JPS62113930A - 車両用開閉体のバンパ−ラバ− - Google Patents
車両用開閉体のバンパ−ラバ−Info
- Publication number
- JPS62113930A JPS62113930A JP25454985A JP25454985A JPS62113930A JP S62113930 A JPS62113930 A JP S62113930A JP 25454985 A JP25454985 A JP 25454985A JP 25454985 A JP25454985 A JP 25454985A JP S62113930 A JPS62113930 A JP S62113930A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- bumper rubber
- opening
- hood
- rubber material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F3/00—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic
- F16F3/08—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber
- F16F3/087—Units comprising several springs made of plastics or the like material
- F16F3/093—Units comprising several springs made of plastics or the like material the springs being of different materials, e.g. having different types of rubber
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、車両用開閉体のバンパーラバーに関するり
従来の技術
一般に車体開口部の周縁或はこの■坏開Ｏ部１．？開閉
自在に装着され之開閉体のいずれか一方には、開閉体の
閉時に訃ける衝Ｓを緩和するためにバンパーラバーが装
着されているりこれをフードバンパーラバーを例にとっ
て、第５．６図により具体的に説明する。
自在に装着され之開閉体のいずれか一方には、開閉体の
閉時に訃ける衝Ｓを緩和するためにバンパーラバーが装
着されているりこれをフードバンパーラバーを例にとっ
て、第５．６図により具体的に説明する。
１に、１１体開口部（本例でにエンジンルーム）の開口
縁の前縁を構成するラジェータコアサポートで、このラ
ジェータコアサポート１の上縁２の両１μ＋１ ＆Ｃｉ
ｊ、フードバンパーラバー３を装着しである。このフー
ドバンパーラバー３は、里６図に示すように、一応のゴ
ム材ブロックからなり、略円柱状の胴部３ａの上部には
、略円錐台形状のテーバ邪３ｂと、このテーパ一部：う
ｂの内側に環状孔３０に境にして突出する略円錐台形状
の先端部３ｄと？形成しであるりまた、哨邪３ａＴ７に
は、ラジェータコアサポート１の上縁２に形成された取
付孔４に押入、係着されるスナップ部５が一体に形成さ
れているっ（実開昭５６−４９６１９号公報等） このような構造にあっては、開閉体、即ちエンジンフー
ド６の閉時に、エンジンフード６の自由端背面６＆にフ
ードバンパーラバー３の先端ｉ３ｄが先あたりして、衝
撃を吸収し、更に、チー・く邪３ｂ、胴部３ａが全体的
に圧縮変形して、緩衝作用する。
縁の前縁を構成するラジェータコアサポートで、このラ
ジェータコアサポート１の上縁２の両１μ＋１ ＆Ｃｉ
ｊ、フードバンパーラバー３を装着しである。このフー
ドバンパーラバー３は、里６図に示すように、一応のゴ
ム材ブロックからなり、略円柱状の胴部３ａの上部には
、略円錐台形状のテーバ邪３ｂと、このテーパ一部：う
ｂの内側に環状孔３０に境にして突出する略円錐台形状
の先端部３ｄと？形成しであるりまた、哨邪３ａＴ７に
は、ラジェータコアサポート１の上縁２に形成された取
