JPS62105716A - 自動車用内装部品 - Google Patents
自動車用内装部品Info
- Publication number
- JPS62105716A JPS62105716A JP24776185A JP24776185A JPS62105716A JP S62105716 A JPS62105716 A JP S62105716A JP 24776185 A JP24776185 A JP 24776185A JP 24776185 A JP24776185 A JP 24776185A JP S62105716 A JPS62105716 A JP S62105716A
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- JP
- Japan
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- sheet
- pvc
- longitudinal
- equal
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（発明の分野）
この発明は、ドア７トリム等自動車用内装部品にかかり
、特に特殊加工を施したＰＶＣシートを表皮材に適用し
た自動重用内装部品に関する。
、特に特殊加工を施したＰＶＣシートを表皮材に適用し
た自動重用内装部品に関する。
（従来技術とその問題点）
周知のように、自動車室内にはドアトリム、サンバイザ
、１ノアコーナ、ピラー類等の各種自動車用内装部品が
設けられ、これら内装部品はハードボード等の芯材、フ
オーム体等のパラ［〜材、装飾シート等の表皮材からな
る積層構造体が一般に用いられ、通常これら積層構造体
は高周波ウエルグ装置等により一体化されている。
、１ノアコーナ、ピラー類等の各種自動車用内装部品が
設けられ、これら内装部品はハードボード等の芯材、フ
オーム体等のパラ［〜材、装飾シート等の表皮材からな
る積層構造体が一般に用いられ、通常これら積層構造体
は高周波ウエルグ装置等により一体化されている。
このうら表皮材としては、ウエルダ特性並びにコスト面
を考慮して、ＰｖＣシー１へか多く用いられている。
を考慮して、ＰｖＣシー１へか多く用いられている。
ところで、これら自動車用内装部品に要求される機能と
しては、外観意匠性並びに手触り感の良さ等が挙げられ
るが、これらのことにも拘らず、ユーザ側からは、長門
使用により、これら内装部品の表面即ちＰｖＣシート表
面に皺、弛み等が発生し、美観の低下や、手触り感の悪
さ等を挙げる声が多い。
しては、外観意匠性並びに手触り感の良さ等が挙げられ
るが、これらのことにも拘らず、ユーザ側からは、長門
使用により、これら内装部品の表面即ちＰｖＣシート表
面に皺、弛み等が発生し、美観の低下や、手触り感の悪
さ等を挙げる声が多い。
そこで、本発明者等は、ＰＶＣシートの物性値等を比較
検討し、鋭意研究の結果、ＰＶＣシートに上述のような
皺、弛みが発生するのは以下の要因によるものと判断し
た。
検討し、鋭意研究の結果、ＰＶＣシートに上述のような
皺、弛みが発生するのは以下の要因によるものと判断し
た。
即ち通計、ＰＶＣシート等の成形に当っては、カレンダ
成形が用いられ、このカレンダ成形時、シートの送り方
向に引張力が加わり、その結果ＰＶＣシートにシートの
送り方向に沿う残留応力が生じ、この残留応力がＰＶＣ
シートの縦、横方向の加熱伸縮率の差違となって現われ
、日中、夜間の温度差や経年変化等によりＰＶＣシート
表面に変形歪みが生じる。本発明者等が試みた実験では
、ＰＶＣシートのシートの送り方向の加熱収縮率は４〜
５％であり、一方シートの幅方向、即ちシートの送り方
向と直交する方向では逆に０．５％の伸び率を示した。
成形が用いられ、このカレンダ成形時、シートの送り方
向に引張力が加わり、その結果ＰＶＣシートにシートの
送り方向に沿う残留応力が生じ、この残留応力がＰＶＣ
シートの縦、横方向の加熱伸縮率の差違となって現われ
、日中、夜間の温度差や経年変化等によりＰＶＣシート
