JPS6213066Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はフオーカルプレーンシヤツタ羽根セツ
ト時のオーバーラン防止構造、詳細にはアパーチ
ヤを覆う位置からアパーチヤを開放する位置にセ
ツトされる時に生ずるシヤツタ羽根のオーバーラ
ンを防止するための構造に関する。

例えば、一般のフオーカルプレーンシヤツタ
は、撮影が終了した状態において後羽根（群）は
アパーチヤを覆う位置、先羽根（群）はアパーチ
ヤを開放する位置にあり、シヤツタセツト動作に
よつて先羽根はアパーチヤを覆うスタート位置、
後羽根はアパーチヤを開放するスタート位置にセ
ツトされるのが普通である。

そして、上記のシヤツタセツト動作は、シヤツ
タ羽根を確実にスタート位置で係止するために若
干オーバーチヤージするように構成されており、
従つてシヤツタセツト動作に連動して作動するシ
ヤツタ羽根は当然にオーバーランをする。

そのため、このシヤツタ羽根のオーバーラン作
動量を見込んで、スタート位置におけるシヤツタ
羽根の収納スペースを広く設ける必要があり、特
に後羽根の様に、スタート位置がアパーチヤの上
方又は下方にある場合、収納スペースを十分に確
保するため、アパーチヤの上方又は下方に後羽根
の巾以上の空間を設けなければならない。そし
て、このことはシヤツタが大型化することを意味
するものであり好ましいことではない。また収納
スペースを広く設けられない場合は、オーバーラ
ンによつてシヤツタ羽根がアパーチヤの上方にあ
るフアインダー光路内に進入してしまう事態が生
じ、好ましいことではない。

そこで、上述のオーバーランを少なくするため
にはシヤツタセツト時のオーバーチヤージ量を小
さくすれば良いのであるが、そのためには部品の
精度を極めて高くしなければならず、却つてコス
ト高になる等の不都合があり好ましくない。

そのため、従来から、シヤツタセツト時のオー
バーチヤージをばね部材によつて吸収し、シヤツ
タ羽根がオーバーランしないようにしたものが提
供されているが、満足するものではなかつた。

以下第１図に基づいて上記の従来例を説明す
る。

図において、１はシヤツタプレートで、その形
状は省略されている。２は後羽根駆動レバーで、
後羽根支持ピン２ａが紙面垂直方向に突抜けて植
立されており、該シヤツタプレート１に植立され
た軸３に軸支され、後述のばね５によつて右旋性
の駆動力が付勢されているが図示しないストツパ
に抑止されている。尚、２ｂは連動ピンであり、
該後羽根駆動レバー２に植立されている。４はセ
ツトローラで、孔部４ａ、外輪４ｂが形成され、
該連動ピン２ｂの間にスキ間が形成されてカシメ
られている。５はコイルばねで、一端に中間部５
ａ、端部５ｂが形成され、他端が該シヤツタプレ
ート１に固着されている。６は後羽根係止レバー
で、立ち曲げ部６ａを形成し、該シヤツタプレー
ト１に植立された軸７に軸支され、ばね８によつ
て右旋性の駆動力が付勢されているが、図示しな
い部材によつて抑止されている。

続いて上述従来例の動作について説明をする。

図の状態は撮影が終了したシヤツタセツト前の
状態を示すもので、後羽根（図示せず）はアパー
チヤを覆つた状態にある。

そして、シヤツタセツト動作が行なわれると、
セツトローラ４は左旋を開始し、外輪４ｂでばね
５の中間部５ａを押す。押されたばね５は端部５
ｂで後羽根支持ピン２ａを押して後羽根駆動レバ
ー２を左旋回させる。後羽根駆動レバー２の左旋
回によつて、後羽根支持ピン２ａを介して後羽根
がスタート位置へたたまれる。