付孔４に押入、係着されるスナップ部５が一体に形成さ
れているっ（実開昭５６−４９６１９号公報等） このような構造にあっては、開閉体、即ちエンジンフー
ド６の閉時に、エンジンフード６の自由端背面６＆にフ
ードバンパーラバー３の先端ｉ３ｄが先あたりして、衝
撃を吸収し、更に、チー・く邪３ｂ、胴部３ａが全体的
に圧縮変形して、緩衝作用する。
発明が解決しようとする問題点
フードバンパーラバー３に前述のように一体のゴム材ブ
ロックからなっていて、基本的にゴム材の配合調整によ
って所定の撓み特性？設定しているので、前記配合調整
のばらつきが、撓み特性に大きく影響し、尭み特性に大
きなばらつきを生じてしまう。このため、例えば、フー
ドノ（ンノく−ラバ−３のバネ定数が大きい場合には、
エンジンフード６の外表面がフロントフェンダ上面７よ
り浮き上がって、これら両者の整合性が悪くなってしま
う０ま念、エンジンフード６側のストライカ−８とラジ
ェータコアサポート１１μｍ１のフードロック９との保
合が適正に行われず、ロック機能を損なってしまうワー
万、フードパンツく一うノく−３の）くネ定数が小さい
場合には、エンジンフード６の外表面がフロントフェン
ダ上面７より沈み込んで、この場合も整合性が悪くなっ
てしまうのみならず、フードロック機構のがたつきが生
じてしまう０−ｆ：こで本発明は、撓み特性のばらつき
を小さくでき、パネル相互の整合性を高められると共に
、開閉体のロック機能の低下及びが之つきを回避するこ
とができるバンパーラバーを提供するものである。
ロックからなっていて、基本的にゴム材の配合調整によ
って所定の撓み特性？設定しているので、前記配合調整
のばらつきが、撓み特性に大きく影響し、尭み特性に大
きなばらつきを生じてしまう。このため、例えば、フー
ドノ（ンノく−ラバ−３のバネ定数が大きい場合には、
エンジンフード６の外表面がフロントフェンダ上面７よ
り浮き上がって、これら両者の整合性が悪くなってしま
う０ま念、エンジンフード６側のストライカ−８とラジ
ェータコアサポート１１μｍ１のフードロック９との保
合が適正に行われず、ロック機能を損なってしまうワー
万、フードパンツく一うノく−３の）くネ定数が小さい
場合には、エンジンフード６の外表面がフロントフェン
ダ上面７より沈み込んで、この場合も整合性が悪くなっ
てしまうのみならず、フードロック機構のがたつきが生
じてしまう０−ｆ：こで本発明は、撓み特性のばらつき
を小さくでき、パネル相互の整合性を高められると共に
、開閉体のロック機能の低下及びが之つきを回避するこ
とができるバンパーラバーを提供するものである。
問題点？解決する之めの手段
バンパーラバーを、ゴム材からなるヘッド部と、該ヘッ
ド部とバネ定数の易なる樹脂材からなるベース部とで形
成しである。
ド部とバネ定数の易なる樹脂材からなるベース部とで形
成しである。
実施例
以下、本発明の実施例をフードバンパーラバーを例に採
って図面と共に前記従来の構収と同一部分ｖＣｌ？５１
−符号？付して詳述するっ単１図に示す実施例のフード
バンパーラバー１０では、ボロ図に示す従ｆ例１と同形
状のテーバ邪３ｂ。
って図面と共に前記従来の構収と同一部分ｖＣｌ？５１
−符号？付して詳述するっ単１図に示す実施例のフード
バンパーラバー１０では、ボロ図に示す従ｆ例１と同形
状のテーバ邪３ｂ。
環状孔３ｃ、先端部３ ｄとを形放しｔゴム材刀為らな
るヘッド部１０Ａと、このヘッドｌｌ０Ａよりバネ定数
の大きい樹脂材からなるベースｇｌＯＢとで構成してい
る。これらヘッド部１０Ａとベース部１０ Ｂとは、本
実施例にあってげ接着剤１１全塗布した上で那硫接着し
て一体形放しである。ベース部１０ Ｂの下面には、ラ
ジェータコアサポート１の上縁２に設けられ友取付孔４
ＭＣ挿入、係着される中空なスナップ部１２を一体に突
設しである。
るヘッド部１０Ａと、このヘッドｌｌ０Ａよりバネ定数
の大きい樹脂材からなるベースｇｌＯＢとで構成してい
る。これらヘッド部１０Ａとベース部１０ Ｂとは、本
実施例にあってげ接着剤１１全塗布した上で那硫接着し
て一体形放しである。ベース部１０ Ｂの下面には、ラ
ジェータコアサポート１の上縁２に設けられ友取付孔４
