JPS62101586A - 四輪立乗りゴルフカ−ト - Google Patents
四輪立乗りゴルフカ−トInfo
- Publication number
- JPS62101586A JPS62101586A JP60241332A JP24133285A JPS62101586A JP S62101586 A JPS62101586 A JP S62101586A JP 60241332 A JP60241332 A JP 60241332A JP 24133285 A JP24133285 A JP 24133285A JP S62101586 A JPS62101586 A JP S62101586A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はキャディバッグを運搬する四輪立乗りゴルフカ
ートに関するものである。
ートに関するものである。
ゴルフ場内においてプレーヤが使用するゴルフ用具を運
搬するゴルフカートとして、座席に座らずに立ったまま
の状態で乗車することにより乗降を容易にした三輪車乗
り式のゴルフカートが提案されている。これは、後部に
、運転者が立った状態で乗車するスペースを備えたもの
で、車体の両側にキャディバッグを垂直に立たせ前後に
並べた状態で載せるものである。
搬するゴルフカートとして、座席に座らずに立ったまま
の状態で乗車することにより乗降を容易にした三輪車乗
り式のゴルフカートが提案されている。これは、後部に
、運転者が立った状態で乗車するスペースを備えたもの
で、車体の両側にキャディバッグを垂直に立たせ前後に
並べた状態で載せるものである。
しかし、従来のこの種ゴルフカートにおいては、車体の
前側に物を載せると走行安定性が悪くなるため、車体の
利用効率が高くできないという不具合があった。また、
前側に載せたキャディバッグが運転者から離れてしまい
、運転席からゴルフクラブが取出しにくいという不都合
もあった。
前側に物を載せると走行安定性が悪くなるため、車体の
利用効率が高くできないという不具合があった。また、
前側に載せたキャディバッグが運転者から離れてしまい
、運転席からゴルフクラブが取出しにくいという不都合
もあった。
本発明はこのような事情に鑑みなされたもので、車体の
利用効率が高く、しかもゴルフクラブが取出し易い四輪
立乗りゴルフカートを提供するものである。本発明に係
る四輪立乗りゴルフカートは、下部フレーム上に固定し
た山形状の上部フレームの前側にキャディバッグを前下
がりに傾斜させ車幅方向に並べた状態で載置するバッグ
載置フレームを設け、後側に運転者が立った状態で乗車
する運転者用踏板を配設すると共に、上部フレームの前
後輪間に対応する部位における幅を車幅よりも狭くした
ものである。
利用効率が高く、しかもゴルフクラブが取出し易い四輪
立乗りゴルフカートを提供するものである。本発明に係
る四輪立乗りゴルフカートは、下部フレーム上に固定し
た山形状の上部フレームの前側にキャディバッグを前下
がりに傾斜させ車幅方向に並べた状態で載置するバッグ
載置フレームを設け、後側に運転者が立った状態で乗車
する運転者用踏板を配設すると共に、上部フレームの前
後輪間に対応する部位における幅を車幅よりも狭くした
ものである。
本発明においては、前部にキャディバッグを載せ、後部
に乗車し、両側部に前後輪間から上部フレームの側方に
延在し収納等に利用できるスペースを形成することによ
り、四角形の四辺を有効に活用できるようにすると共に
、ゴルフクラブを運転者側に傾ける。
に乗車し、両側部に前後輪間から上部フレームの側方に
延在し収納等に利用できるスペースを形成することによ
り、四角形の四辺を有効に活用できるようにすると共に
、ゴルフクラブを運転者側に傾ける。
以下、本発明の一実施例を図により詳細に説明する。第
１図は本発明に係る四輪立乗りゴルフカートを示す側面
図、第２図は同じく平面図、第３図はフレームを示す側
面図、第４図は同じく平面図で、これらの図において、
符号１で示すものはゴルフカートを示す。このゴルフカ
ート１は、前部両側に位置する左右一対の前輪２と、後
部両側に位置し前輪２よりも大きな外径を有する左右一
対の後輪３と、前輪２および後輪３で支持した下部フレ
ーム４と、これらの上方を被覆する下方に開放された箱
形状の車体５と、この車体５の装着後に前記下部フレー
ム・４上にねじ等により着脱自在に固定される側面視山
形状の上部フレーム６などから構成されている。
１図は本発明に係る四輪立乗りゴルフカートを示す側面
図、第２図は同じく平面図、第３図はフレームを示す側
面図、第４図は同じく平面図で、これらの図において、
符号１で示すものはゴルフカートを示す。このゴルフカ
ート１は、前部両側に位置する左右一対の前輪２と、後