後羽根駆動レバー２の左旋はストツパーに当接
して抑止され（二点鎖線で示す）、このとき後羽
根はスタート位置にセツトされる。しかるに、そ
れでもシヤツタセツト動作が続けられると、セツ
トローラ４のみが更にばね５を押しながら左旋し
てオーバーチヤージを吸収する。つまり、孔部４
ａとピン２ｂの遊びのために後羽根駆動レバー２
は影響されず、羽根のオーバーランは生じない。

そして、シヤツタセツト力が解除されると、後
羽根係止レバー６の抑止は解かれて右旋し、右旋
しようとする後羽根駆動レバー２を係止する。同
時にセツトローラ４はばね５の復元力によつて右
旋するが、孔部４ａがピン２ｂに当接して抑止さ
れる。従つて後羽根駆動レバー２には右旋力がチ
ヤージされてセツト動作は完了する。

以上がオーバーラン防止のための従来例の構成
であるが、このような構成であると下記の欠点が
あり好ましくない。

つまり、シヤツタセツトのオーバーチヤージを
ばね５で吸収するようにしているために、セツト
時に大きな負荷がかかり操作性が悪くなるためで
ある。

本考案は以上の欠点に鑑み、シヤツタセツト動
作が確実になされ、且つシヤツタセツト力量が小
さくてすむようにしたフオーカルプレーンシヤツ
タ羽根セツト時のオーバーラン防止構造を提供す
ることを目的とする。

本考案の特徴は、シヤツタセツト動作と連動し
てチヤージがなされ、オーバーチヤージ後にセツ
ト位置に係止される第１のレバーと、このシヤツ
タセツト動作の間は作動が抑止されていて、シヤ
ツタセツト動作によつてセツト位置へ向う弱い力
がチヤージされる第２のレバーとから構成され、
シヤツタセツト動作の最終段付近において第２の
レバーの抑止を解き、この第２のレバーの作動に
連動してシヤツタ羽根がスタート位置にセツトさ
れるようにしたことにある。

以下図示した実施例に基づいて本考案を説明す
る。

第２図は撮影が終了したセツト前の状態を示す
もので、図示しない後羽根はアパーチヤを覆つて
おり、先羽根はアパーチヤを開放した位置にあ
る。

図において、１０はシヤツタプレートで、その
形状は省略されている。１１はセツトレバーで、
カム面１１ａを形成し、セツトピン１１ｂが植立
され、該シヤツタプレート１０に植立された軸１
３に軸支されて、ばね１４によつて左旋性の駆動
力が付勢されているが、ストツパ１５に当接して
抑止されている。１６はロツクレバーで、フツク
部１６ａ、下方立ち曲げ部１６ｂを形成し、該軸
１３に軸支されて、ばね１７によつて右旋性の駆
動力が付勢されているが、該曲げ部１６ｂが該セ
ツトレバー１１に当接して抑止されている。

１８は先羽根駆動アームで、カム面１８ａ、立
ち曲げ部１８ｂを形成し、羽根支持ピン１８ｃが
紙面垂直下方に植立され、セツトローラ１８ｄが
上方に植立され、該シヤツタプレート１０に植立
された軸１９に軸支されて、ばね２０によつて右
旋性の駆動力が付勢されているが、図示しないス
トツパに当接して抑止されている。２１は先羽根
係止レバーで、フツク２１ａを形成し、該シヤツ
タプレート１０に植立された軸２２に軸支され
て、ばね２３によつて左旋性の駆動力が付勢され
ているが、図示しない部材によつて抑止されてい
る。

