JPS62116394A

JPS62116394A - 舶用推進装置

Info

Publication number: JPS62116394A
Application number: JP61227096A
Authority: JP
Inventors: チャールス・ビー・ホール
Original assignee: Outboard Marine Corp
Current assignee: Outboard Marine Corp
Priority date: 1975-04-24
Filing date: 1986-09-25
Publication date: 1987-05-27
Also published as: US4096820A; JPS6210876B2; JPS51131091A; CA1053083A; JPH0329639B2; US4064824A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は液圧作動シリンダーピストン組立体により揺動
可能な推進機組立体を有する舶用推進装置に関する。

本発明に関連する技術を示すものとして、以下の先行米
国特許を付記する。即ち、米国特許は次の通り。

！１１１　　　　　　拉道」し九　　　　元方」り月１
カーペンタ−３，７２２，４５５昭和４８年３月２７日
シマンカス　　３，８４７，１９８　　昭和４９年１１
月１２日本発明の目的は、舶用推進装置が水中の障害物
と衝突した際に、推進機組立体の上方への逃げを一時的
に確保するとともに、衝突後の推進機組立体の下方位置
への復帰運動を許容し、装置全体の安全を確保すること
のできる舶用推進装置を提供することである。

斯かる目的を達成するために、本願発明においては、船
体に取付けられる部材と；該部材に対し縦方向に揺動運
動可能に連結された推進機組立体と；前記部材および上
記推進機組立体に連結され、相対向する第１および第２
の端部を有する傾斜シリンダーと、該傾斜シリンダー内
で往復運動可能なピストンと、該ピストンに連結され前
記傾斜シリンダーの上記第２の端部から伸延するピスト
ンロッドと、を有する傾斜用液圧作動シリンダーピスト
ン組立体と；上記第１の端部と第２の端部との間に設け
られ、上記第１の端部から上記第２の端部への流体の流
動は阻止するが、上記第２の端部から上記第１の端部へ
の流体の流動は許容する一方向弁と；」ユ記傾斜シリン
ダーの」−記第１および第２の端部間で連通し、上記第
２の端部付近の所定レベル以上の圧力の形成に応答して
上記傾斜シリンダーの上記第１の端部から第２の端部へ
の流体の流動を一時的に許容する解除装置と；を備えて
成る舶用推進装置において、上記解除装置を、上記傾斜
シリンダーの第１の端部と第２の端部との間で連通し上
記傾斜シリンダーの第１の端部からの流体の流動を解除
自在に阻止するように偏倚された解除弁と、上記傾斜シ
リンダーの第２の端部と上記解除弁との間に設けられ」
二足第２の端部からの流体の流動を解除自在に阻止する
ように偏倚された一方向弁と、該偏倚された一方向弁を
通る流体の流れに応答して一時的に上記解除弁を開口さ
せて上記傾斜シリンダーの第１の端部から第２の端部へ
の流体の流動を許容する装置とから構成している。

本願発明の舶用ｔ（Ｉ進装置がこのような構成を有する
結果、推進機組立体が水中の障害物等と衝突して上方へ
運動しようとした場合には、上記一方向弁を介して傾斜
シリンダーの第２の端部から第１の端部へ流体が流動で
き、これによって傾斜シリンダーのピストンが第２の端
部方向へ運動して推進機組立体の上方への運動が許容さ
れるとともに、このピストンの第２の端部方向への急激
な運動により第２の端部付近に生ずる所定値以上の圧力
に応答して、流体は第２の端部から上記偏倚された一方
向弁を通って流動し、これに応答して上記解除弁が一時
的に開口し、これによって推進機組立体が下方へ戻る際
に、流体が第１の端部から第２の端部へ上記解除弁を介
して流動できることにより傾斜シリンダーのピストンが
下降可能となり、結局推進機組立体の衝突時における推
進機組立体の上方への逃げを確保して舶用推進装置に過
剰な荷重が作用することを防止するとともに、衝突後の
推進機組立体の下方位置への復帰運動が達成されるので
ある。