部両側に位置し前輪２よりも大きな外径を有する左右一
対の後輪３と、前輪２および後輪３で支持した下部フレ
ーム４と、これらの上方を被覆する下方に開放された箱
形状の車体５と、この車体５の装着後に前記下部フレー
ム・４上にねじ等により着脱自在に固定される側面視山
形状の上部フレーム６などから構成されている。
車体５の後部中央は内側に凹陥されており、上部フレー
ム６の後側であって後輪３間にはキャディやプレーヤな
どが鎖線で示すように運転者Ａとして立った状態で乗車
する空間が設けられている。
ム６の後側であって後輪３間にはキャディやプレーヤな
どが鎖線で示すように運転者Ａとして立った状態で乗車
する空間が設けられている。
この運転者が乗車する空間の下側には運転者用踏板７が
設けられている。また、車体５の内部には後輪３を駆動
する駆動装置３０が収容されている。
設けられている。また、車体５の内部には後輪３を駆動
する駆動装置３０が収容されている。
駆動装置としては駆動源に電動機あるいは内燃機関を用
いた周知のものを利用することができる。
いた周知のものを利用することができる。
８は棒状の操向ハンドルであり、前輪２の舵取り機構か
ら汲上がりに傾斜したハンドル軸９の上端に設けられる
ことにより前記運転者用踏板７の前方に配置されている
。１０は操向ハンドル８の両端に装着されたグリップで
、右側のグリップ１０に近接した位置にはスロットルレ
バー１１が設けられ、左側のグリップ１０に近接した位
置にはブレーキレバー１２が設けられている。
ら汲上がりに傾斜したハンドル軸９の上端に設けられる
ことにより前記運転者用踏板７の前方に配置されている
。１０は操向ハンドル８の両端に装着されたグリップで
、右側のグリップ１０に近接した位置にはスロットルレ
バー１１が設けられ、左側のグリップ１０に近接した位
置にはブレーキレバー１２が設けられている。
前記下部フレーム４は、略箱形状に形成され、前部およ
び後部には前バンパ−１３、後バンパー１４がそれぞれ
前後方向に突出するように設けられている。前記上部フ
レーム６は、下部フレーム４の前後部間を跨ぎ車体５の
中央部を前後方向に延在する左右一対のサイドフレーム
６ａと、サイドフレーム６ａ間を連結するクロスフレー
ム６ｂとからなり、クロスフレーム６ｂはハンドル軸９
を介して操向ハンドル８を支持している。
び後部には前バンパ−１３、後バンパー１４がそれぞれ
前後方向に突出するように設けられている。前記上部フ
レーム６は、下部フレーム４の前後部間を跨ぎ車体５の
中央部を前後方向に延在する左右一対のサイドフレーム
６ａと、サイドフレーム６ａ間を連結するクロスフレー
ム６ｂとからなり、クロスフレーム６ｂはハンドル軸９
を介して操向ハンドル８を支持している。
１６は上部フレーム６の前側に設けられたバッグ載置フ
レームで、複数個のキャディバッグ１７を前下がりに傾
斜させ車幅方向に並べた状態で載置する。このバッグ載
置フレーム１６の受は部１６ａは前輪２によりも前方に
配置され、比較的低い高さに設定されている。１８は受
は部１６ａに設けられキャディバッグ１７の底部を嵌入
させて保持する保持部材、１９はバッグ載置フレーム１
６の上部１６ｂに設けられキャディバッグ１７の上部を
後方下側から抱持する抱持部材である。
レームで、複数個のキャディバッグ１７を前下がりに傾
斜させ車幅方向に並べた状態で載置する。このバッグ載
置フレーム１６の受は部１６ａは前輪２によりも前方に
配置され、比較的低い高さに設定されている。１８は受
は部１６ａに設けられキャディバッグ１７の底部を嵌入
させて保持する保持部材、１９はバッグ載置フレーム１
６の上部１６ｂに設けられキャディバッグ１７の上部を
後方下側から抱持する抱持部材である。
ここで、バッグ載置フレーム１６の位置は、運転者Ａが
乗車したままの姿勢で手が届く位置にゴルフクラブ２０
のヘッドが来るように設定されている。
乗車したままの姿勢で手が届く位置にゴルフクラブ２０
のヘッドが来るように設定されている。
また、前記上部フレーム６の前後輪２．３間に対応する
部位における幅は車幅よりも狭くされており、前後輪２
．３間から上部フレーム６の側方に延在するスペースＳ
が形成されている。
部位における幅は車幅よりも狭くされており、前後輪２
．３間から上部フレーム６の側方に延在するスペースＳ
が形成されている。
本実施例においては、このスペースＳを利用して収納か
ご２１が設けられている。収納かご２１は、操向ハンド
ル８の下方であってサイドフレーム６ａの両側に固定さ
れ、上方に開放されている。
ご２１が設けられている。収納かご２１は、操向ハンド
ル８の下方であってサイドフレーム６ａの両側に固定さ
れ、上方に開放されている。
２２は両収納かご２０の下方に前下がりに傾斜するよう