２５は後羽根駆動アーム（第１のレバー）で、
フツク２５ａ、ミラー復元のためのアーム部２５
ｂ、当接面２５ｃを形成し、セツトローラ２５ｄ
が植立され、該シヤツタプレート１０に植立され
た軸２６に軸支されて、ばね２７によつて右旋性
の駆動力が付勢されているが、図示しないストツ
パに当接して抑止されている。２８は後羽根作動
レバー（第２のレバー）で、立ち曲げ部２８ａを
形成し、羽根支持ピン２８ｂが紙面垂直方向に突
き抜けて植立されており、一端を該後羽根駆動ア
ーム２５に固着された比較的弱いばね２９によつ
て左旋性の駆動力が付勢されているが、該羽根支
持ピン２８ｂが該後羽根駆動アーム２５の面２５
ｃに当接して抑止されている。３１は後羽根係止
レバーで、立ち曲げ部３１ａを形成し、該シヤツ
タプレート１０に植立された軸３２に軸支され
て、ばね３３により右旋性の駆動力が付勢されて
いるが、図示しない部材により抑止されている。

続いて上述実施例の構成の動作について説明を
する。

第２図に示す撮影終了の状態から、シヤツタセ
ツト動作が行なわれると、セツトピン１１ｂを介
してセツトレバー１１は第３図に示す通り右旋す
る。そして、この右旋の初期において、抑止を解
かれたロツクレバー１６は同様に右旋し、フツク
１６ａが後羽根作動レバー２８の立ち曲げ２８ａ
と係合する。その後のセツトレバー１１の右旋に
よつて、カム面１１ａがセツトローラ１８ｄを押
して先羽根駆動アーム１８を左旋させ、羽根支持
ピン１８ｃによつて先羽根をアパーチヤを覆うス
タート位置に動作させる。そして、先羽根駆動ア
ーム１８は立ち曲げ部１８ｂによつて先羽根係止
レバー２１を押して右旋させながら第３図のオー
バーチヤージ位置に到来して先羽根の覆い動作は
終了し、先羽根によつてアパーチヤは完全に覆わ
れ、ばね２０はチヤージされる。尚、先羽根係止
レバー２１はシヤツタセツト動作に連動して直ち
に抑止が解かれ、第３図の状態に復帰している。

一方、カム面１１ａによるセツトローラ１８ｄ
の押し上げと同時に、先羽根駆動アーム１８のカ
ム面１８ａがセツトローラ２５ｄを押して、後羽
根駆動アーム２５を左旋させる。このときも、す
でに抑止を解かれて右旋した状態にある後羽根係
止レバー３１を押して左旋させながら第３図のオ
ーバーチヤージ位置に到来する。従つてばね２７
とばね２９がチヤージされる。

続いてシヤツタセツト力を解除すると、第４図
に示す通り、セツトレバー１１はばね１４の復元
力によつて左旋し、先ず、カム面１１ａによるセ
ツトローラ１８ｄの押し上げを解除する。従つて
先羽根駆動アーム１８はばね２０によつてオーバ
ーチヤージ分だけ若干右旋し、先羽根係止レバー
２１に係止される。そして、先羽根駆動アーム１
８の右旋によつて、カム面１８ａによる押し上げ
が解除された後羽根駆動アーム２５もばね２７に
よつてオーバーチヤージ分だけ若干右旋し、後羽
根係止レバー３１に係止される。

一方、セツトレバー１１の右旋復帰の最終段に
おいて、ロツクレバー１６は連動して左旋され、
フツク１６ａによる後羽根作動レバー２８の立ち
曲げ２８ａの抑止を解く。

抑止を解かれた後羽根作動レバー２８はばね２
９の復元力によつて、第５図に示す通り左旋し、
ピン２８ｂが後羽根駆動アーム２５の面２５ｃに
当接して停止する。この後羽根作動レバー２８の
左旋によつて羽根支持ピン２８ｂを介して後羽根
がアパーチヤを開放するスタート位置に動作され
る。

そして、以上動作の終了によつてシヤツタセツ
ト動作は完了し、次のシヤツタレリーズ動作によ
つて、シヤツタは開閉される。

先ず、シヤツタレリーズによつて、先羽根係止
レバー２１が右旋されて、抑止を解かれた先羽根
駆動アーム１８はばね２０の復元力によつて右旋
し、先羽根を作動させてアパーチヤを開放する。