本発明の実施態様の他の特徴および利点についでは、以
下の記述、特許請求の範囲および添付図面から明らかに
なるであろう。

添付図面に示されるのは舶用推進装置であり、これは船
外機関１１の形態で示され、船体１５に適宜に取付けら
れる部材１３と、完全に降ろされた位置と完全に揚止さ
れた位置間で縦方向の揺動運動が可能なように部材１３
に連結された推進機組立体１）とを含んでいる９Ｍ＃進
機組立体は、例えば、水平方向の傾斜ピン２１の周囲で
部材１３に連結された旋回ブラケット１９と、前記ブラ
ケット１３に対して操舵運動を行うように連結されたＪ
ｆｌ：進装置２３とを含む適宜なものとすることができ
る。本発明は、船尾駆動装置および船外機に等しく適用
できるものである。

部材１３と推進機組立体１７間に連結されるのは（第２
図参照）、船体取付部材１３に対して推進機組立体１７
を傾斜およびトリムを行うための液圧作動システム２５
である。本文中に用いられる用語「トリム」とは推進機
組立体１７の完全に降ろされた位置から上方向に延びる
トリム範囲内の角度調節即ち角運動を指し、用語「傾斜
」とは上記トリム範囲の上限から推進機組立体１７の完
全に上昇即ち掛止される位置迄」二方向に延びる傾斜範
囲内の角度調節即ち角運動を指す。

液圧作動システム２５は、取付部材と推進機組立体間に
それぞれ連結される１個以上のトリムおよび傾斜用の液
圧作動シリンダーピストン組立体３１および３３を含む
。詳しくは、傾斜シリンダーピストン組立体３３は傾斜
シリンダー３５を有し、このシリンダーは相対向する第
１と第２の端部３７と３９を有し、それぞれ、第１の端
部側では部材１３と推進機組立体１７の一方と枢着され
、第２の傾斜シリンダ一端部３９を貫通して延在するピ
ストンロッド４３に連結された傾斜ピストン４１を含み
、該ビス１〜ンロツドは部材１３および推進機組立体１
７の他方に枢着される。望ましくは、傾斜シリンダーピ
ストン組立体は、部材１３と旋回ブラケット１９間に連
結され、傾斜シリンダー３５の第１の端部３７は部材１
３に枢着され、ピストンロッド４３は旋回ブラケット１
９に枢着される。

トリム用シリンダーピストン組立体３１はトリム用シリ
ンダー４５を有し、このシリンダーは、それぞれ対向す
る第１と第２の端部４７および４９を有している。この
シリンダー４５は部材１３に固定され、またトリムシリ
ンダー４５の第２の端部４９を貫通して延在するピスト
ンロッド５３に連結される修正ピストン５１を含み、ピ
ストンロッド５３は推進機組立体１７と着脱自在に係合
可能である。このようにトリムシリンダー４５を部材１
３に固定し、ピストンロッド５３を旋回ブラケット１９
と着脱自在に係合させるのが望ましいがトリムシリンダ
ー４５を旋回ブラケット１９に固定しピストンロッド５
３を部材１３と着脱自在に係合させることも可能である
。

傾斜ピストン４１には一方向性の弁６１が設けられ、こ
れはスプリングで偏倚されたボール型逆＋Ｌ弁の形態を
有し、傾斜シリンダー３５の第１の端部３７から第２の
端部３９に向けて流体が流動しないようにするが、傾斜
シリンダー３５の第２の端部３９から第１の端部３７へ
の流体の流動を許容してその結果′ＭＬ進機組機組立体
が水中の障νｆ物と衝突して傾斜シリ＝７＝ンダー３５がこれに応じて急速に延長する時、弁６１は
傾斜シリンダー３５の第２の端部３９から傾斜ピストン
４１を経て傾斜シリンダー３５の第１の端部３７に流体
を流動させる。弁６１に対する偏倚力は比較的高く、例
えば約１７６ｋｇ７ｃｍ２（約２５００１ｂ／　１ｎ２
）である。

