JPS634187Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈技術上の利用分野〉 本考案はフオーカルプレーンシヤツタ羽根セツ
ト時のオーバーラン防止構造、詳細にはアパーチ
ヤを覆う位置からアパーチヤを開放する位置にセ
ツトされる時に生ずるシヤツタ羽根のオーバーラ
ンを防止するための構造に関する。

〈従来技術〉 例えば、一般のフオーカルプレーンシヤツタ
は、撮影が終了した状態において後羽根（群）は
アパーチヤを覆う位置、先羽根（群）はアパーチ
ヤを開放する位置にあり、シヤツタセツト動作に
よつて先羽根はアパーチヤを覆うスタート位置、
後羽根はアパーチヤを開放するスタート位置にセ
ツトされるのが普通である。

そして、上記のシヤツタセツト動作は、シヤツ
タ羽根を確実にスタート位置で係止するために若
干オーバーチヤージするように構成されており、
従つてシヤツタセツト動作に連動して作動するシ
ヤツタ羽根は当然にオーバーランをする。

そのため、このシヤツタ羽根のオーバーラン作
動量を見込んで、スタート位置におけるシヤツタ
羽根の収納スペースを広く設ける必要があり、特
に後羽根の様に、スタート位置がアパーチヤの上
方又は下方にある場合、収納スペースを十分に確
保するため、アパーチヤの上方又は下方に後羽根
の巾以上の空間を設けなければならない。そし
て、このことはシヤツタが大型化することを意味
するものであり好ましいことではない。また収納
スペースを広く設けられない場合は、オーバーラ
ンによつてシヤツタ羽根がアパーチヤの上方にあ
るフアインダー光路内に進入してしまう事態が生
じ、好ましいことではない。

そこで、上述のオーバーランを少なくするため
にはシヤツタセツト時のオーバーチヤージ量を小
さくすれば良いのであるが、そのためには部品の
精度を極めて高くしなければならず、却つてコス
ト高になる等の不都合があり好ましくない。

そのため、従来から、シヤツタセツト時のオー
バーチヤージをばね部材によつて吸収し、シヤツ
タ羽根がオーバーランしないようにしたものが提
供されているが、満足するものではなかつた。

以下第１図に基づいて上記の従来例を説明す
る。

図において、１はシヤツタプレートで、その形
状は省略されている。２は後羽根駆動レバーで、
後羽根支持ピン２ａが紙面垂直方向に突抜けて植
立されており、該シヤツタプレート１に植立され
た軸３に軸支され、後述のばね５によつて右旋性
の駆動力が付勢されているが図示しないストツパ
に抑止されている。尚、２ｂは連動ピンであり、
該後羽根駆動レバー２に植立されている。４はセ
ツトローラで、孔部４ａ、外輪４ｂが形成され、
該連動ピン２ｂの間にスキ間が形成されてカシメ
られている。５はコイルばねで、一端に中間部５
ａ、端部５ｂが形成され、他端が該シヤツタプレ
ート１に固着されている。６は後羽根係止レバー
で、立ち曲げ部６ａを形成し、該シヤツタプレー
ト１に植立された軸７に軸支され、ばね８によつ
て右旋性の駆動力が付勢されているが、図示しな
い部材によつて抑止されている。

続いて上述従来例の動作について説明をする。

図の状態は撮影が終了したシヤツタセツト前の
状態を示すもので、後羽根（図示せず）はアパー
チヤを覆つた状態にある。

そして、シヤツタセツト動作が行なわれると、
セツトローラ４は左旋を開始し、外輪４ｂでばね
５の中間部５ａを押す。押されたばね５は端部５
ｂで後羽根支持ピン２ａを押して後羽根駆動レバ
ー２を左旋回させる。後羽根駆動レバー２の左旋
回によつて、後羽根支持ピン２ａを介して後羽根
がスタート位置へたたまれる。

後羽根駆動レバー２の左旋はストツパーに当接
して抑止され（二点鎖線で示す）、このとき後羽
根はスタート位置にセツトされる。しかるに、そ
れでもシヤツタセツト動作が続けられると、セツ
トローラ４のみが更にばね５を押しながら左旋し
てオーバーチヤージを吸収する。つまり、孔部４
ａとピン２ｂの遊びのために後羽根駆動レバー２
は影響されず、羽根のオーバーランは生じない。