表面に変形歪みが生じる。本発明者等が試みた実験では
、ＰＶＣシートのシートの送り方向の加熱収縮率は４〜
５％であり、一方シートの幅方向、即ちシートの送り方
向と直交する方向では逆に０．５％の伸び率を示した。
このように、従来のＰｖＣシートに於ては、カレンダ成
形時の残留応力により、シートの送り方向並びにシート
の幅方向ではその加熱伸縮率に相当の開きが必り、結果
的に所要寸法に裁断されたＰＶＣシートの縦、横方向の
加熱伸縮率の差異となって現われ、自動車室内の日中、
夜間の温度差−や四季を通じての経年変化等により、Ｐ
ＶＣシート表面に皺、弛みが発生する原因となっている
。
形時の残留応力により、シートの送り方向並びにシート
の幅方向ではその加熱伸縮率に相当の開きが必り、結果
的に所要寸法に裁断されたＰＶＣシートの縦、横方向の
加熱伸縮率の差異となって現われ、自動車室内の日中、
夜間の温度差−や四季を通じての経年変化等により、Ｐ
ＶＣシート表面に皺、弛みが発生する原因となっている
。
以上の要因に着目し、本発明者等は、ＰＶＣシートに特
殊加二［を施ずことにより、本発明を完成するに至った
。
殊加二［を施ずことにより、本発明を完成するに至った
。
（発明の目的）
この発明は、上述の事情に鑑みてなされたもので、本発
明の目的とするところは、ＰＶＣシーＩ・を表皮材とし
て用いた自動車用内装部品に於て、ＰＶＣシート表面に
皺、弛み等の発生を確実に防止し、製品外観を常に美麗
に保つと共に、製品の手触り感も長門に亙り良好なもの
とした自動車用内装部品を提供することにある。
明の目的とするところは、ＰＶＣシーＩ・を表皮材とし
て用いた自動車用内装部品に於て、ＰＶＣシート表面に
皺、弛み等の発生を確実に防止し、製品外観を常に美麗
に保つと共に、製品の手触り感も長門に亙り良好なもの
とした自動車用内装部品を提供することにある。
（発明の構成と効果）
前記目的を達成するために、本発明は所定形状にトリム
カットされた芯材と、この芯材表面に積層されるパット
材、ＰｖＣシートとから構成される自動車用内装部品で
必って、 前記ＰＶＣシートは、シート成形時、そのシートの送り
方向に加わる引張力とほぼ等しい引張力がシートの幅方
向に印加されることにより、シートの送り方向並びに幅
方向にほぼ等しい加熱収縮率を備えるようにしたことを
特徴とする。
カットされた芯材と、この芯材表面に積層されるパット
材、ＰｖＣシートとから構成される自動車用内装部品で
必って、 前記ＰＶＣシートは、シート成形時、そのシートの送り
方向に加わる引張力とほぼ等しい引張力がシートの幅方
向に印加されることにより、シートの送り方向並びに幅
方向にほぼ等しい加熱収縮率を備えるようにしたことを
特徴とする。
叩ら本願によれば、表皮材としてのＰＶＣシートには、
カレンダ成形機によるシート成形時に、シートの送り方
向に加わる引張力とほぼ等しい引張力が、シートの幅方
向に印加されており、結果的にＰｖＣシー１−の縦、横
方向の加熱収縮率がほぼ同一値に設定されているので、
日中、夜間の温度変化、或いは経年変化等によっても、
ＰｖＣシートに皺、弛み等が発生することを６゛「実に
防止できる。
カレンダ成形機によるシート成形時に、シートの送り方
向に加わる引張力とほぼ等しい引張力が、シートの幅方
向に印加されており、結果的にＰｖＣシー１−の縦、横
方向の加熱収縮率がほぼ同一値に設定されているので、
日中、夜間の温度変化、或いは経年変化等によっても、
ＰｖＣシートに皺、弛み等が発生することを６゛「実に
防止できる。
このようにＰＶＣシートの成形後、シートの幅方向に引
張力を印加することにより、ＰＶＣシー１〜に皺、弛み
等の発生を確実に防止し、以て製品外観を常に美麗に保
つと共に良好な手触り感を長門に厘り維持することがで
きる等の効果をイ１覆る。
張力を印加することにより、ＰＶＣシー１〜に皺、弛み
等の発生を確実に防止し、以て製品外観を常に美麗に保
つと共に良好な手触り感を長門に厘り維持することがで
きる等の効果をイ１覆る。
（実施例の説明）