ＭＣ挿入、係着される中空なスナップ部１２を一体に突
設しである。
以上の実施例構造によれば、エンジンフード６の閉時に
フードバンパーラバー１０がその弾性変形により緩衝作
用することは前記従来例と同様である。ここで、フード
バンパーラバー１０の尭み特性の設定にあたってぼ、フ
ードバンパーラバーＩＯの突出高′１ｔｈとし、ヘッド
部１０ Ａの高さをり、とし、ベース部１０ Ｂの高さ
？ｂｚとするとき、ヘッド＠１０Ａとベース部１０Ｂと
の高さ寸法割合ｂ＋／ｈ２を変えることによって、従来
のゴム材ブロックからなるフードバンパーラバー３と同
一突出高りで、基本的にゴム材の配合調整によらずに所
定の噛み特性を得ることができる。まｔ１全体の割合に
対してゴム材の使用量が減るので、全体をゴム材のみで
形成しｔ従来のフードバンパーラバー３よりも撓み特性
のばらつき？小さくすることができ６つこれば取も直さ
ずエンジンフード６の閉時のパネル相互の整合性を高め
ることができ、かつ、フードロック機能の低下及びがた
つきを回避できるという効果が得られる。更に、ラジェ
ータコアサポートｌの上縁２に設けられ念取付孔４１Ｃ
挿入、係着されるスナップ部１２にバネ定数の大きいベ
ース部１０Ｂに一体に突出形成しであるので、ラジェー
タコアサポート１の上縁２への取り付けが確実になる利
点もある。
フードバンパーラバー１０がその弾性変形により緩衝作
用することは前記従来例と同様である。ここで、フード
バンパーラバー１０の尭み特性の設定にあたってぼ、フ
ードバンパーラバーＩＯの突出高′１ｔｈとし、ヘッド
部１０ Ａの高さをり、とし、ベース部１０ Ｂの高さ
？ｂｚとするとき、ヘッド＠１０Ａとベース部１０Ｂと
の高さ寸法割合ｂ＋／ｈ２を変えることによって、従来
のゴム材ブロックからなるフードバンパーラバー３と同
一突出高りで、基本的にゴム材の配合調整によらずに所
定の噛み特性を得ることができる。まｔ１全体の割合に
対してゴム材の使用量が減るので、全体をゴム材のみで
形成しｔ従来のフードバンパーラバー３よりも撓み特性
のばらつき？小さくすることができ６つこれば取も直さ
ずエンジンフード６の閉時のパネル相互の整合性を高め
ることができ、かつ、フードロック機能の低下及びがた
つきを回避できるという効果が得られる。更に、ラジェ
ータコアサポートｌの上縁２に設けられ念取付孔４１Ｃ
挿入、係着されるスナップ部１２にバネ定数の大きいベ
ース部１０Ｂに一体に突出形成しであるので、ラジェー
タコアサポート１の上縁２への取り付けが確実になる利
点もある。
１２図は、第１図の実施例のヘッド部１０Ａとベース部
１０ Ｂとの接着の異なる例を示したものである。Ｘ実
施例でに、ペース＠１０Ｂの上面の中央部に略円柱状の
保合凸部１３を形成してあって、このベース部１０Ｂ上
に、ゴム材からなるヘッド１ｌＯＡを一体に波形したも
のである。
１０ Ｂとの接着の異なる例を示したものである。Ｘ実
施例でに、ペース＠１０Ｂの上面の中央部に略円柱状の
保合凸部１３を形成してあって、このベース部１０Ｂ上
に、ゴム材からなるヘッド１ｌＯＡを一体に波形したも
のである。
従って、ヘッド部１０Ａとベースｉ！１ｓ１０Ｂトの接
着が、ベース部１０ Ｂ ＩＣ設けられｔ係合凸部１３
と係合凹部１３ ＆との保合による機械的な結合によっ
て、より一層確実になる。
着が、ベース部１０ Ｂ ＩＣ設けられｔ係合凸部１３
と係合凹部１３ ＆との保合による機械的な結合によっ
て、より一層確実になる。
屓３図に、鷹２図の実施例のベース部１０Ｂとヘッド部
１０Ａとの結合関係？逆にしｔものであるワ即ち、ベー
ス部１０Ｂの上面＋ｃｒｆ係合凹邪１３ ａケ、また、
ヘッド部１０Ａの下面にに係合凸部１３を形成シテ、コ
ノベース部１０Ｂ上にヘッド部１０ Ａを一体氏形し念
ものであるり 鷹４図に示す実施ｆ１１は、フードバンパーラバー１０
のラジェータコアサポート１の上縁２への取り付けの異
なる例を示したものである１ヘッド耶１０Ａ下面のスナ
ップ部１４を中実に彬収すると共に、ヘッド部１０Ａの
先端？３ｄη−らベース１ｌＯＢのスナップ部１．４
′ｆｌ−ＶＩＬ通して、孔１５ 、１６をそれぞれに形