に設けられた有底筒状のパターケースであり、開口部２
２ａは操向ハンドル８の下側に位置付けされている。２
３はサイドフレーム６ａ間に設けられ目土袋等を収納す
る収納かごて、車体５の後部上面中央に固定されている
。
に設けられた有底筒状のパターケースであり、開口部２
２ａは操向ハンドル８の下側に位置付けされている。２
３はサイドフレーム６ａ間に設けられ目土袋等を収納す
る収納かごて、車体５の後部上面中央に固定されている
。
このように構成された四輪立乗りゴルフカートにおいて
は、上部フレーム６の前側にバッグ載置フレーム１６を
設け、後側に運転者用踏板７を配設しているので、ゴル
フカート１の前部にキャディバッグ１７を載せ、後部に
運転者Ａが乗車することができる。しかも、ゴルフカー
ト１の両側部に前後輪２，３間から上部フレーム６の側
方に延在するスペースＳを形成することができるので、
このスペースＳを例えばゴルフ用具の収納等に利用する
ことができる。したがって、四角形に形成された車体５
の四辺を有効に活用することができる。
は、上部フレーム６の前側にバッグ載置フレーム１６を
設け、後側に運転者用踏板７を配設しているので、ゴル
フカート１の前部にキャディバッグ１７を載せ、後部に
運転者Ａが乗車することができる。しかも、ゴルフカー
ト１の両側部に前後輪２，３間から上部フレーム６の側
方に延在するスペースＳを形成することができるので、
このスペースＳを例えばゴルフ用具の収納等に利用する
ことができる。したがって、四角形に形成された車体５
の四辺を有効に活用することができる。
また・キャディバッグ１７およびゴルフクラブ２０を運
転者Ａ側に傾けることができるので、クラブヘッドを運
転者Ａに近づけ、ソールを運転者Ａ側に向けることがで
きる。しｈがって、運転者Ａは容易にクラブナンバーを
視認でき、しかも運転位置からさほど移動することなく
所望なゴルフクラブ２０をキャディバッグ１７から取出
すことができる。
転者Ａ側に傾けることができるので、クラブヘッドを運
転者Ａに近づけ、ソールを運転者Ａ側に向けることがで
きる。しｈがって、運転者Ａは容易にクラブナンバーを
視認でき、しかも運転位置からさほど移動することなく
所望なゴルフクラブ２０をキャディバッグ１７から取出
すことができる。
第５図は他の実施例を示す側面図で、同図にお、いて第
１図に示すものと同一あるいは同等な部材には同一符号
を付しその説明は省略する。この実施例においては、バ
ッグ載置フレーム１６の受は部１６ａはバンパー機能が
備えられると共に、蝶番等の枢着部材２５によって枢着
されている。そのため、受は部１６ａを上方へ回動させ
てゴルフカート１の前後方向の長さを短縮できるので、
駐車スペースを削減することができる。
１図に示すものと同一あるいは同等な部材には同一符号
を付しその説明は省略する。この実施例においては、バ
ッグ載置フレーム１６の受は部１６ａはバンパー機能が
備えられると共に、蝶番等の枢着部材２５によって枢着
されている。そのため、受は部１６ａを上方へ回動させ
てゴルフカート１の前後方向の長さを短縮できるので、
駐車スペースを削減することができる。
さらに、第６図は他の実施例のフレーム構造を示す斜視
図で、この実施例においては上部フレーム６のサイドフ
レーム６ａの前部がバック載置フレームとして兼用され
ており、受は部１６ａおよび保持部材１８は下部フレー
ム４の前端部に設けられている。このようにすればフレ
ーム構造を簡素にすることができる。
図で、この実施例においては上部フレーム６のサイドフ
レーム６ａの前部がバック載置フレームとして兼用され
ており、受は部１６ａおよび保持部材１８は下部フレー
ム４の前端部に設けられている。このようにすればフレ
ーム構造を簡素にすることができる。
なお、上記実施例においては、ゴルフカート１の両側部
に形成されたスペースＳに収納かご２１やバターケース
２２を設は収納スペースとして利用した例について説明
したが、本発明はこれに限定されるものではな（、第７
図に示すように、スペースＳの下側に運転者以外の同乗
者が乗る同乗者用踏板２６を設け、乗車スペースとして
利用することもできる。この同乗者用踏板２６は蝶番２
７で車体５の側方に突出可能としているが、必ずしも突
出させる必要はない。このようにすれば二人を乗せるこ
とができる。
に形成されたスペースＳに収納かご２１やバターケース
２２を設は収納スペースとして利用した例について説明
したが、本発明はこれに限定されるものではな（、第７
図に示すように、スペースＳの下側に運転者以外の同乗
者が乗る同乗者用踏板２６を設け、乗車スペースとして
利用することもできる。この同乗者用踏板２６は蝶番２
７で車体５の側方に突出可能としているが、必ずしも突
出させる必要はない。このようにすれば二人を乗せるこ
