环形阵列均开有与第一连接孔相对应的槽孔；所述安装盘端部环形阵列均开有安装孔。
进一步地，所述第二摩擦盘表面设有与环形卡槽相配合的第二限位环；所述第二摩擦盘表面且位于第二限位环内侧环形阵列均开有与螺栓相配合的第二连接孔。
进一步地，所述通风通道两端之间呈弧形结构设置。
本发明具有以下有益效果：
1、本发明通过在第一摩擦盘和第二摩擦盘之间的通风通道内设有风叶，气流高速流经通风通道时，带动风叶转动从而对第一摩擦盘和第二摩擦盘进行快速散热，提高刹车盘的冷却性能，降低其热衰减程度，避免刹车盘受热变形，提供更好的刹车能力，保证了刹车盘的使用寿命。
2、本发明通过采用分体式安装，第一摩擦盘或第二摩擦盘磨损严重时，仅需对单个摩擦盘进行拆卸更换，并在防尘套环的作用下，避免砂砾飞扬造成的通风通道堵塞，保证了刹车盘内部气流流通，保证了刹车盘的散热效果，实用性较强。
当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种分体式高效散热型刹车盘的结构示意图；
图2为一种分体式高效散热型刹车盘的剖视结构示意图；
图3为图2中A处放大图；
图4为第一摩擦盘的结构示意图；
图5为第二摩擦盘的结构示意图；
图6为防尘套环的结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-第一摩擦盘，2-第二摩擦盘，3-螺栓，4-滚珠轴承，5-风叶，6-防尘套环，101-通风通道，102-容纳槽，103-导筒，104-第一通风孔，105-第二通风孔，106-第一限位环，107-第一连接孔，108-安装盘，109-槽孔，1010-安装孔，201-插杆，202-第三通风孔，203-第四通风孔，204-第二限位环，205-第二连接孔，601-滤孔，602-环形卡槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6所示，本发明为一种分体式高效散热型刹车盘，包括第一摩擦盘1和第二摩擦盘2，
第一摩擦盘1和第二摩擦盘2通过螺栓3固定连接；
第一摩擦盘1一表面环形阵列均设有通风通道101；第一摩擦盘1表面且位于通风通道101之间环形阵列均开有容纳槽102；第一摩擦盘1表面且位于容纳槽102中心位置设有导筒103；导筒103周侧面通过滚珠轴承4转动连接有风叶5；第一摩擦盘1表面环形阵列均开有与容纳槽102相互连通的第一通风孔104；第一摩擦盘1表面且位于相邻两通风通道101之间阵列均开有第二通风孔105；
第一摩擦盘1和第二摩擦盘2相对面之间且位于通风通道101内侧卡接有防尘套环6。
其中如图3和图5所示，第二摩擦盘2表面环形阵列均开有与导筒103相配合的插杆201；第二摩擦盘2表面且位于插杆201外侧阵列均开有与第一通风孔104相互对称设置的第三通风孔202；第二摩擦盘2表面阵列均开有与第二通风孔105相互对称设置的第四通风孔203。
其中如图6所示，防尘套环6周侧面阵列均开有滤孔601；防尘套环6两端均开有环形卡槽602。
其中如图3和图4所示，第一摩擦盘1表面且位于通风通道101内侧设有与环形卡槽602相配合的第一限位环106；第一摩擦盘1表面且位于第一限位环106内侧环形阵列均开有与螺栓3相配合的第一连接孔107；第一摩擦盘1远离通风通道101一表面中心位置设有安装盘108。
其中如图1和图2所示，安装盘108的横截面为U形结构；安装盘108周侧面环形阵列均开有与第一连接孔107相对应的槽孔109；安装盘108端部环形阵列均开有安装孔1010。
其中如图3和图5所示，第二摩擦盘2表面设有与环形卡槽602相配合的第二限位环204；第二摩擦盘2表面且位于第二限位环204内侧环形阵列均开有与螺栓3相配合的第二连接孔205。
其中如图4所示，通风通道101两端之间呈弧形结构设置。
本实施例的一个具体应用为：安装时，将多个风叶5分别通过滚珠轴承4与第一摩擦盘1表面的导筒103相互套接固定，防尘套环6端部的环形卡槽602与第一限位环106相互卡接，将第二摩擦盘2表面的插杆201插入导筒103内，且第二摩擦盘2表面的第二限位环204与防尘套环6端部的环形卡槽602相互卡接，螺栓3依次穿过槽孔109、第一连接孔107和第二连接孔205并紧固对第一摩擦盘1和第二摩擦盘2固定，第一摩擦盘1中心位置的安装盘108通过安装孔1010与汽车轮毂相互固定连接，汽车轮毂带动第一摩擦盘1和第二摩擦盘2转动，刹车时，刹车钳与第一摩擦盘1和第二摩擦盘2表面摩擦产生高温，气流经防尘套环6表面的滤孔601进入通风通道101内，在通风通道101内高速流动并带动风叶5转动，风叶转动可有效对第一摩擦盘1和第二摩擦盘2进行散热，且第一摩擦盘1表面开设的第一通风孔104、第二通风孔105和第二摩擦盘2表面开设第三通风孔202、第四通风孔203在转动时，产生的离心力使得产生空气对流，增加通风通道101内部的空气流速，提高刹车盘的冷却性能，降低其热衰减程度。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种分体式高效散热型刹车盘，包括第一摩擦盘（1）和第二摩擦盘（2），其特征在于：