そして、シヤツタセツト力が解除されると、後
羽根係止レバー６の抑止は解かれて右旋し、右旋
しようとする後羽根駆動レバー２を係止する。同
時にセツトローラ４はばね５の復元力によつて右
旋するが、孔部４ａがピン２ｂに当接して抑止さ
れる。従つて後羽根駆動レバー２には右旋力がチ
ヤージされてセツト動作は完了する。

以上がオーバーラン防止のための従来例の構成
であるが、このような構成であると下記の欠点が
あり好ましくない。

つまり、シヤツタセツトのオーバーチヤージを
ばね５で吸収するようにしているために、セツト
時に大きな負荷がかかり操作性が悪くなるためで
ある。

〈考案の目的〉 本考案は以上の欠点に鑑み、シヤツタセツト動
作が確実になされ、且つシヤツタセツト力量が小
さくてすむようにしたフオーカルプレーンシヤツ
タ羽根セツト時のオーバーラン防止構造を提供す
ることを目的とする。

〈考案の構成〉 本考案の特徴は、シヤツタセツト動作と連動し
てチヤージがなされ、オーバーチヤージ後にセツ
ト位置に係止される第１のレバーと、このシヤツ
タセツト動作の間は作動が抑止されていて、シヤ
ツタセツト動作によつてセツト位置へ向う弱い力
がチヤージされる第２のレバーとから構成され、
シヤツタセツト動作の最終段付近において第２の
レバーの抑止を解き、この第２のレバーの作動に
連動してシヤツタ羽根がスタート位置にセツトさ
れるようにしたことにある。

〈考案の実施例〉 以下図示した実施例に基づいて本考案を説明す
る。

第２図は撮影が終了したセツト前の状態を示す
もので、図示しない後羽根はアパーチヤを覆つて
おり、先羽根はアパーチヤを開放した位置にあ
る。

１０はシヤツタプレートで、その形状は省略さ
れている。

１１はセツトレバーで、カム面１１ａを形成
し、セツトピン１１ｂが植立され、該シヤツタプ
レート１０に植立された軸１３に軸支されて、ば
ね１４によつて左旋性の駆動力が付勢されている
が、ストツパ１５に当接して抑止されている。

１６はロツクレバーで、フツク１６ａ、突部１
６ｂを形成し、前記シヤツタプレート１０に平行
に設けられている図示しない他のプレート上に植
立された軸１６ｃに軸支されて、ばね１６ｄによ
つて右旋性の駆動力が付勢されているが、ストツ
パ１７に当接して抑止されている。

１８は先羽根駆動アームで、カム面１８ａ、立
ち曲げ部１８ｂを形成し、羽根支持ピン１８ｃが
紙面垂直に植立され、セツトローラ１８ｄが上方
に植立され、該シヤツタプレート１０に植立され
た軸１９に軸支されて、ばね２０によつて右旋性
の駆動力が付勢されているが、図示しないストツ
パに当接して抑止されている。

２１は先羽根係止レバーで、フツク２１ａを形
成し、該シヤツタプレート１０に植立された軸２
２に軸支されて、ばね２３によつて左旋性の駆動
力が付勢されているが、ストツパ２１ｂによつて
抑止されるようになつている。

２５は後羽根駆動アーム（第１のレバー）で、
フツク２５ａ、ミラー復元のためのアーム部２５
ｂ、当接面２５ｃを形成し、セツトローラ２５ｄ
が植立され、該シヤツタプレート１０に植立され
た軸２６に軸支されて、ばね２７によつて右旋性
の駆動力が付勢されているが、図示しないストツ
パに当接して抑止されている。

２８は後羽根作動レバー（第２のレバー）で、
立ち曲げ部２８ａを形成し、羽根支持ピン２８ｂ
の小径ピン２８b′が紙面垂直方向に突き抜けて植
立されており、一端を該後羽根駆動アーム２５に
固着された比較的弱いばね２９によつて左旋性の
駆動力が付勢されているが、該ピン２８b′が該後
羽根駆動アーム２５の面２５ｃに当接して抑止さ
れている。