とができる。
以上説明したように本発明によれば、下部フレーム上に
固定した山形状の上部フレームの前側にキャディバッグ
を部下がりに傾斜させ車幅方向に並べた状態で載置する
バッグ載置フレームを設け、後側に運転者が立った状態
で乗車する運転者用踏板を配設すると共に、上部フレー
ムの前後輪間に対応する部位における幅を車幅よりも狭
くしたから、前部にキャディバッグを載せ、後部に乗車
することができ、さらに、両側部に前後輪間から上部フ
レームの側方に延在し収納等に利用できるスペースを形
成することができる。したがって、四角形の車体の四辺
を有効に活用することができるから、車体の利用効率が
高くなる。
固定した山形状の上部フレームの前側にキャディバッグ
を部下がりに傾斜させ車幅方向に並べた状態で載置する
バッグ載置フレームを設け、後側に運転者が立った状態
で乗車する運転者用踏板を配設すると共に、上部フレー
ムの前後輪間に対応する部位における幅を車幅よりも狭
くしたから、前部にキャディバッグを載せ、後部に乗車
することができ、さらに、両側部に前後輪間から上部フ
レームの側方に延在し収納等に利用できるスペースを形
成することができる。したがって、四角形の車体の四辺
を有効に活用することができるから、車体の利用効率が
高くなる。
また、ゴルフクラブを運転者側に傾けてクラブヘッドを
運転者に近づけることができるので、ゴルフクラブが取
出し易くなる。
運転者に近づけることができるので、ゴルフクラブが取
出し易くなる。
第１図は本発明に係る四輪立乗りゴルフカートを示す側
面図、第２図は同じく平面図、第３図および第４図はフ
レームを示す側面図および平面図、第５図は他の実施例
を示す側面図、第６図は他の実施例のフレーム構造を示
す斜視図、第７図は他の実施例を示す平面図である。 ２・・・・前輪、３・・・・後輪、４・・・・下部フレ
ーム、６・・・・上部フレーム、７・・・・運転者用踏
板、８・・・・操向ハンドル、１６・・・・バッグ載置
フレーム、１７・・・・キャディバッグ、Ｓ・・・・ス
ペース。 第３図 第４図 ｚ ５第７
図 Ｉ
面図、第２図は同じく平面図、第３図および第４図はフ
レームを示す側面図および平面図、第５図は他の実施例
を示す側面図、第６図は他の実施例のフレーム構造を示
す斜視図、第７図は他の実施例を示す平面図である。 ２・・・・前輪、３・・・・後輪、４・・・・下部フレ
ーム、６・・・・上部フレーム、７・・・・運転者用踏
板、８・・・・操向ハンドル、１６・・・・バッグ載置
フレーム、１７・・・・キャディバッグ、Ｓ・・・・ス
ペース。 第３図 第４図 ｚ ５第７
図 Ｉ
Claims (1)
- 前輪および後輪で支持した下部フレーム上に側面視山形
状の上部フレームを固定し、この上部フレームの前側に
キャディバッグを前下がりに傾斜させ車幅方向に並べた
状態で載置するバッグ載置フレームを設け、上部フレー
ムの後側に運転者が立った状態で乗車する運転者用踏板
を配設すると共に、この運転者用踏板の前方に前記上部
フレームで支持した棒状の操向ハンドルを配置し、かつ
上部フレームの前後輪間に対応する部位における幅を車
幅よりも狭くしてなる四輪立乗りゴルフカート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60241332A JPS62101586A (ja) | 1985-10-30 | 1985-10-30 | 四輪立乗りゴルフカ−ト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60241332A JPS62101586A (ja) | 1985-10-30 | 1985-10-30 | 四輪立乗りゴルフカ−ト |
Related Child Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4042575A Division JP2664308B2 (ja) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | 四輪立ち乗りゴルフカート |
| JP4042574A Division JPH0747393B2 (ja) | 1992-02-28 | 1992-02-28 | 四輪立ち乗りゴルフカート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62101586A true JPS62101586A (ja) | 1987-05-12 |
| JPH0557150B2 JPH0557150B2 (ja) | 1993-08-23 |
Family