圧力流体供給兼制御装置は、トリム用および傾斜用シリ
ンダーピストン組立体３１および３３に圧力流体を選択
的に供給するように設けられている。

種々の装置が可能であるが、図示の構造においては、こ
の装置は、貯溜部即ちサンプ７１と、サンプフ１に作用
的に連結されたボンブフ３と、ポンプ７３に連結された
制御弁７５と、を包含する。

詳しくは、ポンプ７３は可逆ポンプの形態を有し、この
ポンプは２本の流体接続部即ちダクト７７．７９を含み
、ダクト７７は、ボンブフ３が一方向に回転する時圧力
流体を供給し、ダクト７９は、ポンプ７３が反対の方向
に回転する時圧力流体を供給する。これ等ダクト７７と
７９はそれぞれ導管８１と８３を介して貯溜部７１と接
続されている。更に、導管８１と８３は、それぞれ一方
向性の弁８７と８９を含み、ポンプ７３に＝８一対して流動を許容し貯溜部フ１に対する流動を阻止する
。導管８１と８３は共通のフィルター９１を介してサン
プ即ち貯溜部７１と連通することが望ましい。

制御弁７５はハウジング９３を有し、これは相対向する
第１と第２の端部９５と９７を有し、ハウジング９３の
第１と第２の端部９５と９７にそれぞれ隣接する第１と
第２の端部位置の各々に向って中心位置から運動可能な
制御ピストン９９をその内部に含みその結果ポンプ７３
が一方向に回転する時ハウジング９３の第１の端部９５
が加圧され、かつポンプ７３が他方向に回転する時ハウ
ジング９３の第２の端部９７が加圧される。

制御弁ハウジング９３の第１の端部９５と連通している
のはスプリングで偏倚された通常開鎖された第１の制御
弁部材１２１である。

制御弁ハウジング９３の第２の端部９７と連通している
のは別のスプリングで偏倚され通常開鎖される第２の制
御弁部材１１１で、各導管１１３と１１５を経てトリム
シリング−４５の第２の端部４９と傾斜シリンダー３５
の第２の端部３９とに連通している。

制御ピストン９９が第１と第２の端部位置に位置される
時、それぞれ弁部材１２１と１１１を開口させるための
対向して延在する突起部１２３と１２５の形態の装置が
制御ピストン９９上に設けられている。詳しくは、制御
弁ハウジング９３の第１の端部９５が加圧される時、突
起部１２５は弁部材１１１を開口して流体をハウジング
９３内に流入させ、制御弁ハウジング９３の第２の端部
９７が加圧される時、突起部１２３は弁部材】２１を開
口して傾斜シリンダー３５とトリムシリンダー４５の各
々の第１の端部からの流体の流入を許容する。

ポンプ７３が作用しない時は、制御ピストン９９はその
中心位置に位置し、弁部材１１１と１２１の双方はその
各々のスプリングにより閉鎖される。

第１の制御弁部材１２１は、第３の導管１３１を介して
トリムシリンダー４５の第１の端部４７と直接連通する
。

弁部材１２１は又通常閉鎖されている第１の弁１３５を
含む第１の導管１３３を介して傾斜シリンダー３５の第
１の端部３７と連通し、第１の弁１３５はスプリングで
偏倚された一方向性の弁の形態を有し、弁部材１２１か
ら傾斜シリンダー３５の第１の端部３７への流れは阻止
するが、傾ネ；１シリンダー３５の第１の端部３７から
弁部材１２１への流れは解除自在に阻止する。

