JPS62122821A - 車載用空気清浄化装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［技術分野］ 本発明は車載用空気清浄化装置、さらに詳しくは、車両
内の空気の汚染度に応じて空気清浄能力を自動調節する
車載用空気清浄化装置に関するものである。

［背景技術］ 一般にこの種の空気清浄化装置は、主として車内にたば
この煙などが充満したときに、車内の空気を清浄化する
目的で使用されるものであって、車内に配設された汚染
検出セニサによって車内の空気の汚染度を検出するとと
もに、汚染度に対応した制御信号を制御回路によって作
成し、この制御信号に基づいて空気清浄機を高清浄能力
状態、低清浄能力状態、あるいは停止状態のいずれが一
状態に設定するのである。つまり、汚染度が所定値以上
となると、空気清浄機が作動し、その後汚染度が所定値
以下となると、従前の清浄能力状態を所定時間保った後
に空気清浄機を停止させるようになっている。ここで、
上記時間は空気清浄機により汚染が完全に解消される程
度の時間に設定されている。この構成においては、空気
清浄機が高清浄能力状態で作動して空気が清浄化され、
低清浄能力状態に設定できる程度まで空気の汚染度が低
くなっても、空気の汚染が完全に解消されるまで空気清
浄機が高清浄能力状態で作動し続けるのであり、実際の
空気の汚染度と空気清浄機の動作状態とにずれが生じる
ものである。とくに、空気清浄機にはファンが設けられ
ているから、空気の汚染度ががなり低くなっているにも
ががわらずファンの騒音が大きい状態が続くと、利用者
が違和感を感じるという問題がある。

［発明の目的］ 本発明は上述の点に鑑みて為されたものであって、その
主な目的とするところは、車両内の空気の汚染度が所定
値以下となると、空気清浄機の清浄能力が段階的に低い
状態に設定されるようにして、車両内の空気の汚染度と
空気清浄機の清浄能力とが整合するようにし、利用者に
違和感を生じさせないようにした車載用空気清浄化装置
を提供することにある。

［発明の開示］ 本発明に係る車載用空気清浄化装置は、車両内に配設さ
れ高清浄能力状態と低清浄能力状態と停止状態とのいず
れか一状態が選択可能な空気清浄機と、車内の空気の汚
染度に応じて空気清浄機を上記いずれか一状態に設定す
る自動制御回路とを具備し、自動制御回路は、車内の空
気の汚染度を検出する汚染検出センサと、汚染検出セン
サにより検出された空気の汚染度が所定値以上となると
空気清浄機を高清浄能力状態に設定するレベル比較部と
、空気の汚染度が上記所定値を超える状態から所定値よ
り小さい状態となった時点より空気清浄機を所定時間だ
け高清浄能力状態に保ちその後に空気清浄機を所定時間
だけ低清浄能力状態に設定してから停止させる限時郁と
から構成されて成ることを特徴とするものである。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。第３
図に示すように、空気清浄機１は自動車Ｃａのリアトレ
イ２に配設されるものであって、車内の空気を吸入して
は活性炭フィルタや静電吸着によって清浄化し、清浄化
された空気を車内に循環させるようにしている。空気清
浄機１にはファン（図示せず）が内蔵されており、この
ファンを回転させる７アンモータ３の回転速度を調節す
ることにより、空気清浄８！１の空気の清浄化能力を調
節する。すなわち、７アンモータ３を高速回転させると
きには大量の空気を短時間のうちに清浄化し、７アンモ
ータ３を低速回転させるときには比較的長時間で車内の
空気の清浄化が行なわれるのである。７アンモータ３に
は第１図に示すように、低速制御端子Ｌｏと高速制御端
子Ｈｉとの２つの制御子が設けられ、低速制御端子Ｌｏ
と共通端子Ｃｏとの間に電源が接続されると低速回転し
、高速制御端子Ｈｉと共通端子Ｃｏとの間に電源が接続
されると高速回転するように構成されている。ここで共
通端子Ｃｏは電源の負極に接続される。７７ンモータ３
はバッテリー４Ｉこよって駆動され、７アンモータ３と
バッテリー４との間には７７ンモータ３の回転状態を選
択する選択手段としての切換スイッチ５が挿入される。