以下、本発明にかかる自動車用内装部品の一実施例につ
いて添付図面を参照しながら詳細に説明する。
いて添付図面を参照しながら詳細に説明する。
第１図は本願発明をドアトリムに適用した一部破断斜視
図、第２図、第３図は本願発明に使用するＰＶＣシート
の製造Ｉ程を示すそれぞれ側面図。
図、第２図、第３図は本願発明に使用するＰＶＣシート
の製造Ｉ程を示すそれぞれ側面図。
平面図を示す。
第１図に於て、ドアトリム１は、ハードボード。
複合樹脂板等を製品の外周形状に沿って１〜リムカツト
した芯材２と、この芯材２表面に積層される低融点ウレ
タンフオーム等のパット材３とそれらの外周を被覆する
ＰＶＣシー１〜４とから構成され、これら芯材２．パッ
ト材３．ＰＶＣシート４を所望のパターン形状５に沿っ
て高周波ウエルダ装置等により溶着一体化して構成され
ている６、尚所望により装飾部材６等をドアトリム表面
に装着してドア１〜リム１の組付けを完了づる。
した芯材２と、この芯材２表面に積層される低融点ウレ
タンフオーム等のパット材３とそれらの外周を被覆する
ＰＶＣシー１〜４とから構成され、これら芯材２．パッ
ト材３．ＰＶＣシート４を所望のパターン形状５に沿っ
て高周波ウエルダ装置等により溶着一体化して構成され
ている６、尚所望により装飾部材６等をドアトリム表面
に装着してドア１〜リム１の組付けを完了づる。
なお、本！頓に使用するＰＶＣシー１〜４は、！１２１
殊加工を施し、ＰＶＣシート４の縦横方向に処１してほ
ぼ等しい加熱伸縮率を示す。従って、自動車室内の日中
、夜間の温度差や或いは経年変化等にＪ、す、ＰＶＣシ
ート４に縦、横方向の線膨張率の相）ｍから生じる変形
宙みをなくし、ドア１〜リム１表面を常に美麗に保ら、
封手触り感を良好なものにしている。
殊加工を施し、ＰＶＣシート４の縦横方向に処１してほ
ぼ等しい加熱伸縮率を示す。従って、自動車室内の日中
、夜間の温度差や或いは経年変化等にＪ、す、ＰＶＣシ
ート４に縦、横方向の線膨張率の相）ｍから生じる変形
宙みをなくし、ドア１〜リム１表面を常に美麗に保ら、
封手触り感を良好なものにしている。
尚上記加熱収縮率は、図中へ方向、Ｂ方向とも１２０’
ＣＸ１時間の条件で加熱収縮率か２〜７％の範囲内であ
れば、ＰＶＣシー１〜４表面に皺、弛みか発生しないこ
とが実験により判明している。
ＣＸ１時間の条件で加熱収縮率か２〜７％の範囲内であ
れば、ＰＶＣシー１〜４表面に皺、弛みか発生しないこ
とが実験により判明している。
このようにＰＶＣシート４に特殊加工を施し、ＰＶＣシ
ート４の物性値を改良するだけで、シート４の皺、弛み
防止に充分貢献することができる。
ート４の物性値を改良するだけで、シート４の皺、弛み
防止に充分貢献することができる。
次に上記ＰＶＣシート４の製造工程について第２図並び
に第３図をもとに詳細に説明する。
に第３図をもとに詳細に説明する。
このＰｖＣシート４の製造工程は、以下の各工程に大別
することができる。
することができる。
（１〉カレンダ成形工程
（２）アニール工程
（３）幅方向引張加工工程
（４）裁断工程
（１）カレンダ成形工程
加熱回転ロール２０によりＰＶＣ樹脂を溶かし、板厚を
０．３５ｍｍに調整し、シート状に成形した後、冷却ロ
ール２１を経て、巻取機２２に巻き取る。
０．３５ｍｍに調整し、シート状に成形した後、冷却ロ
ール２１を経て、巻取機２２に巻き取る。
（２）アニール工程
前記工程で成形されたシートＳは、アニール炉３０内に
配５Ωされたチェーンベルト３１上を移動する。このア
ニール炉３０内は、約１２０°Ｃに加熱された蒸気を供
給する供給管３２に所定ピッチで穿設された孔３３より
高温蒸気が噴射され、この高温によりシートＳは多数の
縦皺３４が生じる。
配５Ωされたチェーンベルト３１上を移動する。このア
ニール炉３０内は、約１２０°Ｃに加熱された蒸気を供
給する供給管３２に所定ピッチで穿設された孔３３より
高温蒸気が噴射され、この高温によりシートＳは多数の
縦皺３４が生じる。
この縦皺３４はカレンダ成形時のシートの送り方向に印
加される引張力がシートＳ内に残留応力として残存した