３１は後羽根係止レバーで、立ち曲げ部３１ａ
を形成し、該シヤツタプレート１０に植立された
軸３２に軸支されて、ばね３３により右旋性の駆
動力が付勢されているが、ストツパ３１ｂにより
抑止されるようになつている。

続いて上述実施例の構成の動作について説明を
する。

第２図に示す撮影終了の状態において、ロツク
レバー１６はすでに後羽根作動レバー２８を係止
している。

この状態から、シヤツタセツト動作が行なわれ
ると、セツトピン１１ｂを介してセツトレバー１
１は第３図に示す通り右旋する。

このセツトレバー１１の右旋によつて、カム面
１１ａがセツトローラ１８ｄを押して先羽根駆動
アーム１８を左旋させ、羽根支持ピン１８ｃによ
つて先羽根をアパーチヤを覆うスタート位置に動
作させる。

先羽根駆動アーム１８は立ち曲げ部１８ｂによ
つて先羽根係止レバー２１を押して右旋させなが
ら第３図のオーバーチヤージ位置に到来して先羽
根の覆い動作は終了し、先羽根によつてアパーチ
ヤは完全に覆われ、ばね２０はチヤージされる。

尚、先羽根係止レバー２１はシヤツタセツト動
作に連動して直ちに抑止が解かれ、第４図の状態
に復帰している。

一方、カム面１１ａによるセツトローラ１８ｄ
の押し上げと同時に、先羽根駆動アーム１８のカ
ム面１８ａがセツトローラ２５ｄを押して、後羽
根駆動アーム２５を左旋させる。

このときも、すでに抑止を解かれて右旋した状
態にある後羽根係止レバー３１を押して左旋させ
ながら第３図のオーバーチヤージ位置に到来し、
従つてばね２７とばね２９がチヤージされる。

続いてシヤツタセツト力を解除すると、第３図
に示す通り、セツトレバー１１はばね１４の復元
力によつて左旋し、先ず、カム面１１ａによるセ
ツトローラ１８ｄの押し上げを解除する。

従つて先羽根駆動アーム１８はばね２０によつ
てオーバーチヤージ分だけ若干右旋し、先羽根係
止レバー２１に係止される。

そして、先羽根駆動アーム１８の右旋によつ
て、カム面１８ａによる押し上げが解除された後
羽根駆動アーム２５もばね２７によつてオーバー
チヤージ分だけ若干右旋し、後羽根係止レバー３
１に係止される。

また、シヤツタセツト動作によつて先羽根駆動
アーム１８が左旋すると、その最終段において羽
根支持ピン１８ｃの小径ピン１８c′が突部１６ｂ
を押してロツクレバー１６を左旋させ、後羽根作
動レバー２８の係止を解除する。

係止を解除された後羽根作動レバー２８は第４
図に示す通り、ばね２９の復元力によつて左旋
し、後羽根をスタート位置へ動作させる。

そして、以上動作の終了によつてシヤツタセツ
ト動作は完了し、次のシヤツタレリーズ動作によ
つて、シヤツタは開閉される。

次に、レリーズ動作が開始される。

先ず、シヤツタレリーズによつて、先羽根係止
レバー２１が右旋されて、抑止を解かれた先羽根
駆動アーム１８はばね２０の復元力によつて右旋
し、先羽根を作動させてアパーチヤを開放する。

その後、適正秒時が経過すると、後羽根係止レ
バー３１が左旋されて、抑止を解かれた後羽根駆
動アーム２５はばね２９の復元力によつて後羽根
を作動させてアパーチヤを覆い、一回の撮影動作
は終了する。

このとき、後羽根作動レバー２８はロツクレバ
ー１６を左旋しながら右旋し、ついには第２図に
示す通り係止される。

従つて、本考案によれば、後羽根の展開時のバ
ウンドが防止される。

そして、次のシヤツタセツト動作が行われるま
で第２図の状態で待機する。

〈考案の効果〉 本考案は上述したような構成であるので、再露
光や再遮光を防止する為に、アパーチヤから深く
退いた位置を準備し、シヤツタ羽根のオーバーラ
ン見込んでおくという必要が無くなるので、シヤ
ツタ走行方向の寸法が大きくなることを抑えるこ
とができるという効果を得られる。