切換スイッチ５は＠ｉ図に示すように、オフ状態、自動
調節状態、低清浄能力状態、高清浄能力状態の４状態の
うちから任意の１状態を選択できるものであって、運転
席近傍、たとえばダツシュボードなどに設けられている
。切換スイッチ５の共通接点はヒユーズ８を介してバッ
テリー４の正極に接続され、低清浄能力状態と高清浄能
力状態とを選択する接点り、Ｈは７アンモータ３の低速
制御端子Ｌｏと高速制御端子Ｈｉとにそれぞれ接続され
ている。すなわち、低清浄能力状態と高清浄能力状態と
のいずれか一方の接点り、Ｈを選択することによって７
アンモータ３を所定の回転数で回転させる状態が手段で
設定できるのである。切換スイッチ５の自動調節状態を
選択する接点Ａは自動制御回路６に接続さ　。

れる。

自動制御回路６は、汚染検出センサとして車内のルーム
ランプ近傍に設けた煙センサ７と、煙センサ７の出力レ
ベルと予め設定された所定値とを比較して煙センサ７の
出力が所定値ｒｅｆ以上となると出力レベルを“Ｈ“と
じそれ以外の場合は出力レベルをＬ“とするレベル比較
［１１１１ｍ’ｌ、レベル比較回路９の出力レベルの立
ち上がりを検出すると出力レベルを“Ｈ゛とする立ち上
がり検出回路１０と、レベル比較回路９の出力レベルの
立ち下がりを検出すると出力レベルを“Ｌ“とする立ち
下がり検出回路１１と、立ち上がり検出回路１０の出力
レベルの立ち上がりでリセットされ立ち下がり検出回路
１１の出力レベルの立ち下がりから所定時間Ｔ１だけ出
力レベルを“Ｈ″とする１１のタイマ回路１２と、豆ち
上がり検出回路１０の出力レベルの立ち上がりでリセッ
トされ第１のタイマ回路１２の出力レベルの立ち下がり
から所定時間Ｔ２だけ出力レベルをＨ“とする第２のタ
イマ回路１３とから構成される。この両タイマ回路１２
゜１３により限時部が構成されている。第１のタイマ回
路１２の出力端Ｑは７アンモータ３の高速制御端子Ｈｉ
に接続され、第２のタイマ回路１３の出力端Ｑは７アン
モータ３の低速制御端子ＬＯに接続される。またレベル
比較回路９の出力端も７アンモータ３の高速制御端子Ｈ
ｉに接続される。

以下、自動制御回路６の動作を説明する。まず切換スイ
ッチ５が接点Ａ側に閉成され自動調節状態が選択され、
このとき、煙センサ７により検出された車内の煙濃度が
レベル比較回路９の設定値ｒｅｆ以上になると、レベル
比較回路９の出力レベルが“Ｈ“となり、第２図に示す
ように、空気清浄８！１の７アンモータ３が高速回転す
る高清浄能力状態に設定される。このとき、立ち上がり
検出回路１０によりレベル比較回路９の立ち上がりが検
出されるから、両タイマ回路１２．１３のリセット端子
Ｒの入力レベルの立ち上がりで両タイマ回路１２．１３
がリセットされる。このようにして空気清浄８！１が高
清浄能力状態で運転され空気が清浄化されるのである。

空気清浄Ｐ！１１の動作により車内の煙濃度が低下し、
煙センサ７の検出レベルがレベル比較回路９の設定値ｒ
ｅｆ以下となると、レベル比較回路９の出力レベルの立
ち下がりが立ち下がり検出回路１１で検出され、第１の
タイマ回路１２のクロック端子Ｃにトリ〃がかけられる
。　　。