傾斜シリンダー３５の第１の端部３７と連通しているの
は第２の導管１３７で、これは制御弁ハウジング９３の
第１の端部９５に隣接した位置から延在して、スプリン
グで偏倚された一方向性の弁形層を有し傾斜シリンダー
３５の第１の端部３７から制御弁ハウジング９３への流
れは阻止するが、制御弁ハウジング９３の第１の端部９
５から傾斜シリンダー３３の第１の端部３７への流れを
解除自在に阻止し、弁１３５とは独立して設けられる通
常閉鎖された第２の弁１３９を含んでいる。

流体圧作動システム２５は又、水中の障害物との衝突の
後推進機組立体１フの降下動作を行うため、傾斜シリン
ダー３５の第１の端部３７から第２の端部３９への圧力
流体の自動的な転送を行う解除装置を含んでいる。より
詳しくは、傾斜シリンダー３５の両端部３７と３９間に
は自動解除組立体１５１が液体的に接続され、この組立
体は、スプリングで偏倚された逆止弁形態を有し、導管
１５４を介して傾斜シリンダー３５の第２の端部３９と
連通して、傾斜シリンダー３５の第２の端部３９への流
れは阻止するが傾斜シリンダー３５の第２の端部３９か
らの流通は解除自在に阻止する通常閉鎖される偏倚され
た一方向弁である第４の弁１５３を含んでいる。弁１５
３に対する偏倚力は比較的高く、例えば約１７６ｋｇ７
ｃｍ２（約２５００Ｉｂ／　１ｎ２）である。

又、解除弁組立体１５１に含まれているのは解除弁１５
５で、これは、第１の端部１５９を弁１５３と連通させ
、第２の端部１６１を別の通常閉鎖された解除弁部材１
６３と連通させ、弁部材１６３はスプリングで偏倚され
た逆止弁形態を有し、更に傾斜シリンダー３５の第１の
端部３７と導管１６５で連通している。

弁部材１６３上の偏倚力は比較的低く、例えば約１．７
６ｋｇ７ｃｍ２（約２５１ｂ／　１ｎ２）である。

解除弁ハウジング１５７内には解除ピストン１７１が位
置され、これは、解除弁ハウジング１５７の第１の１２
一端部１５９に隣接する第１の位置と、解除弁ハウジング
１５７の第２の端部１６１の方向に第１の位置から離間
された第２の位置との間で運動可能である。

解除ピストン１７１は、解除弁ハウジング１５７の第１
と第２の端部間に連通ずる絞りオリフィス即ちスロット
１フ２を含んでいる。更に、解除ピストン１７１は又突
起部１フ３を有し、これは第２位置へのピストン１７１
の運動と同時に作用して弁部材１６３を開口し、流体を
傾斜シリンダー３５の第１の端部３７から解除弁ハウジ
ング１５フヘ流入させる。

解除弁ハウジング１５７の第２の端部と傾斜シリンダー
３５の第２の端部３９間を連通しているのは、解除弁ハ
ウジング１５７の第２の端部１６１付近からサンプ７１
迄延在する導管１７５と、サンプ７１から傾斜シリンダ
ー３５の第２の端部３９迄延在し、サンプ７１　　　・
への流入を阻止しこれからの流出を許容する一方向性弁
１７９を含む導管１７７とを含む導管装置である。

液圧作動システム２５は又通常閉鎖された過負荷弁すな
わち第３の弁１９１を含み、これは、導管１６５と１７
５間を連通し、導管１６５から導管１７５への流れを許
容し導管１７５から導管１６５への流れを阻止し、従っ
て所定以上の過大なスラスト荷重が推進機組立体１７の
運転の間に生じた場合には傾斜シリンダー３５の第１の
端部３７からサンプ７１への流れを許容するスプリング
で偏倚された逆止弁の形態を有する。更に、制御ピスト
ン９９が推進機組立体１７を上方向に駆動させる位置に
ある時、過負荷弁すなわち第３の弁１９１は、トリムピ
ストン５１又は傾斜ピストン４１の運動が阻害されるか
、推進機組立体１７が完全に掛止位置にある時は、圧力
流体をサンプ７１にバイパスさせる事により、ポンプ７
３の過負荷状態を阻止する。弁１９１上のスプリングに
よる偏倚力が、弁１３９上のスプリング偏倚力および弁
１３５上のスプリング偏倚力よりも大きい事が判ろう。