ID=17072721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60241332A Granted JPS62101586A (ja) | 1985-10-30 | 1985-10-30 | 四輪立乗りゴルフカ−ト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62101586A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05178241A (ja) * | 1992-02-28 | 1993-07-20 | Yamaha Motor Co Ltd | 四輪立ち乗りゴルフカート |
| JPH05208057A (ja) * | 1992-08-10 | 1993-08-20 | Yamaha Motor Co Ltd | 四輪立乗りゴルフカートの車体構造 |
| DE102015115200A1 (de) | 2015-09-09 | 2017-03-09 | INFATEC Consulting für innovative Fahrzeugtechnik GmbH | Fahrzeug mit wenigstens einem Stehplatz für einen stehenden Fahrer und/oder einen stehenden Fahrgast |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52140858U (ja) * | 1976-04-16 | 1977-10-25 | ||
| JPS5373667U (ja) * | 1976-11-20 | 1978-06-20 | ||
| JPS6055974A (ja) * | 1983-09-07 | 1985-04-01 | ア−ノルド エイ．パンコウ | ゴルフカ− |
-
1985
- 1985-10-30 JP JP60241332A patent/JPS62101586A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52140858U (ja) * | 1976-04-16 | 1977-10-25 | ||
| JPS5373667U (ja) * | 1976-11-20 | 1978-06-20 | ||
| JPS6055974A (ja) * | 1983-09-07 | 1985-04-01 | ア−ノルド エイ．パンコウ | ゴルフカ− |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05178241A (ja) * | 1992-02-28 | 1993-07-20 | Yamaha Motor Co Ltd | 四輪立ち乗りゴルフカート |
| JPH05208057A (ja) * | 1992-08-10 | 1993-08-20 | Yamaha Motor Co Ltd | 四輪立乗りゴルフカートの車体構造 |
| DE102015115200A1 (de) | 2015-09-09 | 2017-03-09 | INFATEC Consulting für innovative Fahrzeugtechnik GmbH | Fahrzeug mit wenigstens einem Stehplatz für einen stehenden Fahrer und/oder einen stehenden Fahrgast |
| EP3141436A1 (de) | 2015-09-09 | 2017-03-15 | INFATEC Consulting für innovative Fahrzeugtechnik mbH | Fahrzeug mit wenigstens einem stehplatz für einen stehenden fahrer und/oder einen stehenden fahrgast |
| DE102015115200B4 (de) | 2015-09-09 | 2022-07-21 | INFATEC Consulting für innovative Fahrzeugtechnik GmbH | Fahrzeug mit wenigstens einem Stehplatz für einen stehenden Fahrer und/oder einen stehenden Fahrgast |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0557150B2 (ja) | 1993-08-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |