JPS62120209A - 自動車のサスペンシヨン装置 - Google Patents

自動車のサスペンシヨン装置

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Publication number
JPS62120209A
JPS62120209A JP26191685A JP26191685A JPS62120209A JP S62120209 A JPS62120209 A JP S62120209A JP 26191685 A JP26191685 A JP 26191685A JP 26191685 A JP26191685 A JP 26191685A JP S62120209 A JPS62120209 A JP S62120209A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
end part
vehicle body
base end
upper arm
arm
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP26191685A
Other languages
English (en)
Inventor
Hiroo Shimoe
下江　洋生
Toshiro Kondo
敏郎 近藤
Noritaka Mukoyama
則孝 向山
Taku Fujino
藤野　卓
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP26191685A priority Critical patent/JPS62120209A/ja
Publication of JPS62120209A publication Critical patent/JPS62120209A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
    • B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/129—Damper mount on wheel suspension or knuckle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/14—Mounting of suspension arms
    • B60G2204/143—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis
    • B60G2204/1432—Mounting of suspension arms on the vehicle body or chassis by vertical bolts or studs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • B60G2204/4102—Elastic mounts, e.g. bushings having a pin or stud extending perpendicularly to the axis of the elastic mount

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は自動車のサスペンション装置の改良に関する。
（従来技術） 従来、第３図に示すように、車体左右方向に伸長するア
ッパーアーム１及びこのアッパーアーム１の下方に位置
し、車体左右方向に伸長するロアアーム２が設けられ、
アッパーアーム１及びロアアーム２の各基端部１ａ、２
ａは車体に上下揺動自在に軸着され、アッパーアームｌ
の先端部１ｂは車輪支持部材４の上端部４ａに、ロアア
ーム２の先端部２ｂは車輪支持ｌ１ｌＫ材４の下端部４
ｂにそれぞれ回動自在に支持されてなるダブルウィツシ
ュボーンタイプのサスペンション装置が提案されている
（特開昭６０−６７２０４号公報参照）。
ところで、上記サスペンション装置では、アゾバーアー
ム１の基端部１ａが、先端部１ｂよりし車体内方側で車
体に軸着されているから、車体内方側に基端部１ａを軸
着するためのスペースを確保する必要があるので゛、エ
ンジンルーム等のレイアウトの自由度が制限されるとい
う問題があった。
（発明の目的） 本発明は上記従来の問題を解決するためになされたもの
で、アッパーアームの基端部の配置を工夫して、レイア
ウトの自由度が増すようにすることを目的とするもので
ある。
（発明の構成） このため本発明は、基端部が車体に上下揺動自在に軸着
されて、車体左右方向に伸長するアッパーアームと、該
アッパーアームの下方に位置し、基端部が車体に上下揺
動自在に軸着されて、車体左右方向に伸長するロアアー
ムと、上記アッパーアームの先端部とロアアームの先端
部とで回動自在に支持される車輪支持部材とを備え、上
記アッパーアームの基端部が、先端部よりも車体外方側
で車体に軸着されていることを特徴とするものである。
（発明の効果） 本発明によれば、アッパーアームの基端部を、先端部よ
りも車体外方側で車体に軸着するようにしたものである
から、車体内方側に基端部を軸着するためのスペースを
確保する必要がなくなるので、エンジンルームのスペー
スが広くとれる等のように、レイアウトの自由度が増す
ようになる。
（実施例） 以下、本発明の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。
第１図及び第２図に示すように、車体の側部には、車体
前後方向に伸長する閉断面彩状のサイドメンバー１０が
配置され、該サイドメンバー１０のアウタパネルが」°
力に延長されてサスベンンヨンタワー１１として構成さ
れている。
車輪Ｉ２はドライブシャフト１３にリム（不図示）を介
して取り付けられ、該ドライブシャフト１３に嵌合する
ナックル１４の−Ｌ端部１４ａは、上方に伸長され、該
ナックル１４の下端部１＝ｉｂは、車体１５側に基端部
１６ａを枢着されたロアアーム１６の先端部１６ｂにボ
ールジヨイント１７を介して連結されている。
上記ロアアーム１６にはザスペンションダンバ−１８の
シリンダ１９が連結され、該ダンパー［８のピストンロ
ッド２０は、弾性部材を介して車体側に弾性固定されて
いる。
一方、車体左右力向に伸長するアッパーアーム２１は、
先端部２１ａが上記す・ソクル１４の」二端部１４ａに
ボールジヨイント２２を介して連結されるとともに、基
端部２１ｂは、先端部２１ａよりら車体外方側で、車体
パネルｌｌａにナツト２３で取付られたブラケット２４
に、上下揺動自在に軸着されている。
上記のような構成であれば、アッパーアーム２１の基端
部２１ｂは車体外方側にブラケット２４で軸着されてい
るから、車体内方側に軸着されている場合を示した二点
鎖線との比較から明らかなように、サスベンジタンタワ
ー１１側（車体内方側）に基端部２１ｂを軸着するため
のスペースが不要となるので、エンジンルーム２５のス
ペースが広くとれるのである。
また、ダブルウィツシュボーンタイプのサスペンション
装置であるから、バンブ・リバウンドに対してキャンバ
変化を小さくしつつスペースの拡大が図れるようになる
。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係るサスペンション装置の正面図、第
２図は第１図の平面図、第３図は従来のサスペンション
装置の正面図である。 １１・・サスベンンヨンタワー、 １１ａ・・・車体パネル、　１４・・・ナックル、１４
ａ・・・上端部、　　　１４ｂ・・・下端部、１５・・
・車体、　　　　　１６・・・ロアアーム、１６ａ・・
・基端部、　　　１６ｂ・・・先端部、２１・・アッパ
ーアーム、 ２１ａ・・・先端部、　　　２１ｂ・・基端部、２４・
・ブラケット。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）基端部が車体に上下揺動自在に軸着されて、車体
    左右方向に伸長するアッパーアームと、該アパーアーム
    の下方に位置し、基端部が車体に上下揺動自在に軸着さ
    れて、車体左右方向に伸長するロアアームと、上記アッ
    パーアームの先端部とロアアームの先端部とで回動自在
    に支持される車輪支持部材とを備え、上記アッパーアー
    ムの基端部が、先端部よりも車体外方側で車体に軸着さ
    れていることを特徴とする自動車のサスペンション装置
    。
JP26191685A 1985-11-20 1985-11-20 自動車のサスペンシヨン装置 Pending JPS62120209A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP26191685A JPS62120209A (ja) 1985-11-20 1985-11-20 自動車のサスペンシヨン装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP26191685A JPS62120209A (ja) 1985-11-20 1985-11-20 自動車のサスペンシヨン装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS62120209A true JPS62120209A (ja) 1987-06-01

Family

ID=17368513

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP26191685A Pending JPS62120209A (ja) 1985-11-20 1985-11-20 自動車のサスペンシヨン装置

Country Status (1)

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JP (1) JPS62120209A (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0365516A2 (de) * 1988-10-17 1990-04-25 ÖSTERR. AUTOMOBILFABRIK ÖAF-GRÄFT & STIFT AG. Radführung für lenkbare und antriebsfähige Räder von Kraftfahrzeugen
US4934729A (en) * 1987-10-19 1990-06-19 Nissan Motor Co., Ltd. Double link type suspension system
EP0437255A2 (en) * 1990-01-09 1991-07-17 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Suspension mechanism for vehicles

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US4934729A (en) * 1987-10-19 1990-06-19 Nissan Motor Co., Ltd. Double link type suspension system
EP0365516A2 (de) * 1988-10-17 1990-04-25 ÖSTERR. AUTOMOBILFABRIK ÖAF-GRÄFT & STIFT AG. Radführung für lenkbare und antriebsfähige Räder von Kraftfahrzeugen
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