制御ピストン９９が、下降運動を行う位置にある時は、
弁１３５は、傾斜シリンダー３５の第１の端部３７から
弁部材１２１に対し、更には制御弁ハウジング９３から
ダクト７９を経てポンプ７３への還流を許容する。

液圧作動システム２５は又圧力調整弁１９３を含んでお
り、これは、制御弁ハウジング９３の第２の端部９７と
連通する導管１９５を介してサンプ７１と連通し、制御
ピストン９９が推進機組立体の動力による掛止運動を行
う位置にある時過度の圧力が生じた場合は、制御弁ハウ
ジング９３の第２の端部９７がらサンプ７１への流れを
許容するように作用する。更に、調整弁１９３は又、制
御ビスＩ〜ン９９が推進機組立体１７の動力駆動の降下
運動を行う位置にある時、衝撃の吸収から生じる比較的
高い圧力がボンプフ３に悪影響を及ぼすのを阻止するよ
う作用する。圧力調整弁１９３は、望ましくは通常閉鎖
されたスプリング偏倚逆止弁の形態であることが望まし
く、弁部材１１１に対するよりも大きなスプリング偏倚
力を有する。

液圧作動システム２５は又導管１９７を有し、これは傾
斜シリンダー３５の対向端部３７と３９を接続し、傾斜
ピストン４１周囲に流体のバイパスを許容して推進機組
立体１７の手動による昇降操作を可能にする手動操作可
能な弁１９９を含む。

運転時、および動力操作により推進機組立体１７を掛止
することが必要な場合、ポンプ７３を適正方向に回転さ
せて制御弁ハウジング９３の第１の端部９５に圧力を与
え、制御ピストン９９を制御弁ハウジング９３の端部９
７に向けて変位させ、これにより隣接する弁部材１１１
を開口させる。同時に、ポンプの圧力によりスプリング
作用に、抗して他の弁部材１２１を開口し、導管１３１
を介してトリムシリンダー４５の第１の端部４７に圧力
流体を供給する。更に、圧力流体は導管１３７と弁１３
９を介して傾斜シリンダー３５の第１の端部３７に流動
する。

同時に、傾斜シリンダー３５の第２の端部３９付近の圧
力流体、およびトリムシリンダー４５の第２の端部４９
付近の圧力流体は、導管１１３と１１５を経て開口した
弁部材１１１を通り、制御弁ハウジング９３の第２の端
部９７とダクト７７を経てポンプの吸入個迄流動する。

補給流体はサンプ７１から導管８１と逆止弁８７を経て
取入れられる。

推進機組立体１７の上方への移動過程において何等かの
障害がある場合又はこの運動の終了地点においては、ポ
ンプ７３により供給される圧力流体は弁１３９を含む導
管１３７と、導管１６５と、圧力調整弁として作用する
過負荷弁１９１と、導管１７５と、を経てサンスフ１迄
還流する。