結果のものである。尚図中符号３５は蒸気供給管３２に
蒸気の供給、停止を行う開閉バルブを示し、同符号３６
はチェーンベルト３１を駆動するローラを示す。
加される引張力がシートＳ内に残留応力として残存した
結果のものである。尚図中符号３５は蒸気供給管３２に
蒸気の供給、停止を行う開閉バルブを示し、同符号３６
はチェーンベルト３１を駆動するローラを示す。
（３）幅方向引張加工工程
一対の回動プーリ４０により、循環する無端ベルト４１
上に、アニール工程で多数の縦皺３４を形成したシート
Ｓが送られ、この無端ベルト４１の移送により矢印方向
に移動するが、この際、シートＳ両側端がクランプされ
、無端ベル１〜４１の循環に伴い、クランプ位置が両側
に拡がるように構成されている。なお符号４２はクラン
プ装置を示す。
上に、アニール工程で多数の縦皺３４を形成したシート
Ｓが送られ、この無端ベルト４１の移送により矢印方向
に移動するが、この際、シートＳ両側端がクランプされ
、無端ベル１〜４１の循環に伴い、クランプ位置が両側
に拡がるように構成されている。なお符号４２はクラン
プ装置を示す。
従って、この工程では、前記アニール炉３０で加熱され
、無数の縦皺３４を生じたシー１−８が、シートの送り
方向と直交する方向、シートＳの幅方向に沿ってその両
側方に引張力が付加されることになる。
、無数の縦皺３４を生じたシー１−８が、シートの送り
方向と直交する方向、シートＳの幅方向に沿ってその両
側方に引張力が付加されることになる。
そしてこの（１）〜（３）工程でシートＳの送り方向、
幅方向にはほぼ同等の引張力が加えられることになる。
幅方向にはほぼ同等の引張力が加えられることになる。
然る後冷却ロール５０により冷却され巻取ロール６０に
より巻取られる。
より巻取られる。
（４）裁断加工工程
そして所望の縦横寸法に基き、上記シートＳを裁断し、
ドアトリム１の表皮材として用いるＰＶＣシート４を得
る。この場合ＰＶＣシート４のへ方向はシー１〜の送り
方向と同一でおり、且Ｂ方向はシートの幅方向と同一で
ある。従ってＰＶＣシート４の縦横方向、Ａ、Ｂ方向は
、シーｉ〜の送り方向と幅方向でおり、このＰＶＣシー
１〜４は縦横方向にほぼ同一の引張力が印加されており
、よって縦横方向にほぼ等しい加熱収縮率を備えること
になる。
ドアトリム１の表皮材として用いるＰＶＣシート４を得
る。この場合ＰＶＣシート４のへ方向はシー１〜の送り
方向と同一でおり、且Ｂ方向はシートの幅方向と同一で
ある。従ってＰＶＣシート４の縦横方向、Ａ、Ｂ方向は
、シーｉ〜の送り方向と幅方向でおり、このＰＶＣシー
１〜４は縦横方向にほぼ同一の引張力が印加されており
、よって縦横方向にほぼ等しい加熱収縮率を備えること
になる。
尚本実施例はドアトリムに本願発明を適用したものであ
るが、ドアトリムの他に、例えばサンバイザ、サンルー
フ、テイルゲート等各種自動車部品に適用することがで
き、種々のバリエーションを試みることができる。
るが、ドアトリムの他に、例えばサンバイザ、サンルー
フ、テイルゲート等各種自動車部品に適用することがで
き、種々のバリエーションを試みることができる。
第１図は本発明をドアトリムに適用した一部破断斜視図
、第２図は本願発明にかがるＰＶＣシートの製造工程を
示す側面図、第３図は同平面図でおる。 １・・・自動車用ドアトリム ２・・・芯材 ３・・・パット材 ４・・・表皮材 ５・・・ウエルダパターン ２０・・・加熱回転ロール ２１・・・冷却ロール ３０・・・アニール炉 ３１・・・チェーンベルト ３２・・・蒸気供給管 ３４・・・縦皺 ４０・・・プーリ ４１・・・無端ベルト ４２・・・クランプ装置 ４０・・・冷却ロール ５０・・・巻取ロール
、第２図は本願発明にかがるＰＶＣシートの製造工程を
示す側面図、第３図は同平面図でおる。 １・・・自動車用ドアトリム ２・・・芯材 ３・・・パット材 ４・・・表皮材 ５・・・ウエルダパターン ２０・・・加熱回転ロール ２１・・・冷却ロール ３０・・・アニール炉 ３１・・・チェーンベルト ３２・・・蒸気供給管 ３４・・・縦皺 ４０・・・プーリ ４１・・・無端ベルト ４２・・・クランプ装置 ４０・・・冷却ロール ５０・・・巻取ロール