成しであるりそして、スナップ邪１４ヲラジエータコア
サポート１の上縁２に設けられた取付孔４に挿入し、前
記孔１５ 、１６に固定ピン１７を圧入することによっ
て、ベースＱＩＯＢ下面のスナップ％ １．４ ’ｒ拡
開させ、前記取付孔４縁に前記スナップ部１４を係着し
たものであろう 発明の効果 以上の本発明のバンパーラバーによれば、ゴム材の全露
に対して占る割合が減るので、撓み特性のばらつきが小
さくなると共に、ヘッド部とベース部との高さ寸法割合
を変えることによって、所定の尭み特性を得られるとい
う実用上多大な効果が得られるり
１０Ａとの結合関係？逆にしｔものであるワ即ち、ベー
ス部１０Ｂの上面＋ｃｒｆ係合凹邪１３ ａケ、また、
ヘッド部１０Ａの下面にに係合凸部１３を形成シテ、コ
ノベース部１０Ｂ上にヘッド部１０ Ａを一体氏形し念
ものであるり 鷹４図に示す実施ｆ１１は、フードバンパーラバー１０
のラジェータコアサポート１の上縁２への取り付けの異
なる例を示したものである１ヘッド耶１０Ａ下面のスナ
ップ部１４を中実に彬収すると共に、ヘッド部１０Ａの
先端？３ｄη−らベース１ｌＯＢのスナップ部１．４
′ｆｌ−ＶＩＬ通して、孔１５ 、１６をそれぞれに形
成しであるりそして、スナップ邪１４ヲラジエータコア
サポート１の上縁２に設けられた取付孔４に挿入し、前
記孔１５ 、１６に固定ピン１７を圧入することによっ
て、ベースＱＩＯＢ下面のスナップ％ １．４ ’ｒ拡
開させ、前記取付孔４縁に前記スナップ部１４を係着し
たものであろう 発明の効果 以上の本発明のバンパーラバーによれば、ゴム材の全露
に対して占る割合が減るので、撓み特性のばらつきが小
さくなると共に、ヘッド部とベース部との高さ寸法割合
を変えることによって、所定の尭み特性を得られるとい
う実用上多大な効果が得られるり
里１図に本発明の一実施例を示す断面図、第２゜３．４
９框それぞれ本発明の異なる実施例を示す断面図、填５
１菌はエンジンフードを備えた自＠血の前部斜視図、工
６図は従来例を示す＠面図であるワ ２・・・１淳開口部の周縁（ラジェータコアサポートの
上縁）、６・・・開閉体（エンジンフード）、１０、・
・バンパーラバー（フードバンパーラバー’） 、ＩＯ
Ａ・・・ヘッドｇ、ＩＯＢ・・・ベース部。 第１図 第３図 第４図 第５図 ａ 第６図
９框それぞれ本発明の異なる実施例を示す断面図、填５
１菌はエンジンフードを備えた自＠血の前部斜視図、工
６図は従来例を示す＠面図であるワ ２・・・１淳開口部の周縁（ラジェータコアサポートの
上縁）、６・・・開閉体（エンジンフード）、１０、・
・バンパーラバー（フードバンパーラバー’） 、ＩＯ
Ａ・・・ヘッドｇ、ＩＯＢ・・・ベース部。 第１図 第３図 第４図 第５図 ａ 第６図
Claims (1)
- （１）車体開口部の周縁或はこの車体開口部に開閉自在
に装着された開閉体のいずれか一方に取り付けられ、開
閉体の閉時に、前記他方に弾接するバンパーラバーにお
いて、前記バンパーラバーを、ゴム材からなるヘッド部
と、該ヘッド部とバネ定数の異なる樹脂材からなるベー
ス部とで構成したことを特徴とする車両用開閉体のバン
パーラバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25454985A JPS62113930A (ja) | 1985-11-13 | 1985-11-13 | 車両用開閉体のバンパ−ラバ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25454985A JPS62113930A (ja) | 1985-11-13 | 1985-11-13 | 車両用開閉体のバンパ−ラバ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62113930A true JPS62113930A (ja) | 1987-05-25 |
Family