推進機組立体１７の動力駆動による降下作用の間、ポン
プ７３は、反対方向に運転されて、ダクト７７を介して
制御弁ハウジング９３の第２の端部９７迄圧力流体を送
致するように作用して、これにより隣接の弁部材１１１
を開口し制御ピストン９９を制御弁ハウジング９３の第
１の端部９５に隣接する位置迄変位させて弁部材１２１
を開口さぜる。圧力流体は、弁部材１１１および導管１
１３を介してトリムシリンダー４５の第２の端部４９迄
流動してピストンロッド５１を引込め、導管１１５を介
して傾斜シリンダー３５の第２の端部３９迄流動して傾
斜シリンダーピストン組立体３３を収縮させる。同時に
、傾斜シリンダー３５の第１の端部３７付近の流体は、
弁１３５を含む導管１３３を経て開口している弁部材１
２１を通り制御弁ハウジング９３の端部９５に流れ、次
いでダクト７９を経てボンプフ３の入口部に流れる。も
し、推進機組立体１７の運動過程において何等かの障害
がある場合又は同組立体が完全に降ろされた位置にあっ
てかかる運動の終末点にある場合は、ポンプ７３により
形成される圧力流体は導管１９５を経て圧力調整弁１９
３を介してサンプ７１に戻される。ポンプへの呼水のｆ
ノ（給は導管８３および逆止弁８９を介してサンプ７１
からポンプ７３に流体を供給することにより行なう。

推進機組立体１７が水中の障害物と衝突する時同組立体
１７の突然の上方向の運動により、傾斜シリンダー３５
が延伸し、この結果同シリンダー３５の第２の端部３９
付近の流体を所定レベル以上の高圧にさせる。このよう
な場合、圧力流体は弁６１を介して傾斜ビス１ヘン４１
を通って傾斜シリンダー３５の第２の端部３９から第１
の端部３７に至り、前述の如き延伸動作を許容する。ポ
ンプ７３が運転していない場合は、制御弁ピストン９９
は中心位置におかれ、両方の弁部材１１１と１２１は閉
止される。傾斜シリンダー３５の第２の端部３９が大き
く加圧される期間においては、このような加圧作用は導
管１５４を介して弁１５３を開口して、向弁を介して解
除弁の第１の端部１５９に向けて比較的少呈の高圧流体
を通過させ、前記流体は有効に解除ピストン１７１を前
記第１の位置から第２の位：げ迄変位させる。傾斜シリ
ンダー３５が完全に延伸すると、同シリンダーの第２の
端部３９に１３ける加圧状態は解除され、弁１５３は再
び閉止されて弁１５３を介して解除弁ハウジング１５７
の第１の端部１５９における圧力流体が傾斜シリンダー
３５の第２の端部３９に戻らないようにし、これにより
解除弁ピストン１７１を第２の位置に一時的に保持して
弁部材１６３を開口状態に維持する。

推進機組立体１７が、完全に揚重位置に達すると同時に
、この完全掛止位置に至ったときの衝突作用、又は単に
機関の重量のため、下降方向に戻ろうとする。解除弁ビ
ス）・ン１７１による弁部材１６３の開口状態の一時的
な継続により、推進機組立体１７の降下を伴う傾斜シリ
ンダー３５の収縮が許容される。このため、傾斜シリン
ダー３５の収縮作用により同シリンダーの第１の端部３
７から流体を流出させ、この流出分は導管１６５、弁部
材１６３を介して解除弁ハウジング１５フの第２の端部
１６１に流動し、か１９一つ導管１７５を介してサンプ７１に戻る。同時に、傾斜
シリンダー３５の第２の端部３９の空間はサンプ７１か
らフィルター９１と一方向弁１フ９を含む導管１７７と
を介して流体を吸引して、同シリンダー３５の第２の端
部３９を液体で完全に充填させる。

解除弁ハウジング１５７の第１の端部１５９に捕捉され
た圧力流体に関しては、この流体は徐々に絞りオリフィ
ス即ちスロット１７２を介して解除弁ハウジング１５７
の第２の端部１６１に流入し、次いで導管１７５を介し
てサンプ７１に流入する。解除ピストン１７１を通過し
た捕捉流体のこのような流動のため、弁部材１６３の閉
止位置へのスプリングによる偏倚作用下で、解除ピスト
ン１７１は解除弁ハウジング１５７の第１の端部１５９
に向けて戻り運動させられ、これにより流体の傾斜シリ
ンダー３５の第１の端部３７からサンプ７１への流動が
完了した後、再び弁部材１６３の閉止を行う。このよう
に、液圧作動システム２５は再び上下方向の動力作用を
行うか又は別の衝撃作用に対応できるように準備される
。