所述第一摩擦盘（1）和第二摩擦盘（2）通过螺栓（3）固定连接；
所述第一摩擦盘（1）一表面环形阵列均设有通风通道（101）；所述第一摩擦盘（1）表面且位于通风通道（101）之间环形阵列均开有容纳槽（102）；所述第一摩擦盘（1）表面且位于容纳槽（102）中心位置设有导筒（103）；所述导筒（103）周侧面通过滚珠轴承（4）转动连接有风叶（5）；所述第一摩擦盘（1）表面环形阵列均开有与容纳槽（102）相互连通的第一通风孔（104）；所述第一摩擦盘（1）表面且位于相邻两通风通道（101）之间阵列均开有第二通风孔（105）；
所述第一摩擦盘（1）和第二摩擦盘（2）相对面之间且位于通风通道（101）内侧卡接有防尘套环（6）。
2.根据权利要求1所述的一种分体式高效散热型刹车盘，其特征在于，所述第二摩擦盘（2）表面环形阵列均开有与导筒（103）相配合的插杆（201）；所述第二摩擦盘（2）表面且位于插杆（201）外侧阵列均开有与第一通风孔（104）相互对称设置的第三通风孔（202）；所述第二摩擦盘（2）表面阵列均开有与第二通风孔（105）相互对称设置的第四通风孔（203）。
3.根据权利要求1所述的一种分体式高效散热型刹车盘，其特征在于，所述防尘套环（6）周侧面阵列均开有滤孔（601）；所述防尘套环（6）两端均开有环形卡槽（602）。
4.根据权利要求3所述的一种分体式高效散热型刹车盘，其特征在于，所述第一摩擦盘（1）表面且位于通风通道（101）内侧设有与环形卡槽（602）相配合的第一限位环（106）；所述第一摩擦盘（1）表面且位于第一限位环（106）内侧环形阵列均开有与螺栓（3）相配合的第一连接孔（107）；所述第一摩擦盘（1）远离通风通道（101）一表面中心位置设有安装盘（108）。
5.根据权利要求4所述的一种分体式高效散热型刹车盘，其特征在于，所述安装盘（108）的横截面为U形结构；所述安装盘（108）周侧面环形阵列均开有与第一连接孔（107）相对应的槽孔（109）；所述安装盘（108）端部环形阵列均开有安装孔（1010）。
6.根据权利要求5所述的一种分体式高效散热型刹车盘，其特征在于，所述第二摩擦盘（2）表面设有与环形卡槽（602）相配合的第二限位环（204）；所述第二摩擦盘（2）表面且位于第二限位环（204）内侧环形阵列均开有与螺栓（3）相配合的第二连接孔（205）。
7.根据权利要求1所述的一种分体式高效散热型刹车盘，其特征在于，所述通风通道（101）两端之间呈弧形结构设置。
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GR01 Patent grant
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Denomination of invention: A split type high-efficiency heat dissipation brake disc

Effective date of registration: 20211214

Granted publication date: 20210105

Pledgee: Laizhou Jinhui Financing Guarantee Co.,Ltd.

Pledgor: LAIZHOU WEICHEN AUTO PARTS Co.,Ltd.

Registration number: Y2021980014552

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Date of cancellation: 20220519

Granted publication date: 20210105

Pledgee: Laizhou Jinhui Financing Guarantee Co.,Ltd.

Pledgor: LAIZHOU WEICHEN AUTO PARTS Co.,Ltd.

Registration number: Y2021980014552

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Denomination of invention: A split type high-efficiency heat dissipation brake disc

Effective date of registration: 20220621

Granted publication date: 20210105

Pledgee: Postal Savings Bank of China Limited Laizhou sub branch

Pledgor: LAIZHOU WEICHEN AUTO PARTS Co.,Ltd.

Registration number: Y2022980008314

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