その後、適正秒時が経過すると、後羽根係止レ
バー３１が左旋されて、抑止を解かれた後羽根駆
動アーム２５はばね２７の復元力によつて後羽根
作動レバー２８と一体的に右旋し、後羽根を作動
させてアパーチヤを覆い、一回の撮影動作は終了
する。そして、次のシヤツタセツト動作が行なわ
れるまで第２図の状態で待機する。

本考案は以上の様に、シヤツタセツト動作に連
動してチヤージされ、オーバーチヤージの可能性
のある第１のレバーにはシヤツタ羽根を連動させ
ず、このシヤツタセツト動作によつて弱い力がチ
ヤージされる第２のレバーにシヤツタ羽根を連動
させてシヤツタ羽根のオーバーランを防止する構
成であるので、シヤツタセツト時におけるオーバ
ーチヤージ量は全く問題とならない。従つて、部
品精度はそれ程高くなくても良いという効果があ
る。

また、第２のレバーは弱いばねで連結するだけ
で良いので、シヤツタセツト力量はそれ程大きく
ならず操作性に悪影響を与えない。

更に、シヤツタセツト力が直接に第１のレバー
に作用するので、確実にセツト動作が行なわれる
という効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の概略を説明する平面図、第２
図は本考案に係る実施例の平面図、第３図、第４
図、第５図は各々第２図の動作説明図である。 １１……セツトレバー、１６，１１６……ロツ
クレバー、２５……後羽根駆動アーム（第１のレ
バー）、２７……ばね、２８……後羽根作動レバ
ー（第２のレバー）、２８ｂ……羽根支持ピン、
２９……弱いばね、３１……後羽根係止レバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 先羽根を、アパーチヤを開放する位置と覆う位
   置とに作動させ、開放方向への作動習性が付与さ
   れている先羽根駆動部材と、 後羽根を、アパーチヤを覆う位置と開放する位
   置とに作動させ、開放方向への弱い作動習性が付
   与されるように為されていて、シヤツタセツト操
   作の終段で抑止が解かれ、該後羽根をアパーチヤ
   を開放する位置へ作動させる後羽根作動部材と、 第１位置と第２位置との間を運動可能に配置さ
   れ、第１位置から第２位置へ向う作動習性が与え
   られていると共に、該作動により前記後羽根作動
   部材を介して後羽根をアパーチヤを開放する位置
   から覆う位置へ作動させ、また第２位置から第１
   位置へ向う作動（シヤツタセツト動作）により該
   後羽根作動部材への作動習性をチヤージし、一旦
   オーバーラン後に第１の位置へ復動して係止され
   る後羽根駆動部材と、 前記先羽根駆動部材を、先羽根がアパーチヤを
   覆う位置で係止し、シヤツタのレリーズ操作と連
   動してその係止を解除する先羽根係止部材と、 前記後羽根駆動部材を第１位置で係止し、シヤ
   ツタの覆い信号の発生によつてその係止を解除す
   る後羽根係止部材と、 前記後羽根作動部材を、後羽根がアパーチヤを
   覆う位置で係止できる方向の作動習性が与えられ
   ているロツク部材と、 セツト操作とその操作の解除によつて往復運動
   可能であり、往動の初期に前記ロツク部材に対す
   る抑止を解いて、該ロツク部材を作動習性により
   後羽根作動部材に対する係止位置へ往動変位さ
   せ、続く往動により前記先羽根駆動部材を前記先
   羽根係止部材に係止される先羽根がアパーチヤを
   覆う位置へ変位させると共に、前記後羽根駆動部
   材を前記後羽根係止部材に係止される第１位置へ
   変位させ、また、復動の終期に該ロツクレバーを
   該後羽根作動部材を係止できない位置へ習性に抗
   して復動変位させるセツト部材と、 から構成されていることを特徴としたフオーカ
   ルプレーンシヤツタ羽根セツト時のオーバーラン
   防止構造。