CN209875798U - 新型碟刹制动盘 - Google Patents

Abstract

新型碟刹制动盘，包括圆筒状的基座、由基座的一端径向向外延伸形成的内盘、呈环形的外盘，外盘设置在基座的外围并位于内盘的外侧，该外盘与内盘间隔设置，外盘的内缘与基座的周缘之间形成一个环形的进风口，外盘与内盘之间设置有多个挡块，该挡块的由内盘的边缘向着内盘的中部延伸，相邻的两挡块之间形成一个风道，该风道的一端延伸至外盘的边缘形成一个出风口、另一端与进风口连通。本实用新型由能够对制动盘进行均匀的降温；同时，减少了外盘与基座之间的热传导效率，继而提高了外盘的散热效率，如此，提高了制动盘的耐热性，延长了制动盘的使用寿命。

Description

新型碟刹制动盘

技术领域

本实用新型涉及车辆的制动技术领域，具体涉及一种新型碟刹制动盘。

背景技术

制动盘是车辆盘式制动系统的重要部件，在制动系统工作时，刹车钳与刹车盘互相作用的摩擦力形成车辆的制动力，这样一来，相互摩擦导致制动盘温度升高，影响制动盘的正常工作，因此，需要在制动盘内设置风道，用以增大制动盘的散热面积，同时在车辆行驶过程中，使空气能够经由风道流通，对制动盘起到散热的作用。

现有的制动盘的风道的进风口一般是设置在内盘面上ABS齿圈的周缘外侧，出风口设置在制动盘的周缘，这样，导致内盘面与外盘面散热不均，在车辆使用过程中，外盘面容易过早的出现破裂的情况。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种新型碟刹制动盘，其能够使内外盘的散热均匀，增加制动盘的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

新型碟刹制动盘，包括圆筒状的基座、由基座的一端径向向外延伸形成的内盘、呈环形的外盘，外盘设置在基座的外围并位于内盘的外侧，该外盘与内盘间隔设置，外盘的内缘与基座的周缘之间形成一个环形的进风口，外盘与内盘之间设置有多个挡块，该挡块的由内盘的边缘向着内盘的中部延伸，相邻的两挡块之间形成一个风道，该风道的一端延伸至外盘的边缘形成一个出风口、另一端与进风口连通。

多个挡块绕基座的中心轴线圆周阵列分布。

风道的宽度由出风口的一端向着另一端逐渐减小。

外盘的内缘靠近内盘的一侧具有一呈弧形的第一导流面，基座与内盘衔接的位置处设置有与第一导流面相对设置且呈弧形的第二导流面。

基座的远离内盘的一端设置有连接法兰。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型由于是将进风口设置在外盘上，在车辆行驶过程中，气流由基座的表面经由进风口被引流至内盘和外盘之间，在内盘和外盘形成的空腔内，气流与内盘、外盘、以及挡块同时进行热交换，能够对制动盘进行均匀的降温；同时，由于外盘与基座之间通过进风口有效的隔离，减少了外盘与基座之间的热传导效率，继而提高了外盘的散热效率，如此，提高了制动盘的耐热性，延长了制动盘的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1、2所示，为本实用新型的一种碟刹制动盘，其包括基座10、内盘30和外盘20，该制动盘为一体式结构，其中，基座10呈圆柱筒状结构，其套设在车轴的外部，内盘30位于基座10的一端，该内盘30具体的是由基座10的该一端径向的向外延伸而成的，可以是将车辆ABS系统的ABS齿圈设置在内盘30上，外盘20呈环形，其套在基座10的外围并且位于内盘30的外侧，外盘20与内盘30间隔一定的距离以满足刹车钳的安装要求，内盘30和外盘20的外侧面分别形成两个与刹车钳配合的刹车面；外盘20的内缘与基座10的周缘之间形成一个环形的间隙，该间隙作为自动盘的进风口21；外盘20与内盘30之间还设置有多个挡块40，挡块40的由内盘30的边缘向着内盘30的中部延伸，由此，该多个挡块40将内盘30与外盘20之间的空间分隔呈为多个风道41，即相邻的两个挡块40之间形成一个风道41，风道41的一端延伸至外盘20的边缘并形成一个出风口42，另一端则是与进风口21连通。

本实用新型的上述制动盘，由于是将进风口设置在外盘上，在车辆行驶过程中，气流由基座10的表面经由进风口21被引流至内盘30和外盘20之间，在内盘30和外盘20形成的空腔内，气流与内盘30、外盘20、以及挡块40同时进行热交换，能够对制动盘进行均匀的降温；同时，由于外盘20与基座10之间通过进风口21有效的隔离，减少了外盘20与基座10之间的热传导效率，继而提高了外盘20的散热效率，如此，提高了制动盘的耐热性，延长了制动盘的使用寿命。

本实用新型中，上述的多个挡块40绕基座10的中心轴线圆周阵列分布，如此，在制动盘转动过程中，气流由于离心力的作用，能够被平均的分配到各个风道41中，使制动盘的各个位置能够均匀的散热。

在一个优选实施例中，风道41的宽度被设置为可变的，例如，风道41的宽度是由出风口的一端向着另一端逐渐减小，即风道41由内向外逐渐增大，这样，有利于气流在出风口41内快速的流动，加快散热的效率。当然，为了减小风阻，进一步的提高散热效率，本实用新型在外盘20的内缘靠近内盘30的一侧具有一呈弧形的第一导流面21，基座10与内盘30衔接的位置处设置有与第一导流面21相对设置且呈弧形的第二导流面12。

此外，基座10的远离内盘30的一端设置有连接法兰11，该连接法兰11用于将制动盘连接在轮毂上。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.新型碟刹制动盘，其特征在于，包括圆筒状的基座、由基座的一端径向向外延伸形成的内盘、呈环形的外盘，外盘设置在基座的外围并位于内盘的外侧，该外盘与内盘间隔设置，外盘的内缘与基座的周缘之间形成一个环形的进风口，外盘与内盘之间设置有多个挡块，该挡块的由内盘的边缘向着内盘的中部延伸，相邻的两挡块之间形成一个风道，该风道的一端延伸至外盘的边缘形成一个出风口、另一端与进风口连通。

2.如权利要求1所述的新型碟刹制动盘，其特征在于，多个挡块绕基座的中心轴线圆周阵列分布。

3.如权利要求2所述的新型碟刹制动盘，其特征在于，风道的宽度由出风口的一端向着另一端逐渐减小。

4.如权利要求1所述的新型碟刹制动盘，其特征在于，外盘的内缘靠近内盘的一侧具有一呈弧形的第一导流面，基座与内盘衔接的位置处设置有与第一导流面相对设置且呈弧形的第二导流面。

5.如权利要求1所述的新型碟刹制动盘，其特征在于，基座的远离内盘的一端设置有连接法兰。