Claims (1)
- （１）所定形状にトリムカットされた芯材と、この芯材
表面に積層されるパット材、ＰＶＣシートとから構成さ
れる自動車用内装部品であって、前記ＰＶＣシートは、
シート成形時、シートの送り方向に加わる引張力とほぼ
等しい引張力がシートの幅方向に印加されることにより
、縦横方向にほぼ等しい加熱収縮率を備えるようにした
ことを特徴とする自動車用内装部品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24776185A JPS62105716A (ja) | 1985-11-05 | 1985-11-05 | 自動車用内装部品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24776185A JPS62105716A (ja) | 1985-11-05 | 1985-11-05 | 自動車用内装部品 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62105716A true JPS62105716A (ja) | 1987-05-16 |
Family
ID=17168268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24776185A Pending JPS62105716A (ja) | 1985-11-05 | 1985-11-05 | 自動車用内装部品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62105716A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017087607A (ja) * | 2015-11-12 | 2017-05-25 | セイコーエプソン株式会社 | インクジェット記録方法、インクジェット記録装置および記録媒体の製造方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5948122A (ja) * | 1982-09-13 | 1984-03-19 | Hidetoshi Tajima | 合成樹脂フイルムのしわ取り装置 |
| JPS5987121A (ja) * | 1982-11-11 | 1984-05-19 | Teijin Ltd | フイルムの処理方法 |
| JPS59167223A (ja) * | 1983-03-14 | 1984-09-20 | Hitachi Chem Co Ltd | パツド材の固定方法 |
-
1985
- 1985-11-05 JP JP24776185A patent/JPS62105716A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5948122A (ja) * | 1982-09-13 | 1984-03-19 | Hidetoshi Tajima | 合成樹脂フイルムのしわ取り装置 |
| JPS5987121A (ja) * | 1982-11-11 | 1984-05-19 | Teijin Ltd | フイルムの処理方法 |
| JPS59167223A (ja) * | 1983-03-14 | 1984-09-20 | Hitachi Chem Co Ltd | パツド材の固定方法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017087607A (ja) * | 2015-11-12 | 2017-05-25 | セイコーエプソン株式会社 | インクジェット記録方法、インクジェット記録装置および記録媒体の製造方法 |
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