ID=17266579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25454985A Pending JPS62113930A (ja) | 1985-11-13 | 1985-11-13 | 車両用開閉体のバンパ−ラバ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62113930A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6345434U (ja) * | 1986-09-09 | 1988-03-26 | ||
| JP2008094261A (ja) * | 2006-10-12 | 2008-04-24 | Daiwa Kasei Ind Co Ltd | クッションクリップ |
| JP2008196651A (ja) * | 2007-02-15 | 2008-08-28 | Daiwa Kasei Ind Co Ltd | クッションクリップ |
| CN103921723A (zh) * | 2013-01-15 | 2014-07-16 | 大和化成工业株式会社 | 缓冲夹 |
| JP2015112960A (ja) * | 2013-12-10 | 2015-06-22 | 株式会社ショーワ | 操舵装置 |
| JP2015132068A (ja) * | 2014-01-10 | 2015-07-23 | キャタピラー エス エー アール エル | 開閉カバー用のラバーストッパ |
| CN105197793A (zh) * | 2015-10-30 | 2015-12-30 | 湖州洋西起重设备有限公司 | 一种电缆拖令首端 |
| CN105197790A (zh) * | 2015-10-30 | 2015-12-30 | 湖州洋西起重设备有限公司 | 新型双托板电缆滑车首端 |
| US9618078B2 (en) | 2014-03-06 | 2017-04-11 | Kurashiki Kako Co., Ltd. | Vibration isolator |
| JP2020026849A (ja) * | 2018-08-10 | 2020-02-20 | 住友理工株式会社 | 金属ばね付複合防振体 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5633949A (en) * | 1979-08-27 | 1981-04-04 | Bando Chemical Ind | Lining material |
| JPS58146739A (ja) * | 1982-02-22 | 1983-09-01 | Nissan Motor Co Ltd | バンパ−ラバ− |
-
1985
- 1985-11-13 JP JP25454985A patent/JPS62113930A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5633949A (en) * | 1979-08-27 | 1981-04-04 | Bando Chemical Ind | Lining material |
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Cited By (10)
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| US9618078B2 (en) | 2014-03-06 | 2017-04-11 | Kurashiki Kako Co., Ltd. | Vibration isolator |
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| CN105197790A (zh) * | 2015-10-30 | 2015-12-30 | 湖州洋西起重设备有限公司 | 新型双托板电缆滑车首端 |
| JP2020026849A (ja) * | 2018-08-10 | 2020-02-20 | 住友理工株式会社 | 金属ばね付複合防振体 |
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