トリムピストン５１は、衝撃による傾斜動作又は下降の
戻り動作の開運動せず、このためＪｆｔ　＊　ｔｌ！組
立体１７は常に、衝撃の後予め設定されたトリム位置へ
の戻り動作を行うことに特に留意すべきである。又、ポ
ンプ７３は、制御弁ピストン９９の中心位置、および弁
部材１１１と１２１の■歪状態の故に、推進機組立体１
７の水中の障害物との突然の衝撃により傾斜シリンダー
３５の第２の端部３９において生じる比較的高い圧力か
ら隔離されている点についても留意すべきである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による舶用推進装置の一部断面部分側面
図、および第２図は第１図に示す舶用推進装置に内蔵さ
れる液圧作動システムの略図である。１１・・・船外機関　　　　１３・・・取付部材１５・
・・船体　　　　　　１７・・・＃Ｉ進進相組立体１９
・・旋回ブラケット　２１・・・水平傾斜ピン２３・・
・推進装Ｗ　　　　２５・・・液圧作動システム３３・
・・傾斜用液圧作動シリンダーピストン組立体３７・・・第１の端部　　　３９・・・第２の端部４１
・・・傾斜ピストン　　４３・・・ピストンロッド４５
・・・トリムシリング−４７・・・第１の端部４９・・
・第２の端部　　　５１・・・トリムピストン５３・・
・ピストンロッド　６１・・・弁７１・・・サンプ（貯
溜部）７３・・・ポンプ７５・・・制御弁　　　　　７
７．７９，８１．８３・・・導管８７．８９・・・一方
向弁　　９１・・・フィルター９３・・・ハウジング　
　　９９・・・制御ピストン１１１．１２１・・・制御
弁部材１３１．１３３，１３７・・・導管１３５．１３９，１５３，１９１・・・弁１５７・・・
解除弁ハウジング１６３・・・解除弁部材１７１・・・解除ピストン

Claims

【特許請求の範囲】

（１）船体に取付けられる部材と；該部材に対し縦方向
に揺動運動可能に連結された推進機組立体と；前記部材
および前記推進機組立体に連結され、相対向する第１お
よび第２の端部を有する傾斜シリンダーと、該傾斜シリ
ンダー内で往復運動可能なピストンと、該ピストンに連
結され前記傾斜シリンダーの前記第２の端部から伸延す
るピストンロッドと、を有する傾斜用液圧作動シリンダ
ーピストン組立体と；前記第１の端部と第２の端部との
間に設けられ、前記第１の端部から前記第２の端部への
流体の流動は阻止するが、前記第２の端部から前記第１
の端部への流体の流動は許容する一方向弁と；前記傾斜
シリンダーの前記第１および第２の端部間で連通し、前
記第２の端部付近の所定レベル以上の圧力の形成に応答
して前記傾斜シリンダーの前記第１の端部から第２の端
部への流体の流動を一時的に許容する解除装置と；を備
えて成り、前記解除装置が、前記傾斜シリンダーの第１
の端部と第２の端部との間で連通し前記傾斜シリンダー
の第１の端部からの流体の流動を解除自在に阻止するよ
うに偏倚された解除弁と、前記傾斜シリンダーの第２の
端部と前記解除弁との間に設けられ前記第２の端部から
の流体の流動を解除自在に阻止するように偏倚された一
方向弁と、該偏倚された一方向弁を通る流体の流れに応
答して一時的に前記解除弁を開口させて前記傾斜シリン
ダーの第１の端部から第２の端部への流体の流動を許容
する装置とから構成されることを特徴とする舶用推進装
置。