したがって、この後、第１のタイマ回路１２で設定され
た所定時間Ｔ、の間、７アンモータ３は高速回転し、空
気清浄機１は従前の高清浄能力状態を維持することにな
る。ここで時間Ｔ１は車内の煙濃度が設定値ｒｅｆの半
分程度になるまでの時間に設定しである。第１のタイマ
回路１２の設定時間Ｔ１が’ｔＲ了すると、その立ち下
がりで第２のタイマ回路１３のクロック端子Ｃにトリが
かかけられる。、したがって、この後、第２のタイマ回
路１３で設定された所定時間Ｔ２の間、７アンモータ３
は低速回転し、空気清浄８！１は低清浄能力状態に設定
されることになる。しかして、第２のタイマ回路１３の
設定時間Ｔ２が満了すると７アンモータ３が停止するの
である。ここで設定時間１゛２は車内の空気が完全に清
浄化される程度の時間に設定しである。以上のようにし
て、車内の煙濃度が設定値ｒｅｆ以下となってから、所
定時間Ｔ１の間は従前の清浄能力を維持したままで空気
の清浄化を行ない、煙濃度がある程度低下すると、空７
ｃ清浄機１を低清浄能力状態に所定時間Ｔ２の間設定し
て清浄化を続けた後、空気清浄機１を停止させるのであ
る。こうして、車内の煙濃度に対応して空気清浄機１が
動作することになり、煙濃度が低くなっているにもかか
わらず空気清浄８！１が高清浄能力状態に設定されるこ
とがなく、利用者が違和感を感じることがないのである
。第１のタイマ回路１２あるいは第２のタイマ回路１３
が作動している期間に煙濃度が設定値ｒｅｆを超えると
きには、レベル比較回路９の出力レベルが立ち上がるか
ら、両タイマ回路１２．１３がともにリセットされると
ともに、７アンモータ３が高速回転し、空気清浄機１は
高清浄能力状態に設定されるので゛ある。つまり、煙濃
度が設定値ｒｅｆ以上となれば、空気清浄機１はいつで
も高清浄能力状態に設定されるのである。

なお、限時部は上述のように２個のタイマ回路１２．１
３で構成されるものに限定されるものではなく、ｆ！Ａ
濃度が設定値ｒｅｆを超える状態から設定値ｒｅｆより
低くなる時点より限時を開始し、ファンモータ３を所定
時間′ＦＩの間高速回転させ、その後所定時間Ｔ２の間
低速回転させた後に停止させるように設定でｂるもので
あれば、他の構成でもよいことはいうまでもない。

［発明の効果］ 本発明は上述のように、空気清浄機の清浄能力を校定す
る自動制御回路が、車内の空気の汚染度を検出する汚染
検出センサと、汚染検出センサにより検出された空気の
汚染度が所定値以上となると空気清浄機を高清浄能力状
態に設定するレベル比較部と、空気の汚染度が上記所定
値を超える状態から所定値より小さい状態となった時、
αより空気清浄機を所定時間だけ高清浄能力状態に保ち
その後に空気清浄機を所定時間だけ低清浄能力状態に設
定してから停止させる限時部とから構成されているので
、車両内の空気の汚染度が所定値以上となると、空気清
浄機の清浄能力が段階的に低い状態に設定されるのであ
り、車両内の空気の汚染度と空気清浄機の清浄能力とが
整合して、利用者に違和感を感じさせないという利点を
有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示すブロック図、第２図は
同上の動作説明図、第３図は本発明の配置状態の一例を
示す概略構成図である。 １は空気清浄機、６は自動制御回路、７は煙センサ、９
はレベル比較回路、１２は第１のタイマ回路、１３は第
２のタイマ回路、Ｈｉ　１．ｔ　Ａ速制御端子、Ｌｏは
低速制御端子である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車両内に配設され高清浄能力状態と低清浄能力状
   態と停止状態とのいずれか一状態が選択可能な空気清浄
   機と、車内の空気の汚染度に応じて空気清浄機を上記い
   ずれか一状態に設定する自動制御回路とを具備し、自動
   制御回路は、車内の空気の汚染度を検出する汚染検出セ
   ンサと、汚染検出センサにより検出された空気の汚染度
   が所定値以上となると空気清浄機を高清浄能力状態に設
   定するレベル比較部と、空気の汚染度が上記所定値を超
   える状態から所定値より小さい状態となった時点より空
   気清浄機を所定時間だけ高清浄能力状態に保ちその後に
   空気清浄機を所定時間だけ低清浄能力状態に設定してか
   ら停止させる限時部とから構成されて成ることを特徴と
   する車載用空気清浄化装置。