また、こうした効果以外にシヤツタセツト動作
に連動してチヤージされ、オーバーチヤージの可
能性のある第１のレバーにはシヤツタ羽根を連動
させず、このシヤツタセツト動作によつて弱い力
がチヤージされる第２のレバーにシヤツタ羽根を
連動させてシヤツタ羽根のオーバーランを防止す
る構成であるので、シヤツタセツト時におけるオ
ーバーチヤージ量は全く問題とならない。従つ
て、部品精度はそれ程高くなくても良いという効
果がある。

また、第２のレバーは弱いばねで連結するだけ
で良いので、シヤツタセツト力量はそれ程大きく
ならず操作性に悪影響を与えない。

更に、シヤツタセツト力が直接に第１のレバー
に作用するので、確実にセツト動作が行われると
いう効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の概略を説明する平面図、第２
図は本考案の一実施例を示した平面図で、第３図
および第４図は各々第２図の動作説明図である。 １０……シヤツタプレート、１１……セツトレ
バー、１１ａ……カム面、１１ｂ……セツトピ
ン、１５……ストツパ、１６……ロツクレバー、
１６ａ……フツク部、１６ｂ……突部、１７……
ストツパ、１８……先羽根駆動アーム、１８ａ…
…カム面、１８ｂ……立ち曲げ部、１８ｃ……羽
根支持ピン、１８ｄ……セツトローラ、２１……
先羽根係止レバー、２１ａ……フツク、２５……
後羽根駆動アーム（第１のレバー）、２５ａ……
フツク、２５ｂ……アーム部、２５ｃ……当接
面、２５ｄ……セツトローラ、２８……後羽根作
動レバー（第２のレバー）、２８ａ……立ち曲げ
部、２８ｂ……羽根支持ピン、３１……後羽根係
止レバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 先羽根を、アパーチヤを開放する位置と覆う位
   置とに作動させ開放方向への作動習性が与えられ
   ている先羽根駆動部材と、 後羽根を、アパーチヤを覆う位置と開放する位
   置とに作動させ、開放方向への弱い作動力源とな
   る付勢手段が備えられていて、シヤツタセツト操
   作に伴い前記先羽根駆動部材が先羽根をアパーチ
   ヤを覆う位置へ作動した時抑止を解かれて、該後
   羽根をアパーチヤを開放する位置へ作動させる後
   羽根作動部材と、 第１位置と第２位置との間を運動可能に配置さ
   れ、第１位置から第２位置へ向かう作動習性が与
   えられように前記後羽根作動部材との間にバネが
   張架されていると共に、該作動により前記後羽根
   作動部材を介して後羽根をアパーチヤを開放する
   位置から覆う位置へ作動させ、また第２位置から
   第１位置へ向かう作動（シヤツタセツト動作）に
   より一旦オーバーラン後に第１位置へ復動して係
   止させる後羽根駆動部材と、 前記先羽根駆動部材を、先羽根がアパーチヤを
   覆う位置で係止し、シヤツタのレリーズ操作と連
   動してその係止を解除する先羽根係止部材と、 前記後羽根駆動部材を第１位置で係止し、シヤ
   ツタの覆い信号の発生によつてその係止を解除す
   る後羽根係止部材と、 前記後羽根作動部材を、後羽根がアパーチヤを
   覆う位置で係止し、前記先羽根駆動部材が、先羽
   根をアパーチヤを覆う位置へ作動させた時その係
   止を解除するロツク部材と、 セツト操作により前記先羽根駆動部材を前記先
   羽根係止付部材に係止される先羽根がアパーチヤ
   を覆う位置へ変化させると共に、前記後羽根駆動
   部材を前記後羽根係止部材に係止される第１位置
   へ変位させるセツト部材とから構成されているこ
   とを特徴としたフオーカルプレーンシヤツタ羽根
   セツト時のオーバーラン防止構造。